Меню Рубрики

Установка газа на daewoo nexia

Примеры установки ГБО на автомобили

Автомобили ДЭУ Nexia являются одними из самых простых и легко адаптируемымых к газовому оборудованию, кострукция автомобиля позволяет устанавливать любой вид газового оборудования — традиционные и впрысковые. Газовые баллоны могут быть разными, от 50 до 90 лилтров, и тороидальные в место запаски на 45 литров.

Благодаря внушительной вместимости багажника Nexia, в машину идеально помещаются стандартные цилиндрические баллоны, причем свободного места остается более чем достаточно: установка ГБО с цилиндрическим баллоном на Daewoo Nexia не причиняет владельцу автомобиля никаких неудобств — а запаска останется на месте!

Лучшее место для установки ВЗУ — снаружи, под бампер.

Запас хода Daewoo Nexia при баллоне 90 литров: 800на газе + 400 на бензине = 1200км экономия около 45руб/100км. Двигатель работает тише и стабильнее мощи внизу кажется больше, вверху кажется меньше чем было динамика осталась та же, возможно немножко хуже 160-165 на зимней резине.

Эмулятор форсунук ставить не надо! У nexia ЭБУ не обрабатывает данные форсунок.

Установка ГБО на Daewoo Nexia

Хотите установить газовое оборудование на Daewoo Nexia? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Лучшие цены в городе

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 15000р
— на инжектор от 24500р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

  • — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей Daewoo Nexia
  • — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
  • — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
  • — Оборудование Lovato — идеальный баланс цены и качества.
  • — Установка ГБО на ваш автомобиль обычно занимает не более одного рабочего дня
  • — огромный выбор баллонов для Daewoo Nexia, подберем для вас лучший
  • — Лучшая гарантия для Daewoo Nexia у нас 3 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА
  • По номеру +7(499)372-0320 вам ответят на все вопросы по установки ГБО на ваш автомобиль
Регистрация ГБО в ГИБДД на Daewoo Nexia:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Daewoo Nexia в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Daewoo Nexia мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

источник

Daewoo Nexia Ксюша Василёк › Бортжурнал › ГБО на нексию DOHC

Приветствую, жители драйва. Кто сталкивался с установкой ГБО на нексию (не некст) 16 клапанную? На сколько геморно? Какая экономия по бюджету? Какой расход на газу?

ЗЫ. Интересует где и за сколько можно сделать в Калуге. Прошу отозваться калужанам.

Daewoo Nexia 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2013

Daewoo Nexia, 2011

Daewoo Nexia, 2007

Смотрите также

Комментарии 20

ГБО Ловато уже стояло, когда брал. Не знаю, какое поколение, без форсунок. То есть ставил ГБО не я, а экономлю на бензе уже я)
За три года, что на газе езжу, один раз мне поменяли корпус редуктора, потому что чистить его уже было бесполезно. Один раз заменили трубку медную, потому что травило из-под неё.
Ещё пару раз были неприятные инциденты с патрубками охлаждения к редуктору и от него, тупо сгнили шланги, один раз просто вытекал через соединение тосол, а второй раз вообще сорвало шланг и весь тосол вытек.
А на сервисе парня встретил, так он на новый внедорожник поставил ГБО, точно так же сорвало шланг, перегрел двигло и попал на ремонт в 100к. «Сэкономил, блин» — говорит. Так что за этим надо следить.

У меня стоит второго поколения на 16 клапанной, Lovato брал Б/У на Авито, смеситель от ВАЗ, эмулятор форсунок сам делал с реле, а кнопка переключения досталась с редуктором, балон также Б/У в багажнике на 42 литра, трубки пластик с интернет сайтов, на авторынке в Старом осколе под заказ в 2 раза дороже. Ставил сам, даже сверлить ничего не стал, вывел трубки через резиновую заглушку в правом крыле, подвязывал к тормозным трубкам пластиковыми стяжками. Ничего сложного нет в установке и наладке. Было бы желание…

И как с регистрацией такого ГБО в ГИБДД?

Затем, чтоб не платить штрафы и проходить ТО без вопросов. Как того требует Технический регламент Таможенного союза № 18

Читайте также:  Установка камеры 360 mercedes

Понятно, тогда ищи сертифицированные СТО, и будет тебе экономия, года через 2!

Цена вопроса — от 25к. Не такая большая сумма.

Хозяин барин, я лишь высказал своё мнение.

Затем, чтоб не платить штрафы и проходить ТО без вопросов. Как того требует Технический регламент Таможенного союза № 18

По поводу ТО у нас по крайней мере входит в стоимость страховки, я отказался и проходил сам, ни кто даже не спросил за ГБО, вот как второй сезон прохожу сам.

При мне у мужичка из-за незарегистрированного ГБО ТО делать отказались.

По городу их много, другие не откажут.

Возможно. Но метаться от одного к другому — тоже не вариант.
Ладно, будем посмотреть.

Стоит OMVL 4-е поколение, на DOHC проехал 50 000 км, расход был летом 8-9 без кондера, с кондером 10-11. Зимой 9-13 в зависмости от морозов.
Потом переставили мне на SOHC мастера те же что и ставили на DOHC, отдал за это около 6 тысяч, работа у них заняла около 2-х часов. проехал около 20 000 км, расход летом был незнаю почему от 9 до 13, потом отрегилировали, Щас зимой 9-10))) все цифры в городском режиме.
За все 70 000 км, поменял только один раз фильтра, скоро буду менять второй раз. Ничего не ломалось и мозг не ипало, никакой газолин не сливал, только один раз хреновый газ хапнул и машина троила, потом все нормализовалось, когда весь выкатал.
Окупился думаю давно, ставил за 18.500 рублей. Ездить одно удовольствие, машина едить мягко, не думаешь о расходе вообще и не отказываешь себе в поездках)))

источник

Нексия 16 клапанов — перевод на газ

Господа,
если Вы устанавливали газобалонное оборудование,то поделитесь, пожалуйста, информацией — где ставили и сколько это стоило.

Регион — Москва
Любая доп. информация и мнения — также будут с вниманием изучены.

Я накатал на Нексии уже почти 100 тык на газу. И думаю, что уже могу рассказать много полезного по этому поводу.
1) Ставить только ИНЖЕКТОРНОЕ ГБО ! Т.е. 3-е поколение миним (Здесь выбор не велик ГИГ3-го семейства + его разновидность GSP3U)
Либо 4-го, но для Нексии это не актуально, потому как у неё нет фазированного впрыска и все «навороты» 4-го поколения ГБО не будут востребованны.
2) На счет утяжеления машины и раньшегно погибания пружин с аммами. тоже спорный вопрос (Можно поставить ТОР литров на 40) и провисания практически не увидишь. (При том, что у тебя ведь не полный бак бензина всегда залит будет).
3) Целесообразность установки расчитывать нужно исходя из того, что если ГБО не окупается за 1 год, то оно в принципе не нужно.
По моим расчетам (пробегам) нужно что бы пробег сотавлял около 100 км. в день.

Ps. могу показать свою установку и рассказать/посоветовать лично.

ниже читайте мерить экономию только расходом на заправку не правильно.
Есть ещё много других факторов.
Считайте все! Поверхностные расчеты не верны.

Интересно любое мнение и опыт Я так понимаю Вы или кто-то из Ващих знакомых ставил газ на 16 клананник и имеется негативный опыт?

Если, есть возможность поделитесь, пожалуйста. Собственно до конца я еще не определился ставить или нет и буду благодарен за любую информацию по данной теме.

сорвалось 😉 я устал «расхлебывать» последствия установок газа на машинах, т.к. работаю в автосервисе Дэу.
Проблемы от газа можно описывать часами, начиная от неграмотной установки и устаревшего оборудования и заканчивая «чистотой» самого газа, которая в нашей стране «не очень».
Более-менее нормальное оборудование со впрыском газа стоит около 45000 рэ, все остальное — прошлый век для карбюраторных машин. Горе установщики пытаются как-то все это приспособить на впрыск. У кого то это получается, а у кого-то нет.
Так в чем экономия? Потратить 45 тысяч и экономить через пятилетку? И это при условии, что за это время ничего не сломается и не потребует дополнительных вложений. Почему никто не считает «упущенную выгоду» от отвлечения достаточно крупной суммы денег на саму установку? Если ее в банк отнести, например. Давайте учитывать и расстояние до газовой заправки, т.к. не у всех они по пути. А как оценить в денежках потерю динамики? Или повышенную пожароопасность? Или уменьшение места в багажнике и увеличение веса авто?
Если автомобиль спроектировали и сделали для работы на бензине, то все переделки хорошим не заканчиваются. Это мое ИМХО и ничем меня не переубедить. Я видел чем на самом деле все это заканчивается.

Отвечу я устал «расхлебывать» последствия установок газа на машинах, т.к. работаю в автосервисе Дэу.
Проблемы от газа можно описывать часами, начиная от неграмотной установки и устаревшего оборудования и заканчивая «чистотой» самого газа, которая в нашей стране «не очень».
Более-менее нормальное оборудование со впрыском газа стоит около 45000 рэ, все остальное — прошлый век для карбюраторных машин. Горе установщики пытаются как-то все это приспособить на впрыск. У кого то это получается, а у кого-то нет.
+++
Вот с этим я полностью согласен, кроилово связанное с установкой на впрысковую машину эжекторной газовой системы приводит к значительному попадалову: хлопки, вечно бедная или богатая смесь. И если нексия еще очень бюджетная машина по запчастям, то на ФФ2 хлопок может привести к затратам сравнимым с установкой инжекторной газовой системы.

Читайте также:  Установка linux на несколько разделов

Так в чем экономия? Потратить 45 тысяч и экономить через пятилетку? И это при условии, что за это время ничего не сломается и не потребует дополнительных вложений. Почему никто не считает «упущенную выгоду» от отвлечения достаточно крупной суммы денег на саму установку? Если ее в банк отнести, например. Давайте учитывать и расстояние до газовой заправки, т.к. не у всех они по пути. А как оценить в денежках потерю динамики? Или повышенную пожароопасность? Или уменьшение места в багажнике и увеличение веса авто?
+++
Ну не 45 тыс. На нексии все же не фазированный впрыск и можно ставить системы 3-го поколения. Они помещаются в 25 тыс с балоном и установкой. Да их надо регулировать, да их надо раз в 50 тыс км обслуживать. Но в Москве с этим проблем уже нет. В замкадье к сожалению фраза «газовый инжектор» вызывает полное непонимание.
Надежность систем при грамотной установке достаточно высокая. Нексия все же у нас почти народный автомобиль и большинство установщиков систему ставит на нее без косяков, т.к. опыт у них уже есть.
Про банки надо поаккуратнее, вспомним горькой слезой вкладчиков содбизнесбанка. Я видел эти очереди. Жуткое зрелище. Я лично считаю, что сумма потраченная на газовую систему должна отбиваться за год. Дальше она должна уже уменьшать топливную составляющую цены километра на этой машине. Неправильно считать, что газовая система позволит дороже продать машину. Большинству покупателей на это начхать. В итоге придется либо демонтировать систему (это возможно) или ее дарить.
Я еще не попробывал изменения динамики на нексии, но после установки инжекторного газа на карбовую машину я наблюдал «тачка лучше едет». Народом утверждается, что изменения почти не будет, но я лично не пробывал.
Повышенная пожароопасность будет только при нарушении правил по установки и эксплуатации системы. Львиная доля взрывов газа связана с удалением разных составляющих в мультике балона, что позволяет залить туда газа побольше и не дать сработать предохранителю при прорыве магистрали. Разбить балон при ДТП нереально. Они очень крепкие. Ну и раз в год на опрессовку обязательно.
Но у нас же АВОСЬ главнее 🙂

Если автомобиль спроектировали и сделали для работы на бензине, то все переделки хорошим не заканчиваются. Это мое ИМХО и ничем меня не переубедить. Я видел чем на самом деле все это заканчивается.

Полностью согласен, но только хотелось бы услышать, к вам хоть одна машина с газовым инжектором попала? Просто любопытно.
На самом деле каждый человек должен понимать «зачем». Для меня лично это окупает себя, но у меня за год пробег 40-50 тыс км. Для таксистов это тоже выгодно. Причем до смешного. Газ ставят в представительские машины таксопарка, т.к. багажник им не нужен, а каждый км денег стоит 🙂
Но сейчас я собираюсь переехать к шаговой доступности до работы и пробег моей машины упадет более чем в два раза и газ на нее я ставить не буду. Не окупится.

источник

ГБО на Daewoo Nexia: выбор, установка и экономия

На российских дорогах эксплуатируется Daewoo Nexia с кузовом седан в базовой GL и расширенной GLE комплектации. В основном, машина узбекской сборки, встречается из Ростовской области, где авто собирали до 1998 года. Автовладельцы ценят комфорт и недорогое обслуживание автомобиля и стремятся удешевить расходы на топливо, устанавливая газобаллонное оборудование.

Выбор ГБО

Народный автомобиль Daewoo Nexia — один из самых простых и хорошо адаптируемых к газу. Конструкция машины позволяет выполнять монтаж любого вида ГБО — традиционного и впрыскового.

Два подхода к установке ГБО на Daewoo Nexia

Когда встаёт вопрос, какое гбо поставить на нексию, реально рассматривать два подхода к установке газовых систем:

  1. Наиболее простой и дешёвый путь — ГБО 2-го поколения. Целесообразно, если на автомобиле планируется ездить не дольше 5-ти ближайших лет. Конструкция ГБО-2 несложная и надёжная. Эмуляторы инжекторов и лямбда зонд гбо на нексии при переводе авто на газовое топливо сообщают штатному ЭБУ о работе бензиновых форсунок. Запуск ДВС на газу возможен при температуре выше +10℃. Цена ремкомплектов привлекательно низкая. Однако добросовестные мастера предупреждают, что обратной связи у газобаллонного оборудования с ДВС автомобиля нет. Неточные настройки качества смеси и угла опережения зажигания являются причиной того, что быстро изнашиваются элементы мотора. Автовладельцы дэу нексия на форумах жалуются на большой расход газа.
  2. 4-е поколение ГБО является выбором для тех, кто смотрит в будущее и хочет иметь более продвинутое в технологичном плане оборудование. В нём учтены многие недочёты. Так, в ГБО-2 электронный узел с опозданием принимать сигналы от лямбда зонда. Особенно часто автовладельцы жалуются на то, что двигатель на нексии не переключается на газ метан. Система ГБО-4 оснащена рампой с электромагнитными форсунками и управляющим ими электронным блоком. Более точную настройку позволяют выполнять датчики температуры и давления газового горючего. Сенсоры в салоне авто контролируют состояние среды, повышая безопасность эксплуатации машины на газу. Электроклапан на горловине газового баллона регулирует заправку и позволяет экономно и безопасно расходовать газовое топливо в будущем.
Читайте также:  Установки кондиционирование спортивных залов

Обеспечивает точность настройки расхода газа легендарная двухрежимная прошивка r9 нексия ГБО. 5-е поколение ГБО на нексию 16 клапанов устанавливать нецелесообразно, цена на него нереальная.

Выбор производителя

Намного проще и надежнее полные комплекты от одного производителя. Они идеально подогнаны, имеют гарантию на установку, а ЭБУ изначально поставляются с качественной прошивкой:

  • Optima EXPERT (Польша);
  • BRC Sequent 32 (Италия);
  • LPG TECH (Польша);
  • AEB Alex (Польша).

Попарный впрыск и скоростные бензиновые форсунки 1,5-1,7 мсек требуют хороших газовых форсунок. Например, форсунки Barracuda являются одиночными, их можно расположить в удобной близости к впускному коллектору.

Метан или пропан-бутан?

Метан выигрывает по цене и экологичности. Логично, что он выгоднее, хотя бы из-за экономии на топливе. Однако есть подводные камни. Метановое ГБО BRC Нексия и его монтаж значительно дороже пропан-бутанового. Газовые ёмкости тяжёлые и большие. Метановых заправок может не оказаться в местности проживания автовладельца. Мастеров-установщиков и обслуживающих метановое газобаллонное оборудование тоже не достаточно. Надо учесть, что не для всех двигателей Део Нексия подходит КПГ ГБО.

Пропан-бутановое выигрывает по лёгкости снаряжения, тем более, если ставить тороидальный баллон. Заправок и мастеров достаточно. Если недостатки КПГ топлива не испугают автовладельца, на метане ездить выгоднее.

Как выполняется монтаж ГБО на Daewoo Nexia?

Установка ГБО Нексия 4-й генерации занимает не более одного рабочего дня:

  1. Оборудованный электромагнитным клапаном газовый тороидальный баллон устанавливают вместо «запаски». Цилиндрический — за задними сиденьями.
  2. Заправочное устройство целесообразно размещать под бампером на кронштейне.
  3. Укладывают термопластиковую газовую магистраль, которая должна выдерживать большое давление.
  4. В подкапотном пространстве устанавливают все элементы ГБО на Дэу нексия 8 клапанов (в том числе редуктор, ЭБУ). Должен быть обеспечен свободный доступ к штатным агрегатам двигателя.
  5. Для оптимизации топливоподачи газовые инжекторы желательно врезать вблизи бензиновых.
  6. Все рассверленные места обрабатываются антикоррозионными препаратами.
  7. На центральной консоли ДЭУ Нексия располагают кнопку, с помощью которой будет переключаться вид топлива. Помимо индикатора наполнения газовой ёмкости, она имеет индикатор неисправности ГБО.
  8. Монтажные работы завершаются предварительной настройкой параметров Дэу нексия ГБО.

Необходимо добиться расхода газа в пределах 10-20% от бензина в количественном выражении. Мощностные характеристики при установке ГБО на нексию 8 кл должны быть максимально сохранены.

Расход газа и какая выгода?

Чтобы понять, насколько выгоден перевод на двухтопливный режим, заполним сравнительную характеристику расхода газа и бензина на Део Нексия с объёмом ДВС 1.5 л. Расход газа при правильной настройке на 20% больше, чем бензина в количественном выражении. Настроить такие параметры легче, если на ЭБУ стоит прошивка r9. В принципе, расчёт одинаков для Део Нексия 8 или 16 кл.

Цены бензина и газа указаны на август 2019 г.

Вид топлива Цена за 1 л Расход горючего при смешанном цикле (город+трасса) на 100 км Стоимость горючего Затраты на бензин при среднегодовом пробеге 30 тыс. км.
Бензин

АИ 92

42,40 ₽ 8 л 339,2 ₽ 101760 ₽
Пропан-бутан 22,49 ₽ 9,6 л 215,9 ₽ 64770 ₽

В итоге получаем разницу в затратах на горючее в год 36990 ₽. ГБО вместе с установкой обойдётся 24 500 ₽, плюс затраты на узаконивание переделки 10 000 ₽. Таким образом, при активном пользовании автомобилем газовая система окупит себя за год. В дальнейшем среднегодовая экономия на горючем будет составлять 123,3 ₽ на каждые 100 км. пробега.

При установке ГБО на Део Нексию необходимо ориентироваться на степень активности пользования автомобилем. От этого зависит, как быстро оно себя окупит. В любом случае, в выигрыше окажется двигатель, ресурс которого при работе на газу значительно удлинится. Автомобиль будет соответствовать международным нормам по экологичности. Увеличится межзаправочный пробег. Чтобы не пострадала мощность автомобиля, расход газа не превышал норму в 20%, необходимо устанавливать ГБО в заслуживающем доверии автосервисе и не экономить на оборудовании.

источник