Меню Рубрики

Установка газа на бмв е34

Перевод седана 5 серия с бензина на газ Расход газа БМВ 5 серия 3 (Е34) после установки ГБО

По данным расхода бензина 18 комплектаций 5 серия 3 (Е34) расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 5 серия без дозаправки.

Расходы 5 серия на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.8 Механика 95 10.4 6.1 8.1
1.8 Автомат 95 11.0 6.5 8.6
2.0 Механика 95 11.4 6.7 8.9
2.0 Механика 92 13.6 9.2 10.1
2.0 Автомат 92 13.6 9.2 10.1
2.0 Автомат 95 11.5 6.8 9.0
2.5 Механика 95 12.4 7.4 9.6
2.5 Механика 92 13.1 9.5 11.3
2.5 Автомат 95 11.5 6.8 9.0
2.5 Автомат 92 13.1 9.5 11.3
3.0 Механика 92 15.9 10.8 13.4
3.0 Механика 95 13.8 8.1 10.8
3.0 Автомат 95 15.5 7.2 10.5
3.0 Автомат 92 15.9 11.1 13.5
3.4 Механика 95 17.3 8.0 9.8
3.4 Автомат 95 17.3 8.0 11.5
4.0 Механика 95 14.6 8.6 11.4
4.0 Автомат 95 14.6 8.6 11.4
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Расходы 5 серия на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.8 Механика СНГ 11.4 6.7 8.9 3 807 ₽ 1 958 ₽
1.8 Автомат СНГ 12.1 7.2 9.5 4 042 ₽ 2 090 ₽
2.0 Механика СНГ 12.5 7.4 9.8 4 183 ₽ 2 156 ₽
2.0 Механика СНГ 15.0 10.1 11.1 4 545 ₽ 2 442 ₽
2.0 Автомат СНГ 15.0 10.1 11.1 4 545 ₽ 2 442 ₽
2.0 Автомат СНГ 12.7 7.5 9.9 4 230 ₽ 2 178 ₽
2.5 Механика СНГ 13.6 8.1 10.6 4 512 ₽ 2 332 ₽
2.5 Механика СНГ 14.4 10.5 12.4 5 085 ₽ 2 728 ₽
2.5 Автомат СНГ 12.7 7.5 9.9 4 230 ₽ 2 178 ₽
2.5 Автомат СНГ 14.4 10.5 12.4 5 085 ₽ 2 728 ₽
3.0 Механика СНГ 17.5 11.9 14.7 6 030 ₽ 3 234 ₽
3.0 Механика СНГ 15.2 8.9 11.9 5 076 ₽ 2 618 ₽
3.0 Автомат СНГ 17.1 7.9 11.6 4 935 ₽ 2 552 ₽
3.0 Автомат СНГ 17.5 12.2 14.9 6 075 ₽ 3 278 ₽
3.4 Механика СНГ 19.0 8.8 10.8 4 606 ₽ 2 376 ₽
3.4 Автомат СНГ 19.0 8.8 12.7 5 405 ₽ 2 794 ₽
4.0 Механика СНГ 16.1 9.5 12.5 5 358 ₽ 2 750 ₽
4.0 Автомат СНГ 16.1 9.5 12.5 5 358 ₽ 2 750 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.8 Механика 5 711 ₽ 2 940 ₽ 2 770 ₽ 12 182 ₽ 6 273 ₽ 5 910 ₽
1.8 Автомат 6 063 ₽ 3 122 ₽ 2 941 ₽ 12 934 ₽ 6 660 ₽ 6 275 ₽
2.0 Механика 6 275 ₽ 3 231 ₽ 3 044 ₽ 13 386 ₽ 6 892 ₽ 6 493 ₽
2.0 Механика 6 818 ₽ 3 666 ₽ 3 151 ₽ 14 544 ₽ 7 821 ₽ 6 723 ₽
2.0 Автомат 6 818 ₽ 3 666 ₽ 3 151 ₽ 14 544 ₽ 7 821 ₽ 6 723 ₽
2.0 Автомат 6 345 ₽ 3 267 ₽ 3 078 ₽ 13 536 ₽ 6 970 ₽ 6 566 ₽
2.5 Механика 6 768 ₽ 3 485 ₽ 3 283 ₽ 14 438 ₽ 7 434 ₽ 7 004 ₽
2.5 Механика 7 628 ₽ 4 102 ₽ 3 526 ₽ 16 272 ₽ 8 751 ₽ 7 521 ₽
2.5 Автомат 6 345 ₽ 3 267 ₽ 3 078 ₽ 13 536 ₽ 6 970 ₽ 6 566 ₽
2.5 Автомат 7 628 ₽ 4 102 ₽ 3 526 ₽ 16 272 ₽ 8 751 ₽ 7 521 ₽
3.0 Механика 9 045 ₽ 4 864 ₽ 4 181 ₽ 19 296 ₽ 10 377 ₽ 8 919 ₽
3.0 Механика 7 614 ₽ 3 920 ₽ 3 694 ₽ 16 243 ₽ 8 364 ₽ 7 880 ₽
3.0 Автомат 7 403 ₽ 3 812 ₽ 3 591 ₽ 15 792 ₽ 8 131 ₽ 7 661 ₽
3.0 Автомат 9 113 ₽ 4 901 ₽ 4 212 ₽ 19 440 ₽ 10 454 ₽ 8 986 ₽
3.4 Механика 6 909 ₽ 3 557 ₽ 3 352 ₽ 14 739 ₽ 7 589 ₽ 7 150 ₽
3.4 Автомат 8 108 ₽ 4 175 ₽ 3 933 ₽ 17 296 ₽ 8 906 ₽ 8 390 ₽
4.0 Механика 8 037 ₽ 4 138 ₽ 3 899 ₽ 17 146 ₽ 8 828 ₽ 8 317 ₽
4.0 Автомат 8 037 ₽ 4 138 ₽ 3 899 ₽ 17 146 ₽ 8 828 ₽ 8 317 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём БМВ 5 серия, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака БМВ 5 серия для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Читайте также:  Установка кассеты на втулку
Бак БМВ 5 серия, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.8 Механика 80 л.
1.8 Автомат 80 л.
2.0 Механика 80 л.
2.0 Механика 80 л.
2.0 Автомат 80 л.
2.0 Автомат 80 л.
2.5 Механика 80 л.
2.5 Механика 80 л.
2.5 Автомат 80 л.
2.5 Автомат 80 л.
3.0 Механика 80 л.
3.0 Механика 80 л.
3.0 Автомат 80 л.
3.0 Автомат 80 л.
3.4 Механика 80 л.
3.4 Автомат 80 л.
4.0 Механика 80 л.
4.0 Автомат 80 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 5 серия с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.8 Механика 74 л.
1.8 Автомат 74 л.
2.0 Механика 74 л.
2.0 Механика 74 л.
2.0 Автомат 74 л.
2.0 Автомат 74 л.
2.5 Механика 74 л.
2.5 Механика 74 л.
2.5 Автомат 74 л.
2.5 Автомат 74 л.
3.0 Механика 74 л.
3.0 Механика 74 л.
3.0 Автомат 74 л.
3.0 Автомат 74 л.
3.4 Механика 74 л.
3.4 Автомат 74 л.
4.0 Механика 74 л.
4.0 Автомат 74 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана БМВ 5 серия 3 (Е34) вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Читайте также:  Установка webasto hyundai santa fe

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

BMW 5 series Touring 525 M50 LPG › Бортжурнал › E34 525 Touring установка ГБО LPG KME NEVO PLUS PRO HANA

Т.к. мне приходят постоянно вопросы по установке и эксплуатации ГБО, я решил осветить этот вопрос в нескольких статьях.
В них я опишу наиболее часто задаваемые вопросы, на что обращать внимание при выборе и инсталляции оборудования .

Очень хороший FAQ по выбору ГБО можно почитать здесь:
www.motor-gas.ua/kak-pravilno-vybrat-gbo/

Установка ГБО Prins VSI на мою E39 Alpina B10 описана здесь:
www.drive2.ru/l/4062246863888393374/

В этом посте я расскажу об особенности установки ГБО на BMW Е34.

Бензин зло, ломающее моторы.
Я из принципа стараюсь не ездить на бензине. По-этому первым делом установил на авто газовую установку. В сущности ничего особенного, но мой концепт установки обладает определёнными оригинальными/индивидуальными решениями.

Небольшой перечень компонентов:
1. ЭБУ KME NEVO PLUS PRO
2. Редуктор KME silver
3. Форсунки HANA red
4. Фильтр жидкой фазы Valtek с 8мм подключением трубки
5. Фильтр газообразной фазы Prins VSI модель для немецкого рынка
6. Бак для внешнего крепления IRENE_650x240 на 74 литра
7. Арматура к баку Tomaseto
8. заправочный штуцер Valtek-mini
9. Куча мелочёвки: штекеры Superseal, соединители, переходники, уголки, нержавеющие болты, металлические полоски для изготовления держателей и креплений, и т.д.

Сердцем системы являeтся мозг(ЭБУ) KME NEVO PLUS PRO.
Hа машинах с механикой ЭБУ системы возможно установить в коробе рядом с ЭБУ двигателя и ABS.

На машинах с автоматической коробкой место там занято блоком управления коробки передач. По-этому придется устанавливать управляющий блок например в районе правого крыла.

Вторым этапом выбираем место расположения редуктора. От выбора зависит многое, например простота установки, длина шлангов и трубок, их маршрутизация и удобство обслуживания.
Как наиболее удобное, где собственно и устанавливается большинство редукторов на БМВ, это район правого подкрылка. Несомненное преимущество, очень удобно обслуживание в процессе эксплуатации и легкая установка. Как недостаток очень длинные водяные и газовые шланги суммарной длиной более 10 метров, их термическая нагруженность от выпускного коллектора и видимый беспорядок под капотом.

Я же выбрал более геморройную установку.
А именно, слева внизу на лонжероне под впускным коллектором.
Преимущества: эстетически «чистое» подкапотное, короткие шланги, уменьшенная теплонагруженность
Недостаток: трудная установка, т.к. в этом месте очень тесно, для обслуживания необходим подъёмник.

Для установки пришлось очень скрупулёзно подгонять крепления редуктора, который фиксируется в двух точках. Одно крепление для самого редуктора, второе для клапана с фильтром.
Подгонка кронштейнов и установка редуктора заняла несколько часов.

Читайте также:  Установка и монтаж поверхностный насос

Как я писал уже выше, при сборе системы я остановил совой выбор на редукторе КМЕ-Silver и форсунках HANA.

КМЕ-Silver расчитана на мощность до 230лс.
В комплекте идёт клапан с фильтром под трубку 6мм.
Вместо родного фильтра решил использовать фильтр газообразной фазы Prins. В комплекте с фильтром идёт фильтр газообразного состояния Valtek определённой модели. Который не подходил под родной КМЕ-шный комплект.
Для упрощения дальнейшей эксплуатации заменил клапан с фильтром на нужный Вальтековский и заодно перешёл на 8мм медную трубку.

Форсунки HANA TYP B красные с Super Seal Europa штекер (как на Valtek) рассчитаны на мощность цилиндра 23-32кВт при настроенном давлении газа 1бар.

Газовую медную трубку от бака к редуктору вёл вдоль тормозных и бензо-трубопроводов по левому борту. Каждые 50см закрепляем трубку хомутами с резиновыми прокладками к кузову.

Т.к. мультиклапан бака находится сзади с правой стороны, проход трубки с права на левый борт проходит над задней осью параллельно бензиновым трубкам

При выборе бака не стал останавливаться на стандартном решении Irene 650×240 30° на 65л тор с внутри расположенным мультивентилем.

Я использовал бак PZTZP Irene 650×240 0° на 74 литра для внешней установки с мультивентилем сбоку.

Его установка более сложна, т.к. необходимо разместить вентиль в узком пространстве между бензиновым баком, распоркой фаркопа и бампером.

Креплению бака советую уделить особое внимание.
Не рекомендую использовать закладные шайбы.

В моём случае бак закреплен при помощи:
— М12 нержавеющих болтов A4-80 (Нержавеющие болты и гайки с этой маркировкой (А4-80) соответствуют стандартным с маркировкой предела прочности 8.8 (800 Н/мм2). Использование на автомобилях болтов с определённым классом прочности регламентировано в технических документах.
— из 4ммx40mm нержавеющих полосок, изготовил кронштейны и шайбы для установки под днищем.
— К «шайбам» приварил М12 гайки с маркировкой A4-80 и сделал по бокам отверстия для заклёпок.

С проводкой я решил тоже немного постараться.
Вся проводка проложена по родным каналам, подогнана по длине, обмотана текстильно-битумной изолентой и спрятана в гофру.

Провода к бензиновым форсункам не стал резать и паять. Разобрал штекер бензинового ЭБУ Bosch.
Для коммутации проводки ГБО использовал контакты папа-мама «junior power timer».

— Подключаемся к минусам форсунок: Позваниванием провода между форсунками и штекером бензинового ЭБУ Bosch для мотора M50B25TU: 33, 32, 31, 5, 3, 4

— Подключение сигнала оборотов двигателя производится к контакту Nr.1 (TD) диагностической разъёма.На бошевской системе (для мотора M50B25TU) он соответствует контакту Nr.47 ЭБУ двигателя. Для уверенности позваниванием тестером!

— Зажигание kl.15 соответствует контакту 56 бензинового ЭБУ (для мотора M50B25TU) — Зелёный/белый провод.

— Постоянный плюс kl.30 берём в отсеке для ЭБУ. См. фото вверху.

Для подгонки по длине проводки для газовых форсунок использовал штекеры с контактами Superseal. ИМХО удобство работы с ними ужасно. Разблокировать и вытащить контакт проблематично, несмотря на наличие подходящего инструмента.

Кнопку включения выключения газа разместил слева от водителя.

Форсунки HANA я решил расположить под коллектором.

Установка фильтра.
При выборе фильтра остановил свой выбор на Prins VSI модель для немецкого рынка.
Его преимущества я описывал здесь:
www.drive2.ru/l/288230376151837323/

Как видно фильтр стал рядом с датчиком измерения воздуха. Соответственно крепим его на самодельный кронштейн, что бы он не болтался.

Итак после многочисленных телодвижений подкапотное пространство выглядит так:

После установки и подключения всех компонентов доливаем в охлаждающую систему жидкости и выгоняем воздух(очень ВАЖНО).
Я бы посоветовал провести эту операцию повторно через пару сотен километров.

Подключаемся шнурком к ГБО и производим предварительную настройку системы при помощи ПО KME NEVO.

Никаких отсечек, дополнительного впрыска бензина на высоких оборотах и тому подобной лабуды настраивать НЕ НАДО!
На БМВ клапана не «горят»!

Когда у нас всё хорошо работает, собираем необходимый пакет документов и едем в ТÜV.
Что необходимо что бы получить бумагу от технического контроля о корректной установки ГБО в Германии:
— Abgasgutachten 150€ — Бумага, в которой перечислены установленные компоненты и соответствие их нормам выброса.
— Паспорт на бак

Далее:
— Услуги по контролю и выдача бумаг для внесение в ПТС от TÜV — 200€
— Внесение в ПТС — 15€.

На что обращает внимание TÜV:
— Газовые шланги должны быть с маркировкой LPG и 67R/01
— Все компоненты должны иметь маркировку 67R
— Все компоненты должны быть надёжно закреплены.
— исключена возможность перетирания компонентов.
— Газовая трубка должна быть закреплена на кузове каждые 50см.
— Газовые магистрали должны быть проложены вне салона.
— газовые компоненты, включая трубопроводы размещены на достаточном расстоянии от горячих частей, например глушителя.
— Мультивентиль бака должен быть герметично ограждён от салона. (в моём случае он расположен снаружи.) T.к. при превышении давления газа в баке, он сбрасывает давление и совсем глупо будет делать из салона газовую камеру.

— крепление бака должно быть надёжным
— для крепления бака — использование болтов с прочностью 8.8.
— Наличие двух электрических запорных клапанов на баке и перед редуктором! (некоторые устанавливают один — перед редуктором — этого не достаточно!)
— TÜV сверяет перечень компонентов перечисленных в Abgasgutachten.
— Производится проверка герметичности системы с газоанализатором. (Далее эта операция проводится каждые два года совместно с техническим осмотром авто.)
01.10.2013
Получив заветную бумажку, идём в Zullasungsstelle «МРЭО» и получаем новый ПТС.

Спустя год эксплуатации сложилась следующая картина:
— поломок не было
— реально в бак входит около 60л газа (80% от брутто)
— бака хватает на 400-500км в зависимости от стиля езды.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *