Меню Рубрики

Установка газа на infiniti qx56

ProGas-Ukraine › Блог › ГБО 6-го поколения для Nissan Patrol Y62 и Infiniti QX56/QX80

Газовое оборудование для автомобиля Ниссан Патрол Y62 V8 5.6 и Инфинити QX5/QX80
и почему ГБО 6-го поколения наиболее подходящее решение?

Nissan Patrol Y62 или Infiniti QX56/QX80, одним своим видом напоминает владельцу, что тот сделал правильный выбор. Мощный, современный автомобиль, способный добраться куда угодно, не уронив при этом достоинство владельца. Само собой разумеется, что при выдающихся характеристиках двигателя расход бензина не может быть минимальным и составляет от 18 до 26 литров на 100 км при повседневной езде.

Наша компания (ПроГаз), совместно с итальянскими партнерами (ICOM), разработала комплект ГБО 6-го поколения, который МАКСИМАЛЬНО аккуратно и без лишнего вмешательства в алгоритмы работы двигателя.

Суть разработанной нами системы в том, чтобы подать вместо бензина жидкий газ по родному топливопроводу. Это позволяет, не снижая характеристик двигателя, обеспечить использование более дешевого топлива — сжиженного нефтяного газа «пропан-бутана» даже для запуска и во время прогрева двигателя.

Сжиженный газ — это продукт переработки нефти (без давления это пар), смесь двух газов: пропана и бутана. При давлении уже в несколько атмосфер, он переходит в жидкое состояние и его можно хранить в баллоне.

Плюсы газа, как моторного топлива

Пропан и бутан имеют разную температуру кипения (пропан -27, бутан 0 градусов) и в зависимости от сезона эти два газа смешивают в разных пропорциях. Когда газ попадает через бензиновые форсунки в камеру сгорания двигателя, происходит моментальное испарение с одновременным охлаждением воздуха, что значительно повышает КПД двигателя.

Среднее октановое число пропан-бутана 102-105. Это исключает детонацию. Двигатель на газе работает мягче.

Сам газ по себе чище и не оставляет нагара, как бензин. Еще полезное преимущество газа в том, что при холодном запуске он НЕ смывает масляную пленку и, попадая в масло при нагреве, просто испаряется (а бензин может свести к нулю свойства масла).

Цена на газ (тенденции):Газ имеет четкую формулу расчета и напрямую зависит от цен на бензин. Единственный период, когда цена газа завышена — это начало отопительного сезона: ноябрь-декабрь. В это время газ более востребован и на торгах цена тонны временно растет (приблизительно на 10-15%).

В остальное время цена газа составляет 30-50% от цены 95-го бензина.

Наш опыт: За 2015 год мы уже установили 15 систем ГБО 6-го поколения на инфинити QX56/80 и на Ниссан Патрол. Опыт у нас уже есть по монтажу, что значительно укоротило время нахождения машины у нас на сервисе. Сейчас мы планируем выполнение наших работ в течение 3-5 рабочих дней+1/2 дня на возможные согласования, не связанные с нашим оборудованием (к примеру, обновление оригинального ПО автомобиля… у нас был такой опыт).

Какой баллон: Баллон мы крепим вместо запасного колеса. Для этого мы разработали специальные кронштейны толщиной 6мм, окрашенные порошковой краской, которые крепятся в штатные отверстия рамы.

Объем баллона 90 литров, эффективный объем 75-80 литров (в зависимости от сезона…жарче-холодней).

Безопасность баллона и системы
Весь комплект сертифицирован по текущим нормам безопасности Евросоюза и обеспечивает надежность при любых нештатных ситуациях (пожар, ДТП и прочее) в РАЗЫ выше бензиновой топливной системы. Толщина стенок баллона составляет 3 мм, а наличие запорных автоматических клапанов дает возможность перекрыть газ на доли секунды.

Мощность:Мы измеряли переоборудованный автомобиль на стенде…мощность во всем диапазоне до 5500 оборотов выше бензина на 5-7%. В отдельном диапазоне 1900-2200 оборотов прирост мощности был 50%! Это происходит из-за того, что мы достигаем оптимальных показателей двигателя на 300-400 оборотов раньше бензина в самом ходовом диапазоне от 1700 до 2200 об/мин

Расход: стандартно +15%. Если качество газа падает, расход растет, если хороший, расход падает до +10%.

Цена системы: 3600-3800 евро с установкой.

Техническое описание двигателя V8 5.6 VK56VD и технические инновации, которые в нем применены:
Новый двигатель с рабочим объемом 5,6 л и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают стремительный разгон как по асфальту, так и по бездорожью. Автомобиль имеет новейшую систему управления подвеской, противобуксовочную систему, которая упрощает езду по песку, и самые современные системы обеспечения безопасности. На данную модель автомобиля устанавливают двигатель VK56VD

[Технические характеристики VK56VD]Тип двигателя DOHC V8
Рабочий объем [см3] 5552
Максимальная мощность [л.с. (кВт) при об/мин] 400 (298)/5800
Максимальный крутящий момент [кг-м (Н•м) при об/мин] 57,1 (560)/4000
Максимальная скорость [км/ч (миль/ч)] 210 (130) 200 (124)
Двигатель VK56VD оборудован системой непосредственного впрыска топлива (DIG) и системой регулирования фаз и подъема клапанов (VVEL).

Обзор
[Преимущества]Система VVEL (система регулирования фаз и подъема клапанов)
• Снижает насосные потери
• Повышает скорость реакции двигателя на открытие дроссельной заслонки
• Повышает топливную экономичность
Система DIG (система непосредственного впрыска топлива)
• Снижает детонацию
• Повышает эффективность заполнения цилиндров
• Обеспечивает высокую точность управления работой двигателя
Характеристики системы DIG
Топливо из маленькой по размерам форсунки поступает в камеру сгорания большого объема, что повышает удельную теплоту испарения и эффективно охлаждает поступающий в цилиндр воздух.
Какие преимущества дает охлаждение воздуха на впуске
• В камеру сгорания может поступить больший объем воздуха, что повышает объем энергии, высвобождающейся в результате сгорания смеси.

Топливная форсунка
Топливная форсунка имеет электрическое управление. Блок ЕСМ имеет специальную цепь для управления форсунками. В сильноточной цепи применено реле форсунок, показанное на иллюстрации ниже. Форсунка имеет 7 отверстий и распыляет топливо в цилиндр под давлением приблизительно
15 МПа (153,0 кг/см2, 2175,0 psi).

Система управления двигателем

Как работает система DIG
[Преимущества]Послойное распределение смеси
Послойное распределение смеси возможно в следующих условиях:
• Температура охлаждающей жидкости 10 C — 40 C
• Система включается на 15 секунд после запуска двигателя
• Пока частота вращения коленчатого вала не достигла 1000 об/мин, впрыск осуществляется однократно
• Момент впрыска составляет 30 – 40 градусов до ВМТ (богатая смесь)
• Когда частота вращения коленчатого вала превысит 1000 об/мин, впрыск осуществляется двукратно
• Момент впрыска составляет приблизительно 120 и 30 – 40 градусов до ВМТ
Равномерное и однородное горение смеси
Впрыск осуществляется до и после ВМТ такта впуска.

Топливный насос высокого давления
Топливный насос высокого давления приводится в действие распределительным валом посредством цепного привода. Он обеспечивает нагнетание давления в топливной системе после питающего насоса. Питающий топливный насос расположен в топливном баке.
Плунжер топливного насоса высокого давления
Диаметр цилиндра: 8 мм
Ход поршня: 5 мм
Рабочий объем: 2,51 мл/ход поршня
Привод: Прямой, от распределительного вала
Максимальная производительность: 87 л/ч

Система VVEL (система регулирования фаз и подъема клапанов)
VVEL представляет собой уникальную систему, разработанную компанией NISSAN. Данная система — кульминация развития системы изменения фаз газораспределения. Применение системы VVEL позволило снизить содержание CO2 в отработавших газах, обеспечить топливную экономичность, низкую токсичность отработавших газов, хорошую динамику, высокую мощность и приемистость двигателя при высокой частоте вращения коленчатого вала.
[Функции]Система VVEL регулирует поступление в двигатель воздуха за счет изменения величины подъема клапанов. Иными словами, система VVEL обеспечивает непосредственное управление поступлением воздуха.

Читайте также:  Установка водосчетчика кто платит

Снижение токсичности
Система VVEL позволяет снизить токсичность отработавших газов за счет уменьшения содержания в них углеводородов с помощью быстродействующего активного катализатора. В случае двигателя с системой VVEL фактическая степень сжатия поддерживается на оптимальном уровне благодаря регулировке фаз газораспределения. В результате сгорание углеводородов происходит быстрее, и их содержание в отработавших газах снижается. Более того, система способна устанавливать позднее зажигание, поскольку горение топливовоздушной смеси на холостом ходу обладает достаточной стабильностью. Позднее зажигание позволяет повысить температуру отработавших газов, а значит, быстрее активировать каталитический нейтрализатор.

СИСТЕМА ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Система C-VTC (система управления непрерывно изменяемыми фазами
газораспределения)
[Конструкция]Система C-VTC установлена на впускных распределительных валах Система имеет лопастную конструкцию. Датчик положения распределительного вала (PHASE) каждого ряда цилиндров регистрирует прохождение пазов на хвостовике распределительного вала. Благодаря полученным от датчика сигналам система определяет положение распределительного вала. Механизм управления гидравлическим приводом системы вынесен на крышку VTC. Благодаря этому также был увеличен угол поворота механизма VTC.

источник

Установка ГБО.

Infiniti QX56 2008

  • Здравствуйте. В феврале этого года установили ГБО 4 поколения фирмы Джиджитроник на свою машину, это если коротко, ниже напишу почему, как, зачем, что получилось и почему отчёт сейчас а не тогда.

    Со дня приобретения автомобиля я боялся, чтобы не пропустить момент разрушения катализаторов, не хотелось завалить двигатель. После почти двх лет владения решил, что надо заняться этим вопросом и начал изучение. Меня сильно заморочило тема запаха, дыма и экологии и выбрал вариант удаления катов и установки универсальных, потому что оригинаьные нереально дорогие, подальше от двигателя ну и естественно перешить автомобиль на евро 2. Выбрал контору, которая могла предоставить эту услугу, судя по отзывам, в полном объёме и качественно и позвонил туда. Услышав меня человек предложил мне установить ГБО и сделать чип тюнинг. Обещал настроить всё хорошо и гарантировал, что двигателю плохо не будет, запах и экология не пострадают почти, до 30° греется на бензине, вот и паркуюсь по дальше от окон соседей. Приехал я к ним на полную диогностику двигателя перед установкой, они всё проверили диогностическим аппаратом, компресию, состояние катушок и проводки, залезли в двигатель эндоскопом ну и одобрили установку ГБО, сейчас понимаю, что это был не понт а защита их репутации, хотя спустя время у меня притензии были но не глобальные. Установка заняла 4 рабочих дня из которых день на сам ГБО остальное пусконаладочные работы т.к. многие параметры в мозгах переписывали под меня, это не просто перешить на евро 2 а настройка ещё очень многих параметров. Негатив был в том, что на бензине авто было не узнать, на низах и так был паравоз, а сейчас ехал ровно так как я хотел. В городе престали переключатся передачи в ненужные момнты, на трассе тяги стало хватать для плавного ускорения без переключений, расход топлива упал на 2 — 3 литра и т. д. На газу этого всего не было, осталось как раньше и даже хуже вот и приходилось раза 10 ехать и настраивать и в итоге получилось не плохо. Почему согласился на ГБО хотя я всегда был ярый противник этого? Во-первых очень много хороших отзывов от соклубников из «Титан Кастома» про экономию и без проблемную эксплуатацию. Во-вторых это, при грамотной установке и настройкие, увеличение русурса двигателя. Посмотрл кучу видео и прочитал много информации про это, но самое главное настроить все параметры правильно и проверять всегда состояние подачи топлива, чтобы исключить обеднение или обогащение смеси. Очень легко делать эти вещи для спокойствия. В-третьих это экология, мня реально очень волновал этот вопрос, на бензине запах без катов вообще не приятный, на газу можно у трубы стоять и практически нет запаха. Всё равно я буду ставить универсальный катализатор, зимой это более актуально, быстро остывает.

    Катализаторы удаляли просто без пламегасителей, и мой механик, он и удалил, и установщики ГБО так посоветовали. Установка пламегасителей не обязательна, уже проехал так более 25000 км. проблем нет, звук не стал громче, это моё мнение и я не навязываю никому.

    Вся эта эпопея мне обошлась 83000 рублей. 65000 ГБО, 12000 чип, 6000 удаление катов. Катализаторы сдал за 8000 рублей потом. Комплет гбо выложу в фото, кому интересно, бак 94 литра в место запаски, заправочник в лючке бензобака.

    Проехав более 25000 км. уже отбил все эти вложения и пошёл в плюс. Только на летней поездке всей семьёй в Армению и там по всей Армении и Арцаху (Нагорный Карабах) накатал 9000 км. сэкономил более 45000 рублей.

    Перед поездкой в Армению заехал на ТО ГБО где мне поменяли фильтра и диогностику сделали и после это стало часто отключаться подача газа на трассе, потом бывали ситуации, что не хватает подачи топлива, когда едешь на горку, но передача не переключается на пониженную а начинает машина дёргаться и почти глохнуть, пока не отпустиш педаль акселератора и не нажмёшь снова тогда переключалась. Было дело подумал на АКПП, переключился на бензин и километров 300 в разных режимах мучал машину и всё было отлично. По приезду домой поехал до установщиков и высказал, точнее предъявил, претензию. Съездили прокатились сотку км. всё записали на комп, телефон и оставил авто на 3 дня для настройки всего. Оказывается, что человек который делал ТО и другое телодвижения напортачил в программе в мозгах ГБО, ему что-то где-то покозалось или хрен его знает. Сейчас, уже полтора месяца, всё нормально эксплуатация идёт нормально, претензий нет.

    Трасса — балон заправлял около 80 литров и хватало на 460-480 км это 17-18 литров газа на 100 км.

    Город с малыми пробегами и пробками заправляю столько же хватает на 280-300 км. это примерно 27-28 литров на 100 км. Стоимость пропана у нас в Екатеринбурге около 20 рублей, самый дешёвий видел на трассе в Башкирии 17 рублей, в Армении 27 рублей. Самый дорогой газ на Газпром Нефти 24,5..

    Вроде всё рассписал, не хотелось сразу писать отчёт пока сам не понял всё ли правильно сделал. Посоветовать ГБО кому то не могу, это дело сугубо личное, но я очень доволен. Извините за много букв. Спасибо за внимание.

    источник

    Infiniti QX56 Кашелот# килька$# › Бортжурнал › Первый QX56 метан на драйв2

    Как и Планировал установил метан. Могу одно сказать, запас хода по трассе 250-280км на 35м³. Стоимость 1 км 1,5р. По городу 2р.

    Цена вопроса: 88 000 ₽ Пробег: 116 000 км

    Infiniti QX56 2008, двигатель бензиновый 5.6 л., 325 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — обкатка

    Машины в продаже

    Infiniti QX56, 2008

    Infiniti JX35, 2013

    Infiniti Q70, 2014

    Infiniti QX50, 2013

    Смотрите также

    Комментарии 19

    Добрый день!
    Хочу последовать вашему примеру с газом.
    Подскажите, необходимые баллоны только в Армении или в России есть?
    И мне установщики ГБО сказали, что на этом авто непосредственный впрыск, а значит мотор вместе с газом до 40% бензина расходует. так ли это?

    Читайте также:  Установка зеркал 21214м на 21213

    Добрый день! Подскажите, а Вы регистрировали Гбо метан а Гаи ?! Планирую такую же машину приобрести и отправил Вашу ссылку, но говорят в ответ что возможно не пройдёт такая установка регистрацию. Спасибо

    Документы готовили установщик, все норм.

    К раме прикручен каркас, к нему прикручены баллоны. Глушитель выведен под подножку

    Можно фото баллонов?
    Как всё расположили…

    Так же как и Вы поставил оборудование BRC. Считаю его лучшим.
    Я долго мудрил метан или пропан. Пока поставил пропан. В сочи только одна заправка метана и та по безналу, геморрой короче. ГазПром активно строит заправки, скоро будет их много у них и акции есть интересные, можно и оборудование легко окупить.
    К справке в Крыму очень много метановых заправок, ранее будучи на половину Украиной их там по настроили, наши соседи так же многие ездят на метане. Очень экономично.

    В Краснодаре я в Гугле нашёл 3 заправки метана, по любому ещё есть заправки с фур

    В Сочи поедешь — в пос. Лазаревское есть, если чо

    Может подробнее описать: что именно ставили, какие трудности возникли или нюансы, сколько обошлось, какой бак можно макс. и т.д. ?
    К сожалению, основная часть финиководов сидит в другом разделе www.drive2.ru/experience/infiniti/g2987/ (о чем я написал в поддержку) и здешние бортжурналы там не видны.
    Предлагаю всем переместиться туда для единобразия так сказать. А то машина одна, а категорий несколько.

    Вобщем дело было так!) я 100% только за метан на это авто. Много лет перемещался на пропане, есть отрицательные моменты в этом виде топлива, и ценовой сигмент при моих пробегах не очень стал радовать.
    Обратился по установке к своему основному сервисмену по Гбо, он залез под неё и отказал, много работы не хочю! Помотавшись по своему городу ни кто не хочет браться. Я в расстройствах. Связался с знакомым который перемещается на гранта метан, он мне напомнил про сервис в котором почти 4 года назад я ставил газ на форд, но качество работ у них мне тогда не очень понравилось( поставили трубки от форсунок до штуцеров разной длины) пришлось переделывать сопли.
    Приехал я к ним. Залезли под машину заметили 80*100 есть место куда воткнуть баллоны. Я в интернете видел тойоту 200 на метание в Екатеринбурге вроде установка была сделана, так они туда поставили композитные боллоны. Ну я и говорю давайте композитные. На что мне объяснили почему нельзя композитные, а только тяжелые.
    В итоге заказали 2 баллона в диаметре 38см длину не помню ну в сумме 140л.(35м³) производство Армения. По подкоподке изначально считали солянку редуктора одни, форсы другие, и т.д. по бюджету получалось 68000. Я уже много информации проанализировал по гбо и лучше 1 раз переплатить но будет экономичнее и менее капризной.
    Итог BRC есть готовый комплект под наш объём мотора, гарантия на 100000 км, цена на 20000 дороже.
    Ждал почти месяц момента установки, переделал глушитель под подножку. К моменту установки нужно было уехать, оставил авто у мастеров, и уехал за 500км по делам. Звонок от установщиков, тут типо 2 боллона как планировали не помещается, ставим 70 и 28, варианта нет. Я на панике, как так 25м³, это только вокруг заправки ездить. Ну ладно!
    Приезжаю на 3 день установки с утра, они мостерят 28литровый баллон, залажу в низс рулеткой, и не пойму как 76см не могут вместиться в 80см!
    Потратил целый день, заставил разобрать и переделать все по моим рекомендациям, и в итоге 2 баллона на 35м³ поместились.
    Что имеем в итоге! Я не стесняюсь давить на тапок ни по трассе ни по городу, полная заправка на 400р. На трассе на 280-300км. Только город 200км. Если ездить как ездят на бензине на таких машинах то можно добиться и более внушительных показателей. Обнулял средний расход по городу показывает 30, по трассе 17,5.
    На юге России заправки метана на расстоянии 50км. Многие утверждают, что их почти нет. Есть только по трассам и на центральных улицах мало их, связано с тем, что они расположены на газовых трубах. В моём регионе цена от 10 до 13р.за куб. И как я понял есть заправки мухлющие на объёме. Отправляясь на большие расстояния теперь придётся выстраивать маршрут опираясь на заправки. Ну и бензин есть то в любом случае.
    По безопасности метан √1, взрывы происходят только на композитных баллонах, и то если не уследили(ДТП, перетерлась обмотка). Вес установки 170кг., но для этой машины не критично. Что касаемо запаски, я купил компрессор и рем комплект, на крайний случай колесо можно в багажник, а багаж в бокс на крыше, который планирую купить.

    понял, спасибо большое за развернутый ответ! Я пока в раздумьях, нужно мне ли это вообще. Метановых заправок в Москве по пальцам посчитать.
    п.с. я сам из твоих краев родом) 160 км южнее.

    У меня в основном один и тот же маршрут Пятигорск- Махачкала. РСО и КБР проежаю). Поезка на бензине сопоставима с перелетом на самолёте на данном авто. Поэтому у этого авто на вторичке маленькие пробеги- машина для портов!)
    Я себе сделал ежедневное авто, на котором дешевле ездить, чем на оке! Хотя оку можно засунуть в багажник и ещё фуру на буксир взять!
    У меня ребёнок занимается танцами, и на соревнования то в Краснодар, то Ростов! Я всегда на машине. И есть семья у которых тойота хайлендер, он категорически против гбо(опасно, понты и т.д.), ездят на автобусе.
    Могу сказать одно! Как только устанавливается на авто ГБО пробеги увеличиваются в разы).

    понял, спасибо большое за развернутый ответ! Я пока в раздумьях, нужно мне ли это вообще. Метановых заправок в Москве по пальцам посчитать.
    п.с. я сам из твоих краев родом) 160 км южнее.

    Опятьже это ты думаешь, что их мало, многомиллионный город, куча муниципального транспорта, который на метане! Найди знакомого который ездит на метане, он тебе все расскажет!

    Вобщем дело было так!) я 100% только за метан на это авто. Много лет перемещался на пропане, есть отрицательные моменты в этом виде топлива, и ценовой сигмент при моих пробегах не очень стал радовать.
    Обратился по установке к своему основному сервисмену по Гбо, он залез под неё и отказал, много работы не хочю! Помотавшись по своему городу ни кто не хочет браться. Я в расстройствах. Связался с знакомым который перемещается на гранта метан, он мне напомнил про сервис в котором почти 4 года назад я ставил газ на форд, но качество работ у них мне тогда не очень понравилось( поставили трубки от форсунок до штуцеров разной длины) пришлось переделывать сопли.
    Приехал я к ним. Залезли под машину заметили 80*100 есть место куда воткнуть баллоны. Я в интернете видел тойоту 200 на метание в Екатеринбурге вроде установка была сделана, так они туда поставили композитные боллоны. Ну я и говорю давайте композитные. На что мне объяснили почему нельзя композитные, а только тяжелые.
    В итоге заказали 2 баллона в диаметре 38см длину не помню ну в сумме 140л.(35м³) производство Армения. По подкоподке изначально считали солянку редуктора одни, форсы другие, и т.д. по бюджету получалось 68000. Я уже много информации проанализировал по гбо и лучше 1 раз переплатить но будет экономичнее и менее капризной.
    Итог BRC есть готовый комплект под наш объём мотора, гарантия на 100000 км, цена на 20000 дороже.
    Ждал почти месяц момента установки, переделал глушитель под подножку. К моменту установки нужно было уехать, оставил авто у мастеров, и уехал за 500км по делам. Звонок от установщиков, тут типо 2 боллона как планировали не помещается, ставим 70 и 28, варианта нет. Я на панике, как так 25м³, это только вокруг заправки ездить. Ну ладно!
    Приезжаю на 3 день установки с утра, они мостерят 28литровый баллон, залажу в низс рулеткой, и не пойму как 76см не могут вместиться в 80см!
    Потратил целый день, заставил разобрать и переделать все по моим рекомендациям, и в итоге 2 баллона на 35м³ поместились.
    Что имеем в итоге! Я не стесняюсь давить на тапок ни по трассе ни по городу, полная заправка на 400р. На трассе на 280-300км. Только город 200км. Если ездить как ездят на бензине на таких машинах то можно добиться и более внушительных показателей. Обнулял средний расход по городу показывает 30, по трассе 17,5.
    На юге России заправки метана на расстоянии 50км. Многие утверждают, что их почти нет. Есть только по трассам и на центральных улицах мало их, связано с тем, что они расположены на газовых трубах. В моём регионе цена от 10 до 13р.за куб. И как я понял есть заправки мухлющие на объёме. Отправляясь на большие расстояния теперь придётся выстраивать маршрут опираясь на заправки. Ну и бензин есть то в любом случае.
    По безопасности метан √1, взрывы происходят только на композитных баллонах, и то если не уследили(ДТП, перетерлась обмотка). Вес установки 170кг., но для этой машины не критично. Что касаемо запаски, я купил компрессор и рем комплект, на крайний случай колесо можно в багажник, а багаж в бокс на крыше, который планирую купить.

    Читайте также:  Установка gps модуля в планшете

    Добрый день. А вы не подскажите маркировку балонов или их размеры. Хочу через друга заказать в Ереване. И ещё было бы очень интересно как вы там все разместили или может чертежи остались от рамы для балонов…

    Вобщем дело было так!) я 100% только за метан на это авто. Много лет перемещался на пропане, есть отрицательные моменты в этом виде топлива, и ценовой сигмент при моих пробегах не очень стал радовать.
    Обратился по установке к своему основному сервисмену по Гбо, он залез под неё и отказал, много работы не хочю! Помотавшись по своему городу ни кто не хочет браться. Я в расстройствах. Связался с знакомым который перемещается на гранта метан, он мне напомнил про сервис в котором почти 4 года назад я ставил газ на форд, но качество работ у них мне тогда не очень понравилось( поставили трубки от форсунок до штуцеров разной длины) пришлось переделывать сопли.
    Приехал я к ним. Залезли под машину заметили 80*100 есть место куда воткнуть баллоны. Я в интернете видел тойоту 200 на метание в Екатеринбурге вроде установка была сделана, так они туда поставили композитные боллоны. Ну я и говорю давайте композитные. На что мне объяснили почему нельзя композитные, а только тяжелые.
    В итоге заказали 2 баллона в диаметре 38см длину не помню ну в сумме 140л.(35м³) производство Армения. По подкоподке изначально считали солянку редуктора одни, форсы другие, и т.д. по бюджету получалось 68000. Я уже много информации проанализировал по гбо и лучше 1 раз переплатить но будет экономичнее и менее капризной.
    Итог BRC есть готовый комплект под наш объём мотора, гарантия на 100000 км, цена на 20000 дороже.
    Ждал почти месяц момента установки, переделал глушитель под подножку. К моменту установки нужно было уехать, оставил авто у мастеров, и уехал за 500км по делам. Звонок от установщиков, тут типо 2 боллона как планировали не помещается, ставим 70 и 28, варианта нет. Я на панике, как так 25м³, это только вокруг заправки ездить. Ну ладно!
    Приезжаю на 3 день установки с утра, они мостерят 28литровый баллон, залажу в низс рулеткой, и не пойму как 76см не могут вместиться в 80см!
    Потратил целый день, заставил разобрать и переделать все по моим рекомендациям, и в итоге 2 баллона на 35м³ поместились.
    Что имеем в итоге! Я не стесняюсь давить на тапок ни по трассе ни по городу, полная заправка на 400р. На трассе на 280-300км. Только город 200км. Если ездить как ездят на бензине на таких машинах то можно добиться и более внушительных показателей. Обнулял средний расход по городу показывает 30, по трассе 17,5.
    На юге России заправки метана на расстоянии 50км. Многие утверждают, что их почти нет. Есть только по трассам и на центральных улицах мало их, связано с тем, что они расположены на газовых трубах. В моём регионе цена от 10 до 13р.за куб. И как я понял есть заправки мухлющие на объёме. Отправляясь на большие расстояния теперь придётся выстраивать маршрут опираясь на заправки. Ну и бензин есть то в любом случае.
    По безопасности метан √1, взрывы происходят только на композитных баллонах, и то если не уследили(ДТП, перетерлась обмотка). Вес установки 170кг., но для этой машины не критично. Что касаемо запаски, я купил компрессор и рем комплект, на крайний случай колесо можно в багажник, а багаж в бокс на крыше, который планирую купить.

    Буду благодарен за информацию т.к. на днях покупаю qx и надо за очень короткое время подготовить его к пробегу из Сибири до Краснодара и обратно а время поджимает…

    как двигатель себя чувствует? чек не загорелся?

    источник