Меню Рубрики

Установка газа на азлк

Москвич 2141 Дедуля › Бортжурнал › Установка ГБО.

Наконец-то решился на установку ГБО. Очередной раз просматривая объявления мне на глаза попался не плохой вариант. Итак…

Купил б/у комплект с машины на разборке:
— Редуктор GreenGas AT07 (обслуженный с новыми мембранами и фильтром)
— Баллон ТОР (бублик) 600*200 мм на 42 л с мультиклапаном Tomasetto AT00.
— ВЗУ Tomasetto
— Бензиновый клапан
— Кнопка переключения вида топлива Stag2-G
— Регистр мощности Y-образный
— Проводка
— Пластиковая магистраль
— Медная заправочная магистраль (ставить не стал из некоторых соображений)

Докупил необходимое для установки:
— Пластиковая заправочная магистраль Д:8мм — 0,9м
— Два угловых фитинга
— Две врезки в карбюратор Д: 10мм
— Газовый шланг Д: 12мм — 0,5м
— Газовый шланг Д: 18мм — 0,5м

Устанавливалось всё своими силами в течении нескольких вечеров после работы. Общая компоновка под капотом:

Бензиновый клапан закреплен одним ухом на шпильке клапанной крышки:

Газовый редуктор на моторной щите на месте бывшего воздушного фильтра:

Сейчас начнут рассказывать что редуктор установлен не правильно — да, да, я знаю… Но! Я видел много примеров установки поперек и никто никакого негатива не заметил. Я не управляю спортивным болидом и мембрана не будет испытывать такие перегрузки, что это как-то повлияет на работу установки в целом. И такое размещение оказалось очень удобным.

Обогрев редуктора запитан из блока в районе 4-го цилиндра и выход на прямую в помпу. Печка осталась запитана по штатному из ГБЦ и выход на прямую в помпу.

Врезки сделал в обе камеры. От врезок до регистра получилось около 25 см, от регистра до редуктора около 15 см.

Пластиковую газовую магистраль провел вдоль бензиновой, длины хватило как раз, в запасе осталось буквально 5 см. Баллон занял место запаски, клетку пришлось немного нарастить с двух сторон чтоб влез баллон и не пережимались газовые трубки, так как мультиклапан по центру баллона. Для подстраховки баллон дополнительно крепится шпилькой через центр. Рядом же под бампером разместил ВЗУ:

По кнопке ничего не стал изобретать, использовал уже имеющиеся отверстия в панели (когда-то дед ставил октан-корректор) в районе рулевой колонки:

При покупке в баллоне было около 10-12л газа, так что не пришлось никуда ехать на заправку и установку удалось отрегулировать прямо во дворе. Уже откатал на газе две недели, пару контрольных заправок и 300 км пути — расход составляет 12,6л/100 км. Пока всё устраивает и всё нравится.

Цена вопроса: 5 800 ₽ Пробег: 137 670 км

Москвич 2141 1988, двигатель бензиновый 1.7 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Москвич 2141, 1998

Москвич 2141, 1994

Москвич 2141, 1992

Москвич 2141, 1993

Смотрите также

Комментарии 74

Привет Виталик у меня такой же бак газовый при регистрации мне сказали что он внутренний и ставить надо в салон мне пришлось ехать на разборку и купить там нишу под записку от бмв ну я и втулил ее в салон да не плохо получилось тогда только вписали в талон без проблем вот.

Я ещё не занимался данным вопросом. По сути они различаются расположением горловины под мультиклапан.

После обкатки и регулировок расход газа стал 11.5

Редуктор установлен правильно! На моторном щите есть самая теплая зона за мотором, она не обдувается набегающим потоко, редуктор будет прогреваться быстрее. Томас 07 страдает хроническим недогревом, потому все верно. Касательно глюков при знакопеременных ускорениях — ими можно пренебречь, динамика машины не позволяет добиться таких перегрузок.

Придерживаюсь такого же мнения.

Еще один немаловажный момент — длина трассы от редуктора до коллектора. Чем она меньше — тем лучше — меньший иннертный запас газа.

Редуктор установлен правильно! На моторном щите есть самая теплая зона за мотором, она не обдувается набегающим потоко, редуктор будет прогреваться быстрее. Томас 07 страдает хроническим недогревом, потому все верно. Касательно глюков при знакопеременных ускорениях — ими можно пренебречь, динамика машины не позволяет добиться таких перегрузок.

Когда скапливается хоть немного конденсата его инерции достаточно в поворотах, не то что при торможении. При переборке редуктора сваял переходник и подключил его к компрессору. Поставил редуктор вертикально, закрутил винт хх до упора и начал закручивать винт чувствительности пока не перестанет травить. Перевернул редуктор, чтобы вес мембраны и коромысла давил на открытие и воздух пошел. Если вертикально настроить небольшую подачу и повернуть на другой бок — подача прекращается. То есть перегрузка 1g дает изменение подачи газа на новых и чистых мембранах! На сколько большое — я х.з. — не мерял. А вот с 10-15 кубиками конденсата при продольном расположении редуктора на правом крыле у меня машина глохла в левых (при обычной, а не стритракерской езде) поворотах на нейтралке. Инерционные эффекты однозначно есть, но учитывая грубость наших настроек на слух, нюх и жопомер ими, возможно, до поры до времени можно принебрегать.

Читайте также:  Установка геркона на гольф

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › ГБО на Москвич 2141

Прошу совета гуру, имеет ли смысл установка ГБО на данный автомобиль? Насколько мне известно сюда становиться только система 1го поколения или я ошибаюсь, а с ней возможны варианты прогара клапанов и прочие негативные последствия…
Насколько реально поставить ГБО самому (руки растут из правильного места) или лучше в сервис? Где почитать?
Стоит ли ставить установку б/у?

У меня есть опыт эксплуатации установки 4го поколения на сонате, в общем безгеморная тема за исключением постоянной ебli с зажиганием, пока не у установил катушку от элантры…

Смотрите также

Комментарии 17

Думаю ни стоит, зачем ставить то, в чём скоро отпадёт надобность.

Пока очень актуальная тема… Да и как показывает жизнь, машина на подмену всегда нужна…

газ не агрессивен к пластику, а к меди — да. Большая часть мусора в фильтрах (такая порошковая масса) это именно от реакции медных магистралей с газом.
А б/у ГБО 2 поколения вариация на тему переэкономить сэкономленное. Мне кажется, не стоит с б/у связываться: такое оборудование итак вообще не дорогое.
Поставить его не сложно, врезка или проставка — на любителя, при правильном подходе все нормально работает.

а почему именно пластиковые магистрали ? обьясните пожалуста

есть смысл ставить ГБО почему только уперлись во 2 поколение 2 поколение это инжектор с хлопушкой, 1 это для карба, прогар клапанов произойдет только при неправильной регулировке зажигания, при переходе на газ мотор чуть потеряет свою мощность, и расход вырастет по сравнению с бензином но цена газа совсем не такая как цена бензина так что ты еще и выиграешь, поставить самому вполне реально нечего сложного нет, как уже писали выше магистрали лучше брать пластиковые, если карб солекс то можно сделать врезки если озон то только проставка для газа

немного поправлю, все таки 1 и 2 поколение это для карба, 3 и 4 для инжа, максимум на карб можно поставить ГИГ, но смысла особо нету. А насчет озона я лично врезал штуцера в карб.

ставь второе поколение, баллон можно бу, все остальное желательно новое. Редуктор обязательно новый, пусть даже турецкий. если нет навыков погугли как ставить, там ничего сложного, впрочем почитай и соотнеси свои силы. смеситель в карб не ставь, дрянь это, лучше врезать штуцера, пусть даже у установщиков.

Смеситель вставил и нормально.
2107 карб ОЗОН

это смотря с чем сравнивать

а с чем можно и в чём сравнение идёт?

1е поколение уже устарело, сейчас только второе.
клапана не должны прогорать, это скорее миф. но зажигание нужно будет выставить пораньше.
обязательно делайте врезки в карбюратор, не ведитесь ни на какие смесители.обычно это фигня.

Конечно ставить, для карба и трамблера ето вообще вещь и проще некуда. БУ можна взять только балон остальное рекомендую новое + магистали бери не медные а пластик

источник

Москвич 2140 3 › Бортжурнал › Настройка ГБО своими руками: расход газа 8.7 л/100 км

После покупки машины ГБО работало плохо — расход около 17л/100км, хх на холодную не держит, на прогретую глохла при езде накатом. Заводилась только после 10-15 секунд работы стартером при выжатой педали газа.

