Меню Рубрики

Установка газа на м2141

Москвич 2141 Дедуля › Бортжурнал › Установка ГБО.

Наконец-то решился на установку ГБО. Очередной раз просматривая объявления мне на глаза попался не плохой вариант. Итак…

Купил б/у комплект с машины на разборке:
— Редуктор GreenGas AT07 (обслуженный с новыми мембранами и фильтром)
— Баллон ТОР (бублик) 600*200 мм на 42 л с мультиклапаном Tomasetto AT00.
— ВЗУ Tomasetto
— Бензиновый клапан
— Кнопка переключения вида топлива Stag2-G
— Регистр мощности Y-образный
— Проводка
— Пластиковая магистраль
— Медная заправочная магистраль (ставить не стал из некоторых соображений)

Докупил необходимое для установки:
— Пластиковая заправочная магистраль Д:8мм — 0,9м
— Два угловых фитинга
— Две врезки в карбюратор Д: 10мм
— Газовый шланг Д: 12мм — 0,5м
— Газовый шланг Д: 18мм — 0,5м

Устанавливалось всё своими силами в течении нескольких вечеров после работы. Общая компоновка под капотом:

Бензиновый клапан закреплен одним ухом на шпильке клапанной крышки:

Газовый редуктор на моторной щите на месте бывшего воздушного фильтра:

Сейчас начнут рассказывать что редуктор установлен не правильно — да, да, я знаю… Но! Я видел много примеров установки поперек и никто никакого негатива не заметил. Я не управляю спортивным болидом и мембрана не будет испытывать такие перегрузки, что это как-то повлияет на работу установки в целом. И такое размещение оказалось очень удобным.

Обогрев редуктора запитан из блока в районе 4-го цилиндра и выход на прямую в помпу. Печка осталась запитана по штатному из ГБЦ и выход на прямую в помпу.

Врезки сделал в обе камеры. От врезок до регистра получилось около 25 см, от регистра до редуктора около 15 см.

Пластиковую газовую магистраль провел вдоль бензиновой, длины хватило как раз, в запасе осталось буквально 5 см. Баллон занял место запаски, клетку пришлось немного нарастить с двух сторон чтоб влез баллон и не пережимались газовые трубки, так как мультиклапан по центру баллона. Для подстраховки баллон дополнительно крепится шпилькой через центр. Рядом же под бампером разместил ВЗУ:

По кнопке ничего не стал изобретать, использовал уже имеющиеся отверстия в панели (когда-то дед ставил октан-корректор) в районе рулевой колонки:

При покупке в баллоне было около 10-12л газа, так что не пришлось никуда ехать на заправку и установку удалось отрегулировать прямо во дворе. Уже откатал на газе две недели, пару контрольных заправок и 300 км пути — расход составляет 12,6л/100 км. Пока всё устраивает и всё нравится.

Цена вопроса: 5 800 ₽ Пробег: 137 670 км

Москвич 2141 1988, двигатель бензиновый 1.7 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Москвич 2141, 1998

Москвич 2141, 1994

Москвич 2141, 2000

Москвич 2141, 1998

Смотрите также

Комментарии 74

Привет Виталик у меня такой же бак газовый при регистрации мне сказали что он внутренний и ставить надо в салон мне пришлось ехать на разборку и купить там нишу под записку от бмв ну я и втулил ее в салон да не плохо получилось тогда только вписали в талон без проблем вот.

Я ещё не занимался данным вопросом. По сути они различаются расположением горловины под мультиклапан.

После обкатки и регулировок расход газа стал 11.5

Редуктор установлен правильно! На моторном щите есть самая теплая зона за мотором, она не обдувается набегающим потоко, редуктор будет прогреваться быстрее. Томас 07 страдает хроническим недогревом, потому все верно. Касательно глюков при знакопеременных ускорениях — ими можно пренебречь, динамика машины не позволяет добиться таких перегрузок.

Придерживаюсь такого же мнения.

Еще один немаловажный момент — длина трассы от редуктора до коллектора. Чем она меньше — тем лучше — меньший иннертный запас газа.

Редуктор установлен правильно! На моторном щите есть самая теплая зона за мотором, она не обдувается набегающим потоко, редуктор будет прогреваться быстрее. Томас 07 страдает хроническим недогревом, потому все верно. Касательно глюков при знакопеременных ускорениях — ими можно пренебречь, динамика машины не позволяет добиться таких перегрузок.

Когда скапливается хоть немного конденсата его инерции достаточно в поворотах, не то что при торможении. При переборке редуктора сваял переходник и подключил его к компрессору. Поставил редуктор вертикально, закрутил винт хх до упора и начал закручивать винт чувствительности пока не перестанет травить. Перевернул редуктор, чтобы вес мембраны и коромысла давил на открытие и воздух пошел. Если вертикально настроить небольшую подачу и повернуть на другой бок — подача прекращается. То есть перегрузка 1g дает изменение подачи газа на новых и чистых мембранах! На сколько большое — я х.з. — не мерял. А вот с 10-15 кубиками конденсата при продольном расположении редуктора на правом крыле у меня машина глохла в левых (при обычной, а не стритракерской езде) поворотах на нейтралке. Инерционные эффекты однозначно есть, но учитывая грубость наших настроек на слух, нюх и жопомер ими, возможно, до поры до времени можно принебрегать.

источник

Москвич 2141 › Бортжурнал › Мотор под ГБО. Практика и выводы…

Устанавливать ГБО на свой автомобиль или нет? Газ дешевле от бензина в два раза, я буду экономить! Или нет? У соседа по гаражу стоит ГБО уже много лет и он не нарадуется, а мотористы говорят, что это смерть для мотора. Как же поступить?
Именно так я описал мысли каждого автолюбителя в этом непростом выборе топлива для эксплуатации своего двигателя.
Но, что же. Кому действительно интересна эта запись, прочтите всё и посмотрите видео Евгения Травникова.
И позже Вы узнаете как поступил я.

Читайте также:  Установка пожарного гидранта окпд

И так, приступим!
Изначально установил редуктор ЛОВАТО, солекс со врезками под газ, и балон, «европеец» вместо запаски.
Всё прекрасно работает, но машина не едет как на бензине, зажигание максимально раннее. После долгих настроек и замеров по километражу, минимальный расход показал 9л. по трассе и 13л. по городу. максимальная скорость 140 км/ч.
было принято решения переделывать двигатель под газ. Дело не из дешевых, но и пробеги по 200-400 км. в день тоже согласитесь не маленькие.
Была куплена Б/У головка от Нивы, и о какое счастье! Судьба свела меня с усиленной, классической головкой. Такой как 21213.
Вот в чём заключается разница, смотрим.

В головке были заменены все сёдла, перерезаны впускные/выпускные каналы под «дорожный вариант». И с фрезеровано -2мм. С блока было снято 0,5мм. таким образом убрали недоход блока 2106. Поршня от 2105 с «лужами» Распредвал 21213. Коленвал 2103 и облегчил маховик на 1кг. кольца МS c разборным маслосъемным кольцом. масло ХОДО полусинтетика.

После первого пуска мотора, сразу стал заметен более басовитый звук выхлопа (напомню выхлопная у меня на 51 трубе со стронгером).
Как и предполагалась из-за степени сжатия порядка 13 единиц на 95 бензине с правильно выставленным зажиганием при малейшей нагрузке сильно торохтят пальци и появилась детонация. Это легко исправилось установкой более позднего зажигания. Один раз заправлялся 100 бензином и был в восторге от динамики двигателя. При этом карбюратор 21073 с диф. 24/24.
После небольшой обкатки в 800 км. на бензине перешёл на газ. Динамика на газу стала лучше чем на 95 бензине, угол зажигания вернулся в нормальное положение. И главное! Расход! по трассе 7 л. и по городу 9-10л. газа. Вот такое достижение. ожидаемого результата добился.

Теперь в планах установить обратный клапан между трубками первой/второй камеры, дабы не создавалось лишнее разряжение.

Очень благодарен Александру Николаевичу и Евгению Травниковым за консультации в мобильном режиме.

источник

Москвич 2141 30th anniversary › Бортжурнал › ГБО в авто

Свершилось чудо! Купил и поставил в машину ГБО второго поколения.

Редуктор ГБО ASTAR GAS – для народных автомобилей и по народным ценам!
Редуктор Astar Gas 90кВт (120л.с.) вакуумный для пропан-бутанового газа (LPG) отлично подходит к карбюраторным машинам, оснащен объемной камерой подогрева газа, что облегчает пуск автомобиля в холодное время года и увеличивает ресурс устройства. Так же установлен отдельный патрубок для слива конденсата.

Баллон (новый) произведен в Республике Белорусь (РБ) в соответствии с ГОСТом Евразийского Экономического Союза. Батя держит марку.

Гарантия на оборудование 3 года от СТО. Все документы имеются для последующей регистрации в МРЕО. Владельцем СТО (он же должен являться аккредитованным МРЕО для такого типа деятельности) вносятся все данные установки ГБО на автомобиль в базу МРЕО, после чего владелец автомобиля регистрирует ГБО в МРЕО.

От себя скажу, что на газу машина едет раза в 2 бодрее, появился более динамичный разгон, на холостых мотор работает ровно, 4 передача с 5 людьми на борту на гору запросто держит 90 км/ч.

Цена вопроса: 5 000 грн Пробег: 270 200 км

Москвич 2141 1989, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Москвич 2141, 1998

Москвич 2141, 1994

Москвич 2141, 1990

Москвич 2141, 1994

Смотрите также

Комментарии 15

Вроде как клаппана сушит, потом прогар клаппанов

Да, на газе лучше ездит машина. Эластичнее работает двигатель. Если пиленая ГБЦ, то на газе даже не будет чувствоваться разницы с бензином и расход одинаковый.

Так не бывает. Удельная калорийность пропан-бутановой смеси меньше, чем бензина.
Правда, учитывая разницу в цене в два раза, в итоге получается, конечно, дешевле.
Обратимся к открытой информации:
Как известно теплотворная способность:
Метана составляет 13175 ккал/кг, а если учесть, что плотность метана равна 0,71 кг/м3, то путем несложных вычислений получаем, что энергия единицы объема метана (соотнесенная к м3) составляет 9354 ккал/м3.

Аналогичным образом вычисляем

1. Для пропана: Теплотворная способность 11961 ккал/кг Плотность 0,51 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенного к л) составляет 6100 ккал/л.

2. Для бутана: Теплотворная способность 11783 ккал/кг. Плотность 0,58 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6834 ккал/л

3. Для бензина: Теплотворная способность 10572 ккал/кг. Плотность 0,73 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 7718 ккал/л.

4. Пропан-бутановая смесь летняя (50х50 Теплотворная способность 11872 ккал/кг. Плотность 0,545 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6470 ккал/л.

5. Пропан-бутановая смесь — зимняя (90% пропана, 10% бутана). Теплотворная способность 11943 ккал/кг. Плотность 0,517 кг/л Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6175 ккал/л. единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6628 ккал/л.

Теперь остается самое простое — посчитать насколько расход на этих газах отличается от расхода на бензине:

1. Метан 0,83 м3 эквивалентно 1л бензина.

2. Пропан 1,27л эквивалентно 1л бензина.

3. Бутан 1,13л эквивалентно 1л бензина.

4. Пропан-бутан летняя смесь 1,19л эквивалентно 1л бензина.

5. Пропан-бутан зимняя смесь 1,25л эквивалентно 1л бензина.
Из материалов журнала «За Рулем»

Читайте также:  Установка гур опель омега на уаз

источник

Перевод хэтчбека 2141 с бензина на газ Расход газа Москвича 2141 после установки ГБО

По данным расхода бензина 3 комплектаций 2141 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 2141 без дозаправки.

Расходы 2141 на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
1.5 Механика 92 10.2 6.0 8.0
1.6 Механика 95 10.1 5.9 7.9
1.7 Механика 92 11.5 7.1 8.1
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Расходы 2141 на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
1.5 Механика СНГ 11.2 6.6 8.8 3 600 ₽ 1 936 ₽
1.6 Механика СНГ 11.1 6.5 8.7 3 713 ₽ 1 914 ₽
1.7 Механика СНГ 12.7 7.8 8.9 3 645 ₽ 1 958 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
1.5 Механика 5 400 ₽ 2 904 ₽ 2 496 ₽ 11 520 ₽ 6 195 ₽ 5 325 ₽
1.6 Механика 5 570 ₽ 2 868 ₽ 2 702 ₽ 11 882 ₽ 6 118 ₽ 5 764 ₽
1.7 Механика 5 468 ₽ 2 940 ₽ 2 527 ₽ 11 664 ₽ 6 273 ₽ 5 391 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Москвича 2141, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Москвича 2141 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Москвича 2141, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
1.5 Механика 55 л.
1.6 Механика 55 л.
1.7 Механика 55 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 2141 с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
1.5 Механика 54 л.
1.6 Механика 54 л.
1.7 Механика 54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег хэтчбека Москвич 2141 1986…1998 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Читайте также:  Установка бзс совек на яву

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник