Меню Рубрики

Установка газа на газ 2705

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Мастер класс по установке ГБО от сервисного центра Газомотор, г.Благовещенск. Установка ГБО POLETRON Standart на ГАЗ-3302 Хлебовоз 107HP баллон БАЖ 100 литров. Заказ от дилера

Здравствуйте уважаемые читатели нашего блога.
Сегодня пойдет речь об очередной установке газобаллонного оборудования в нашем сервисном центре Газомотор, расположенном в г.Благовещенск. Устанавливаться комплект будет на автомобиль Газель 3302 в комплектации хлебовоз.

И так преступим.
Рампа с форсунками расположена стандартно на крышке клапанов.

И естетвенно сама врезка штуцеров.

И общий вид подкапотного пространства.

Для крепления баллона были изготовлены два кронштейна.

Смотрите также

Комментарии 105

вы предлагали хотя бы раз из 1000 клиентов — такую услугу мол сниму просверлю и поставлю … пускай даже по дороже … или похрен … «и так сойдет» … на одном из сайтов Я встречал такую услугу -«Снятие\установка впускного коллектора» … и это нормально! novosibirsk.elitgaz.ru/stoimost-ustanovki-gbo/ — а то что вы тупо засыпаете мусор в двигатель — вредительство.

А ещё если приедет клиент со сгоревшим клапаном и я убежусь, что это из за стружки — торжественно клянусь снимать в дальнейшем коллектора. За 13 лет никто не приезжал

можно элементарно проверить снять коллектор — просверлить технологические отверстия — после мусор (стружку) из коллектора аккуратно собрать и высыпать в ваш впускной коллектор… в ваш любимый автомобиль — а что будет то … выдует

Так все таки баллон высоко задран? 30 градусов от горизонта должен быть мультиклапан. Либо там выкинули поплавок

В Хабаровске есть представители?

Gazomotor.su раздел контакты

Мастер класс по установке ГБО от сервисного центра Газомотор — если алюминиевая стружка попала в двигатель — это хреновый мастер — класс (((( а судя по фото коллектор с двигателя тупо не снимался — вопрос к мастерам … на своем авто так же бы сверлили … со словами — «а ниче — выдует» … мне так «мастер» — заявил …

Стружка в принципе мелкая и в 99% случаев при пусковом давлении вылетает через клапана в камеру там не перевариваясь следует в трубу.
Но может быть печальный случай. Во впускном коллекторе имеется ветвь масла картерных газов, потому коллектор имеет на ранере канала налет, или грубо скажем клей и к нему может прилипнуть стружка и постепенно с кучкой липучей масло кожуры, сползти у седлу клапана, а там как говорится всякое может быть.
Но даже если гипотетически она попадет в камеру, то вес такой какашки может быть не хилый, что бы долго долбить по гильзе цилиндра.

Зачем Вы накинулись на установщика с претензиями, он видит свой проект таким образом. И это его ПРАВО.
Если у Вас есть свое ЛЕВОе видение вопроса, то выкладывайте альтернативу. Будем посмотреть.
Это не самая калечная установка.ГБО, просто если бы название было «Мой Пример установки»
то тема бы прошла без комментов флуда.
Или наоборот были бы:
…красава, подпись, молодчяга, жесть и так далее

Самый большой вопрос это коллектор, на него уже есть ответы. А самый больной вопрос ЭТО если впуск пластик. не придумали еще на ГБО хороший монтажный набор к коллекторам из полипропилена.

Полностью все правильно сказано.
Тут 99,9% населения сидит, которые в ГБО просто НОЛЬ. Зато умника показывают от и до.

Так что там коллектор надо снимать все таки или нет?

Стружка которая попадает в коллектор по требованиям Тех Обоснования не допустима. Снимать коллектор это 100% памперс, что к Вам не будет предъявы., хоть это и время и прокладки.

Читайте также:  Установка замка зажигания ультра блэк

«Если хозяин автомобиля или еще какой горе сервисник» — это, как минимум, непрофессионально. Пытаетесь задавить авторитетом, а напоминаете эволюционирующего сантехника из анекдота. Во многих сервисах работают отличные специалисты.

Зачем говорить «горе-сервисник», еще не зная о ком? Причем совершенно не к месту.

Скажу честно… Давно перестал в данном сообществе что либо подсказывать и рекомендовать, тут и без этого хватает умников. Умников минуток, это те которые только на форуме умники, а в деле гаечного ключа держать не умеют… Советуют сами не зная чего, а если говорит истинный мастер то они и его затыкают… А на след день к нему едут и просят решить проблемы… Пальцем показывать не буду…

Может и так. Но специалист не разменивается на мелочи. Мне приходилось переделывать установку ГБО после именитых сервисов, но я не трубил это во всеуслышанье(за исключением вопиющих косяков), просто сделал свою работу и все. Теперь эти клиенты только на ТО приежают.

Владелец этой Газели по вашему мнению будет приезжать на ТО или постоянный ремонт?

А где на газели перый цлиндр.отуда идет отсчет.

Так много ошибок что вы написали не могу понять…

А где на газели перый цлиндр.отуда идет отсчет.

На рядных двигателях нумерация всегда одна, первый цилиндр от раздачи ГРМ (цепи, или ремня)
А Вы это зачем спросили? неужели насмотрелись инструкций?

Просто на некоторых двигателях.отсчет идет от маховика.например к4м. интеремно стало.а как на газели.

Извините за мой «французский» у них считается порядок от КПП На Газеле все как у всех, кроме того, что Порядок 1-2-4-3 не традиционный.даже для карбового
Я всетаки думал Вы спрашиваете почему 1 номер форсы нетрадиционно сзади, как на мануале интсрукций

Были случаи трескалась заправочная трубка из -за того, будка более подвижна относительно рамы.

Там пластиковая магистраль. И что там трескаться будет от висячего ВЗУ…

На пластике не видел, а вот медная магистраль лопалась.

Медная магистраль скорее всего лопалась от не правильного монтажа.

На газелях частенько будка ослабляется и начинает гулять .

Значит проблема не в ВЗУ, а в будке. И то как за ней следят…

Алюминий нельзя сверлить без снятия коллектора. Стружка очень опасна.

Ой только не говорите установщикам тут же «мастер класс » им пофиг

Алюминий нельзя сверлить без снятия коллектора. Стружка очень опасна.

Коллектор снимался или нет?

А на фото один и тот же мотор или нет?

На фото коллектор с отверстиями, установленный на двиге. Двиг тот же самый. Посмотрите на болт.

Одного автомобиля или нет?

Уверен. Посмотрите на болты, они одинаково затянуты на обоих фото.

И чем же страшна алюминиевая стружка стальным деталям? И в каком количестве?

Чем страшна алюминиевая стружка для клапанов и ЦПГ я объяснить не могу. Так же не могу объяснить, почему нельзя трогать провода с напряжением 380 вольт.

Ну если не можешь объяснить то зачем открывать рот?

Надо быть конченным дебилом, что бы не знать что такое стружка во впускном коллекторе. Которая попадёт между клапаном и седлом, которая будет летать в цилиндре при работе поршня.

Приведи пожалуйста хоть один случай при сверлении коллектора чтобы стружка навредила двигателю, или еще чему нибуть. Случай если и будешь толковать то он должен быть задокументирован, а не выдуман из головы, типа у соседа там было.

Давайте не будем!
И не ищите оправданий ! Их нет в вашем случае.
Последствия будут, это однозначно. Может через месяц, может через год, а может и сразу.

Читайте также:  Установка и монтаж водопадов

А если все нормально будет? И есть? Тогда что?
Тогда я промолчу…

Интересный подход. «А если все нормально будет»
Вы бы хоть маслом свёрла смазали бы, что в хоть что то прилипло и не политело во внутрь.

Сами то чего достигли в своей жизни? Смотрел ваш блог, моя кошка большего достигла.

Если я начну выкладывать в блог всё что я достиг за 22 года стажа и кучу опробованных машин, всего сайта не хватит.

Да хоть одну козу на газу покажи… =) Сайта не хватит… Расмешил…

И когда вам указывают на ваши ошибки, не надо реагировать болезненно . Старайтесь впредь их не допускать.

Я пока в своей работе не увидел ошибок.

Зато другие увидели и базаришь ты не как представитель фирма а как обычный гаражный мастер, попроще будь, понятно всем что без снятия коллектора намного проще, а то что та стружка куда то попадет всем пофиг, ты еще подумай зачем фильтр ставят воздушный? ) если в воздухан 100% не летит стружка алюминия, а всего лишь пыль

Если я начну выкладывать в блог всё что я достиг за 22 года стажа и кучу опробованных машин, всего сайта не хватит.

Видал я вас в Махачкале как вы над автомобилями извращаетесь. У мня просто слов нету…

А ни кто Махачкалу не оправдывает

Приведи пожалуйста хоть один случай при сверлении коллектора чтобы стружка навредила двигателю, или еще чему нибуть. Случай если и будешь толковать то он должен быть задокументирован, а не выдуман из головы, типа у соседа там было.

зачем воздушные фильтра ставят … просто так? как это стружка не вредна?

А если моторы разные? Тогда что ?

Я понял, что вы хотели сказать, типо разные моторы, типо снимали когда сверлили. Сфоткали после установки.
Парни мазахисты- сфоткали, сняли коллектор, просверлили, поставили на место, опять сфоткали, потом опять сняли, нарезали резьбу… потом опять поставили. А где фото отверстий с резьбой?

Вы правы на этом автомобиле коллектор не демонтировался.

Алюминий нельзя сверлить без снятия коллектора. Стружка очень опасна.

Влезу в ваш диалог. А часто ли установщики демонтируют коллектор?

На большинстве автомобилей коллектор пластиковый, это куда не шло. Если алюминий, это не допустимо. А что в голове установщиков и какой ВУЗ они заканчивали, я не знаю.

Кроме как не снятие коллектора ошибки в монтаже ещё есть?

По фото не вижу и в подробности не вникаю. Я не тонкий специалист. Но есть элементарные вещи.

Кроме как не снятие коллектора ошибки в монтаже ещё есть?

Мультиклапан не на 30 градусов?

Я один вижу косяк? Пока подожду с комментами.

Я тоже вижу. Прийдется отозвать с эксплуатации из за не от кусанной стяжки.

Внимательнее Рома, внимательнее! Косяк на поверхности! Жду комментов по делу.

Я один вижу косяк? Пока подожду с комментами.

Я тоже один косяк нашёл. Который сейчас обсуждаем.

Дальше не вникал. Не интересно. Машина не моя же.

Хотя думаю критических ошибок больше нет.

Скажите, кто вас учил устанавливать редуктора в «ЖОПУ» ?
Каково потом обслуживание, замена?
Вы вообще хоть раз заводскую установку видели?
Остальное вроде все грамотно!

Установка редуктора занимает 15 минут. Демонтаж-монтаж на ТО или ремонт максимум 15-20 минут для квалифицированного персонала. Для рукожопов наверное пару дней =).
В чем проблема в его обслуживании?
Заводскую видел, хорошего ни чего не скажу, как и плохого.

Читайте также:  Установка верхнего порожка для электрогитары

а зачем делать лишнюю работу и терять время, если можно было с другой стороны расположить редуктор все бы были довольны.Ну и сверлить раму для кронштейнов, в котором она потом лопнет, не совсем правильно лучше к будке прикрепить

Вы хоть раз видели раму газели в этом месте? Там все отверстия уже имеются, ни чего сверлить не нужно.

видел, и видел как потом в этом месте косынки ставят

Выходит если с завода отверстия насверлены то к ним крепится нельзя, иначе там рама лопнет. Все понятно. Спасибо за профессиональный ответ.

Установка редуктора занимает 15 минут. Демонтаж-монтаж на ТО или ремонт максимум 15-20 минут для квалифицированного персонала. Для рукожопов наверное пару дней =).
В чем проблема в его обслуживании?
Заводскую видел, хорошего ни чего не скажу, как и плохого.

Зачем тратить 15-20 мин на демонтаж-монтаж, если можно потратить 5-10 мин и все будет в 100 раз удобнее?
Через 15-20 т.км этот редуктор будет весь в грязи и масле.
Лучшее — враг хорошего!
Хозяин авто потом будет переплачивать за эти 15-20 мин, у нас например есть повышающий коэфициент от сложности демонтажа-монтажа.
При такой установке, сколько всего надо снять, что бы обслужить его?

15-20 т.км. как я понимаю вы ставите китайский шелпотреб, который больше наврятли служит. Этот редуктор установлен на это место и в след.раз к нему полезут только через 80-100 т.км. А это мой друг очень редко… И по ценнам нормочаса Уфы это 50 рублей. Потому не считаю 50 рублей большой суммой за 90000 км пробега.

Друг мой не внимательный )
Читай те внимательно что я написал.
Я не писал что через 15-20 т.км редуктор потребует обслуживания, я лишь написал что он будет весь в грязи и масле.
По суммам: демонтаж-монтаж идентичного редуктора у нас стоит 600 руб, на вашу установку будет сразу коэффециент 2, т.е. клиент сразу заплатит в два раза больше!
Кроме всего прочего, ведь случаются гарантийные случаи ( заводской брак редуктора, датчика температуры, подтянуть хомуты, поднять давление), так же помним что редуктор у нас в грязи и масле, как приятно его обслуживать!
Ни в коем случае не говорю что ваша установка гавно, она имеет право на существование.
Я надеюсь вы выражаете мнение только ваше, а не вашего коллектива!

Друг мой не внимательный )
Читай те внимательно что я написал.
Я не писал что через 15-20 т.км редуктор потребует обслуживания, я лишь написал что он будет весь в грязи и масле.
По суммам: демонтаж-монтаж идентичного редуктора у нас стоит 600 руб, на вашу установку будет сразу коэффециент 2, т.е. клиент сразу заплатит в два раза больше!
Кроме всего прочего, ведь случаются гарантийные случаи ( заводской брак редуктора, датчика температуры, подтянуть хомуты, поднять давление), так же помним что редуктор у нас в грязи и масле, как приятно его обслуживать!
Ни в коем случае не говорю что ваша установка гавно, она имеет право на существование.
Я надеюсь вы выражаете мнение только ваше, а не вашего коллектива!

Выходит раз в 90000 км заплотить 600 рублей это норма, а вот заплотить 1200 это уже полный пи***ц. Все равно не вижу в этом проблем. А теперь понял… 10 минут работ у вас в сервисе стоит 600 рублей. Итого 1 минута стоит 60, при работе мастера 1 час выходит 3600… Все понял…

источник