Поехал до знакомого, попросил настроить на економию. Провозились около часа. Все разобрали, продули, настроили. Машину стало не узнать.
Зимой расход был около 14 л/100 км, прогревал всегда на бензине.
Но машина совсем не ехала. Поехал до других настройщиков- сказали что 14 л это еще хорошо, ибо на дефорсе малая степень сжатия большие камеры сгорания. Покрутили пару минут, едет веселей но расход 20л /100 км(
Забил на ГБО, зимой ездил в основном на бензине.
С приходом весны пропал ХХ на газу. Решил на этот раз настроить все сам. Делал по видео:

Читайте также:  Установка интерфейса для пользователя 1с

Винт жадности закрутил около 1.5 оборота до момент падения оборотов. При такой настройке на 4-й передаче уверено держит скорость 80 км/ч в пол педали, в полный газ плавно и уверено набирает скорость.
ХХ держит как только стрелка температуры начнет движение. На подсос реагирует адекватно.
При прогретом двигателе обороты хх и на бензине и на газе в районе 850, напряжение в бортсети 13.2 вольт.
Зажигание выставлял на бензине, по стробоскопу 10 градусов. Перешел на газ, добавил еще 5 градусов.
Результатом доволен, на ХХ работает тише инжекторной 2104.
Едет плавно, не тупит, но и не рвет.

На днях нужна была машина с фаркопом. Он есть только на 2140.
Хоть у меня и умерло сцепление, но ехать надо. Заодно и сделал замер расхода газа.

Исходные данные:
-Двигатель 1.5 л, дефорсированный, родной пробег 95 т.км, не вскрывался. Давление масла на холодную 5-6, на горячую 2-3. Компрессия 8-9.
-КСЗ. УЗСК 43 градуса, УОЗ +15 градусов.
-Редуктор Томасетто АТ 07
-Резина: ВС-11 175/70 R13
-Полный багажник з/ч + пасажир.

Как делал замер:
-Залил полный балон «до отсечки»
-Выехал: 95555 км
-Около 120 км по трассе, скорость 80-85 км/час.
-Около 110 км по городу. Скорость на уровне потока, не тошнил, около часа в пробках.
-Приехал: 95785 км
-Залил полный балон «до отсечки». Вошло ровно 20 литров.

Итого, расход 8.7 л/100 км.
С учетом 5% завышения показателей спидометра на резине 175/70 получаем расход газа 9л/100 км.

Вот теперь сижу и думаю, где же подвох. Ну не может же быть все так хорошо)

Еще наблюдения:
-Стоит 6-ти лопастной вентилятор. Температура по трассе не выше 85 градусов, печка выключена. По городу 90, печка включена. Электровентилятор включал только в пробках, выше 95 не поднималась.
-На трассе сильно не хватает 5-й передачи. При 80-90 км/ч умеренный уровень шума, можно спокойно разговаривать. До 120км/час набирает уверено, дальше тяга уже не та.
-До поездки иногда пищало левое переднее колесо. Списывал на новые тормозные колодки. После поездки стало пищать куда громче, уже не там сильно уверен что колодки может и подшипник.
-После поездки упал уровень тормозной жидкости. Течет из резьбы датчика сигнального устройства тормозов. По идее тормозухи там в принципе не должно быть. Само устройство отключено от приборки.

-Влажный радиатор печки, тосол не уходит.
-Ночью фары светят хорошо, но высоковато, надо отрегулировать. А вот с лобовым стеклом проблема- свет от встречного транспорта конкретно бьет по глазам Задумался о легкой тонировке, либо замене стекла.

В планах:
-Замена свечей под ГБО ( Посоветуйте какие брать для дефорса)
-Замена проводов ( Сейчас стоит Tesla, сопротивление от 5 до 8 кОм)
-Уставка дозатора газа с 2-мя регуляторами
-Переход на полусинтетическое масло для ГБО( Тоже жду совета)
?Переход на БСЗ. Для дефорса пока не нашел трамблера в продаже.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › помощь в Установке Гбо Метан на москвич 2140

Доброго дня Всем!
кто нибудь ставил гбо метан в москвича 2140?
кто устанавливал опишите Выложите фото.
Характеристики оборудования — баллон 55л, редуктор Томассето, кнопка переключения газ-бензин(пойдет не пойдет не знаю т.к.снимал оборудование с инжекторного авто)
1.каким макаром прикрепить баллон в багажник- вроде как рамку варить надо и крепить в баг
2.каков будет расход газа
3.пойдет ли вот такая проставка в карб?(на фото), есть еще в продаже проставки в середину карба или лучше штуцера засверлится?
4.подойдет ли кнопка переклбчения газ бензин Stag2-w (

Смотрите также

Метки: гбо, метан, газ в авто, москвич, установка газа, монтаж гбо, газобалонное оборудование, экономнично

Комментарии 34

Балон нужно закрепить на раме! чтоб держался жостко!Кнопка stag-w не подойдёт! нужна для карбюраторных STAG-G.

Читайте также:  Установка ami audi concert

в чем разница переключателя?

Бензиновый клапан! на инжекторной кнопке не будет работать.

Я без клапана напрямую планирую)

Вот так стоит 4 ое поколение! www.drive2.ru/l/6485630/
Подогрев редуктора сделай параллельно печке, а под баллон свари рамку из уголков, к ней прикрутишь баллон, а саму рамку в багажник к кузову! Трубки стальные для взу и к редуктору лучше новые, а баллон на всякий аттестовать! С таким оборудованием шутки плохи, делай все надежно!

Я не знаю с чего вы взяли цифру 55 ( литров) не забываем что пишут на заборе, в этот баллон максимум зайдёт 7-8 кубов, для Москвича это примерно на 70-80 км. запаса хода, вот и думайте скоко вам нужно этих баллонов вкарячить в багажник, что б хотя бы км. на 250 был запас хода, а баллончики не лёгкие, ваш поди пустой кг 30 весит, не метан для легковушки это бред, ну или халява если вы на этой заправке работаете.

Метан не бред, а хорошая экономия до 70 % по отношению к 95 бензу! Объем баллона измеряется литрами, а метана кубами!

Ну какая с этого экономия, я знаю, наверное даже лучше вас, ездил 15 лет и на метане и на пропане, но автор пишет про метан, а объём выразил в литрах, я как раз его в этом и подправил, и за объём хотел ему подсказать, так как в стандартный баллон входит от 10 до 15 кубиков, зависит от давления которое качают и от температуры окружающего воздуха ( зимой входит больше), а у него как мне показалось баллон вдвое меньше от стандарта, а может и втрое, и что он проедет на этом баллоне? Для легковой машинки думаю пропан идеально подойдёт, но не метан.ИМХО.

Объем баллона указан правильно (в литрах)! Думаю там где он живет, выбирать не приходится + досталось наверно даром! Метан нормально подходит даже для работы в такси! www.drive2.ru/l/6485630/

Даже если и даром, наверное проще его продать и на вырученные деньги приобрести пропановое оборудование, и если учесть что метановое оборудование дороже, то на пропановое ему наверняка хватит.

У метана самое дорогое это баллон, пусть пользуется и экономит больше чем на пропане!

Ну какая с этого экономия, я знаю, наверное даже лучше вас, ездил 15 лет и на метане и на пропане, но автор пишет про метан, а объём выразил в литрах, я как раз его в этом и подправил, и за объём хотел ему подсказать, так как в стандартный баллон входит от 10 до 15 кубиков, зависит от давления которое качают и от температуры окружающего воздуха ( зимой входит больше), а у него как мне показалось баллон вдвое меньше от стандарта, а может и втрое, и что он проедет на этом баллоне? Для легковой машинки думаю пропан идеально подойдёт, но не метан.ИМХО.

фото посмотрите специально выложил-55л,
вес баллона 70кг-всё же выбито на емкости!

Ну хорошо, а сколько кубов вы в него задуете? на сколько км. вам этого хватит? Да если вы всегда будите рядом с заправочной станцией, тогда+100% я за метан, а метановых заправок не так уж и много, но у вас может быть чуток больше, когда у меня были газельки то да, метан просто мечта, по деньгам выходило дешевле, чем средний легковой авто на бензине, ну может это у вас облегчённый баллон видел такие и в него вы задуете 12-13 кубов, на сколько хватит его москвичу, считаем 1 к 1, в пределах города ( городской цикл) москвич кушает наверно литров 10, а то и побольше, вот и получится каждые 120-130 км. и на заправку. Ну может вас это устраивает не знаю, лично меня бы не устроило, последняя моя газель была с тремя баллонами, в городе хватало на 200-230 км., на трассе 300 км.часто напрягало в связи с отсутствием АГНКС в определённых направлениях.

сколько задуется напишу когда поставлю, и ездить буду, сейчас не о чем…
метановых зп валом.
на газели двиг 402 3 баллона метан хватает на 200-220км
война здесь так что выбирать сильно не приходиться понимаешь?

источник