Меню Рубрики

Установка газа на буханку 402

UAZ 31512 › Logbook › ГБО на мой УАЗ

ГБО.
Засвербила в голове идея установки газового оборудования на мой уазик. Бензна АИ80 не продают, а где есть то стоит практически как АИ92! Имеем УМЗ417 с ГБЦ без фрезеровки. Месяца два изучал в интернете тему. Нашел в гараже книгу «Транспорт на газе» 1992 г. изд. Авторы Васильев Ю. Н., Гриценко А. И., Золотаревский Л. С.
Решился!
Учитывая то, что я пенсионер и бюджет у меня практически для таких целей нулевой, прикупил за пару тысяч рубле б/у комплект ГБО Ловато. Счел экономически обоснованным выполнение работ своими руками, после мониторинга цен на аппаратуру и услуги.

1. Перебрал редуктор. Был сильно загажен. Поставил ремкомплект.
2. Также поставил ремкомплект в газовый клапан.
3. Трубок в комплекте не было, да и к лучшему, решил потратиться на пластиковую магистраль. Но пока не купил.
4. Врезал два штуцера сверху карбюратора. Вариант не лучший, но для изучения на практике пойдет, а по опыту посмотрим. Заодно убрал штатный привод от педали газа. Смонтировал кронштейны для крепежа тросика от Патриота. Приспособил сектор под тросик от ваз 1111 на карбюратор к-126гу.
5. Повозился с узлом крепления тросика газа к педали. Закрепил через добавочный металлический уголок (из отходов) клеммным зажимом и на штатное отверстие в педали через болтик М4 со свободным креплением уголка. В уголке предусмотрел дополнительные отверстия для возможности подгонки длины хода педали. Как оказалось незря.
6. После сборки и испытаний, прошедших успешно, обнаружилась необходимость ограничение хода педали газа как вверх так и вниз так как возникает усилие на разрыв тросика и повреждение рычага карбюратора при полном газу. По ограничению хода педали вниз решение простое — удлинить элемент соединения конца тросика и педали газа до такой, чтобы при упоре в «полик» ход сектора газа на карбюраторе тоже оканчивался! Необходимость ограничения хода (возврата) педали вверх вроде бы риска повреждения чего либо не имеет. Хотя педаль вроде как бы «болтается». Подумаем!

7. просверлил отверстие диаметром пока 2 мм сбоку в нижней части к-126гу (давно планировал, но возможно надо больше?) для подачи воздуха на ХХ, а то нестабилен ХХ.

Сейчас решаю проблему установки баллона и его крепления на арке заднего левого колеса. Должен встать нормально по прикидкам. Место выбрал из соображений: не занимает место на полу авто; находится над баком (удобно протягивать газопровод попутно с бензопроводом); ВЗУ удобно вывести над левым задним фонарем (магистраль на ВЗУ располагается между баллоном и боковиной кузова). При разговоре с ГАЙЦАМИ не особо бросается им в глаза — прикрыт курткой и вещами.

Не прошло и полгода…
Ну что ж, докладываю:
все доделал, заправил газ, настроил. Особо не катался, так как уазка не повседневный.
Наосеннее открытие охоты поехал за 120 км. Пробег выявил проблемы!
1. больше 70 км/час греется!
2. большой расход. Прокатился до выработки газа, посчитал, получилось 21л/100км на трассе! Считаю что это много.
Игрался по пути УОЗ ничего не помогает, греется.
Конечно у меня двигатель умз417, голова под 76 бензин. Предположил, что дело в этом. Кроме того несколько лет назад пока я на лодке проверял сети мой друган по грязи гонял за водкой на моем уазке. Боюсь, что он поджарил его, т. к. на уазе тогда электровентиллятор вкючался в ручном режиме, а он прошляпил наверняка в этом дело. С тех пор вроде греться стал.
Выпало время для типа ремонта. Натянул пластиковый кулек на горловину радиатора и на прогазовке обнаружил надувание оного! При сбросе газа кулек схлапывается. Вывод-прокладка гбц приказала долго жить!
Делать нечего надо снимать гбц. Заодно решил профрезеровать до 94,5 мм голову, для газа веселее.
За шесть часов мутотени снял голову, отвез на фрезеровку (1200,00 р). В итоге фрезеровщик снял 3мм и сказал, что так надо. Видимо что то знает такого, что нам неведомо. Я не возражал-небольшой типа запас не помешает.
Голова кстати с грушевидными камерами. Заодно поменял маслосъемные колпачки на впуске, на выпуске их нет у моей гбц. Промыл, прошоркал все, собрал, завел. Засапунил движок! Ну понятно, степень сжатия увеличилась. Прокатился по гаражам — особо ничего не почувствовал.
Весной поеду на охоту и испытаю. Думаю к лету поменять масло с применением раскоксовки и сделать вентлляцию картера с малой ветвью в полном объеме. Может поможет?
позже сброшу фото.

источник

Установка ГБО на УАЗ 452 Буханка

УАЗ 452 Буханка несколько десятилетий популярна у автовладельцев, которые нуждаются в крупногабаритном транспорте повышенной проходимости. Машина отлично адаптирована для езды на непростых дорогах и является одним из доступных вариантов для покупателей.

Большинство водителей автомобилей УАЗ охотно идут на переделку штатной топливной системы с бензина на газ ради уменьшения расходов на топливо.

Установка ГБО на буханку окупается быстро. Уже в первый год газовое топливо начинает экономить финансы.

Выбор поколения

Выбирая поколение ГБО на УАЗ буханка нужно определиться с финансовыми возможностями и учитывать, какого типа система распределения горючего у двигателя — карбюраторного или инжекторного.

Минимальные затраты будут при установке газового оборудования на УАЗ буханка ГБО 2 поколения на модели с карбюратором. В аппаратуре имеется электронный редуктор, подача газа осуществляется с помощью работы электромагнитного клапана. Само оборудование более простое в установке, но и менее безопасное и более проблематичное в процессе регулировки.

Читайте также:  Установка линукс на арм процессор

Максимальная отдача будет от установки ГБО 4-го поколения на УАЗ буханка, которое окупится за более продолжительный срок, но сохранится динамика и мощность автомашины. Можно выполнить более точную дозировку расхода газа. Такое оборудование взаимодействует с топливом любого качества. Газовая смесь на форсунки поступает на каждый цилиндр по отдельности. Переключение режима питания двигателя производится водителем не выходя из кабины вручную или автоматически. Есть индикация, которая показывает, сколько газа осталось в баллоне.

Важным является система самодиагностики на ГБО 4-го поколения, которая позволяет следить за состоянием работоспособности оборудования и вовремя выявлять возможные неисправности.

Производителей газового оборудования очень много, поэтому нужно исходить из бюджета автовладельца и квалификации мастеров. Лидерами по выпуску ГБО являются Италия и Голландия. Наиболее популярными у российских автовладельцев являются установки от итальянских и польских производителей. Подороже BRC, ОМВЛ, по некоторым позициям дешевле Ловато, Диджитроник, Стаг. Хорошие отзывы от водителей о ГБО из Голландии Prins. Отвечает нормам экологичности и безопасности отечественное оборудование Альфа.

Справочно. Грузопассажирские полноприводные автомашины серии УАЗ 452 Буханка начали свою историю в середине прошлого века, придя на смену УАЗ 450. До сих пор востребованы у автовладельцев пикап УАЗ-3303, фургон УАЗ-3741, микроавтобус УАЗ-2206, медицинский автомобиль УАЗ-3962 и модель вагонного типа УАЗ-39094 Фермер. Эти индексы были приняты в 80-х годах, более новые модификации имеют буквенные обозначения.

Пропан бутан или метан?

Ещё один вопрос стоит при переделке топливной системы машины: какой газ лучше, пропан-бутан или метан. Пропановое оборудование чаще ставят на легковушки главным образом из-за того, что оно легче, газовый резервуар занимает меньше места. Что касается грузопассажирских машин, для них это не существенно. Зато выгод от КПГ значительно больше:

  1. КПГ дешевле пропан-бутана, бензина или дизельного топлива.
  2. Более высокое октановое число метана значительно продлевает двигателю жизнь.
  3. Он экологичнее, лучше ведёт себя по отношению к двигателю.

Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности», метан относится к 4 классу безопасности (у бензина и пропан-бутана этот показатель хуже — соответственно 2 и 3 классы).

Надо признать, что сама аппаратура для КПГ более дорогая, не везде можно найти заправочные станции.

Установка газобаллонного оборудования на УАЗ Буханку

Перед тем как начинать монтаж, выполняют диагностику двигателя. Автовладелец Буханки должен быть уверен, что силовая установка работает стабильно. Если ДВС не в порядке, настроить экономичный расход горючего будет невозможно.

С мастерами обговаривается, где будут размещены основные узлы, чтобы они не помешали в дальнейшем эксплуатировать машину. Также обсуждается, в каких местах Буханки делать необходимые отверстия в кузове. Считается, что при монтаже газа на буханку целесообразнее использовать цилиндрический баллон.

Внушительный клиренс уазика позволяет располагать его под днищем, но чаще его крепят в салоне под сиденьями. Для запаса хода можно прикрепить две или три такие ёмкости.

Монтаж ГБО 2-го поколения

Установка ГБО на карбюраторный УАЗ буханка оборудования 2 поколения по силам и своими руками. Но безопаснее и правильнее это делать на СТО. Тем более что, для оформления в ГИБДД потребуются документы от лицензионного автосервиса.

  • газовый баллон;
  • заправочный вентиль;
  • газовый клапан;
  • трубопроводы для газа;
  • редуктор-испаритель;
  • фильтр для чистки газа;
  • хомуты и переходники;
  • редуктор-смеситель;
  • дозатор газовоздушной смеси;
  • бензиновый клапан;
  • переключатель топлива.

Алгоритм монтажа ГБО на УАЗ следующий:

  1. Первым устанавливают и укрепляют газовую ёмкость, на который монтируют клапан.
  2. В доступном месте закрепляют заправочное приспособление, которое связывают трубкой с клапаном на баллоне.
  3. Прокладывают трубопровод, который будет поставлять газ от резервуара к карбюратору.
  4. В трубопровод монтируют клапан и фильтр для перекрытия газа, когда машина стоит или нужно перейти на штатное топливо.
  5. Закрепляют редуктор, подсоединяют его к штатной печке автомобиля.
  6. Монтируют дозирующее устройство для горючего.
  7. В салоне УАЗ Буханка на водительскую панель монтируют кнопку переключения топлива.

Далее производится настройка ГБО, которая включает регулировку давления во 2-й ступени и объём газовой смеси на холостых оборотах:

  1. Мотор запускают на бензине и прогревают до номинального температурного параметра.
  2. Холостые обороты доводят до 1000 в минуту вырабатывая весь бензин.
  3. Заводят на газу и подсосом устанавливают обороты до 2000 в мин.
  4. Вращением винта ХХ доводят обороты состояния максимально стабильной работы двигателя.

Опытному электромеханику понадобится немного времени, чтобы наладить всю систему ГБО.

Грамотно выполненные настройка газового оборудования на УАЗ буханка обеспечивает плавный ход и экономичность.

Монтаж ГБО 4-го поколения

В модификации УАЗов с инжектором целесообразнее приобрести 4-ю генерацию ГБО. Алгоритм монтажа ГБО на УАЗ Буханку:

  1. В салоне или под днищем подготавливают место и закрепляют газовый резервуар (или несколько баллонов).
  2. На газовом резервуаре закрепляют топливный датчик, клапан сброса лишнего давления, отсекатель лишнего топлива и необходимую электрику.
  3. Устанавливают заправочное устройство.
  4. Прокладывают газовую магистраль под днищем.
  5. Монтируют элементы ГБО в подкапотное пространство УАЗ.
  6. Газовый редуктор подсоединяют к узлу охлаждения ДВС.
  7. Проводят кабели между электронным блоком и датчиками температуры, давления, положения клапана переключателя горючего.
  8. Дополнительно устанавливают вариатор опережения зажигания для получения максимума КПД от двигателя, работающего от ГБО.
  9. Монтируют газовые инжекторы во впускной коллектор, соединяют их с редуктором трубками из меди или ПВХ.
  10. Возле рулевой колонки ставят пульт переключения с бензина на газ и обратно с индикацией об уровне топлива.
  11. Проверяют всю выполненную систему на герметичность и тестируют работоспособность ГБО.

Эксплуатация газобаллонного оборудования при грамотном монтаже не представляет опасности. 4-я генерация ГБО имеет электронную систему диагностики работы оборудования.

Плюсы и минусы установки ГБО

Перед тем как поставить ГБО на УАЗ таблетка, рекомендуется взвесить преимущества и недостатки.

  1. Авто получает статус экологичности, соответствующий евро. Наиболее минимальный выброс токсичных веществ в окружающую среду выдаёт УАЗ на метане.
  2. Увеличивается пробег между дозаправками с наполненным топливным бензиновым баком и ёмкостью для газа. Это особенно удобно в длительных путешествиях, когда не хочется заправляться на неизвестных заправочных станциях.
  3. Увеличивается ресурс двигателя, который будет работать плавнее.
  4. Уменьшится расход моторного масла.
  5. Не будет нагара на рабочих узлах ДВС.
  6. УАЗ на газу будет работать значительно тише.
Читайте также:  Установки для получения пиролизного масла

Минусы заключаются в том, что необходимы существенные начальные денежные вложения на установку ГБО на УАЗ. Также надо проходить процедуру регистрации переделки топливной системы машины. В дальнейшем надо следить за регулярным обслуживанием. Надо будет проходить техосмотры, проверять регулярно газовую ёмкость. В итоге это окупится длительной службой машины и экономией на топливе.

Что касается снижения мощности ДВС. Автовладельцы, которые приобрели современное качественное оборудование, ухудшения динамических характеристик автомашины не чувствуют.

Вместо итогов

Чтобы законно поставить на УАЗ Буханку газовое оборудование, необходимо пройти предварительный техосмотр и получить на руки положительное решение экспертов о возможности переделки топливной системы. На его основании получают в ГИБДД разрешение на монтаж ГБО. Газобаллонную аппаратуру нужно ставить в лицензионном автосервисе, которые обеспечат сертификатами на ГБО и дадут копию лицензии о праве автосервиса выполнять монтаж ГБО. Свидетельство о внесении изменений в транспортное средство выдаёт ГИБДД.

Водителям, которые управляют машинами с неисправной газовой аппаратурой, с упущенным сроком обследования газового баллона, при отсутствии регистрации ГБО выписывают штраф 500 руб.

источник

Газ на уаз Буханку — установка ГБО на УАЗ

Газобаллонное оборудование для автомобилей модельного ряда УАЗ предназначается для устройства на силовой агрегат с впрыском горючего и имеет различные по принципу эксплуатации и сложности конструкции.

Большинство владельцев автомобилей УАЗ не могут отказаться от использования крупногабаритных транспортных средств. И из соображений снижения расходов на заправку топливом начали ставить на свои автомобили газ.

Установка ГБО (газобаллонного оборудования) на автомобили марки Буханка, Фермер, Хантер и 469 имеет достаточно короткий срок окупаемости. Оснащение транспортного средства такой системой уже через год начнет экономить финансы.

Специфика установки аппаратуры на карбюратор

Установить оборудование на карбюратор вполне реально своими руками. Стандартная комплектация газового оборудования включает:

  • баллон;
  • приспособление для выполнения заправки;
  • специализированный газовый клапан;
  • трубки для высокого и низкого давления;
  • редуктор-испаритель;
  • фильтр для очистки смеси;
  • устройство для дозировки газа;
  • клапан для бензина;
  • специальный смеситель;
  • переключатель для видов горючего.

Ход выполнения работ

Самостоятельная переделка автомобилей, в которых есть карбюратор, включает следующий порядок действий:

  1. Баллон правильнее ставить в багажном отделении, однако в Буханке можно при желании выбрать и другое место.
  2. На баллон монтируется газовый клапан, который будет обеспечивать связь между баллоном и всем остальным оборудованием системы.
  3. Заправочное приспособление рекомендуется сделать выносным и расположить его в легкодоступном месте, что упростит процесс заправки газом.
  4. Заправочное устройство с помощью медной трубки связано с газовым клапаном.
  5. Далее необходимо установить магистраль для газа от карбюратора к баллону. В магистраль врезают фильтр и клапан для остановки газовой смеси при остановке транспортного средства или переходе на другую разновидность топлива.
  6. Следующим крепится редуктор-испаритель, в котором газ переходит в газообразное состояние из жидкого под влиянием низких температур.
  7. Для предупреждения трудностей эксплуатации в холодное время редуктор монтируют к автомобильной системе кондиционирования, подключая его перед печкой, чтобы теплая охлаждающая жидкость зимой согревала редуктор.
  8. Вслед за испарителем нужно ставить дозатор. Карбюратор требует механического дозирующего устройства. В таком варианте объемы топлива, подаваемого в карбюратор, можно контролировать с помощью винтовой задвижки.
  9. Поступление газовой смеси в карбюратор выполняется посредством прямого подключения в карбюратор или с помощью смесителя.
  10. Для отключения бензинового насоса специальный клапан врезается в трубку подачи.
  11. Для переключения с газового на бензиновое топливо на водительской панели устанавливают переключатель, регулирующий открытие/закрытие клапанов на бензиновой и газовой трубке.
  12. Не стоит самостоятельно производить установку и настройку электроники, если нет большого опыта в этой области.

Опытный электромеханик проведет регулировку всего за несколько часов. Правильно выполненная регулировка обеспечит плавность хода и экономичность автомобиля при установке системы газ на УАЗ Буханку.

источник

Установка газа на буханку 402

А какой емкости баллон стоит вместо правого бака и проходит ли он по техусловиям? В этом году на техосмотре требования в этом плане жестче,вместо запаски не катит.

Это какие , такие они требования придумали ?

Хочу поставить ГБО на бухань,может кто чего посоветует, куда девать баллон и какой лучше поставить?

Подумай еще раз. Расход газа будет 26 литров на сотню, при цене на газ в 14-80 получается 385 рублей. Расход бензина 15 литров, при цене в 24-20 имеем 363 рубля. Вот как то так.

Читайте также:  Установка пожарного извещателя в квартире

У меня стоит балон вместо правого бака(маленького),работает все ок.

Какой, на сколько литров?
Пиллигрим, почему 26? у меня был расход 18-20 и то если под 100

Поставил итальянское оборудование lovato, балон той- же фирмы,тор под поперечный ряд сидений в салоне. редуктор тоже в салоне. двигатель 421 карб. расход: газ 26 л. на сотню, бенз 92-й 15л. и постоянно воняет газом в салоне (если едешь на газу). врезка газа в воздухан. Экономия небольшая!

Очень интересно, а ставили где, что говорят установщики?
Вроде должно быть на пару литров больше расхода а не на половину, и система негерметична, что тоже странно :confused:

Поставил итальянское оборудование lovato, балон той- же фирмы,тор под поперечный ряд сидений в салоне. редуктор тоже в салоне. двигатель 421 карб. расход: газ 26 л. на сотню, бенз 92-й 15л. и постоянно воняет газом в салоне (если едешь на газу). врезка газа в воздухан. Экономия небольшая!

ловато.двиг карбовый.баллон130литров.расход газа18л на сто км при скорости 85-90.газом не пахнет в салоне!из глушака немного попахивает.а по бензину16 на 100км.а вам может неправильно отрегулировали гбо?

ловато.двиг карбовый.баллон130литров.расход газа18л на сто км при скорости 85-90.газом не пахнет в салоне!из глушака немного попахивает.а по бензину16 на 100км.а вам может неправильно отрегулировали гбо?

А баллон такой где расположен?

А баллон такой где расположен?

круглый!130литров.в салоне справа сзади.

Хочу поставить ГБО на бухань,может кто чего посоветует, куда девать баллон и какой лучше поставить?

Вот вопрос, а зачем этот газ при стоймости одного литра газ 13.90 а литра бензина 80 24.10 экономии не будет вообше, плюс добавляется полная куча гемороя запах хлопки в карбюратор нет такой тяги как на бензине голову нужно протачивать под 92 если будет под 80 то раннего зажигания не будет вообше как трамблер не курути Ели бы бензин
стоил 25 а газ 7 руб тогда еше можно было бы со всем мерится. Если ездить по 1000 км без остановки тогда еше есть какой то смысл в регионах он дешевле.Решать вам.

Газ вдвое дешевле. И если есть запах газа в салоне, большой его расход, то вам ставили лохи или братья с гор. Грамотно поставленное ГБО окупает себя за 3-4 месяца.

Ставили мне газ далеко не лохи и не разные левые личности а оф диллер, то что он дешевле на ценнике который вы видете на заправке, это не значит что РАСХОД ГАЗА И БЕНЗИНА НЕ ОДИН К ОДНОМУНЕ ЗАБЫВАИТЕ ПРО ЭТО РАСХОД 1литр бензина К 1.5 А ТО И 1.7 газа ВОТ И ВЫХОДИТ ЧТО ПРИБЫЛЬ ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВАЯ А чтобы за 3 месяца оправдать 15 тысяч рублей вложеных в воздух нужно проехать тысяч 25 км Я пользуюсь этой дрянью 5 лет больше никогда не поставлю, не простое не 4 поколение.

В переводе на газ вижу в основном только плюсы

Поделюсь своими размышлениями.
Считал так: бенза 92 мы кушаем литров 15, стоит он сейчас в районе 26 рублей, выходит 390 рублей на 100км.
Газ обещает расходоваться активнее, возьмем на глаз 18, стоит он около 14, выходит 252 рубля на сотню.
К плюсам газа для себя вывел большой балон (хочу поставить на 100+литров) чтобы реже навещать заправки, возможность избавиться-таки от вони бенза в салоне — воняет весьма сильно, а когда на 80 был, то запах чувствовал еще с улицы на расстоянии от машины :mrgreen:, вроде как топливо чище бензина и не засирает двигатель. К минусам — обещают детонацию, заместо вони бензина вонь газа, падение мощности, и необходимость регулярно сдавать балон на экспертизу или что-то вроде того, получать на него сертификат что он безопасен и тп (если правильно все понял), вроде как газ сушит двигатель и он хуже смазывается:confused:. Хочется верить что первые два минуса связаны с плохой установкой/настройкой ГБО, пробеги в течении года у меня небольшие, тыщи 2-3, машина в основном выходного дня, поэтому окупиться не за год и не за два, но привлекает сама идея ездить на газу дешевле и чище, имея бОльший запас топлива чем на бензе.
Насколько мои ожидания соответствуют реальности? Делитесь опытом, пока выходит два отрицательных отзыва.

Если вы ездиете 3 тыши в год то голову вообше не стоит забивать этой идеотской идеей , ишите бензин с рук по более низкой цене и радуйтесь дороге. Ситуация такая в буханке сидят люди и рядом 100 литровый газовый болон НЕДАЙ БОГ АВАРИЯ, БЕНЗИН НЕ ВЗРЫВАЕТСЯ А ЗАГОРАЕТСЯ ЕСТЬ ШАНС, А У ГАЗА ТОЛЬКО ВЗРЫВ ОХОТО ВОЗИТЬ СНАРЯД ПОД СИДЕНЬЕМ И ПОСТОЯННО ПРИКУРИВАЯ ДУМАТЬ ЕСТЬ УТЕЧКА ИЛИ НЕТ, А ПОД НИЗ ЕГО НЕКУДА СТАВИТЬ ИЛИ БАК ВЫКИДЫВАТЬ ИЛИ СТАВИТЬ КРУГЛЫЙ БОЛОН ЗА МЕСТО ЗАПАСКИ. За 5 лет у меня не один дпсник не спросил документы на установку гбо болон я не осведетельствовал на нем с боку табличка сварка отходит значит болон раздувается надо менять .

В обычной жизни , одни хлопоты и экономии нет.

источник

Добавить комментарий