Меню Рубрики

Установка газа на primera

Nissan Primera Wagon 1.8 бензин › Бортжурнал › Установка газового оборудования

Вот решил написать про газобалонное оборудование, которое я установил практически сразу после покупки Примьерки. Не то чтобы я такой поклонник этого вида топлива, скорее вынужденная мера, чтоб ездить на машине и не особо задумываться на какие шиши это делать. Вызвано это то ли политикой нашего государства, то ли еще чем, но цена на бензин составляет в настоящий момент 1,4 евро/л, в то время как литр газа вам с радостью продадут за 0,7 евро. Разница составляет, как не трудно посчитать, ДВА раза. Поэтому вопрос ставить или нет не стоял в принципе. К тому же это уже вторая машина на газе. На Каппе тоже был установлен газ первого поколения, и накатал я почти 100 тыс. км безо всякого вмешательства в систему. К слову дорогостоящего ремонта сгоревших клапанов и всего что горит и не горит не было. Так вот, проштудировав сайты местных установщиков, обратил свой взор на соседей – латышей. И оказалось, что у них аналогичное оборудование стоит заметно дешевле, да и ехать до установщиков ближе. Забегу вперед и озвучу цену – 400 латов, что эквивалентно 570 евро. Наши литовцы просили за тоже самое на 150 евро больше. Записался я на установку, и утречком поехал. Уточнили несколько вопросов: объем баллона, куда выводить заправочное и т.п. и ребята сразу же принялись за работу, а я пошел гулять 9 часов. Как я провел время опустим. Вечером звонок – готово, забирай! Все показали, рассказали, научили нажимать кнопку и вкручивать заправочную штучку. Мне выдали все документы, я рассчитался, заскочил на заправку и поехал домой.
Теперь подробнее о самом оборудовании. Поставили мне сборную солянку:
— мозги KING (Польша);
— форсунки OMVL RegFast (Италия);
— редуктор OMVL CPR (Италия);
— баллон тороидальный Atrama 55 литров (Литва);
— мультиклапан с электронным уровнемером Tomasetto (Италия).
Установлено все достаточно аккуратно, я доволен.
Теперь о впечатлениях. Отъездил я уже больше года, так-что информация есть.

Работа установки: Заводится двигатель на бензине, переключение происходит после достижения двигателем 45 градусов. Примьерка греется быстро, так-что метров через 500 по дворам переключается уже. Есть возможность завестись на газе, для этого надо зажать кнопку переключения бенз/газ и крутить ключ. Проверил 1 раз, работает. Если двигатель прогрет, то переключается через 25 секунд после заводки.

Динамика: Для меня двигатель 1.8 не едет вообще, что на бензине, что на газе. Разница, конечно, есть но она еле уловима – на бензине едет несколько веселее.

Расход топлива: За год, по чекам показал 11,2 л/100км среднего расхода газа. На бензине откатал всего пару баков с расходом около 10 л/100км в том же режиме. Сильно не гоняю, но и пенсионером меня не назовешь. Бортовой комп показывает 9,5 за тот же период. Да, стоит заметить, что бензин заливаю тоже и получилось + 0,7 л/100км бензина к расходу газа.

Цены, окупаемость: Несложный расчет показывает, что на 100 км экономия составляет 5,2 евро, а окупить 570 евро затрат, потребуется 10,9 тыс. км, в моем случае меньше года.

Запас топлива: Как писал выше, установил баллон объемом 55 л. Можно было и больше, но тогда пришлось бы избавиться от удобного корытца под полом багажника универсала. С учетом всех мер безопасности, влезает в него 45 литров, чего хватает на 400-500 км.

Недостатки: В холодное время года заметно стучат газовые форсунки. После прогрева звук исчезает. Установщик объясняет это особенностью именно этих форсунок. Знал бы, поставил другие. Хотя это в любой момент можно сделать.

Ах да, забыл еще написать о том, что мне без спроса, но забесплатно установили систему смазки клапанов Flash Lube. Это такая система для подачи некой жижи во впускной коллектор. Устройство представляет собой поллитровую банку с капельницей и трубкой, которая вставлена в коллектор. Жижа-смазка за счет разряжения засасывается в коллектор и как-то там действует. 400 граммовый бачек ушел у меня за 4000 км и больше я его заправлять не стал, т.к. не верю, не понимаю как оно спасет двигатель и считаю бесполезной ерундой.
Вот так!

источник

Nissan Primera 2.0 DREAM ✔ › Бортжурнал › Установил ГБО пропан.

Цена вопроса: 23 000 ₽ Пробег: 107 007 км

Nissan Primera 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, вариатор — тюнинг

Машины в продаже

Nissan Primera, 2007

Nissan Primera, 2003

Nissan Primera, 2003

Nissan Primera, 2004

Смотрите также

Комментарии 54

Декоративная крышка назад встала на двиг? А в багажнике пол делал или 63 литра без переделок встаёт? Заправочный штуцер куда вывел?

63 литра встаёт чётко. А вот крышку не получилось поставить, ну если подрезать, то вариант поставить.

Декоративная крышка назад встала на двиг? А в багажнике пол делал или 63 литра без переделок встаёт? Заправочный штуцер куда вывел?

Сейчас бенз 95 41.30р Лукойл. Газ 18.30р газпром. Расход не сильно большой в рашнице. Летом было 2-3 литра разница режим город. Зимой сейчас узнаю скоро.

Как ГБО себя ведет спустя 3 месяца?
рекомендуешь свой комплект к установке?
Вариатор нужен?

Все ок, радует. Работает стабильно. Рекомендую. Ни чего не трогал, вариатор не нужен.

Как ГБО себя ведет спустя 3 месяца?
рекомендуешь свой комплект к установке?
Вариатор нужен?

Вариатор опережения зажигания

Потеря мощности не более 10%, либо настройщики …

Согласен, второй раз поехал к ним и уже после настройки и теперь все отлично. Была очень бедная смесь.

Stag-очень хороший выбор. Поздравляю. Потеря мощности-результат безграмотной настройки. На газу двигатель работает намного чище и живее. Динамика разгона улучшается. Об отсутствии нагара, детонации и прочем вообще молчу. Расход +10% нормально. Оборудование STAG ISA-2 позволяет настроить работу двигателя настолько идеально, что авто даже не почувствует разницы. Знаешь, в народе бытует такая фраза: CHECK Engine горит из-за газа…так вот горит она не из-за газа а от криворуких настройщиков. Так что найди грамотного специалиста, меняй газовые фильтра каждые десять тысяч км, они у тебя один в редукторе под крышечкой с четырьмя болтами, а второй до датчика PS-02. И будет тебе счастье)))и чистая экономия!

Читайте также:  Установка по утилизации низконапорных сбросных газов

Согласен, сегодня настроили

Stag-очень хороший выбор. Поздравляю. Потеря мощности-результат безграмотной настройки. На газу двигатель работает намного чище и живее. Динамика разгона улучшается. Об отсутствии нагара, детонации и прочем вообще молчу. Расход +10% нормально. Оборудование STAG ISA-2 позволяет настроить работу двигателя настолько идеально, что авто даже не почувствует разницы. Знаешь, в народе бытует такая фраза: CHECK Engine горит из-за газа…так вот горит она не из-за газа а от криворуких настройщиков. Так что найди грамотного специалиста, меняй газовые фильтра каждые десять тысяч км, они у тебя один в редукторе под крышечкой с четырьмя болтами, а второй до датчика PS-02. И будет тебе счастье)))и чистая экономия!

Как по мне, слишком сильная потеря мощности, не должно такого быть. Ищи грамотного чиповщика.

Ну так это может я так ощущаю, может это не верно на самом деле, меня в принципе это устраивает, главное расход был бы нормальным.

Понятно, что устраивает, но если можно сделать лучше — почему бы не сделать?Тем более, ПРАВИЛЬНАЯ настройка может не только динамики прибавить, но и расход еще снизить дополнительно. Тем более, ты поставил не дешевое ГБО, выбрал 4-е поколение — осталось совсем немного, чтобы довести его до ума. Уточни в сообществе своего города, кто знает грамотных чиповщиков, не пожалей денег. Был бы ты рядом — я бы тебе посоветовал профессионалов

Я только за, но найти у нас хорошего специалиста это крайне сложно, соседнем городе в 50 км точно есть специалист, но я пока еще хочу по тестировать машину.

Как по мне, слишком сильная потеря мощности, не должно такого быть. Ищи грамотного чиповщика.

Какой должен быть расход в идеале на ГБО пропан если у меня двигатель 2.0 л вариатор и я не парюсь за потерю мощности.

Ну не паришься — значит, супер. Я только написал комент

Ну мне интересно какого успела можно достичь при хорошей настройки ГБО?

Я выше писал. Я общался буквально месяц назад со своим чиповщиком, он тоже подбивал меня перейти на гбо, а я ярый противник этого действа:) Знаешь, такой бесконечный спор. И он мне показывал графики, которые снимал с разных машин. Он сам установкой не занимается, но к нему после установки на настройку приезжают. Так вот, в худшем случае кривая получается совсем чуть-чуть ниже уровня бензиновой. Обычно получается сделать ее чуть-чуть выше.
Короче, по-русски: на ГБО 4-го поколения потери мощности быть не должно! Если есть потеря мощности — скорее всего там неправильные настройки. Установщики берут какие-то универсальные настройки, или универсальные прошивки, и используют их. И это понятно — у них текучка, им нет смысла тратить время на то, чтобы создать тебе прошивку лично под твою машину.
То же самое у меня было с ланосом — с завода хреновые настройки. Поехал я к нему, он мне подкорректировал — и машина поехала в два раза резвее, а расход при этом упал на литр

источник

Nissan Primera Газу до полного. (66л) › Бортжурнал › 4. Газу. Газу. Газифицируем Примеру. Часть вторая — установка ГБО.

Вот и настал день Х. Был выбран установщик. В Москве всегда два центра специализируются на оборудовании OMVL. Выбрал тот, который поближе, ведь потом ездить на ТО. Хотя тот, что подальше, предложил ценник на 1000 р меньше. На выбор сервиса повлияло так же следующее: немногим ранее оставил на официальном сайте OMVL запрос о возможности установки гбо на Примеру, а так же спросил конечную стоимость интеграции. И мне перезвонили, перезвонили именно из вышеозвученного сервиса. Из чего сделал вывод, что именно они напрямую работают с данным производителем.

Машинку планировал отдать с утра, чтобы к вечеру забрать, но обстоятельства сложились иначе. Смог приехать только во второй половине дня. Мне предложили приехать за Примерой на следующий день, к обеду.

Мои пожелания к установке были следующие:
1. максимального объёма баллон тор (в нишу запаски)
2. вывод заправочной горловины в лючок бензобака.

Примерно с полчаса мы примеряли различные баллоны, изучали возможность выведения заправочной горловины под лючок и обговаривали мелкие детали.
Выбор пал на баллон-тор 66 литров. Это был максимальный из наличия. Он на пару сантиметров приподнимал пол багажника, совсем не заметно под ковром. И как мне утверждали — больше в Приму и не влезет. Зря поверил. Максимальный баллон, который можно поставить на Приму в нишу запаски — 75 литров. По высоте он такой же, но он полнотелый, а не бублик и его диаметр на пару сантиметров больше чем у 66 литрового. Вот что значит не достаточно подготовлен был. Но как говорится «былое не вернёшь» — 66 л тоже не плохой объём.

На следующее утро, в оговоренное время, появился на сервисе. Ещё примерно с час времени пришлось ждать, завершалась установка. Заодно успел сделать пару фоток на телефон.
Если не знать, что машина на газу, то заметить очень не просто, даже при открытом капоте.
Баллон скрывается под ковриком багажника, заправочной горловины не видно, даже под лючком не сразу можно понять, что она есть, редуктор установлен на задней стенке моторного отсека, а форсунки скрыты пластиковой накладкой двигателя (фото без накладки).

Съездив на тестовую заправку, проверив все соединения, был отпущен бороздить просторы родины.

Цена вопроса:
Установка ГБО + стоимость оборудования . . . 25000 р
Вывод заправочной горловины . . . . . . . . . . . . . . 1000 р

Гарантия на оборудование 100.000 пробега или 3 года (это ещё один плюс в пользу OMVL. На DIGITRONIC давали только год гарантии или 50.000)

В тот же день, задушив жабу, заменил установленную сигнализацию Шерхан (без возможности подключения дистанционного запуска) на сигнализацию с автоподзаводом. Поставил простенький, проверенный временем, Старлайн. Впереди была зима и очень не хотелось выходить к холодной машине. Ибо прошлая Прима обладала таким девайсом и приносила этим только положительные эмоции.

Цена вопроса:
Сигнализация с установкой + обходчик иммобилайзера . . . 9700 р
Демонтаж старой сигнализации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1000 р

ps Установщики ГБО выдали кучу бумаг и сертификатов. И сказали, что с гибдд и то проблем не будет.

Читайте также:  Установка потолочных бордюров к натяжному потолку

источник

Установка газа на Primera Зачем устанавливать ГБО на седан Nissan Primera III (P12)

Расход газа девяти комплектаций седана Nissan Primera. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

Расход бензина

Расход бензина седанами Primera III (P12)

Двигатель,
коробка
Бензин Расход по городу По трассе Смешанный Стоимость 1000 км
бензина по городу
1,6 MT АИ-95 9,3 6,0 7,2 4 371 руб.
1,8 MT АИ-95 9,6 6,1 7,4 4 512 руб.
1,8 AT АИ-92 9,3 5,5 7,3 4 185 руб.
1,8 AT АИ-95 10,4 6,6 8,0 4 888 руб.
2,0 MT АИ-95 11,9 6,9 8,7 5 593 руб.
2,0 CVT АИ-92 9,7 5,7 7,6 4 365 руб.
2,0 CVT АИ-95 11,9 7,0 8,8 5 593 руб.
2,0 AT АИ-92 11,5 6,8 9,0 5 175 руб.
2,5 CVT АИ-92 9,7 5,7 7,6 4 365 руб.
Расход бензина в литрах на 100 км. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб., АИ-92 — 45,00 руб.

Расход газа и экономия

Расход пропана седанами Primera, экономия

Двигатель Тип газа Режимы расхода пропана Стоимость топлива на 1000 км в режиме города
Город Трасса Смешан. Бензин Пропан Экономия
1,6 MT СНГ 10,2 6,6 7,9 4 371 руб. 2 244 руб.
1,8 MT СНГ 10,6 6,7 8,1 4 512 руб. 2 332 руб.
1,8 AT СНГ 10,2 6,1 8,0 4 185 руб. 2 244 руб.
1,8 AT СНГ 11,4 7,3 8,8 4 888 руб. 2 508 руб.
2,0 MT СНГ 13,1 7,6 9,6 5 593 руб. 2 882 руб.
2,0 CVT СНГ 10,7 6,3 8,4 4 365 руб. 2 354 руб.
2,0 CVT СНГ 13,1 7,7 9,7 5 593 руб. 2 882 руб.
2,0 AT СНГ 12,7 7,5 9,9 5 175 руб. 2 794 руб.
2,5 CVT СНГ 10,7 6,3 8,4 4 365 руб. 2 354 руб.
СНГ — сжиженный нефтяной газ (смесь пропана с бутаном). Цена за литр пропана в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

Метан и Примера. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш седан Nissan Primera у менеджера: — круглосуточно.

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

  • От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
  • Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.
Экономия после перевода на газ

Двигатель С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц Из Петербурга в Москву и обратно
Бензин Пропан Экономия Бензин Пропан Экономия
1,6 MT 7 868 руб. 4 039 руб. 3 829 руб. 6 207 руб. 3 186 руб. 3 020 руб.
1,8 MT 8 122 руб. 4 198 руб. 3 924 руб. 6 407 руб. 3 311 руб. 3 096 руб.
1,8 AT 7 533 руб. 4 039 руб. 3 494 руб. 5 943 руб. 3 186 руб. 2 756 руб.
1,8 AT 8 798 руб. 4 514 руб. 4 284 руб. 6 941 руб. 3 561 руб. 3 380 руб.
2,0 MT 10 067 руб. 5 188 руб. 4 880 руб. 7 942 руб. 4 092 руб. 3 850 руб.
2,0 CVT 7 857 руб. 4 237 руб. 3 620 руб. 6 198 руб. 3 343 руб. 2 856 руб.
2,0 CVT 10 067 руб. 5 188 руб. 4 880 руб. 7 942 руб. 4 092 руб. 3 850 руб.
2,0 AT 9 315 руб. 5 029 руб. 4 286 руб. 7 349 руб. 3 967 руб. 3 381 руб.
2,5 CVT 7 857 руб. 4 237 руб. 3 620 руб. 6 198 руб. 3 343 руб. 2 856 руб.
Цены в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб., АИ-92 — 45,00 руб., СНГ — 22,00 руб.

Если используете Nissan Primera редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Бензобак седана Nissan Primera, автономный пробег

Двигатель Бензобак Полная заправка Автономный пробег на бензине
В городе На трассе Смешанный
1,6 MT 62 л.
1,8 MT 62 л.
1,8 AT 62 л.
1,8 AT 62 л.
2,0 MT 62 л.
2,0 CVT 62 л.
2,0 CVT 62 л.
2,0 AT 62 л.
2,5 CVT 62 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-95 — 47,00 руб., АИ-92 — 45,00 руб.

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег Примеры на полном бензобаке и полном газовом баллоне

Двигатель Газовый баллон Полная заправка Автономный пробег на бензине и газе
По городу На трассе Смешанный
1,6 MT 54 л.
1,8 MT 54 л.
1,8 AT 54 л.
1,8 AT 54 л.
2,0 MT 54 л.
2,0 CVT 54 л.
2,0 CVT 54 л.
2,0 AT 54 л.
2,5 CVT 54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном Nissan Primera проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Читайте также:  Установка бачок унитаза герметик

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *