Меню Рубрики

Установка газа на lexus gx470

Академия ГБО › Блог › 5-ое поколения ГБО Vialle LiquidSi в Lexus GX 470

Сегодня в нашем сервисе находится Lexus GX 470 с мощностью 263 л.с.

Еще месяц назад владелец данного автомобиля обратился к нам с желанием установить ГБО.

Выбор пал на 5-ое поколение. Производителем данного оборудования является компания Vialle. И они имеют патент на свое детище. И именно поэтому другие производители газобаллонного оборудования не производят 5-ое поколение.

Выигрывает данное поколение перед четвертым основательными отличиями.

У оборудования отсутствует редуктор-испаритель, а это значит нет необходимости осуществлять врезку в систему охлаждения. По большому счету температура охлаждения ему не нужна, но для произведения более точной дозировки топлива ее необходимо учесть. И для этого используется датчик, который простым способом навешивается на патрубок системы охлаждения.

Форсунки для впрыска жидкой фазы газа всверливаются непосредственно во впускной коллектор. И это соответственно большой плюс для дозировки и корректной подачи топлива. Газ имеет отрицательную температуру, а температура воздуха во впускном коллекторе положительная. Исходя из законов физики мы понимаем, что происходит качественное смешение топливной смеси за счет разницы температур. Так как все это превращается в насыщенное облако, готовое отдать свою энергию.

Опытным путем, при замерах на стенде результаты показали прирост мощности в отличии от 4-го поколения в 7% и стабильную работу на пиковых оборотах.

Давление нагнетается за счет топливного насоса, который устанавливается в баллон. В среднем насос добавляет 4 бар к основному давлению газа внутри баллона. Т.е. имея 6-7 бар в баллоне насос способен создать давление равное 10-11, а иногда и 12-13 бар. Обязательными условиями для эксплуатации — это необходимость перед установкой тщательно очистить баллон изнутри и в процессе эксплуатации не допустить попадания загрязнителей в емкость.
Так же для безопасности насоса существуют переходники с керамической вставкой, который вкручиваются при заправке в ВЗУ.

Lexus 470 на данный момент находится уже в установочной зоне. Ведутся работы по переоборудованию.

Уже демонтирован коллектор, это обязательное условие при монтаже 5-го поколения. Т.к. необходимо максимально точно осуществить врезку в коллектор и направить распылители максимально к центру по направлению к клапанной группе.

Читайте также:  Установка teamspeak 3 на linux ubuntu

источник

Фото Lexus GX 470 c ГБО

Модераторы: Ярослав Левашов, Danich

Предлагаем Вашему вниманию фотографии Lexus GX 470 с установленным газовым оборудованием (ГБО):

С удовольствием ответим на все Ваши вопросы.
С уважением, компания «Автогаз Украина Групп»

Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

а запаску куда? Как в Чероки?

Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

а запаску куда? Как в Чероки?

Санкт-Петербург — настолько культурный город, что даже птицы, пролетая над ним, терпят!

Кстати, данная установка использует не метан, (поставки которого постоянно муссируются в СМИ) а пропан-бутан, иными словами, сжиженный нефтяной газ. Его в Украине хватает, излишек даже идет на экспорт в Европу. Жаль только, что наше правительство, в отличие от российского, не защищает внутренний рынок от спекулятивных осенних подорожаний пропана.

Тороидальный подвесной баллон 95л действительно жестко крепится под кузовом вместо запасного колеса, так же, как и в Land Cruiser-ах. (см. последнее фото)

Применена голландская установка Prins c японскими форсунками Keihin. Сие удовольствие стоило клиенту 2500 USD.

Расчет окупаемости в нынешних условиях Украины (Киев).
Исходные данные:

Литр 95-го бензина — 1,0 USD
Литр газа — 0,60 USD
Средний расход бензина — 20 л / 100 км
Средний расход газа — 25 л / 100 км

Если пренебречь тем, что при прогреве двигателя до градусов 50-ти используется бензин (это чуть удлиняет реальный срок окупаемости), то экономия составит — 5 долларов на 100 км.
Следовательно, окупаемость ГБО — 50 000 км. Каждые последующие 50 тысяч пробега на газу позволят заработать хозяину те же 2.5 тысячи USD.
Минусы от потери полезного пространства с лиховой компенсируются рядом технических преимуществ газа перед бензином.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › 5-е поколение ГБО в Лексус GX 470

В продолжении разговора о 5-ом поколении.

Сегодняшний день клонится к закату, а это значит, что пора сделать краткий отчет. Отчет о том, что было сделано.

Как понятно из фото вверху с проводкой мы успели справиться за сегодня. В принципе Лексусы и Тойоты GX, LC самые простые и комфортные в этом плане. Вести проводку в них одно удовольствие.
Места много, крепить все удобно, пайка производится в едином жгуте.

Читайте также:  Установка cic bmw e60 дорестайлинг

Форсунки все еще в процессе установки. Но на одном банке уже готовы крепления. Так что можно сказать смело, что самая кропотливая работа в принципе позади.

В итоге бурного спора родилась вот такая планка для крепления форсунок 5-го поколения. Кронштейны ручной работы окрашены автомобильной эмалью для меньшей подверженности коррозии.

Другая сторона двигателя пока что без форсунок. Но в ней уже установлены посадочные чаши для форсунок. Эти «чашки» по резьбе обработаны фиксатором резьбы и по окружности наш мастер зафиксировал «Поксиполом». Чтобы исключить прецеденты, когда возможна вероятность их «разгула» по своей оси. Береженного Бог бережет.

Кронштейн на эту сторону тоже готов и покрашен. Ждет свои форсунки.

Короче бегал и мешался я всей команде установщиков))).

Ну и пока освободился салон я решил запечатлить кнопку переключения Vialle на свой фотоаппарат.

Ну и воспользовался моментом перекура. Спустился в яму.
Баллон на 94 литра взамен запасного колеса.

Заправочное устройство размещено стандартно — инсталлировано в лючок бензобака.

Ах да, блок управления разместился с водительской стороны тоже на самодельном кронштейне.

Вот такой вот фронт работы был сделан сегодня. Чуть-чуть не дожали. Ну и в принципе спешить нам некуда было, т.к. автомобиль остался у нас на двое суток.

Завтра сборка до конечной стадии и настройка. Сдача клиенту.

Смотрите также

Метки: 5-е поколение гбо, академия гбо москва, гбо на лексус gx 470

Комментарии 55

Проблема нагрева газа при длительной езде так и не решается ?

Это проблема с обраткой. В новых топливных модулях проблемы пока что не замечено

а причем тут топливный модуль ? жидкий газ постоянно курсирует через линию в горячем подкапотном пространстве, он будет нагреваться независимо от топливного модуля. Если ездить понемногу с перерывами, этот нагрев будет незначителен и не будет заметен. А если пилить целые сутки по жаре 30 градусов, то часов через 8 баллон будет горячий, с приличным давлением внутри, заправить который будет несколько проблематично, т.к. на АЗК срабатывает отсечка по давлению
У вас правда баллон под днищем, будет обдуваться, возможно это может нивелировать данную проблему

Читайте также:  Установка автосигнализации шкода октавия

Вчера шел на дальняк. Баллон 53,5л, обычно заходит около 45 литров. После 6 часов езды по трассе практически в пустой баллон зашло 37 литров. Это как раз влияние нагрева.

Нагрев от обратки был, есть и будет ))))

Все красиво… было бы, если бы не колхозная изолента, используйте тряпичную, и внешне будет как с завода.

Нам наоборот тряпка не нравится

Все красиво… было бы, если бы не колхозная изолента, используйте тряпичную, и внешне будет как с завода.

Где вы тряпку на тойотах видели?

как отзыв о езде на пяторочке?

Эта машина еще не сдана, в работе. А так народ не жалуется

как отзыв о езде на пяторочке?

Внешнее силовое реле применяли или газовый ЭБУ модифицированный?

Теперь реле идет уже в проводке

Это хорошо. Мне пришлось самому внедрять реле. Блок один из первых версий стоит, штатное реле не выдержало нагрузку.

После «газовой рампы» будете ставить клапан?

Вообще необходимо после форс ставить клапан

Есть информация, что vialle доработала мультики. Что, якобы, устранили проблему с травящим обратным клапаном.

Но для подстраховки лучше поставить. Так даже обслуживать форсунки будет проще.

Да, проблем с обраткой пока что не наблюдается. Ну береженного бог … )))

обязательно нужен большой заправочный фильтр мелкой очистки, или как его там… а то насосы у людей дохнут только так из-за грязи. как мне кажется, надо фильтр для жидкого газа объёмом где-нибудь поллитра-литр, здоровый такой. и если газ грязный, то придётся достаточно регулярно его менять… гуглил — вроде есть и не особо дорогие)

На вопрос про алгоритм настройки не ответили в удаленной теме

Алгоритм в принципе прост. По заявлению разработчиков программа позволяет в отличии от 4 го поколения сделать настройку более простой.
Если даже сделать автонастройку, то авто будет ездить. Если соблюсти правило по подбору оборудования и коэффициент, то возможно остановиться на автонастройке.
Но как любому, уважающему свой труд, производить проверку работы в режимах нагрузки необходимо.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector