Меню Рубрики

Установка газа на opel antara

Opel Antara 3.2 › Бортжурнал › Установка ГБО

я не из тех людей, которые идут по простому пути… можно было просто поехать и поставить новое ГБО под ключ, но для V6 это выходит в 50тр. Даже при условии 50% экономии на топливе, эта сумма будет окупаться полтора года. Меня это не устраивало. По мне как то не логично сначала выкинуть крупную сумму денег, а потом ждать когда она окупится — все стараются взять кредиты ипотеки, чтобы получить желаемое сейчас, а платить потом, а тут прямо наоборот. Но желание сократить расходы на бенз всёравно не пропало. Я решил, что для меня лимит на ГБО- 20тр под ключ. И начал мониторить авито. Объявлений о продаже бу ГБО просто огромное количество, полный комплект 4 поколения с баллоном можно купить от 5тр почти новое, НО! только на 4 цилиндра. Обидно.
На 6 горшков ГБО объявлений почти не бывает. По 1-2 в месяц. Два раза из под носа уходили комплекты. Один раз за 12, другой за 10тр. И вот нахожу объявление гбо 10тр с балоном в багажник с Ауди А6. Ничего не сказано на сколько горшков, но по фото вижу что написно DIGISix и на рампе 6 форсунок. Не стал торопиться. выждал ещё пару недель — и вот цена уже 9тр… самое время брать. Приехал, забрал. Балон как новый — ни одной царапины, ни одного следа ржавчины. Мозги DIGI Six аж от 2006 года… иуууу… ну ладно, дарёному слону в хобот не дуют. Привёз весь комплект газовщикам — говорю проверяйте и назначайте время. Подключили мозги к компу- тестятся, всё ок. Где кнопка? Я: «какая кнопка?» ну в салон для управления. эээ…мммм. Звоню продавашке — где? Он -ну… я эта… когда её с торпеды выковыривал… сломал… нет её…
Газовщики говорят у нас такой нету — едь ищи, покупай, тогда назначим дату установки.
Для поисков кнопки нужно было сначала понять как она выглядит. Попросил продавашку найти фото в интернете и скинуть в вайбер. Скинул. Оказалось она и новая продаётся от 450р, но в интернет-магазах. Позвонил официалам по дигитронику — спросил есть? говорят приезжай полно всяких. Приехал, купил за 400р.
До НГ оставалась последняя неделя, без особой надежды спросил газовщиков об установке, они конечно не порадовали. Говорят только после 15го января. Собсно 15го и позвонил с самого утра, записали на 24ое. Попросил при установке заменить всё что вызовет малейшие подозрения- перебрать редуктор, форсунки, все шланги ставили новые.
В среду вечером были готовы обе машины и Санта после большого ТО и Опель с установленной гбо. Забрал. Поехал тестировать. Заправился в бак влезло 43л на 860р. У нас газ 20р, а в НН я вообще видел по 14.5 (((
Геморрой не заставил себя долго ждать. Моргнула маслёнка и загорелся чек. Подключился — ошибка 0522 . На всякий случай подлил масла, сбросил, прокатился- снова вылезла. Понятно. Либо датчик снова умер (а я его менял в мае на Хеншель), либо установщики фишку сдернули. Погрузил масло (то самое 0w30 что отжал по 680р) и поехал менять. По пути на работу притормозил на светофоре- заметил плавают обороты, машина троит.заглушил, завел и заработала нормально. Сделал педальную самодиагностику- появились ошибки пропуска зажигания по всем горшкам.
Подъезжаю к работе — кнопка газа сказала *Пииииип* . Фигасе 43л на 120км ? Не верю. Днём поехал менять масло- завелась и работала на газу как ни в чем не бывало. В следующий раз пикнула на 175км. Но снова нажал кнопку и поехал дальше. Заправлюсь пару раз и поеду на корректировку.

А на счёт ошибки 0522 я был прав. Слетела фишка. Из-за силиконового колечка фишка не застегивалась на датчике. Но сам датчик снова начал сочиться маслом. Заказал на Али за 500р. Заменю при следующей замене масла.

Вопщем выводы такие- гбо всегда компромисс экономии и геморроя. А бак в нишу запаски можно смело брать на 80л.

источник

Opel Antara 2.4 AT6 Enjoy Plus 2012 › Бортжурнал › Установка ГБО на автомобиль.

Сегодня мне было установлено Польское ГБО Digitronik 3D Power . Работы были выполнены за 6 часов. Под ключ ГБО мне обошлось в 25.000 руб.

Переключение с газа на бензин и наоборот осуществляется в автоматическом режиме с опцией ручного переключения. Кнопка переключения выведена под держатель карточки слева от руля. Есть звуковой сигнал (отсечка) при полном расходе газа, индикатор расхода газа по аналогии с бензиновым индикатором не устанавливался.

Горловину для заправки вывели внизу бампера, чтобы было не очень видно.

Все оборудование сертефицировано, копии всех документов, заверенные печатью организации мне были выданы, гарантия год, ТО раз в год, или раз в 10 тыс.км.

— на динамике в худшую сторону не отразилось даже, кажется, стала резвее ездить;
— была поездка от техцентра на работу, стоянка на час и поездка с работы домой — в обоих случаях при начале движения с включенным на полную мощность климатом и обдувом воздуха салона чувствовался запах газа, потом запах пропадал в обоих случаях (возможно я принюхался, возможно просто пропадал, но под конец при поездке с работы домой я окно открывал — поеду выяснять к установщикам, в чем дело);
— теперь на приборной панели при движении горит желтый индикатор масленки, указывающий в таком состоянии на отключение системы очистки выхлопных газов, которых при езде на газе как раз и нет.

На всякий случай купил переносной газоанализатор за 1650 руб. с доставкой и переходник-адаптер 220V-12V за 1184 руб. для подключения газоанализатора к бортовой сети машины. Попробую взять пробы в машине 🙂

Подъехал с утра к установщикам ГБО с проблемой запаха в салоне при включенном климате. Оказалось, что хомутом был перетянут резиновый шланг подачи газа, из-за чего запах распространялся в салон при принудительной подачи воздуха. Все исправили, все заменили в лучшем виде. Также через компьютер сбросили ошибку бортового компьютера автомобиля с включающимся индикатором неисправности фильтрации отработанных выхлопных газов. Пока ехал на работу индикатор не загорался. Там посмотрим, что дальше будет, но если включится заморачиваться не буду — это не мешает езде и не влияет на работоспособность машины.

Разобрался! Индикатор неисправности отработки фильтрации отработанных выхлопных газов загорается только если в начале движения не выключить режим ECO! Так что, надо помнить выключать режим ECO, либо не обращать внимания на этот индикатор.

ООО «Центр испытаний ГАЗ-АВТО», где устанавливал данное ГБО — абсолютные непрофессионалы. К сожалению, смог выяснить это только тогда, когда прошел ТО спустя два года. Мало того, что они поставили редуктор так, что до него не дотянуться, так еще и сам редуктор рассчитан на 140 л.с., хотя должен быть с 30% запасом мощности, вследствие чего на разгонах машина «подтупливала». Резиновые шланги — поставили неоригинальные. В общем, буду переделывать. См. отзыв в моем блоге позже.

Читайте также:  Установка двухсторонних хольнитенов вручную

источник

Бортовой журнал Opel Antara 2.4 (2013 г.)

А у нас в машине газ, а у Вас.

Помните, я в прошлой записи, когда речь шла о расходе Антары, я выразился так: » Так много это или мало. Ну как бы я искренне считаю, что МНОГО. Даже очень для 2,4. Ситуацию немного сглаживает полный привод и то, что машина не самая маленькая, да и 92-е топливо» .

Собственно, эта мысль в итоге материлизовалась в имплантацию ГБО в свой автомобиль.

Причинами, которые сподвигли меня на сие действо послужили, кроме всего прочего, вера в дальнейшее быстрое удорожание бензина. Искренне считаю, что он будет стоить рублей 40 рублей за литр в ближайшем обозримом будущем. Еще мне несколько неудобно осознавать тот факт, что моя машина жрет 13 и более литров топлива в тех реалиях, при которых, например, электромобили являются совершенно доступным товаром. Да-да. И речь даже не о несерьезной Mitsubishi i-MiEV, а о вполне себе полноценном Nissan Leaf, который абсолютно точно можно приволочь за около 600 тыщ с аукциона, а меня, как праворульщика со стажем, факт нахождения руля в бардачке меня совершенно не смущает.

И я бы купил его, скорее всего, вот только отсутствие хоть какой-нибудь материальной базы для любого вида ремонта его в Москве + мои ежедневные пробеги за гранью емкости его батарей пока не позволяют всерьез задуматься о покупке этой электрички. Промежуточный вариант в виде Приуса, конечно тоже рассматривается, кстати, но смена новой машины — это такая бешенная потеря денег, которая напрочь убъет любую потенциальную экономию. да и класс этих авто совсем другой, а полноприводный не маленький «грузовик» в нынешних реалиях в семье очень востребован. Ну и не последним фактором является простая, человеческая «ЖАБА». Просто всегда было понимание того, что можно также ездить (в плане качества езды), но .. дешевле.

Вот видите, я себя еще раз убедил, какой я молодец, только есть ньюанс, как говорится, который еще долго будет актуальным и запросто перечеркнет все эти доводы: машина эта гарантийная. Была уже.

Я объективно понимаю, что «в случае чего» официалы вывернутся наизнанку, но будут доказывать, что даже лампочка в фаре перегорела в результате вмешательства в проводку машины, а амортизатор сдох из-за, постоянного нахождения груза в багажнике (баллона с газом). Напомню, что у меня в «запасе» есть еще почти 15000 км гарантийного пробега (я до установки ГБО прошел ТО-1). С другой стороны я понимал, что чем дальше я буду оттягивать установку газа, тем меньше в этой затее смысла — оно окупается только когда машина ездит, ну это все понимают.

И вот что сделал я, как среднестатистический владелец бензиновой Антары, стоящий перед этой дилеммой:ставить ГБО на гарантийной тачанке, или нет.

— сначала я как самая умная Маша полез на профильный форум. На Антара-клубе ветка про ГБО оказалась весьма вялая. Массовости в установке газа я не заметил. Зато сложилось впечатление, что на рестайловой Антаре с мотором 2,4 есть проблемы с вечно негаснущим «чеком», в том числе из-за остаточного давления бензина в рампе при переходе на газ. Но, напомню, реальных людей, которые на газе ездят (или находятся в процессе установки/выбора) там не много. На Каптива-клубе, кстати, этот вопрос обсуждается гораздо веселее, но я так и не смог сделать достоверную статистическую выборку про соответствующий сервис в Москве, куда стоит ехать: люди пишут про разное оборудование и разных установщиков, партнеров в клубах на этот счет я не нашел.

— в преддверии же потери гарантии я решил твердо выяснить для себя, где дальше будет обслуживаться машина: от плановых ТО, до текущей диагностики и возможных ремонтов. Здесь все оказалось проще, на Каптива-клубе есть такой сервис, который специализируется на обоих близнецах, заявленные цены меня вполне устроили (типа стандартное ТО с маслами и фильтрами около 5000 рэ: разница в стоимости ТО у них и у официалов достигает 2,5 раз. В меньшую сторону, естественно). Позволил еще себе отвлечь шефа этого сервиса короткой беседой о наличие детских болячек Антары моего модельного года: держаться зубами за гарантию он меня уговаривал не стал, одним словом. Вообщем, если обобщить вышесказанное и услышанное, то я тоже склонен считать, что будь в машине заводской брак, он бы уже вылез за первые 15 тык. С гарантией, таким образом, вопрос лично для себя решил и очень надеюсь, что мне не придется к нему возвращаться.

— итак, оставался еще один момент, наверное самый важный. ГДЕ? Я пошел таким путем: просто прозвонил всем установщикам тех марок ГБО, которые «на слуху» и которые чаще всего ставят себе автовладельцы с одним вопросом: есть ли у них практический опыт установки оборудования на рестайловую Антару 2,4. К тем же, у которых на сайте увидел фото такой установки в рубрике «наши работы» я в итоге и поехал.

Из интересного. Оборудование на эти моторы сейчас ставят 4-го поколения. Это я, как бывший пользователь ГБО 2-го поколения на ВАЗ 2109 узнал только сейчас: ой, как давно это было, однако. Нету на современных редукторах необходимости слива конденсата; нет никаких его ручных регулировок (помнится, что-то я в прошлом крутил на нем); переключение происходит при достижении редуктором рабочей температуры в 40 градусов, а не по оборотам двигателя; нет необходимости при долгом движении по трассе в периодическом принудительном переходе на бензин . вообщем нету никаких обязательств перед этим оборудованием. Да, еще есть возможность примерного контроля уровня газа в баке (в стародавние времена можно было только лазить в багажник и смотреть на показания манометра). Может для кого-то это открытием не является, но я, видимо давно не интересовался этой проблемой, поэтому где-то немного поудивлялся. Еще обязали проходить ТО раз в 10 тык стоимостью в 1 рубль. Это даже немного порадовало: я его буду совмещать с ТО остального автомобиля (чаще, чем «официальные» раз в 15 тык — машине точно во вред не пойдет, да и бабла у меня сэкономленного теперь не куда будет девать). Еще моим обязательным условием была установка баллона емкостью не менее 60 литров газа (я расчитываю на расход литров в 15 газа в круг, т.е. в 400 км от заправки до заправки) — мне в итоге влупили в нишу запаски 79-литровый баллон (-20% незаправляемого объема). Поместился он впритык и даже нужно немного дожимать фальшпол, чтобы закрыть защелки.

Читайте также:  Установка автоматического регулятора температуры на гвс

Ну и самое главное)))) Как оно едет? А никак. в смысле никакой разницы я не почувствовал. Если на 9-ке и было ощущение более мягкой работы мотора, то прогретая Антара и так не сильно шумная, приемистость на дороге ощущается точно на таком же уровне. Одним словом, если Вы не знаете, что машина газифицирована, то готов поспорить на содержимое наших бумажников — никогда не догадаетесь. И самое главное — выхлоп не воняет «псиной», как это принято на Газелях и прочих шайтан-повозках на газу.

Надеюсь, Вы не подумали, что все оказалось настолько безоблачно? Конечно же нет. Мы же живем в самой прекрасной стране на свете, а все другие страны нам завидуют.

Пришел забирать машину и полез в яму поглазеть на днище. там увидел примондяченный хомутами газовый трубопровод к . тормозным и бензиновым трубкам, а шланг от заправочной горловины был перекинут через подвижный край штатного пластикового локера. Переделали и раскрепили по днищу на собственном крепеже — я ничего не имею против сразу обработанных дырок от саморезов в днище (их там получилось штук 5), в местах изгибов трубопровода добавили дополнительную оплетку из толстого шланга.

Когда поехали на заправку и тест-драйв потек антифриз из-под тройников в местах врезки в шланги. купил на заправке жижи, долил, вернулись, поменяли на другие переходники. Там же, на заправке из-под капота выпал забытый при монтаже кусок шланга. Я плакал)))) Да, еще бортовой комп после снятия аккумулятора перешел на немецкую мову, скотина такая и сходу его русифицировать обратно у меня пока не получилось.

И все же, как это ни странно, мне остались глубоко симпатичны эти ребята, потому как . у вот просто симпатичны и все тут. Я сознательно не буду указывать марку ГБО и место установки, будет честнее, если я вынесу вердикт о результатах их работы через какой-нибудь вменяемый пробег.

Стоимость вопроса 35500 — стоимость антифриза на доливку и шоколадку для успокоения нервов от косяков установки.

Мораль же сей басни такова: если . нет, не так. ЕСЛИ машина не потребует ремонта в гарантийный период и оборудование будет исправно работать, то есть вполне реальный шанс получить тачку еще более экономичную, чем дизель. Опыт отрицательный либо положительный может быть полезен владельцам таких Антар, тем более, что обновлять модель GM пока не планирует, кажись у них с баблом сейчас не очень.

источник

Перевод внедорожника Антары с бензина на газ Расход газа Опеля Антары 1 Рестайлинг после установки ГБО

По данным расхода бензина 3 комплектаций Антары 1 Рестайлинг расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Антара без дозаправки.

Расходы Антары на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
2.4 Механика 95 11.7 7.1 8.8
2.4 Автомат 95 12.8 7.3 9.3
3.0 Автомат 95 15.9 7.9 10.9
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Расходы Антары на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
2.4 Механика СНГ 12.9 7.8 9.7 4 136 ₽ 2 134 ₽
2.4 Автомат СНГ 14.1 8.0 10.2 4 371 ₽ 2 244 ₽
3.0 Автомат СНГ 17.5 8.7 12.0 5 123 ₽ 2 640 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
2.4 Механика 6 204 ₽ 3 194 ₽ 3 010 ₽ 13 235 ₽ 6 815 ₽ 6 420 ₽
2.4 Автомат 6 557 ₽ 3 376 ₽ 3 181 ₽ 13 987 ₽ 7 202 ₽ 6 785 ₽
3.0 Автомат 7 685 ₽ 3 957 ₽ 3 728 ₽ 16 394 ₽ 8 441 ₽ 7 953 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Опеля Антары, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Опеля Антары для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Опеля Антары, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
2.4 Механика 65 л.
2.4 Автомат 65 л.
3.0 Автомат 65 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Антары с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
2.4 Механика 74 л.
2.4 Автомат 74 л.
3.0 Автомат 74 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Опель Антара 1 Рестайлинг вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Читайте также:  Установка кпп 2107 на иж 2126

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector