Меню Рубрики

Установка газа на primera

Nissan Primera Газу до полного. (66л) › Бортжурнал › 4. Газу. Газу. Газифицируем Примеру. Часть вторая — установка ГБО.

Вот и настал день Х. Был выбран установщик. В Москве всегда два центра специализируются на оборудовании OMVL. Выбрал тот, который поближе, ведь потом ездить на ТО. Хотя тот, что подальше, предложил ценник на 1000 р меньше. На выбор сервиса повлияло так же следующее: немногим ранее оставил на официальном сайте OMVL запрос о возможности установки гбо на Примеру, а так же спросил конечную стоимость интеграции. И мне перезвонили, перезвонили именно из вышеозвученного сервиса. Из чего сделал вывод, что именно они напрямую работают с данным производителем.

Машинку планировал отдать с утра, чтобы к вечеру забрать, но обстоятельства сложились иначе. Смог приехать только во второй половине дня. Мне предложили приехать за Примерой на следующий день, к обеду.

Мои пожелания к установке были следующие:
1. максимального объёма баллон тор (в нишу запаски)
2. вывод заправочной горловины в лючок бензобака.

Примерно с полчаса мы примеряли различные баллоны, изучали возможность выведения заправочной горловины под лючок и обговаривали мелкие детали.
Выбор пал на баллон-тор 66 литров. Это был максимальный из наличия. Он на пару сантиметров приподнимал пол багажника, совсем не заметно под ковром. И как мне утверждали — больше в Приму и не влезет. Зря поверил. Максимальный баллон, который можно поставить на Приму в нишу запаски — 75 литров. По высоте он такой же, но он полнотелый, а не бублик и его диаметр на пару сантиметров больше чем у 66 литрового. Вот что значит не достаточно подготовлен был. Но как говорится «былое не вернёшь» — 66 л тоже не плохой объём.

На следующее утро, в оговоренное время, появился на сервисе. Ещё примерно с час времени пришлось ждать, завершалась установка. Заодно успел сделать пару фоток на телефон.
Если не знать, что машина на газу, то заметить очень не просто, даже при открытом капоте.
Баллон скрывается под ковриком багажника, заправочной горловины не видно, даже под лючком не сразу можно понять, что она есть, редуктор установлен на задней стенке моторного отсека, а форсунки скрыты пластиковой накладкой двигателя (фото без накладки).

Съездив на тестовую заправку, проверив все соединения, был отпущен бороздить просторы родины.

Цена вопроса:
Установка ГБО + стоимость оборудования . . . 25000 р
Вывод заправочной горловины . . . . . . . . . . . . . . 1000 р

Гарантия на оборудование 100.000 пробега или 3 года (это ещё один плюс в пользу OMVL. На DIGITRONIC давали только год гарантии или 50.000)

В тот же день, задушив жабу, заменил установленную сигнализацию Шерхан (без возможности подключения дистанционного запуска) на сигнализацию с автоподзаводом. Поставил простенький, проверенный временем, Старлайн. Впереди была зима и очень не хотелось выходить к холодной машине. Ибо прошлая Прима обладала таким девайсом и приносила этим только положительные эмоции.

Цена вопроса:
Сигнализация с установкой + обходчик иммобилайзера . . . 9700 р
Демонтаж старой сигнализации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1000 р

ps Установщики ГБО выдали кучу бумаг и сертификатов. И сказали, что с гибдд и то проблем не будет.

Читайте также:  Установка потолочной полки на буханку

источник

Nissan Primera 2.0 DREAM ✔ › Бортжурнал › Установил ГБО пропан.

Цена вопроса: 23 000 ₽ Пробег: 107 007 км

Nissan Primera 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, вариатор — тюнинг

Машины в продаже

Nissan Primera, 2007

Nissan Primera, 2003

Nissan Primera, 2003

Nissan Primera, 2004

Смотрите также

Комментарии 54

Декоративная крышка назад встала на двиг? А в багажнике пол делал или 63 литра без переделок встаёт? Заправочный штуцер куда вывел?

63 литра встаёт чётко. А вот крышку не получилось поставить, ну если подрезать, то вариант поставить.

Декоративная крышка назад встала на двиг? А в багажнике пол делал или 63 литра без переделок встаёт? Заправочный штуцер куда вывел?

Сейчас бенз 95 41.30р Лукойл. Газ 18.30р газпром. Расход не сильно большой в рашнице. Летом было 2-3 литра разница режим город. Зимой сейчас узнаю скоро.

Как ГБО себя ведет спустя 3 месяца?
рекомендуешь свой комплект к установке?
Вариатор нужен?

Все ок, радует. Работает стабильно. Рекомендую. Ни чего не трогал, вариатор не нужен.

Как ГБО себя ведет спустя 3 месяца?
рекомендуешь свой комплект к установке?
Вариатор нужен?

Вариатор опережения зажигания

Потеря мощности не более 10%, либо настройщики …

Согласен, второй раз поехал к ним и уже после настройки и теперь все отлично. Была очень бедная смесь.

Stag-очень хороший выбор. Поздравляю. Потеря мощности-результат безграмотной настройки. На газу двигатель работает намного чище и живее. Динамика разгона улучшается. Об отсутствии нагара, детонации и прочем вообще молчу. Расход +10% нормально. Оборудование STAG ISA-2 позволяет настроить работу двигателя настолько идеально, что авто даже не почувствует разницы. Знаешь, в народе бытует такая фраза: CHECK Engine горит из-за газа…так вот горит она не из-за газа а от криворуких настройщиков. Так что найди грамотного специалиста, меняй газовые фильтра каждые десять тысяч км, они у тебя один в редукторе под крышечкой с четырьмя болтами, а второй до датчика PS-02. И будет тебе счастье)))и чистая экономия!

Согласен, сегодня настроили

Stag-очень хороший выбор. Поздравляю. Потеря мощности-результат безграмотной настройки. На газу двигатель работает намного чище и живее. Динамика разгона улучшается. Об отсутствии нагара, детонации и прочем вообще молчу. Расход +10% нормально. Оборудование STAG ISA-2 позволяет настроить работу двигателя настолько идеально, что авто даже не почувствует разницы. Знаешь, в народе бытует такая фраза: CHECK Engine горит из-за газа…так вот горит она не из-за газа а от криворуких настройщиков. Так что найди грамотного специалиста, меняй газовые фильтра каждые десять тысяч км, они у тебя один в редукторе под крышечкой с четырьмя болтами, а второй до датчика PS-02. И будет тебе счастье)))и чистая экономия!

Как по мне, слишком сильная потеря мощности, не должно такого быть. Ищи грамотного чиповщика.

Ну так это может я так ощущаю, может это не верно на самом деле, меня в принципе это устраивает, главное расход был бы нормальным.

Понятно, что устраивает, но если можно сделать лучше — почему бы не сделать?Тем более, ПРАВИЛЬНАЯ настройка может не только динамики прибавить, но и расход еще снизить дополнительно. Тем более, ты поставил не дешевое ГБО, выбрал 4-е поколение — осталось совсем немного, чтобы довести его до ума. Уточни в сообществе своего города, кто знает грамотных чиповщиков, не пожалей денег. Был бы ты рядом — я бы тебе посоветовал профессионалов

Читайте также:  Установка газового лифта для кухонного шкафа

Я только за, но найти у нас хорошего специалиста это крайне сложно, соседнем городе в 50 км точно есть специалист, но я пока еще хочу по тестировать машину.

Как по мне, слишком сильная потеря мощности, не должно такого быть. Ищи грамотного чиповщика.

Какой должен быть расход в идеале на ГБО пропан если у меня двигатель 2.0 л вариатор и я не парюсь за потерю мощности.

Ну не паришься — значит, супер. Я только написал комент

Ну мне интересно какого успела можно достичь при хорошей настройки ГБО?

Я выше писал. Я общался буквально месяц назад со своим чиповщиком, он тоже подбивал меня перейти на гбо, а я ярый противник этого действа:) Знаешь, такой бесконечный спор. И он мне показывал графики, которые снимал с разных машин. Он сам установкой не занимается, но к нему после установки на настройку приезжают. Так вот, в худшем случае кривая получается совсем чуть-чуть ниже уровня бензиновой. Обычно получается сделать ее чуть-чуть выше.
Короче, по-русски: на ГБО 4-го поколения потери мощности быть не должно! Если есть потеря мощности — скорее всего там неправильные настройки. Установщики берут какие-то универсальные настройки, или универсальные прошивки, и используют их. И это понятно — у них текучка, им нет смысла тратить время на то, чтобы создать тебе прошивку лично под твою машину.
То же самое у меня было с ланосом — с завода хреновые настройки. Поехал я к нему, он мне подкорректировал — и машина поехала в два раза резвее, а расход при этом упал на литр

источник

Nissan Primera Wagon 1.8 бензин › Бортжурнал › Установка газового оборудования

Вот решил написать про газобалонное оборудование, которое я установил практически сразу после покупки Примьерки. Не то чтобы я такой поклонник этого вида топлива, скорее вынужденная мера, чтоб ездить на машине и не особо задумываться на какие шиши это делать. Вызвано это то ли политикой нашего государства, то ли еще чем, но цена на бензин составляет в настоящий момент 1,4 евро/л, в то время как литр газа вам с радостью продадут за 0,7 евро. Разница составляет, как не трудно посчитать, ДВА раза. Поэтому вопрос ставить или нет не стоял в принципе. К тому же это уже вторая машина на газе. На Каппе тоже был установлен газ первого поколения, и накатал я почти 100 тыс. км безо всякого вмешательства в систему. К слову дорогостоящего ремонта сгоревших клапанов и всего что горит и не горит не было. Так вот, проштудировав сайты местных установщиков, обратил свой взор на соседей – латышей. И оказалось, что у них аналогичное оборудование стоит заметно дешевле, да и ехать до установщиков ближе. Забегу вперед и озвучу цену – 400 латов, что эквивалентно 570 евро. Наши литовцы просили за тоже самое на 150 евро больше. Записался я на установку, и утречком поехал. Уточнили несколько вопросов: объем баллона, куда выводить заправочное и т.п. и ребята сразу же принялись за работу, а я пошел гулять 9 часов. Как я провел время опустим. Вечером звонок – готово, забирай! Все показали, рассказали, научили нажимать кнопку и вкручивать заправочную штучку. Мне выдали все документы, я рассчитался, заскочил на заправку и поехал домой.
Теперь подробнее о самом оборудовании. Поставили мне сборную солянку:
— мозги KING (Польша);
— форсунки OMVL RegFast (Италия);
— редуктор OMVL CPR (Италия);
— баллон тороидальный Atrama 55 литров (Литва);
— мультиклапан с электронным уровнемером Tomasetto (Италия).
Установлено все достаточно аккуратно, я доволен.
Теперь о впечатлениях. Отъездил я уже больше года, так-что информация есть.

Читайте также:  Установка гбц на шпильки

Работа установки: Заводится двигатель на бензине, переключение происходит после достижения двигателем 45 градусов. Примьерка греется быстро, так-что метров через 500 по дворам переключается уже. Есть возможность завестись на газе, для этого надо зажать кнопку переключения бенз/газ и крутить ключ. Проверил 1 раз, работает. Если двигатель прогрет, то переключается через 25 секунд после заводки.

Динамика: Для меня двигатель 1.8 не едет вообще, что на бензине, что на газе. Разница, конечно, есть но она еле уловима – на бензине едет несколько веселее.

Расход топлива: За год, по чекам показал 11,2 л/100км среднего расхода газа. На бензине откатал всего пару баков с расходом около 10 л/100км в том же режиме. Сильно не гоняю, но и пенсионером меня не назовешь. Бортовой комп показывает 9,5 за тот же период. Да, стоит заметить, что бензин заливаю тоже и получилось + 0,7 л/100км бензина к расходу газа.

Цены, окупаемость: Несложный расчет показывает, что на 100 км экономия составляет 5,2 евро, а окупить 570 евро затрат, потребуется 10,9 тыс. км, в моем случае меньше года.

Запас топлива: Как писал выше, установил баллон объемом 55 л. Можно было и больше, но тогда пришлось бы избавиться от удобного корытца под полом багажника универсала. С учетом всех мер безопасности, влезает в него 45 литров, чего хватает на 400-500 км.

Недостатки: В холодное время года заметно стучат газовые форсунки. После прогрева звук исчезает. Установщик объясняет это особенностью именно этих форсунок. Знал бы, поставил другие. Хотя это в любой момент можно сделать.

Ах да, забыл еще написать о том, что мне без спроса, но забесплатно установили систему смазки клапанов Flash Lube. Это такая система для подачи некой жижи во впускной коллектор. Устройство представляет собой поллитровую банку с капельницей и трубкой, которая вставлена в коллектор. Жижа-смазка за счет разряжения засасывается в коллектор и как-то там действует. 400 граммовый бачек ушел у меня за 4000 км и больше я его заправлять не стал, т.к. не верю, не понимаю как оно спасет двигатель и считаю бесполезной ерундой.
Вот так!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector