Меню Рубрики

Установка газа на уаз 3151

Перевод внедорожника 3151 с бензина на газ Расход газа УАЗА 3151 после установки ГБО

По данным расхода бензина 4 комплектаций 3151 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 3151 без дозаправки.

Расходы 3151 на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
2.4 Механика 80 20.7 12.2 16.2
2.4 Механика 76 13.6 8.0 10.6
2.9 Механика 92 16.2 15.6 15.9
2.9 Механика 76 14.7 8.6 11.5
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 80 — 36.80 ₽, 76 — 36.60 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Расходы 3151 на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
2.4 Механика СНГ 22.8 13.4 17.8 5 962 ₽ 3 916 ₽
2.4 Механика СНГ 15.0 8.8 11.7 3 880 ₽ 2 574 ₽
2.9 Механика СНГ 17.8 17.2 17.5 7 155 ₽ 3 850 ₽
2.9 Механика СНГ 16.2 9.5 12.7 4 209 ₽ 2 794 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
2.4 Механика 8 942 ₽ 5 881 ₽ 3 062 ₽ 19 077 ₽ 12 545 ₽ 6 532 ₽
2.4 Механика 5 819 ₽ 3 848 ₽ 1 972 ₽ 12 415 ₽ 8 209 ₽ 4 206 ₽
2.9 Механика 10 733 ₽ 5 772 ₽ 4 961 ₽ 22 896 ₽ 12 313 ₽ 10 583 ₽
2.9 Механика 6 314 ₽ 4 175 ₽ 2 139 ₽ 13 469 ₽ 8 906 ₽ 4 563 ₽
Цены литра бензина и газа: 80 — 36.80 ₽, 76 — 36.60 ₽, 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём УАЗА 3151, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака УАЗА 3151 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак УАЗА 3151, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
2.4 Механика 78 л.
2.4 Механика 78 л.
2.9 Механика 78 л.
2.9 Механика 78 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 80 — 36.80 ₽, 76 — 36.60 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 3151 с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
2.4 Механика 47 л.
2.4 Механика 47 л.
2.9 Механика 47 л.
2.9 Механика 47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника УАЗ 3151 1985…2003 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Читайте также:  Установка блоков наружных и внутренних стен зданий

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

УАЗ 3909 👮ПОЛИЦИЯ🆘АВТО ЗАК🚔 › Бортжурнал › Установка газа на УАЗ. ЧАСТЬ 1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ.

Тема мозг травит многим.
И мне в том числе.
Думаю надо газовое оборудование ставить.
Накидаю слегка округлённые мной подсчёты, в пользу установки газа. И для наглядности сразу буду переводить на пробег в 10 000км. Так нагляднее и проще.

Читайте также:  Установка ламп ближнего света шкода октавия

Место действия Краснодарский край. И цены отсюда.
И ТАК.

Стоимость бензина нынче 44 рубля за литр 92 бензина. Буквально сегодня на газпроме заливался.
Считаем, Расход бензы.
Город.
Берём скромные 16 литров. Усреднённо(В реале больше) Получаем 704р. На сотню.
На 10 000км выходит сумма в

Стоимость газа 21.4р. За литр пропана.
Тоже цена реальная. Мимо заправки езжу каждый день.
Расход +20% к бензину. Берём за расход 18 литров. А лучше даже 19.
На сотню выходит 406р
На 10 000км — соответственно

Разница в цене при пробеге 10 000 км —

Сегодня созванивался насчёт установки газового оборудования.
Цены приблизительно везде одинаковые.
Весь комплекс услуг по установке оборудования 4 поколения, баллона на 105 литров + пакет документов стоит в районе 25- 26 тысяч рублей. (Не самое дешовое)
+ ещё 8 000 рублей если они сами оформляют и узаконивают оборудование. (Если оформлять в ГИБДД)
Общая сумма выходит в 34 000р.

Из чего вывод.
При эксплуатации автомобиля на газе достаточно проехать чуть больше 11 тысяч км, чтобы полностью оправдать стоимость оборудования.
Я лично это расстояние наверну за пол года. Как делать нефиг.
То есть уже после первой замены масла (на газу можно менять масло и позже) я буду в плюсе. С расходом финансов на топливо меньше чем на классике.

Я считаю средние показатели. При условии что всё работает нормально. И мы не насилуем машину в говнах. Или не греем по 2 часа в мороз ).

Начитавшись уже до дуриков всяких отзывов, думаю что дело стоит свеч.
Какие бы скачки в цене газ или бенз не делал, газ всегда был почти в 2 раза дешевле.

Небольшой плюс к газу вижу ещё.
Всегда чистый мотор в нутри. Более мягкая работа его.
И есть возможность установить автономку для обогрева и плитку для готовки в походе и на рыбалке. Что я очень люблю ).

Выслушаю ваше мнение. Может чего подскажете. У кого есть опыт ?

источник

УАЗ 3151 Боевик › Бортжурнал › Подготовка внедорожника к водным процедурам (часть 3). Ручной газ для инжекторных двигателей.

Друзья, здравствуйте!
Пришла весна, речки наполняются водой и пора задуматься о грядущих водных процедурах, которые предстоят нашим боевым коням!
В данном обзоре мы расскажем вам, как заставить мотор стабильно работать под водой длительное время.

Для тех кому скучно читать, предлагается сразу перейти к разделу «Ручной газ для автомобилей с инжекторным двигателем».

Не для кого не секрет, что вода может нарушить стабильную работу двигателя, попав внутрь, через впускной и выпускной коллекторы. В данном случае, речь идет прежде всего о инжекторных моторах на примере ЗМЗ 409. Проблемы с системой зажигания мы пока рассматривать не будем. Тем более что у ЗМЗ 409 нет трамблёра, со всеми вытекающими проблемами.
Проблема с попаданием воды через впускной коллектор решается шноркелем. Данная проблема, пожалуй, самая важная для работы двигателя, т.к. в случае попадания воды в двигатель может привести к гидроудару. Как говорилось выше, эта проблема хоть и серьезная, но легко решаемая установкой шноркеля.
Проблема с попаданием воды через выпускной тракт менее опасна и губительна для ДВС. Максимум что может случиться в данном случае – двигатель может заглохнуть, вода попадет в цилиндры, возможно в масленый картер (в зависимости от глубины погружения) и двигатель в дальнейшем попросту не заведется.

Реанимация автомобиля утопленника.
Если с вами случилось подобное приключение серьезно переживать не стоит. Вытащили машину на сушу, проверили уровень масла на предмет избыточного количества воды. Если уровень масла в норме или не значительно поднялся из-за попавшей воды, ничего страшного. Не значительное количество воды в масле превратится в эмульсию и через некоторое время испарится. До дома доехать можно! Но, по прибытию домой придется масло все-таки сменить, почистить дроссель и шланги картерных газов. Если мотор стартером не проворачивается, значит вода попала в цилиндры. Пытаться крутить стартером мотор не стоит. Кратковременно крутанули стартер и если мотор не прокрутился – начинаем реанимацию!
Выкручиваем свечи, отключаем клеммы с высоковольтной катушки, выжимаем педаль газа до упора и крутим стартер. Фонтаны воды закончатся достаточно быстро. Посушили свечи зажигания, закрутили их обратно, можно заводиться и ехать.
Данная процедура применима в тех случаях, когда глубина затопления автомобиля была не значительной. Если автомобиль ушел под воду с головой и провел там приличное количество времени, рекомендуется перед запуском проверить состояние впускного тракта (воздушный фильтр и т.д.). Из нашего опыта, процедура реанимации Боевика, когда он утоп во время соревнования, заняла 15 минут. После этого (очередного) случая мы серьезно задумались над проблемой попадания воды в выхлопную систему.
Условия глубоководных погружений.
Если вы на штатном и не подготовленном автомобиле планируете преодолеть водную преграду, мы рекомендуем вам следующие процедуры:
1) «Не зная броду – не лезь в воду» (с) – эта поговорка применима для всех подготовленных и не подготовленных внедорожников!
2) Перед преодолением брода или ручья включите «понижайку» и проходите брод на оборотах не ниже 2тыс.
Во-первых, повышенные обороты позволят не заглохнуть, если вы столкнетесь с серьезным сопротивлением воды или начнете подлипать в песке или иле.
Во-вторых, в случае не запланированного погружения на приличную глубину подпор воды не сможет создать серьезное сопротивление выходу выхлопных газов. Точней сказать, давление воды будет по любому, вопрос в другом, кто победит давление водяного столба или выхлопных газов.
3) Не забываем про возможное течение реки. Если вы визуально не наблюдаете волн или на момент разведки глубин брода человека не сносит течением, это не значит, что течение не способно сдвинуть машину. Если вы заметили хоть какое то, на первый взгляд не значительное течение, на всякий случай проверьте глубину брода ниже по течению. На нашем опыте немало машин утонуло при преодолении брода, когда ее сносило ниже по течению (и это были далеко не легкие спортивные автомобили). По данному вопросу рекомендуем вам посмотреть видео ролики преодоления горных рек от Сибиряков. Для Сибиряков таежные реки – это дороги. Мы по своему опыту тоже сталкивались в свое время с горными речушками, которые на первый взгляд казались безобидными, только при пересечении их поперек, машину уносило на десятки метров в сторону от предполагаемого маршрута. Речки с течением нужно преодолевать под острыми углами в сторону течения, чтобы машину не развернуло поперек и не дай бог перевернуло. И напомним еще раз, что в случае с горными реками мы можем оценить визуально скорость течения, т.к. вода сталкивается с камнями и другими преградами. В случае с равнинными реками, визуально оценить скорость течения бывает сложно. Воткните палку, обратите внимание на кустарники и деревья, как они разрезают водную гладь. Если течение есть будьте предельно внимательны! Иногда в таких случаях имеет смысл серьезно подумать над вопросом: «Мошт, ну его нах. ». В прошлом году я ухитрился утопить нашего Боевика в броде, который как я думал, знал, как свои пять пальцев. Я попросту не учел поднявшийся по весне уровень воды и увеличившуюся скорость течения. Надеюсь наши грабли вашей голове не пригодятся!

Читайте также:  Установка задних дворников на ладу гранта

Ручной газ для автомобилей с инжекторным двигателем.
В пункте №2 глубоководных погружений мы затронули тему давления воды в выхлопной тракт. Эта проблема действительно имеет место быть! К примеру, в нашем случае с боевиком проблема давления водяного столба на выхлопной тракт стала особенно острой, когда на соревнованиях мы столкнулись с взятием водных контрольных точек (КТ). Ситуация выглядела следующим образом: прохождение бродов для нас небыло проблемой, т.к. обычно водные преграды мы проходили ходом, на «понижайке» и приличных оборотах двигателя. Проблема проявилась в тот момент, когда мы должны были остановиться в воде, вылезти из машины для фото фиксации КТ. На холостых оборотах двигателя, давления выхлопных газов было не достаточно, чтобы сопротивляться давлению водного столба. При глубинах выше 1.5 метра мотор на холостых оборотах попросту глох. Это был второй случай затопления нашего Боевика в прошлом году. В нашем случае ситуация усугублялась наличием прямоточного выхлопа с увеличенным диаметром трубы, которые были сделаны как раз для снижения давления выхлопных газов.

На суше прямоточный выхлоп жизнь и сила, а в воде смерть. Проблему попадания воды в выхлопной тракт можно решить выводом трубы выше ватерлинии. В нашем случае это решение перечеркнуло бы все достоинства прямоточной резонансной выхлопной системы и потерю мощности двигателя.
Стоит добавить, что когда вы двигаетесь на глубинах больше метра, достаточно сложно оценить реальные обороты двигателя и как он реагирует на педаль газа. Безусловно, тахометр полезная штука, но в такие моменты явно не до него.
Выход по решению данной проблемы есть – ручной газ, который позволит повысить обороты двигателя и давление выхлопных газов в выхлопной системе. Подобная проблема отсутствует у большинства бензиновых карбюраторных и дизельных двигателей «тех годов» (у них есть регулятор положения дроссельной заслонки). С современными инжекторными и дизельными двигателями все намного грустней. Флажка механического регулятора положения дроссельной заслонки у современных моторов нет. Не было, а теперь будет!
Мы предлагаем вам один из отработанных вариантов механического регулятора положения дроссельной заслонки, за счет которого мы можем повышать обороты двигателя так, как нам нужно.
Для начала заглянем в магазин велозапчастей. Нам понадобится переключатель скоростей на руль, он же Шифтер (переключатель с несколькими фиксируемыми положениями). В нашем случае мы взяли пятискоростной переключатель скоростей от компании Shimano. Поставляется этот переключатель с тросом (приличной длинны). Далее мы к переключателю докупаем кожух троса, наконечник кожуха (металлическая пимпачка с дыркой, которая ставится на конце кожуха, откуда вылезает трос) болт крепления троса и наконечник троса под обжим. Все прибамбасы нам обошлись в районе 800-900 рублей (мошт даже дешевле).
Далее определяем место установки переключателя, вымеряем длину троса, сверлим отверстие на лапке дроссельной заслонки. Потом все дружно отрезаем, подгоняем, фиксируем. По времени больше всего было затрачено времени на осмысление схемы монтажа. Сам монтаж занял около полутора часов.
В результате можем поднимать обороты двигателя до 3,5 тыс. По-хорошему, таких оборотов не требуется. Достаточно один раз определить для себя цифирное обозначение регулятора оборотов (он же переключатель скоростей от велосипеда) чтобы понимать с какими оборотами вам имеет смысл уходить в заплыв. Боевые испытания показали, что с этим ручным газом под водой можно находиться пока не сядут аккумуляторы и окончательно не сдохнут подшипники навесного оборудования.
Главные плюсы данной системы при глубоководных погружениях:
стабильная работа двигателя под водой;
на высоких оборотах можно практически не пользоваться педалью газа;
машину можно оставить без водителя;
на ковровых болотах выставив оптимальные обороты двигателя, можно вылезти из машины и параллельно движению автомобиля собирать клюкву.
и как маленький плюсик, ускоренный прогрев машины в зимнее время.
Далее фото. Если что-то будет не понятно, ответим в комментариях.

источник