Меню Рубрики

Установка газа на ниссан х трейл

Интернет магазин «запчасти и аксессуары для Nissan X-Trail»

+38(044)3315464 +38(067)961-15-15(Viber)
+38(063)154-34-36 Online 24/7
10:00-17:00 Пн-Пт

ГБО и Nissan X-Trail

Мы очень долго не решались на написание данной статьи. Много времени было проведено в дискуссиях спорах и всевозможных сборах статистики. Для категорически настроенных поклонников ГБО мы скажем сразу – да, мы крайне негативно настроены против ГБО на X-Trail. (все, дальше читать смысла нет). Для тех кто хочет узнать почему мы так думаем – с удовольствием поделимся инфой.

Сегодня цена А95 на нормальных заправках переваливает за 1$, что само по себе очень бьет по карману. И желание сэкономить вполне естественное. Решение — ГБО. Но действительно ли это решение для владельцев X-Trail.

Давайте посмотрим на основные моменты с ГБО.

Средняя цена на комплект 4-го поколения+ работу ( 500-600 $). Цена 1л газа (сегодня) около 0.45$

Поклонники ГБО приводят нехитрый расчет (опять таки – берем средние данные без учета объема двигателя)

Расход бенза А95 11 л/100 км при цене 1$ за л. Расход газа 14 л/100 км при цене 0.45$ за л.

Таким образом 1 км дороги мне обойдется 0.1$ на бензе и 0.063 на ГБО. 15 000 км на бензе мне обойдется 1500$. 15 000 км на ГБО мне обойдется 945$. Разница= 555$. Вот оно! Тоесть, поставив ГБО сейчас, через 15тыс вложение этих денег отобьется и начнется экономия. И вроде все логично. Но есть ложка дегтя.

То для ГБО раз в 10 тыс. Если установка качественная (а мы ж не на «жигули» ставим, а на Икс) фильтр + комплект мембран редуктора не дешевый. Надо добавить к бюджету раз в 10 тыс.

Но это все мелочи. Если кто не в курсе – движки X-Trail идут без гидрокомпенсаторов. Движек рассчитан на весь срок эксплуатации без регулировки зазоров. Что такое гидрокомпенсаторы можно почитать тут. Материал из Википедии

В двух словах – это система автоматической регулировки зазоров клапанов, в зависимости от теплового расширения материалов движка . ( Кому хочется понять о чем речь – Вам сюда Материал из Википедии. )

А теперь давайте посмотрим на температуры горения.

1300—1400 °С. – бензин. Пропан бутан — 800 до 1970 °С. (120% расброс в пике на 500°С выше бензина, Карл ). Википедия снова

Как нам подсказывает «Большая Энциклопедия Нефти и Газа», температура горения топливная максимальная, для максимального КПД

Вот и думаем. Зазоры клапанов рассчитаны работу до 1400 °. Двигатель прогрелся и включилась ГБО. И тут в рабочем цилиндре температура 1900… Дальше деформируется материал под новую температуру и зазоры увеличиваются. Клапана не закрывается и вся эта смесь догорает в коллекторе, выжигая и клапана и седла и даже катализатор. И тут нам скажут «Ну и что! Я просто буду регулировать зазоры раз в 10 тыс.» Мы даже не будем заострять внимание на то, что 110$ — средняя цена (но в бюджет запишем). Просто вспомним что гидрокомпенсаторов нет. Отрегулировали зазоры под тепловую деформацию на 1900 °С. А что же будет в момент прогрева на бензе? Будет то же самое что на ГБО но наоборот. Клапана будут работать не синхронно с ГРМ именно на величину измененных зазоров. И причина тут одна и крайне простая – двигатель не рассчитан на работу в разных температурных режимах.

Вторая проблема – работы по установке и обслуживанию.

Просто абстрагируемся и представим. Концерн Nissan. Огромная инженерно-технологическая база со своими научными институтами. Японцы скрупулёзно прорабатывали движек, много лет. Вкладывали колоссальные деньги. Теряли деньги на отзывных кампаниях, вносили изменения в движек снова… И вот таким X-Trail попал Вам руки. Теперь Вы увидели бумажку А4 на заборе в полиэтиленовом файлике, где написано (иногда с ошибками) «ГБО 4го поколения! Качественно, гарантия. Акция». Приезжаете. Сидит дядя Петя, которому, в принципе, концерны мира в подметки не годятся. Ему что Жигуль подогнать, что BMW X6 , что Nissan X-Trail – со всем справится. Главное определить куда баллон засунуть, а врезаться форсунками – это дело 5 минут. И вот окинул Вас Петр Иванович пристальным взглядом, прикинул в уме физику температурной деформации материалов, пролетел в уме весь курс двух высших образований в области органической химии, параметры материалов движка не вспоминал так как все они и так в голове есть…И подытожил «Вам комп итальянский, редуктор голандский, баллон турецкий, форсунки корейские поставим. Будет космос!» И понеслась с этого момента, Ваша экономия как комета. Но Вы пока еще не осознаете этого.. Смешно? К сожалению, это печально…

Знаете что самое страшное в ГБО для X-Trail? Нет, не температура, не гидрокомпенсаторы и даже не высококвалифицированный дядя Петя. Самое страшное – славянский менталитет)))) Желание халявы. Патологическая боязнь осуждения и ошибок (нельзя показать что бы ошибся. Никак. ). Желание выйти из ситуации с максимальным наваром.

«800 гр масла долить на 6 тыс – это нормально». «Т31 не страдают от ГБО». «Я уже 30 тыс проехал и ниче» . «У меня при нажатии на тормоз машина глохнет, я уже всех диагностов объехал в радиусе 400км и не понятно… X-Trail –плохая машина. Газовщики? Та не, они говорят что тут все ок.» и так далее. Знакомо? Встречали?

Читайте также:  Установка принтера canon mf4010 series

Таких историй просто пруд пруди. У человека машина не заводится. Проблема в ГРМ. Датчики распродавала и коленвала ловят ошибку, но дядя Петя установил блок ГБО с обратной корректировкой для ЭБУ. Просто напросто идет сброс всех ошибок раз в 30 секунд. И владелец Икса катает его на эвакуаторе от диагноста к диагносту , а толку нет. Но ГБО ни при чем.

Трубочку топливопровода положили по днищу, но резинок не было под рукой у дяди Пети. Поэтому трубочка перетерлась вскоре банально о корпус, и газ шипел потихоньку… Хорошо что заметили…

Плановое обслуживание ГБО. Замена мембраны в редукторе. Через 5 дней закипает движек. Газ заполнил радиатор и вытеснил антифриз. Пробило прокладку ГБЦ, повело голову. Когда к газовщикам обратился человек – не, с гбо естествено все в порядке.

Проблема при работе тормозной системы. Двигатель троит. Просто дядя Петя не совсем правильно с шлангами обошелся, привязав к ним редуктор. В итоге они отпадали. Но ГБО ни при чем.

Насчет того, что Т31 устойчив. Мы сотрудничаем с многими СТО, включая официальные Nissan. Так вот по Т31 уже как раз пришло время первых экономий. Оно даже полным ходом идет. Обращений с потерей компрессии становится все больше, «жор» масла – уже нормальное явление. И у всех этих машин есть кое что общее…

Итак, что мы имеем. Мы имеем экономию, которая начинается после 15 тысяч пробега с момента установки ГБО, но не совсем после 15, а больше в связи с доп. расходами. Мы имеем японский автомобиль, которые начал выдавать всевозможные глюки после установки ГБО которые не никак с ГБО не связаны. Маслица подливать по немножко… Через 30 тыс пробега, мы понимаем что экономия не совсем какая то экономная получилась. В итоге мы убеждаемся, что Икс плохая машина, скручиваем пробег и выставляем ее на продажу, увеличив стоимость по причине «ТАМ ЖЕ ГБО ЕСТЬ». И стараемся покупателю больше на глаза не попадаться.

Послесловие. Дядю Петю лично мы не знаем, и ни в коем случае его обидеть не хотели)

При составлении использовалась информация из активной жизни клуба X-Trail, личный опыт в обслуживанию Nissan X-Trail’ов, информация от партнерских СТО.

И маленький пример. QR20DE обслуживание у официалов , ГБО у одной из самых известных СТО по газу. Пробег около 100 тыс. Падение мощности началось на 80 тыс.

Вот ссылочки на самые популярные темы о ГБО. Темы огромные!

Установка ГБО (плюсы переходящие в минусы) Начало Автор Летун, 27 Апр 2009 09:28 Конец Отправлено 16 Сентябрь 2015 — 19:51-

источник

Установка и эксплуатация газового оборудования на X-Trail. Отказы и проблемы.

Опции темы
Поиск по теме

Установка и эксплуатация газового оборудования на X-Trail. Отказы и проблемы.

Здравствуйте, Уважаемые. А что Вы думаете по поводу установки ГБО на свой Трейлик. Интересно, кто-нибудь задумывался об этом?

Еще один любитель собственноручно убить то за что свои же деньги отдал. Удачи! Такие как Вы авторемонтникам очень нужны- без денег они не будут точно!

не обращай внимания на этого петушка. у него уже погоняло тут придумали: прокукарекал, а потом хоть не рассветай.

мысли есть. желание есть. друг ГБОшник есть.
денег нет. те жалко.

Да я и не обращаю, я ведь не просто так спрашиваю — сегодня установил на свой Х-Трейл, 2001 г.в., GT, 280 л.с., ГБО фирмы Ловато-Италия, 4-го поколения. За все вместе с установкой отдал 26 000 рублей, в комплекте 2 редуктора(из-за мощности авто, правда сказали, что лучше один помощнее, но на тот момент не было в наличии, планирую на следующей неделе исправить), бак на 79 литров в нишу запаски(лег идеально), правда запаску придется возить открыто в багажнике( но подумаю на счет хорошего герметика и компрессора). Просто до Трейлика был Марк в 90 кузове, 2.5 литра, там тоже стояло ГБО четвертого поколения, экономия была в 1.5-2 раза. Отъездил на нем год и 30 000 км. пробега, за все время заменя фильтра 3 раза по 150 рублей.

Сами считайте литр бенза 92 стоит — 20 рублей ( и это далеко не предел), литр газа (октан-число 104) стоит 10.5-11 рублей. Расход газа по сравнению с бензином возрастает на 10-15%, но можно и придушить двигло и будет также, а даже можно и меньше бензина.
Просто когда выбирал свою следующую машину после Марка, точно знал, что буду ставить ГБО. Поэтому вопрос расхода бензина особо не волновал(в принципе поэтому и взял ТУРБО, 280 кобыл). Вот сейчас прочитал всю старую ветку по Х-Трейл. Очень много людей парятся 15 литров бенза это много. Согласен. А если 17 литров газа? Давайте посчитаем:
Бензин — 15 литров умножаем на 20 рублей( цена 92 в нашем регионе, а где-то он уже и по 22 рублика), получается 300 рублей на 100 км.
Газ — 17 литров умножаем на 11 рублей, получается 187 рублей на те же 100 км. пути. Грубо говоря получается, что машина расходует 9.5 литров бенза на 100 км. — и это для внедорожника массой 1490 кг. и полном приводе. Итого с каждой сотни км. мы экономим 110 рублей, с каждой 1000 км. — экономия 1100 рублей, с каждой 10 000 км. (интервал замены масла) — 11 000 рублей, итого через 30 000 км. пробега установка ГБО для среднего человека окупится и начнется экономия. Согласен кто-то может сказать, что 30 000 км. для него ездить 3 года, тогда установка ГБО не целесооборазна, а некотрые в год проезжают 30 000 и даже больше, для них это очень заманчиво я думаю. Мне кажется занимательная арифметика.

Читайте также:  Установка ксенона в птф audi a4

Ни в коем случае не подумайте, что рекламирую ГБО и получаю от этого проценты, надеюсь все здравомыслящие люди. А так почему бы не поделиться опытом и мыслями. Просто также случайно я узнал о ГБО.

Далее каждый считает для себя сам, через какое время у него окупится установка ГБО. А вообще, как говорится — КАЖДОМУ СВОЕ.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Хочу установить гбо на x-trail

Взяли Ниссан на вариаторе, мотор 2 л.
Хочу попробовать метан. У нас в Казани 4 заправки. На пропане уже есть спортейдж2 на диджи. Доволен.
Что скажете гуру?

Смотрите также

Комментарии 34

у меня М4R, 2 л., на газу прошел 30 тыс.проблемы с регулировкой клапанов, дорого.всю экономию съедает эта процедура.

Есть у меня знакомый. у которого уже два Хитрылы было. на последний он ставил ГБО, двигло тоже как у темя 20 MR. т.е. 2 литровый, так вот, прогорела у него головка блока м\у цилиндрами, то да се, поиск башки, в итоге выяснений, движки эти не очень любят газ, из-за конструктивных особенностей самого двигателя, подумай перед началом действий, ему тогда в копеечку обошлось.

Привет поставил себе пропан и доволен и багажник сохранил.

Ставьте и пропан и метан, чего заморачиваться.
Вот пример www.drive2.ru/b/2529101/

Главное заправка рядом с домом. А пропан или метан не важно.
Метан будет с падением мощности. Но зато дешевле в 2 раза чем пропан.
Баллоны тяжелые минус динамика.
300 атмосфер против 10 максимум на пропана тоже аргумент.
Продан есть везде. Метана считай нигде нет.
Метан зато стабильнее работает. Ему морозы не страшны. И топливо стабильнее. Нет зимнего летнего метана.
Что рядом с домом то и советую ставить. Если метановая заправка то метан я бы себе поставил.
Не, себе бы не поставил метан. Багажник нужен постоянно. А тороидальный баллон только пропановый.

четыре заправки в городе это здорово )) (у нас одна, чёрт знает где на краю) ну фиг с ним баллон на пол багажника, а на трассе ты где будешь заправляться? ))

Наши ездят в Питер только на метание.

ты смотри не на ваших, а на то что тебе удобно )) если есть заправки то огонь )) елили не нужен багажник, , то вперёд ))
но мне удобнее на пропане

4 заправки в городе это много. У нас 2. Но трассовых заправок нет вовсе.

У метана сплошные плюсы, и главный- это цена. Один большой минус- что бы добиться нормального запаса хода (хотя бы 400 км.) на Х-трейле, о багажнике придётся забыть.

Метаном, в основном автобусы или грузовики пользуются
А на легковую, не целесообразно.Баллон на полмашины…
4 заправки на город, на трассе вообще х.з

Езжу на пропане, но мечтаю о метане )))). Была бы возможность, поставил бы метановые баллоны на крышу, запаска в багажнике уже бесит.
Р.с. авто еще нет на драйве.

На днях видел дастер с багажником и балон таблетка. Думал запаска, но увидел подводки.

У нас тут на Д2 есть ребята у которых стоит пропан. Спроси у них.

а что не так с MR20 и пропаном?

затруднена регулировка клапанов

а что не так с MR20 и пропаном?

хороший двигатель, но ГБЦ — очень нежная, свечи и те нужно знать как вкручивать/выкручивать! если ты уверен в настройщике, что тебе выведет смесь на всех режимах, а так это очередной эксперимент… а результат эксперимента …

Ну про свечи я в курсе (15-18 Нм затяжка), про треснувшие ГБЦ тоже читал.
А какая разница с настройкой карт газовых для MR20 и, например, QG15? Вот чтоб принципиальная.

15 может быть без CVTC, поэтому попроще настройка, но принцип всё равно тот-же, при условии других жиклёров.

У нас тоже всего две заправки метана на весь областной центр. Я то понимаю, что это дело привычки (у нашего курьера Мультипла на метане, он привык.) Сам 6 лет на пропане, заправок полно, баллонов всяких полно.
за установку ГБО в 2011г отдавал 700$ . По стоимости километра : Гродно — Минск — по Минску-Гродно (600км) 50л (32р Бел (около 16$) … За 6 лет и 150+ тыс км поменял : фильтр грубой очистки(в редукторе) два раза, фильтр тонкой очистки (перед форсами) 5 раз, баллон 1 раз (б\у турецкий ТОР для наружней установки за 5 лет местами проржавел. Поставил Новогрудский ТОР на 54л ). Вчера поменял шланги под капотом ))))

Читайте также:  Установка евро торпеды 2109

Метан дороже и тяжелее оборудование. 4 заправки это мало. Пропан дешевле, удобнее, доступнее.

На метане баллон шибко габаритный, и тяжелый.
А так метан безопаснее и экономичнее пропана.
Но я бы пропан поставил — удобнее.

Метан безопаснее?
1 метан не видно как горит
2 в балоне он под давлением в 200 Атм
3 тяжелее как ты сказал
Пропан легче оборудование накачка максимум 10 Атм и он хоть виден когда горит

На метане баллон шибко габаритный, и тяжелый.
А так метан безопаснее и экономичнее пропана.
Но я бы пропан поставил — удобнее.

В чём безопасность метана, можно полюбопытствовать?

Метановый баллон выдержит бОльшие нагрузки при ДТП чем пропановый.

Метан легче воздуха и при утечке в гараже улетучивается через вентиляцию или щели в атмосферу.
Пропан тяжелее воздуха и при утечке накапливается на полу, в яме/погребе, короче без принудительной вентиляции сам по себе из гаража не выйдет.

КПД метана выше чем у пропана, примерно 1:1 и 1:1.2 по соотношению к бензину.

Плюс метан значительно дешевле пропана.

Минусы гбо на метане :
— Установка намного дороже и заправок мало.
— занимает много места в багажнике
— не бывает тороидальных баллонов.

Из за этих минусов я и выбрал гбо на пропане…

источник

Примеры установки ГБО на автомобили

Установка ГБО на Nissan x-trail
Переоборудование внедорожника Nissan x-trail предполагает установку газобаллонного оборудования, основой, которой является система электронного впрыска MINI SEC от компании Lecho (ГБО 4го поколения), имеющая российский сертификат соответствия. Эффективная работа системы вобрала в себя множество функциональных возможностей, сведя техническое обслуживание к логическому минимуму. Система хорошо зарекомендовала себя на инжекторных двигателях оснащенных различными газовыми форсунками. Небольшие габаритные размеры позволяют установить устройство в самых тесных уголках моторного отсека, выбрав для монтажа наиболее подходящее место.
Комплектация системы включает установку торроидального топливного бака емкостью 53 литра, с установкой ее в отсеке запасного колеса. Такая компоновка позволяет уменьшить неудобства, связанные с монтажом дополнительного топливного бака. ВЗУ под газ вынесено на правую сторону автомобиля в нижнюю часть бампера, давая возможность осуществлять удобную заправку, и в тоже время, не портя внешний дизайн.
В ходе эксплуатации автомобиля оснащенного двигателем рабочим объемом 2.0 л на газовом топливе норма расхода не превышает 7-10% от нормативных показателей расхода бензина. Запаса газа хватает больше, чем на 300 км, зависящих от стиля езды и других факторов влияющих на расход топлива. Одной из наиболее распространенных неисправностей при неправильной настройке ГБО является загорание «check engine», что говорит об ошибке по образованию смеси. Попытки самостоятельного устранения неисправности редко приводят к устранению неисправности, поэтому в случае появления неисправностей в работе, следует обратиться в сервисную службу, имеющую все необходимые возможности для диагностики и устранения неисправностей.

Установка ГБО на Nissan x-trail

Хотите установить газовое оборудование на Nissan x-trail? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Лучшие цены в городе

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 15000р
— на инжектор от 24500р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

  • — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей Nissan x-trail
  • — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
  • — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
  • — Лучшие цены установки только у нас — реально быстрая окупаемость оборудования!
  • — Мы работаем быстро: одна машина — один день работы!
  • — Поможем подобрать идеальный газовый баллон
  • 3 года гарантии на автомобили Nissan x-trail
  • Ответим на все ваши вопросы +7(499)372-0320, если они еще остались!
Регистрация ГБО в ГИБДД на Nissan x-trail:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Nissan x-trail в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Nissan x-trail мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

источник

Добавить комментарий