Меню Рубрики

Установка газа на автомобиль мазда

Mazda 6 редкая Сирень › Бортжурнал › ГБО на Mazda 6GH 2.0 АКПП

Постараюсь раскрыть данную тему и поделиться всем тем, что нарыл, накопал и почему все-таки решил установить ГБО.
Надеюсь тем самым помочь всем тем, кто думает об установки газа на свою машинку.
Много текста, но по делу.

Почитав про разные фирмы газового оборудования, посмотрев кто, что ставит из знакомых мне автолюбителей. Я пришел к выводу, что самое оптимальное по цене и качеству, это ГБО 4 поколения фирмы BRC.
Посему:
1) В нашем городе есть один очень хороший мастер, который работает с этой фирмой. У него есть все необходимое оборудование для этой фирмы. И при любых проблемах связанных с ГБО он сможет решить их. А это очень важно!
2) Многие мои знакомые и мой папик (я на личном примере видел, как работает данное оборудование) установили данное оборудование, и все они прошли по 100 т. км, меняли только фильтра, и ВСЕ. Ни каких проблем не было, оборудование вело себя исключительно и не приносило проблем.
3) Гибкая настройка мозгов ГБО. Это очень ВАЖНО, чуть ниже я опишу почему!
4) Наличие двух фильтров, что продлевает жизнь форсункам. Один фильтр меняется каждые 10 000, второй 20 000 км. Я же один меняю при каждом замене масла, а это каждые 7 000, а второй при 14 000 км.
5) Качество самого оборудования, комплект его.

ПОЧЕМУ ГБО?
Стоимость бензина 40,50 – АИ-92 (гоняю на нем, 95 не вижу смысла лить, разницы не заметил, на 92 даже двигатель работает мягче, расход такой же, что и на 95. У меня друг уже на мазде 250 000 км. отгонял на 92, и ни каких проблем).
Стоимость газа 20,50. Расход машины на бензине в среднем 12-13, зимой до 15 выходит.
ГБО с установкой вышло мне в 36,500 т.р.
Таким образом, я это ГБО уже за год окуплю, а то и меньше, так как приходиться очень много ездить.
Машиной рассчитываю владеть года три, и при продаже я его буду снимать, так как стоимость машины не поднимет наличие ГБО, а кому то такой подарок я дарить, не намерен.
И уже это ГБО установиться на другую машину, что очень и очень хорошо.

Глава 2 Какие проблемы при использовании ГБО на двигатели 2.0

Самая главная проблема нашего двигателя, это то, что нет на нем гидрокомпенсаторов, тем самым нужно смотреть за зазорами клапанов. Из-за этого есть ряд проблем с установкой ГБО.
Так как газ, так сказать сушит двигатель, то тем самым впоследствии может происходить изменение зазоров клапанов и так сказать их прогар…
НО, такая проблема возникает, когда на газе начинают сильно крутить двигатель и гонять на машине в режиме газ тормоз. На газу на машине нужно ездить плавно и спокойно, хочешь погонять переключи на бензин и топи сколько хочешь.
Если на машине с гидрокомпенсатарами, двигатель и клапана прощает это, то без гидриков хер угадал, клапана тебе скажут, давай до свидания… ОБ ЭТОМ нужно помнить!
И вот тут нам приходит на помощь Гибкая настройка мозгов ГБО.
После изучения многих форумов и постов про ГБО на нашу машину. Я выделил ряд правил и настроек, как нужно установить ГБО, на двигатель без гидрокомпенасторов. ЭТО мое сугубо личное мнение, я так себе сделал и настроил!

1) Как работает ГБО 4 поколения, если кто не знал. Двигатель ВСЕГДА запускается на бензине, еще раз ВСЕГДА.
Когда двигатель холодный, то пока антифриз не прогреется более 40 градусов Цельсии, то он будет работать на бензине, и только после достижении 40 градусов он переходит на газ.
ВСЕ происходит в автоматическом режиме! НИ куда не надо тыкать своими сосисками ))))
2) Для того что бы газ при больших оборотах не сушил клапана и было достаточное охлаждение цилиндров и поршней (по средствам бензина) и ни чего не прогорело, то сделал настройки мозгов газа такими:
— при достижении двигателем 4500 оборотов в минуту, происходит приключение на бензин и отключение газа!
— при достижении двигателем 3500 оборотив в минуту происходит, долив бензина в месте с газом, то есть получается газо-бензина-воздушная смесь, тем самым СНИЖАЕТСЯ нагрузка на клапана и происходит охлаждение, ЧТО продлевает жизнь клапанов и зазоров. ПОЧЕМУ 3500, из опыта езды, я заметил, что в основном у меня обороты машины не поднимаются выше 3000, так вот я спокойно езжу, таким образом и установил такой порог.
— Контроль ЗАЗОРОВ происходи примерно каждые 30000 км.
3) Также произвели спаривание мозгов машины и ГБО, тем самым угол зажигания может корректироваться мозгами ГБО, что убирает детонацию, улучшает расход газа и его эффективность.
4) Что касается свечей, то они нормально работаю, ну опять при моей паранойе я их менять буду при 15 000 км. а это выход раз в год.
ВОТ почему нужно было ГБО с гибкими мозгами !

Таким образом, все эти настройки продлевают жизнь, как двигателя, так и клапанов.
Опять же ЭТО мое сугубо личное мнение, я так себе сделал и настроил!

Так как я решил при продаже ГБО снимать, то я не хотел сильно, что то резать и пилить на машине.
Регистрировать ГБО не стал, так как на это надо 10 000, плюс страховка дороже и техосмотр проходить тоже надо будет с некоторыми проблемами.
Про все это мастеру это было сказано сразу.

источник

Механика › Блог › Совершенствуем японскую систему газобаллонного оборудования (ГБО) – Мазда 3, 1,6 литра

Работы выполнялись зимой, наконец, дошли руки поделиться.

Ранее мы обслуживали установленное в заводских условиях на Мазду 3 японское газобаллонное оборудование (ГБО), о чем писали в статье здесь Установка ГБО по-японски — Мазда 3, 1,6 литра

Тогда же мы рекомендовали владельцу установить автономный подогреватель и небольшой бензобак, чтобы можно было заводить автомобиль при отрицательных температурах, так как он чисто газовый – бензиновая топливная система демонтирована.

На Мазде был смонтирован котел Бинар и бак на 7 литров в багажнике. Монтаж всего этого, к сожалению, проводился не нами – владельца с машиной зима застала в другом городе. Теперь она снова битопливная ))) Правда, бензин только для предпускового подогревателя.

С наступлением холодов какое-то время авто нормально эксплуатировалось, утром прогрев котлом, потом старт на газе.

А в декабре начались проблемы – горят чеки, авто подтраивает, плохо едет.

Так как запчастей на редуктор нет и не предвидится (поиск, заказ с Японии – это очень долго, дорого и бессмысленно в данном случае), было принято решение заменить его в сборе. Разбирать и чистить – а смысл? Мембрана лопнет – и что тогда? Заменить-то будет нечем. Что ж, редуктор Tomasetto Alaska, хоть и не особо любимый нами, зато неприхотливый и ремонтопригодный был установлен под капот. А где же вакуум? А вакуума не было. Ну странно, странно… Проведем вакуум.

Читайте также:  Принцип работы генераторной установки автомобиля

Старт – авто завелся, на ХХ работает, а вот съехать с подъемника не может.

Как же настраивать это чудо? Инструментального метода нет – мозг бензиновый, без сомнения с кастомной прошивкой, заколхозили японцы. Ну об их извращениях наслышаны все. Как оказалось, с газом у них все также, как и мультиками. Шланг сброса газа тупо выведен под днище. Мда, технологии прошлого века. На наш взгляд, в автопроме японском далеко не все хорошо… Вот ярчайший пример – не могут сделать простую вещь – нормальное ГБО. На редукторе надпись Keihin, машина свежая, а технологии, повторимся, даже не прошлого, а 17-го века. На нормальном ГБО клапан аварийного сброса давления соединен с вакуумной магистралью, и в случае заброса давления газ пойдет в цилиндры, а не в атмосферу. И это фирма, и это — завод. Мда…

Кстати, они тоже при монтаже используют резьбовые заклепки.

Настраивать будем исходя из общих знаний о работе ДВС, то есть «на ощупь», «на слух», «на вкус», кому как нравится. Но шутки в сторону. А что же нам покажет Stall Test? Обороты еле поднимаются до 1700 и падают. Тааак… Добавим давления. Стало еще хуже, стало быть льет. Да и из выхлопа одорантом пахнет. Стало быть, смесь богатая. Убавляем давление «на глаз». Стало лучше, но все равно не держит 2200. Еще убавим – вот! Есть!

Проедемся – как она поехала! Навалим в пол, как надо, едет так, что шуба заворачивается. Ни провалов, ни рывков. Клиент подтвердил, что динамика возросла. Разницы с бензиновым авто, похоже, нет совсем. Короче говоря, к динамике теперь вопросов нет.

Но это не конец истории – утром она не завелась вообще. Шприц бензина во впуск и мотор оживает, но потом опять глохнет. Итак, имеем проблему – двигатель, редуктор прогрет котлом, но не подает признаков жизни. Значит залипли форсунки. И снова будем дорабатывать – установим подогрев из трубки, врезав ее в разрыв трубки подогрева дросселя.

источник

Выберите поколение Установка газа

Поколения отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Читайте также:  Установка заклепок на автомобилей

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Установка газа на CX-5 Зачем устанавливать ГБО на внедорожник Mazda CX-5 I

Расход газа трёх комплектаций внедорожника пять дверей Mazda CX-5. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

Расход бензина

Расход бензина внедорожниками CX-5 I

Двигатель,
коробка
Бензин Расход по городу По трассе Смешанный Стоимость 1000 км
бензина по городу
2,0 MT АИ-95 8,1 5,8 6,6 3 807 руб.
2,0 AT АИ-95 8,1 5,8 6,6 3 807 руб.
2,5 AT АИ-95 9,3 6,1 7,3 4 371 руб.
Расход бензина в литрах на 100 км. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб.

Расход газа и экономия

Расход пропана внедорожниками CX-5, экономия

Двигатель Тип газа Режимы расхода пропана Стоимость топлива на 1000 км в режиме города
Город Трасса Смешан. Бензин Пропан Экономия
2,0 MT СНГ 8,9 6,4 7,3 3 807 руб. 1 958 руб.
2,0 AT СНГ 8,9 6,4 7,3 3 807 руб. 1 958 руб.
2,5 AT СНГ 10,2 6,7 8,0 4 371 руб. 2 244 руб.
СНГ — сжиженный нефтяной газ (смесь пропана с бутаном). Цена за литр пропана в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

Метан и СХ-5. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш внедорожник Mazda CX-5 у менеджера: — круглосуточно.

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

  • От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
  • Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.
Экономия после перевода на газ

Двигатель С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц Из Петербурга в Москву и обратно
Бензин Пропан Экономия Бензин Пропан Экономия
2,0 MT 6 853 руб. 3 524 руб. 3 328 руб. 5 406 руб. 2 780 руб. 2 626 руб.
2,0 AT 6 853 руб. 3 524 руб. 3 328 руб. 5 406 руб. 2 780 руб. 2 626 руб.
2,5 AT 7 868 руб. 4 039 руб. 3 829 руб. 6 207 руб. 3 186 руб. 3 020 руб.
Цены в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб., СНГ — 22,00 руб.

Если используете Mazda CX-5 редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Бензобак внедорожника Mazda CX-5, автономный пробег

Двигатель Бензобак Полная заправка Автономный пробег на бензине
В городе На трассе Смешанный
2,0 MT 56 л.
2,0 AT 56 л.
2,5 AT 56 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб.

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег СХ-5 на полном бензобаке и полном газовом баллоне

Двигатель Газовый баллон Полная заправка Автономный пробег на бензине и газе
По городу На трассе Смешанный
2,0 MT 74 л.
2,0 AT 74 л.
2,5 AT 74 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном Mazda CX-5 проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Читайте также:  Примеры установки антенны на автомобиль

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector