Меню Рубрики

Установка газа на fsi мотор

Установка ГБО на двигатели TSI, FSI, TFSI: особенности, отличия, способы реализации

Силовые агрегаты современных автомобилей ушли далеко от первых моторов внутреннего сгорания. На смену обыкновенным двигателям с распределенным впрыском, пришли моторы с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Чаще всего они маркируются аббревиатурой FSI, TSI, а также TFSI.

Если коротко, то основное отличие данной системы является то, что форсунка располагается непосредственно в камере сгорания, а не во впускном коллекторе, как это было у обычных моторов.

Еще совсем недавно установка ГБО на моторы TSI, FSI и TFSI была невозможной, поскольку подобрать газобаллонное оборудование для такого двигателя было очень сложно. Все дело в отсутствии четкой технологии, позволяющей этим моторам нормально функционировать на альтернативном типе топлива.

Такая проблема подтолкнула разработчиков комплектующих для альтернативных типов топлива на то, чтобы создать необходимое газобаллонное оборудование для TSI, FSI, TFSI. Что характерно, новое оборудование для моторов этой линейки позволило получить высокий КПД двигателя, практически без потери его мощности. Более того, в случае с ГБО 5-го и 6-го поколений наблюдался прирост мощности в районе 3-5%.

Комплект ГБО на TSI-мотор предусматривает кардинально новый усовершенствованный набор комплектующих для турбированных моторов.

Стоимость установки газового оборудования на авто с моторами TSI, FSI, TFSI гораздо выше по сравнению со стандартными двигателями. Это объясняется техническими особенностями оборудования, а также самих двигателей. Покупатель может подобрать оптимальный для себя вариант, среди таких производителей как: Vialle, Landi Renzo, а также Prins. Надежность производимого оборудования от этих именитых производителей подтверждают многочисленные отзывы о ГБО на TSI двигатели.

Как это работает?

Как я уже говорил, непосредственный впрыск отличается тем, что бензиновая форсунка располагается непосредственно в камере сгорания, в результате чего подвергается воздействию серьезных температурных нагрузок. Охлаждение форсунки осуществляется за счет подачи бензина на форсунку. Однако, если после установки ГБО бензиновая форсунка будет бездействовать и на нее не будет подаваться бензин, очень скоро от высокой температуры она перегреется и выйдет из строя.

Существует несколько решений данной проблемы

Вариант первый — впрыск испаренного газа во впускной коллектор при помощи газовых форсунок. В данной системе предусмотрена небольшая подача бензина в камеру сгорания даже во время работы на газе. Это необходимо для того, чтобы обеспечить охлаждение бензиновых форсунок, избегая тем самым их перегрева и преждевременного выхода из строя. В результате выходит, что во время работы на газе, последний составляет примерно 90% от общего объема топлива.

Вариант второй — впрыск газа в жидкой фазе непосредственно в камеру сгорания. Данный вариант не предусматривает установку дополнительных газовых форсунок, т. к. в этом случае используются штатные бензиновые форсунки. Такая система предусматривает замещение главной топливной магистрали на альтернативную. То есть, перед топливным насосом меняется источник топлива. Газ подается прямо из баллона, а газовый редуктор, которого в данной системе просто нет. Как вы понимаете, этот тип ГБО для TSI, FSI и TFSI моторов позволяет мотору работать исключительно на газе, в том числе «холодный запуск» мотора на газе. Минусом такой системы является ее стоимость, по сравнению с первым вариантом она гораздо выше.

Примерно 40% экономии свидетельствуют о явном преимуществе использования ГБО-комплектов для FSI, TSI, TFSI моторов. При этом работа двигателя стабильна без малейшей потери мощности.

источник

Установка ГБО на двигатели TSI, FSI, TFSI

На смену обыкновенным двигателям с распределенным впрыском, пришли моторы с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Они маркируются аббревиатурой FSI, TSI, а также TFSI.

Основное отличие данной системы является то, что форсунка располагается непосредственно в камере сгорания, а не во впускном коллекторе, как это было у обычных моторов.

Еще совсем недавно установка ГБО на моторы TSI, FSI и TFSI была невозможной, поскольку подобрать газобаллонное оборудование для такого двигателя было очень сложно. Все дело в отсутствии четкой технологии, позволяющей этим моторам нормально функционировать на альтернативном типе топлива.

Такая проблема подтолкнула разработчиков комплектующих для альтернативных типов топлива на то, чтобы создать необходимое газобаллонное оборудование для TSI, FSI, TFSI. Что характерно, новое оборудование для моторов этой линейки позволило получить высокий КПД двигателя, практически без потери его мощности. Более того, в случае с ГБО 5-го и 6-го поколений наблюдался прирост мощности в районе 3-5%.

Комплект ГБО на TSI-мотор предусматривает кардинально новый усовершенствованный набор комплектующих для турбированных моторов.

Стоимость установки газового оборудования на авто с моторами TSI, FSI, TFSI гораздо выше по сравнению со стандартными двигателями. Это объясняется техническими особенностями оборудования, а также самих двигателей. Покупатель может подобрать оптимальный для себя вариант, среди таких производителей как: Vialle, Landi Renzo, а также Prins. Надежность производимого оборудования от этих именитых производителей подтверждают многочисленные отзывы о ГБО на TSI двигатели.

Как это работает

Как я уже говорил, непосредственный впрыск отличается тем, что бензиновая форсунка располагается непосредственно в камере сгорания, в результате чего подвергается воздействию серьезных температурных нагрузок. Охлаждение форсунки осуществляется за счет подачи бензина на форсунку. Однако, если после установки ГБО бензиновая форсунка будет бездействовать и на нее не будет подаваться бензин, очень скоро от высокой температуры она перегреется и выйдет из строя.

Два решения проблемы

Вариант первый — впрыск испаренного газа во впускной коллектор при помощи газовых форсунок. В данной системе предусмотрена небольшая подача бензина в камеру сгорания даже во время работы на газе. Это необходимо для того, чтобы обеспечить охлаждение бензиновых форсунок, избегая тем самым их перегрева и преждевременного выхода из строя. В результате выходит, что во время работы на газе, последний составляет примерно 90% от общего объема топлива.

Вариант второй — впрыск газа в жидкой фазе непосредственно в камеру сгорания. Данный вариант не предусматривает установку дополнительных газовых форсунок, т. к. в этом случае используются штатные бензиновые форсунки. Такая система предусматривает замещение главной топливной магистрали на альтернативную. То есть, перед топливным насосом меняется источник топлива. Газ подается прямо из баллона, а газовый редуктор, которого в данной системе просто нет. Как вы понимаете, этот тип ГБО для TSI, FSI и TFSI моторов позволяет мотору работать исключительно на газе, в том числе «холодный запуск» мотора на газе. Минусом такой системы является ее стоимость, по сравнению с первым вариантом она гораздо выше.

Примерно 40% экономии свидетельствуют о явном преимуществе использования ГБО-комплектов для FSI, TSI, TFSI моторов. При этом работа двигателя стабильна без малейшей потери мощности.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

источник

Установка ГБО на двигатели TSI, FSI, TFSI

На смену обыкновенным двигателям с распределенным впрыском, пришли моторы с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Они маркируются аббревиатурой FSI, TSI, а также TFSI.

Основное отличие данной системы является то, что форсунка располагается непосредственно в камере сгорания, а не во впускном коллекторе, как это было у обычных моторов.

Еще совсем недавно установка ГБО на моторы TSI, FSI и TFSI была невозможной, поскольку подобрать газобаллонное оборудование для такого двигателя было очень сложно. Все дело в отсутствии четкой технологии, позволяющей этим моторам нормально функционировать на альтернативном типе топлива.

Читайте также:  Установка и обслуживание чиллера

Такая проблема подтолкнула разработчиков комплектующих для альтернативных типов топлива на то, чтобы создать необходимое газобаллонное оборудование для TSI, FSI, TFSI. Что характерно, новое оборудование для моторов этой линейки позволило получить высокий КПД двигателя, практически без потери его мощности. Более того, в случае с ГБО 5-го и 6-го поколений наблюдался прирост мощности в районе 3-5%.

Комплект ГБО на TSI-мотор предусматривает кардинально новый усовершенствованный набор комплектующих для турбированных моторов.

Стоимость установки газового оборудования на авто с моторами TSI, FSI, TFSI гораздо выше по сравнению со стандартными двигателями. Это объясняется техническими особенностями оборудования, а также самих двигателей. Покупатель может подобрать оптимальный для себя вариант, среди таких производителей как: Vialle, Landi Renzo, а также Prins. Надежность производимого оборудования от этих именитых производителей подтверждают многочисленные отзывы о ГБО на TSI двигатели.

Как это работает

Как я уже говорил, непосредственный впрыск отличается тем, что бензиновая форсунка располагается непосредственно в камере сгорания, в результате чего подвергается воздействию серьезных температурных нагрузок. Охлаждение форсунки осуществляется за счет подачи бензина на форсунку. Однако, если после установки ГБО бензиновая форсунка будет бездействовать и на нее не будет подаваться бензин, очень скоро от высокой температуры она перегреется и выйдет из строя.

Два решения проблемы

Вариант первый — впрыск испаренного газа во впускной коллектор при помощи газовых форсунок. В данной системе предусмотрена небольшая подача бензина в камеру сгорания даже во время работы на газе. Это необходимо для того, чтобы обеспечить охлаждение бензиновых форсунок, избегая тем самым их перегрева и преждевременного выхода из строя. В результате выходит, что во время работы на газе, последний составляет примерно 90% от общего объема топлива.

Вариант второй — впрыск газа в жидкой фазе непосредственно в камеру сгорания. Данный вариант не предусматривает установку дополнительных газовых форсунок, т. к. в этом случае используются штатные бензиновые форсунки. Такая система предусматривает замещение главной топливной магистрали на альтернативную. То есть, перед топливным насосом меняется источник топлива. Газ подается прямо из баллона, а газовый редуктор, которого в данной системе просто нет. Как вы понимаете, этот тип ГБО для TSI, FSI и TFSI моторов позволяет мотору работать исключительно на газе, в том числе «холодный запуск» мотора на газе. Минусом такой системы является ее стоимость, по сравнению с первым вариантом она гораздо выше.

Примерно 40% экономии свидетельствуют о явном преимуществе использования ГБО-комплектов для FSI, TSI, TFSI моторов. При этом работа двигателя стабильна без малейшей потери мощности.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

источник

Установка ГБО на FSI и TSI моторы

Технологии не стоят на месте, в том числе и в производстве автомобилей. В настоящий момент практически все автомобили концерна Volkswagen (Audi, Skoda, Seat) оснащены моторами с непосредственным впрыском топлива FSI, TSI (Fuel Stratified Injection – послойный впрыск топлива). Эту технологию используют также многие другие производители.

Основным отличием системы непосредственного впрыска бензина от распределенного является то, что в системе непосредсвенного впрыска форсунка находится непосредвенно в камере сгорания, а в системе распределенного впрыска – во впускном коллекторе. Эта технология позволяет уменьшить расход топлива и снизить токсичность выхлопа.

Существует два основных подхода к реализации решения вопроса установки ГБО на мотор с непосредственным впрыском топлива:

  1. Впрыск испаренного газа во впускной коллектор, используя отдельную газовую форсунку.
  2. Впрыск жидкого газа непосредственно в камеру сгорания, используя штатную бензиновую форсунку.

Сразу хочу оговориться, что не использую такие термины, как 5-е или 6-е поколение ГБО, т.к. нигде больше в мире кроме наших постсоветских стран не делят системы впрыска газа на поколения. Обе технологии имеют свои достоинства и недостатки, рассмотрим подробно каждую из них:

  1. Впрыск испаренного газа во впускной коллектор, используя отдельную газовую форсунку. Система аналогична системе впрыска газа во впускной коллектор на традиционном распределенном впрыске, когда бензин подается во впускной коллектор. Особенность данной системы заключается в том, что для безопасного функционирования бензиновых форсунок через них должно проходить топливо, хотя бы в минимальном количестве, для охлаждения распылителя бензиновой форсунки, т.к. форсунка находится непосредственно в камере сгорания. Экспериментальным путем производители ГБО пришли к тому, что для охлаждения бензиновой форсунки достаточно 10 % от номинальной производительности форсунки. Таким образом, автомобиль работает на смеси газа и бензина (10% бензина, 90% газа).
    Недостатки – кроме газа, дополнительно еще расходуется бензин.
    Достоинства – абсолютно корректная работа мотора на всех режимах.
  2. Впрыск жидкого газа непосредственно в камеру сгорания, используя штатную бензиновую форсунку. При помощи устройства замещения бензин перед насосом высокого давления замещается жидким газом и в камеру сгорания поступает уже не бензин, а жидкий газ. В отличие от предыдущей технологии бензиновые форсунки не отключаются, а так как свойства бензина отличается от свойств газа, то для правильного смесеобразования газовый блок управления эмулирует сигналы штатных датчиков отвечающих за коррекцию топливоподачи. Таким образом, достигается оптимальный состав смеси на всех режимах работы двигателя.
    Недостатки – Высокая стоимость.
    Достоинства – двигатель работает в монотопливном режиме, включая режим холодного старта.

Все варианты исполнения комплектов для моторов с непосредсвенным впрыском специально спроектированы для конкретной модели с определенным типом двигателя. Производители не выпускают универсальных комплектов, с возможностью самостоятельной настройки.

источник

Установка ГБО на автомобили с непосредственным впрыском топлива (FSI, TFSI, GDI, D4) На примере INFINITI QX56 и VOLKSWAGEN TOUAREG Нижний Новгород, Дзержинск

Главная / Фото Установок ГБО / Установка ГБО на автомобили с непосредственным впрыском топлива (FSI, TFSI, GDI, D4) На примере INFINITI QX56 и VOLKSWAGEN TOUAREG Нижний Новгород, Дзержинск

Только для 4-х цилиндровых авто! До 1 мая установим ГБО 4-го поколения в нашем сервисном центре от 26 000 рублей.

При установке Вы экономите 3 000 рублей на пакете технических экспертиз (заключение + протокол)!

Эти документы нужны для регистрации Вашего ГБО в ГиБДД!

И Вы можете не тратить своё время на возню с документами — мы всё сделаем за Вас!

Наша гарантия при установке ГБО Ловато — 24 месяца!
Плюс скидка 2 000 рублей за установку!

Поможем с кредитом на все устанавливаемые нами системы ГБО (беспроцентная рассрочка на 6 месяцев, предоставляемая 5 банками — кредит без переплаты) — быстрое оформление у нас в офисе!

Бонусная программа по клубным картам: расплачивайтесь баллами

Как мы работаем с 30 марта по 5 апреля

30 и 31 марта все филиалы работают в дежурном режиме

С 1.04 по 5.04 — не рабочие дни!

Звоните, ответим на все вопросы в не рабочие дни по телефонам:

Сколько стоит поставить такое газобаллонное оборудование? Через сколько километров пробега оно отобьётся? Как на 50% снизить транспортный налог

Не так давно владельцы современных автомобилей с системой подачи топлива по методу непосредственного впрыска (TSI, FSI) приходилось пользоваться только бензином, так как газобаллонное оборудование для этих машин установить было невозможно. Мы растём и теперь мы можем не только качественно установить ГБО на TSI-, FSI—автомобили, но и обслуживать их с предоставлением годовой гарантии

Читайте также:  Установка посудосушителя в шкаф

Устанавливаем Газобаллонное оборудование DIGITRONIC для двигателей с непосредственным впрыском (FSI, TFSI, D4, и т.д.)

— DIGITRONIC – АС; — DIGITRONIC – АEB

1. Определяем возможность монтажа

2. Выбираем комплектацию, определяемся с баллоном.

3. Клиент, по желанию, может выбрать доп. опции из 6 возможных вариантов или заказать их все.

4. Формируем стоимость установки

Сколько стоит ГБО DIGITRONIC для двигателей с непосредственным впрыском:

4 цилиндра — от 45 000 рублей

6 цилиндров — от 63 000 рублей

8 цилиндров от — 73 000 рублей

Стоимость дополнительных опций для всех типов двигателей и автомобилей одинаковая.

*Важно! Перед установкой ГБО необходимо убедиться, что код двигателя прописан в списке выбранного оборудования — это гарантирует корректную работу автомобиля на газу. (список размещен ниже)

Установка ГБО STAG на Мазда СХ-7 2008 г.в., 2.2 л., 238 л.с., полный привод, АКПП, код двигателя: L3, пробег 214 575 км., ВЗУ в лючке бензобака, 55-литровый тороидальный баллон в багажнике
Мазда СХ-7 2008 г.в., пробег 214 575 км. Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка Подкапотная компоновка
кнопка переключения газ-бензин заправочное устройство Баллон 55 литров
Цена установки ГБО STAG на Mazda CX-7 2008 г.в., с пробегом 214 575 км., 2.2 л., 238 л.с.
Установка ГБО STAG 400 DPI на Фольксваген Тигуан 2014 г.в., 2.0 л., 170 л.с., код двигателя: CAW, АКПП., пробег 92 077 км., миниВЗУ в лючке бензобака, тороидальный баллон 55 литров в багажнике
Фольксваген Тигуан 2014 г.в., 2.0 л., 170 л.с., АКПП., пробег 92 077 км подкапотное пространство подкапотное пространство подкапотное пространство
кнопка переключения газ-бензин заправочное устройство баллон 55 литров
Цена установки ГБО STAG 400 DPI на Volkswagen Tiguan 2014 г.в., 2.0 л., 170 л.с., код двигателя: CAW, АКПП., пробег 92 077 км., миниВЗУ в лючке бензобака, тороидальный баллон 55 литров в багажнике
Установка ГБО STAG 400 DPI на Инфинити Ку Икс 80 2015 г.в., АКПП., полный привод, пробег 87 660 км., двигатель с непосредственным впрыском, 5.6 л., 405 л.с., миниВЗУ, и 93-литрового тороидального баллона сзади, под кузовом
Infiniti QX80 2015 г.в., АКПП., полный привод, пробег 87 660 км подкапотное пространство подкапотное пространство подкапотное пространство
кнопка газ-бензин баллон 93 литра под кузовом
Цена установки ГБО STAG400.4 на Инфинити Ку Икс 80 (Infiniti QX80) 2015 г.в., АКПП., полный привод, двигатель с непосредственным впрыском, 405 л.с., 5,6 л, миниВЗУ, тороидальный баллон 93 литра сзади, под кузовом
Установка ГБО STAG400.4 на Фольксваген Пассат 2013 г.в., АКПП., полный привод, пробег 89 061 км., 2.0 л., 211 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, и 65-литрового тороидального баллона в багажнике, в нише для запасного колеса
Volkswagen Passat 2013 г.в., АКПП., полный привод, пробег 89 061 км подкапотное пространство подкапотное пространство кнопка переключения газ-бензин
ВЗУ в лючке бензобака баллон 65 литров в багажнике
Цена установки ГБО STAG400.4 на Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 2013 г.в., АКПП., полный привод, двигатель FSI, с непосредственным впрыском, 2.0 л., 211 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, термопластиковая магистраль, тороидальный баллон 65 литров в багажнике, в нише для запасного колеса
Установка ГБО STAG DPI 4 на Киа Соренто Прайм 2018 г.в., АКПП., полный привод, пробег 15 654 км., 2.4 л., 188 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, и 54-литрового тороидального баллона в багажнике, в инструментальной нише
Киа Соренто Прайм 2018 г.в., АКПП., полный привод, пробег 15 654 км кнопка переключения газ-бензин ВЗУ в лючке бензобака баллон 54 литра
багажник после установки ГБО STAG DPI 4
Цена установки ГБО STAG DPI 4 на KIA Sorento Prime (Киа Соренто Прайм) 2018 г.в., АКПП., полный привод, двигатель G4KJ 2.4 GDI с непосредственным впрыском, 2.4 л., 188 л.с., ВЗУ в лючке бензобака, 54-литровый тороидальный баллон в багажнике, в инструментальной нише
Установка ГБО Stag DPI на Volkswagen Tiguan (двигатель FSI, код двигателя CAXA) 2012 г.в., 1.4 л, 122 л.с., ВЗУ сзади, под бампером и 55-литрового тороидального баллона в багажнике
Volkswagen Tiguan (двигатель FSI) 2012 г.в., 1.4 л, 122 л.с., подкапотная компоновка подкапотная компоновка кнопка переключения газ-бензин
ВЗУ под задним бампером баллон 55 литров баллон 55 литров
Цена установки ГБО Stag DPI, на Volkswagen Tiguan (двигатель FSI) 2012 г.в., 1.4 л, 122 л.с. и 55-литрового тороидального баллона в багажнике
Установка ГБО Digitronic на INFINITI QX56, 8 цилиндров , 405 л.с, двигатель VK56VD с непосредственным впрыском, торовый баллон 89 литров вместо запасного колеса
INFINITI QX56 с двигателем VK56VD, 8 цилиндров , 405 л.с, перед установкой инжекторного ГБО 4 поколения Digitronic и 89 литрового торового баллона вместо запаски узел подключения обогрева редуктора фильтр паровой фазы размещение рампы газовых форсунок
переключатель вида топлива с датчиком уровня Кнопку переключения газ-бензин установили слева от рулевой колонки баллон 89 литров под кузовом на месте крепления запасного колеса мини ВЗУ (Заправочное устройство) установили в люк бензобака
Цена установки ГБО (непосредственный впрыск) Digitronic на Infiniti QX56, баллон 89 литров

Пример установки ГБО DIGITRONIC – АС 6 цилиндров на автомобиль VOLKSWAGEN TOUAREG 2007 г.в. (модель двигателя — BNK)

Марка, модель
VOLKSWAGEN TOUAREG
Категория ТС (по ГОСТ Р 52051-2003) M1
Категория ТС (по Конвенции о дорожном движении) B
Тип ТС легковой автомобиль
Разрешенная максимальная масса, кг 2 945
Снаряженная масса, кг 2 260
Экологический класс четвертый
Год выпуска 2007 г.
Модель двигателя BHK
Количество и расположение цилиндров V6
Рабочий объем цилиндров, см³ 3 596
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 280 (205,9)

МОДЕЛЬ данного двигателя BNK, что соответствует возможности конвертации. Определяем комплект для установки: это DIGITRONIC – АС 6 цилиндров

Оборудование в подкапотном пространстве. При установке оборудования использовали газовые рейки с малым временем открытия/закрытия

Кнопку активации системы ГБО установили справа на рулевой колонке

Баллон тороидальной формы разместили в нише запасного колеса. Объем баллона фактический 42 л., полезный 34 л.

Мультиклапан (арматура баллона ) производства «LOVATO» (Италия)– модель 305 с датчиком уровня и запорным электромагнитным клапаном. Топливные Магистрали проложены пластиковыми трубопроводами Диаметром 8мм, производства «FARO» (ИТАЛИЯ)

Заправочное устройство производства «LOVATO» (Италия) тип MINI установили под лючком, в нише бензоналивной горловины. Заправка Сжиженным газом осуществляется через переходник тип EVRO.

Что установили на этот VOLKSWAGEN TOUAREG

  • Комплект FSI AC250E STAG-400 (тип ACW03) 6 цилиндров, (Польша)
  • Комплект электроники STAGG 400, (Польша)
  • Редуктор испаритель AC250E, (Польша)
  • Газовые инжектора AC W03, (Польша)

Расчет СТОИМОСТИ с учетом заказа клиентом следующих дополнительных опций (оплачиваются отдельно)

  1. Дополнительная опция №1 – Заправочное Устройство MINI с монтажом под лючок — 1 500 руб
  2. Дополнительная опция №2 — Монтаж датчика уровня на баллон с протяжкой и подключением к системе – 1 500 руб
  3. Дополнительная опция №3 – Монтаж расходной магистрали пластиковым трубопроводом – 1 000 руб
  4. Дополнительная опция №4 — Монтаж заправочной магистрали пластиковым трубопроводом FARO (Италия) – 1 000 руб
  5. Дополнительная опция №5 — Предварительная техническая экспертиза – 3 000 руб
  6. Дополнительная опция №6 – Протокол технической экспертизы – ПОДАРОК от компании
Читайте также:  Установка птф королла ранкс

Всего: ДОП. ОПЦИЙ на сумму 8 000 руб.

Полная Стоимость установки

68 000 — Стоимость установки (вкл. стоимость комплекта) + 8 000 руб доп. опции = 76 000 руб.

Время Монтажа

Экономическая целесообразность эксплуатации такого ГБО

Вид топлива РАСХОД ГОРОД, л Стоимость топлива, руб/100км Экономия на 10000км, руб Окупаемость, км

Выгода от получении скидки по транспортному налогу – 21 000 руб.

Автомобиль мощностью 280 л.с. зарегистрирован в г. Нижнем Новгороде, ставка транспортного налога 150 руб/л.с. итого 42 000 руб /год.

Т.к автомобиль зарегистрирован на ИП, была оформлена скидка на транспортный налог 50%, в соответствии с законом принятым в Нижегородской области о снижении ставки транспортного налога на 50% для автомобилей, использующих газ в качестве моторного топлива и зарегистрированных на ИП или организации.

Прайс-лист на установку системы DIGITRONIC для двигателей с непосредственным впрыском топлива на автомобили иностранного производства

6 шагов, чтобы поставить газ, и 5 из них сделаем мы в нашем сервисном центре

Шаг 1 : мы помогаем Вам выбрать наиболее подходящее ГБО

Шаг 2 : мы заказываем предварительную техническую экспертизу; мы подпишем разрешение на установку оборудования в ГиБДД

Шаг 3 : мы качественно установим ГБО на Ваш автомобиль

Шаг 4 : мы поможем пройти техосмотр; мы подарим протокол тех.экспертизы

Шаг 5 : Вы пройдёте осмотр после установки ГБО

Шаг 6 : мы получим свидетельство о внесении изменений в конструкцию ТС

Другими словами, мы решаем вопрос с регистрацией в ГиБДД: Вам не нужно возиться с документами, приезжать, стоять в очередях и т.д. — всё сделаем мы!

Как установить ГБО в кредит (беспроцентная рассрочка): из документов нужен только российский паспорт! Мы работаем с 5 банками:

2) Тинькофф

3) Почта банк

4) МТС банк

5) Русский стандарт

Поможем Вам с кредитом на ГБО (беспроцентная рассрочка на 6 месяцев, предоставляемая 5 банками — партнёрами: кредит без переплаты) — быстрое оформление у нас в офисе!

Вы платите за установку ГБО в кредит, а экономить на топливе начинаете прямо сейчас!

Первый взнос 20% или 0%
Срок кредита — до 6 месяцев.
Из документов нужен только российский папорт.

* Этот кредитный продукт банки-партнёры предоставляют только добросовестным заёмщикам!

** По своему усмотрению любой из 5 вышеперечисленных банков-партнёров может отказать Вам в предоставлении этого кредитного продукта, и предложит другие варианты, например, с дополнительным страхованием кредита и т.п.

Кредит оформляется в любом из филиалов компании, по будням, с 9.00 до 18.00

Звоните и узнавайте подробности оформления беспроцентной рассрочки (кредита без переплаты) по телефонам в Нижнем Новгороде:

Вы можете оплатить установку ГБО и пакет технических экспертиз для ГиБДД банковской картой и наличными

Устанавливаем ГБО 4-го поколения, помогаем зарегистрировать его в ГИБДД, включая комплект технических экспертиз.
(!) Зарегистрируем Ваше ГБО, даже если оно установлено не у нас

Для Вас мы придумали привлекательную бонусную систему — Вы можете оплатить баллами любую услугу или товар (в размере, не более 50% от суммы документа)

Какое оборудование ставить: Ловато, DIGITRONIC, ALPHA или ОМVL? Поставим то, что идеально подходит для модели Вашего автомобиля.

Если Вам нужно установить надёжное и безотказное ГБО 4-го поколения ведущих европейских производителей, звоните по телефонам в Нижнем Новгороде: (831) 215-49-30, 413-49-30

Напоминаем, что для Вас мы работаем без выходных — Понедельник — Воскресенье: с 9.00 до 20.00 часов

Для жителей Дзержинска: (831) 215-49-30, (8313) 20-93-62 , 413-49-36

Режим работы в Дзержинске: Понедельник — Пятница: с 9.00 до 18.00 часов, Суббота-Вскр — выходные

Ещё один ролик о работе нашей компании: фрагмент недавнего семинара по новинкам ГБО Lovato для наших специалистов, и отзыв клиента о работе с нами.

Ролик о том, как клиент подробно, по шагам описывает, как он устанавливает итальянское, безотказное ГБО 4-го поколения Ловато на свою Ниву (Ваз 2131) в нашей компании

Ещё один ролик, который снят в нашем сервисном центре на ул. Ю.Смирнова 2В. Клиент очень подробно объясняет по каким причинам он поставил себе ГБО «Lovato» на Ниву. И почему он сотрудничает только с нашей компанией

Посмотрите видеоролик о том, как клиент поставил ГБО у нас в компании на свой УАЗ

Продолжение: сколько начал платить за заправку топливом владелец УАЗа через месяц

Посмотрите отзыв нашего клиента об опыте полугодовой эксплуатации ГБО Альфа на Volkswagen:
он рассказывает о том, какие проблемы возникали, описывает (подробно) экономическую сторону эксплуатации газобаллонного оборудования и т.п.

Что Вы получаете при установке ГБО у нас:

— только сертифицированное оборудование и услуги;

— полный комплект документов для регистрации и эксплуатации автомобилей, оснащенных ГБО;

Гарантия без ОГРАНИЧЕНИЯ по ПРОБЕГУ!

Гарантия — 12 месяцев!
Для сохранения гарантии необходимо проходить ТО с периодичностью 1 раз за 10000 км пробега.
Стоимость ТО определяется в соответствии с действующим на момент обращения прайс листом.

Наши установщики проходили обучение у специалистов из Италии — блестящие мастера, которые прекрасно справляются с самыми сложными задачами.

Солидный опыт установщиков ГБО нашего автосервиса позволяет с исключительной надежностью решать любые технические вопросы, связанные с установкой и настройкой газового оборудования. Обязательно посмотрите этот Видеоролик, в котором любимый многими актер Вилле Хаапасало рассказывает о преимуществах установки Газового Оборудования.

У вас возникли вопросы о Газобаллонном оборудовании?

Посетите страницу » Вопросы — Ответы «, велика вероятность, что мы уже отвечали на Ваш вопрос.

Найдите несколько минут свободного времени и позвоните нам по телефонам:

в Нижнем Новгороде: (831) 256-91-77, 215-49-30, 413-49-30;
в Дзержинске: (8313) 20-93-62, 413-49-36

Наши специалисты готовы ответить на любые вопросы о газобаллонном оборудовании!

Автосервис «ВЕГА АВТОГАЗ» работает без выходных

Понедельник — Воскресенье: с 9 до 20 ч.

Барахлит кондиционер в машине? Стоите в пробках с открытыми окнами?

Обслужим, заправим и отремонтируем климатические системы любых марок автомобилей. Руководить настройкой вашего климата в авто будет механик с 10-летним стажем работы с кондиционерами иномарок.

Услуги для вашего автоклимата

На тот случай, если Вы не нашли на этой странице решение своей Проблемы — мы предусмотрели вариант быстрой связи с нами.
Напишите нам через форму, приведенную ниже — солидный опыт Специалистов нашей компании позволяет с исключительной надежностью решать любые вопросы, связанные с продажей, установкой и настройкой ГБО.
* Оформление запроса Вас ни к чему не обязывает, так как запрос становится заказом только после предоплаты.
** Мы гарантируем, что Ваш e-mail адрес не будет разглашен, не будет передан или продан третьей стороне и будет использоваться только сотрудниками «Вега-Автогаз» для связи с Вами.

Мы подберем наиболее оптимальный для Вас вариант и свяжемся самым удобным для Вас способом .

Примеры наших недавних установок ГБО

источник

Вид топлива РАСХОД трасса, л Стоимость топлива, руб/100км Экономия на 10000км, руб Окупаемость, км