Меню Рубрики

Установка газа на уаз 390995

УАЗ Patriot «The White Bear» › Бортжурнал › Выбор и установка ГБО. Важный этап

Еще раз приветствую, Вас, уважаемые читатели и просто гости. Сегодня хочу рассказать Вам о выборе и принятии решения установить ГБО на авто. В одной из предыдущих записей я написал о том, что попытаюсь рассказать все в деталях, подробно и поэтапно. Но я тогда не знал, насколько все это будет сложно, много нюансов и технических моментов, которые я не могу описать. Поэтому я напишу максимально подробно о том, что я знаю, что я видел, и о том, что я успел отснять.

Начну с того, что сразу после покупки Патриота возник вопрос об установке ГБО, т.к. ЗМЗ-409 двигатель морально устаревший, и его всячески пытались задушить до Евро-4, расход топлива в среднем 16-18 литров по пробкам Тюмени, и литров 10-11 спокойной езды по трассе. Тут уж волей-неволей возникает вопрос о переходе на дешевый вид топлива, тем более машина не стоит на месте, отец на ней ездит много, пока в основном по трассе. Да и газ, по моему мнению, лучше по качеству по сравнению с бензином, хотя 409 мотору вообще плевать какое топливо употреблять.

После продолжительного выбора компании, которая занимается установкой ГБО, и консультаций со специалистом, мы определили базовый набор компонентов для установки, а также немного полезных плюшек, обо всем этом речь пойдет ниже.

Самое главное определиться с производителем ГБО, для нас марка была очевидна — OMVL, итальянское оборудование четвертого поколения. Также рассматривали Alpha, но отзывы говорят о том, что случаются неприятные вещи с ЭБУ, а точнее с программой российской разработки. После выбора производителя можно подбирать компоненты ГБО по своим хотелкам.

На выбор предоставляются несколько типов баллонов, есть цилиндрические и тороидальные, первые устанавливаются либо под задний бампер, либо в багажном отделении вдоль спинки заднего дивана, мы же выбрали второй вариант, наиболее удобный для нас, два ТОРа по 42 л. каждый, закрепили на полу багажника. Цилиндрические баллоны не рассматривали, т.к. они очень неудобны, и занимают большую часть багажника, из-за них уже невозможно сделать полноценное спальное место, а это огромный минус, имея в хозяйстве Патриот.

В обозримом будущем будет изготовлена ниша в багажное отделение, она как раз закроет баллоны, и при сложенных сидениях будет большое спальное место.

ВЗУ (Выносное заправочное устройство)

Тут также имеются различные варианты установки заправочного устройства: в бампер, под бампер, под крышку багажника, в лючок бензобака (наш вариант), да хоть на корпус воздушного фильтра, в общем установить можно везде, куда дотягиваются медные патрубки, которые являются главной магистралью транспортировки газа.

Небольшой датчик, который показывает уровень газа в баллонах, светодиодная индикация, эта простая и удобная вещь приобретается за дополнительную плату, устанавливается рядом с рулевой колонкой.

Вариатор опережения зажигания

Тут история вышла неоднозначной, объясню своими словами, насколько я понял. Тема такая, изначально в конторе, в которой мы устанавливали ГБО нам посоветовали не ставить вариатор, аргументируя это тем, что мастера сами хорошо настраивают программно угол опережения зажигания газа под бензин, в общем как-то так. Но приехав в компанию, которые устанавливают сигнализацию (пост будет чуть позже), нам покрутили пальцем у виска и сказали, что в баке у вас был залит 92 бензин, вот мастера вам и настроили ГБО по характеристикам этого бензина, хотя октан у газа 105, и чтобы газ вырабатывал максимальное КПД и нужно ставить вариатор, который сам будет менять угол опережения зажигания, независимо на газу машина ездит или на бензине.

В итоге, там мы еще отдали 7500 руб. за вариатор, его грамотно установили, и откатали он-лайн (подобно тому, как откатывают прошивки на вазовском Январь 5.1). После этого машина словно ожила, с низов подхват еще круче, реакция на педаль газа стала гораздо приятнее, до установки вариатора машина ездила неделю, а теперь прям чувствуется что октановое число выросло прилично.

Ну и напоследок немного фото редуктора и фильтров. Как я понял редуктор отвечает за выравнивание давления газа, поступающего с баллонов, а точнее он уменьшает давление, цифры можно посмотреть в интернете, они огромны. Также именно к нему подключают всевозможные патрубки для обогрева, актуально в северных регионах.

Как мне объяснили для эффективной работы оборудования OMVL предусмотрено два вида фильтров, грубой и тонкой очистки. Первое плановое ТО необходимо сделать через 10000 км. эксплуатации, и заменить фильтра, которые были куплены в магазине.

После всех работ могу сказать, что установка была произведена опытными специалистами, все мнения людей, типа воняет газом, что это небезопасно, просто ничего не стоят. Оборудование 4-ого поколения делает свое дело, да, это очень дорогая и затратная опция для машины, но экономия заметна уже с первых дней — когда ты заправляешь 70 литров топлива, и платишь не 2500 руб., а всего 900 руб. Да и полезные свойства газа никто не отменял: продление ресурса двигателя, высокое октановое число и отсутствие детонации, и их просто огромная куча, просто не перечислить.

Небольшие подсчеты и затраты:

— Комплект установки оборудования OMVL + 2 ТОРа + Выносное заправочное устройство в лючок + сенсор уровня газа — 42800 руб.
— Установка вариатора опережения зажигания — 7500 руб.
— Фильтра тонкой и грубой очистки — 500 руб.

Читайте также:  Установка компилятора в sublime text 3

По поводу регистрации ГБО ответ у меня такой же, как и у многих — пошли гайцы в ж*пу! Очередной закон, который написан с целью собирать деньги у народа. Для справки узнал, в Тюмени стоимость регистрации ГБО со всеми экспертизами и гос. пошлинами выйдет примерно 15000 руб. (Пятнадцать кусков, Карл!) Лучше платить штраф по 250 руб., при условии что останавливают раза 2-3 в год. Кстати, сервис предоставил все сертификаты на ГБО.

Я описал все, что было доступно для моих глаз, всем спасибо за комментарии и пальцы вверх. Извините за много слов, но я старался описать все до мелочей, было очень сложно готовить этот текст и просвещаться в области газа, но было очень интересно.

На данный момент Патриот уже несколько дней покоряет горы и скалистую местность Башкирии, идет обкатка ГБО, одним словом, проявляется весь потенциал рамного внедорожника!)

источник

УАЗ Patriot Океан металлик, бензин. › Бортжурнал › Установка ГБО, Гарантия и ответ завода.

Добрый день всем. Я звонил на завод, хотел все же узнать по поводу установки ГБО на коня, т.к. с новыми колесиками расход по городу стал приближаться к не совсем адекватному, а потому я задумался о переводе серьезно.

В общем позвонил я на завод, ответила мне девушка милая, я ей описал свою проблему, она спросила про то что же мне ответил мой диллер и кто он у меня. Я все честно ответил, что диллер неуверенно мне сказал, что газ ставить нельзя и в случае установки машина снимается с гарантии. Девушка все записала и перевела меня на их авторизованный СТО и на инженера по гарантии. Я второй раз описал проблему, на что мне инженер очень авторитетно ответил, что вопросов по установке ГБО ему задают много, но говорить ответственно за весь завод он не может, но
1. В былые года была версия патриотов которые выходили с завода уже с установленным ГБО.
2. В сервисной книжке написано «Гарантия не распространяется на узлы и агрегаты поломка которых вызвана установкой дополнительного оборудования не согласованного с заводом изготовителем» (возможно не дословно но суть та.)

Т.е. Для того чтобы установить ГБО нужно одобрение-согласование с заводом изготовителем. Как он мне сказал, делать это должен диллер по своим каналам. Т.к. машины такие были то скорее всего завод не будет против установки ГБО на ЗМЗ409 и его модификации т.к. сам производил такие машины. Возможно он даст рекомендации по оборудованию и по сервисам которые должны это переделывать если дилер не делает.

Собственно теперь буду звонить дилерам и спрашивать у них. По ходу пьесы буду держать вас в курсе.

PS: Мне очень понравилось то как я позвонил то как меня выслушали и то что мне ответили. Могу только порекомендовать всем в случае каких-то вопросов не мучится и звонить на завод. Очень толковый разговор, с инженером по гарантии, ему самому очень интересно чем же закончится моя эпопея, обменялись телефонами и я пообещал держать его в курсе.

UPD: Позвонил дилеру — АВТО21: Ответ порадовал. Ставьте, но как и в бензиновом варианте если будет поломка из-за качества топлива, то это не гарантийный случай. В остальном если нужно будет производить какие то работы по двигателю и газовое оборудование будет мешать то за его снятие и установку, нужно будет доплатить. Установку нужно производить только у сертифицированного центра. Ну и в будущем собственно проходить дополнительно гарантийное ТО у него же.

В общем УРА товарищи, оборудование ставить можно НО.
1. Оборудование должно быть сертифицировано для России.
2. У установщиком должен быть сертификат.
3. Так же как и на машину на газовое оборудование дается гарантия и необходимо проходить ТО.
4. Как и в случае с бензином храним чеки и в случае не гарантийного ремонта предъявляем претензии заправке.

Ответом я доволен. А вот своим дилером я не доволен. В автоцентре «Город русских машин-Ручьи», мне однозначно сказали, что вся машина слетает с гарантии если только я установлю ГБО.

источник

УАЗ Patriot Schokoladen Müller › Бортжурнал › Решено, устанавливаю ГБО! Нюансы по компоновке системы…

5 дней назад был брошен клич — www.drive2.ru/l/535575138620408668/ с вопросом о целесообразности дооборудования авто системой ГБО, на который я получил огромное количество откликов товарищей по цеху (за что ОГРОМНОЕ всем Вам спасибо!).

Хочу поделиться с Вами своими соображениями по вырисовывающейся, в соответствии с моими требованиями, компоновке системы баков и всего остального. Ваши соображения в части того, как сделать правильнее, если они будут, категорически приветствуются! Неконструктивными будут комментарии и вопросы, касающихся моих требований к системе, они определены, зафиксированы и не обсуждаются. Заранее спасибо за понимание!

1. Корректная работа ГБО (разумеется 4-го поколения) в любое время года;
2. Из п.1 — выбор редуктора для двигателя мощностью более 160 л.с.;
3. Из п.1 — герметичный корпус газомозга;
4. OBD-коррекция;
5. Желательно наличие вариатора УОЗ;
6. Редуктор устанавливается слева по ходу движения и подключается к термостату;
7. Газофорсы устанавливаются на ресивер справа по ходу движения, не над клапанной крышкой;
6. Максимально возможная автономность — не менее 500-600км;

Читайте также:  Установка пробной версии антивируса аваст

Начал с выбора установщика ГБО. Общался подробно с Евгением aka Egekvrn и уже было пришла в голову мысль пульнуть до Воронежа и поставить ГБО там, но позже понял, что, действительно, установщик должен быть рядом. Женя, спасибо тебе за консультацию! В итоге выбор пал на «ОБГ юимедакА», по которой вроде как идут неплохие отзывы, да и Kiryani4 недавно у них потерял девственность и теперь тоже обаллоненный ))) и довольный. С учетом того, что по выходным работает только их сервис в Люберцах, поеду именно туда.

Комплект ГБО. Сделанный выбор установщика максимально сузил выбор комплекта ГБО и поэтому это будет BRC Sequent Plug&Drive комплектации 09SQ11000031, предназначенный для 4-горшковых двигателей мощностью от 120 до 140 kW (от 160 до 190 л.с.), редуктор GENIUS MB1500, форсунки MAX с датчиком давления и температуры газа на входе в рейку, MAP-датчик давления на ресивер, вариатор УОЗ встроен в газомозг, наличие OBD-коррекции, мультиклапан с электроклапаном отсечки подачи топлива при выключении зажигания (как я понял).

Бортовое топливохранилище. С учетом ранее установленного органайзера, высота полки которого 410мм, расчитанного на установку баллона диаметром до 400 мм, решил ставить баллон БАЖ 130 литров. И принимая во внимание то, что после перехода на газ на бензине уже особо ездить не захочется, а на газу мне нужна максимальная автономность «плавания», принял решение о демонтаже левого самоваровского бака на 60 литров (отчет об установке — тут) и поставить на его место второй газовый баллон литров на 45-50. Мюллер у меня лифтован на 60 мм и я уверен, баллону там будет очень комфортно как по высоте (его вообще не будет видно!), так и по крепежу — третий хомут крепления был сделан на этапе установки бака. Итого суммарно должно получиться порядка 175-180 литров объема и порядка 140 литров газа. Удаление левого бака позволит установить вместо горловины бака полноценное ВЗУ.

Осталось теперь только определиться с габаритами баллона, который вместо бака, и найти его в наличии. Как я понимаю, если баллон на 130 литров будет производства БАЖ, то второй, видимо, НЗГА или STAKO с диаметром до 245 мм. У STAKO есть модель диаметром 244 мм и длинной 1200 мм, не знаю, пройдет ли по длине или нет… Буду снимать левый бак и замерять.

Вот такие мои мысли относительно установки, которая, я надеюсь, состоится в ближайшие дни.

источник

Установка ГБО на УАЗ 452 Буханка

УАЗ 452 Буханка несколько десятилетий популярна у автовладельцев, которые нуждаются в крупногабаритном транспорте повышенной проходимости. Машина отлично адаптирована для езды на непростых дорогах и является одним из доступных вариантов для покупателей.

Большинство водителей автомобилей УАЗ охотно идут на переделку штатной топливной системы с бензина на газ ради уменьшения расходов на топливо.

Установка ГБО на буханку окупается быстро. Уже в первый год газовое топливо начинает экономить финансы.

Выбор поколения

Выбирая поколение ГБО на УАЗ буханка нужно определиться с финансовыми возможностями и учитывать, какого типа система распределения горючего у двигателя — карбюраторного или инжекторного.

Минимальные затраты будут при установке газового оборудования на УАЗ буханка ГБО 2 поколения на модели с карбюратором. В аппаратуре имеется электронный редуктор, подача газа осуществляется с помощью работы электромагнитного клапана. Само оборудование более простое в установке, но и менее безопасное и более проблематичное в процессе регулировки.

Максимальная отдача будет от установки ГБО 4-го поколения на УАЗ буханка, которое окупится за более продолжительный срок, но сохранится динамика и мощность автомашины. Можно выполнить более точную дозировку расхода газа. Такое оборудование взаимодействует с топливом любого качества. Газовая смесь на форсунки поступает на каждый цилиндр по отдельности. Переключение режима питания двигателя производится водителем не выходя из кабины вручную или автоматически. Есть индикация, которая показывает, сколько газа осталось в баллоне.

Важным является система самодиагностики на ГБО 4-го поколения, которая позволяет следить за состоянием работоспособности оборудования и вовремя выявлять возможные неисправности.

Производителей газового оборудования очень много, поэтому нужно исходить из бюджета автовладельца и квалификации мастеров. Лидерами по выпуску ГБО являются Италия и Голландия. Наиболее популярными у российских автовладельцев являются установки от итальянских и польских производителей. Подороже BRC, ОМВЛ, по некоторым позициям дешевле Ловато, Диджитроник, Стаг. Хорошие отзывы от водителей о ГБО из Голландии Prins. Отвечает нормам экологичности и безопасности отечественное оборудование Альфа.

Справочно. Грузопассажирские полноприводные автомашины серии УАЗ 452 Буханка начали свою историю в середине прошлого века, придя на смену УАЗ 450. До сих пор востребованы у автовладельцев пикап УАЗ-3303, фургон УАЗ-3741, микроавтобус УАЗ-2206, медицинский автомобиль УАЗ-3962 и модель вагонного типа УАЗ-39094 Фермер. Эти индексы были приняты в 80-х годах, более новые модификации имеют буквенные обозначения.

Пропан бутан или метан?

Ещё один вопрос стоит при переделке топливной системы машины: какой газ лучше, пропан-бутан или метан. Пропановое оборудование чаще ставят на легковушки главным образом из-за того, что оно легче, газовый резервуар занимает меньше места. Что касается грузопассажирских машин, для них это не существенно. Зато выгод от КПГ значительно больше:

  1. КПГ дешевле пропан-бутана, бензина или дизельного топлива.
  2. Более высокое октановое число метана значительно продлевает двигателю жизнь.
  3. Он экологичнее, лучше ведёт себя по отношению к двигателю.
Читайте также:  Установка клеток для попугаев

Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности», метан относится к 4 классу безопасности (у бензина и пропан-бутана этот показатель хуже — соответственно 2 и 3 классы).

Надо признать, что сама аппаратура для КПГ более дорогая, не везде можно найти заправочные станции.

Установка газобаллонного оборудования на УАЗ Буханку

Перед тем как начинать монтаж, выполняют диагностику двигателя. Автовладелец Буханки должен быть уверен, что силовая установка работает стабильно. Если ДВС не в порядке, настроить экономичный расход горючего будет невозможно.

С мастерами обговаривается, где будут размещены основные узлы, чтобы они не помешали в дальнейшем эксплуатировать машину. Также обсуждается, в каких местах Буханки делать необходимые отверстия в кузове. Считается, что при монтаже газа на буханку целесообразнее использовать цилиндрический баллон.

Внушительный клиренс уазика позволяет располагать его под днищем, но чаще его крепят в салоне под сиденьями. Для запаса хода можно прикрепить две или три такие ёмкости.

Монтаж ГБО 2-го поколения

Установка ГБО на карбюраторный УАЗ буханка оборудования 2 поколения по силам и своими руками. Но безопаснее и правильнее это делать на СТО. Тем более что, для оформления в ГИБДД потребуются документы от лицензионного автосервиса.

  • газовый баллон;
  • заправочный вентиль;
  • газовый клапан;
  • трубопроводы для газа;
  • редуктор-испаритель;
  • фильтр для чистки газа;
  • хомуты и переходники;
  • редуктор-смеситель;
  • дозатор газовоздушной смеси;
  • бензиновый клапан;
  • переключатель топлива.

Алгоритм монтажа ГБО на УАЗ следующий:

  1. Первым устанавливают и укрепляют газовую ёмкость, на который монтируют клапан.
  2. В доступном месте закрепляют заправочное приспособление, которое связывают трубкой с клапаном на баллоне.
  3. Прокладывают трубопровод, который будет поставлять газ от резервуара к карбюратору.
  4. В трубопровод монтируют клапан и фильтр для перекрытия газа, когда машина стоит или нужно перейти на штатное топливо.
  5. Закрепляют редуктор, подсоединяют его к штатной печке автомобиля.
  6. Монтируют дозирующее устройство для горючего.
  7. В салоне УАЗ Буханка на водительскую панель монтируют кнопку переключения топлива.

Далее производится настройка ГБО, которая включает регулировку давления во 2-й ступени и объём газовой смеси на холостых оборотах:

  1. Мотор запускают на бензине и прогревают до номинального температурного параметра.
  2. Холостые обороты доводят до 1000 в минуту вырабатывая весь бензин.
  3. Заводят на газу и подсосом устанавливают обороты до 2000 в мин.
  4. Вращением винта ХХ доводят обороты состояния максимально стабильной работы двигателя.

Опытному электромеханику понадобится немного времени, чтобы наладить всю систему ГБО.

Грамотно выполненные настройка газового оборудования на УАЗ буханка обеспечивает плавный ход и экономичность.

Монтаж ГБО 4-го поколения

В модификации УАЗов с инжектором целесообразнее приобрести 4-ю генерацию ГБО. Алгоритм монтажа ГБО на УАЗ Буханку:

  1. В салоне или под днищем подготавливают место и закрепляют газовый резервуар (или несколько баллонов).
  2. На газовом резервуаре закрепляют топливный датчик, клапан сброса лишнего давления, отсекатель лишнего топлива и необходимую электрику.
  3. Устанавливают заправочное устройство.
  4. Прокладывают газовую магистраль под днищем.
  5. Монтируют элементы ГБО в подкапотное пространство УАЗ.
  6. Газовый редуктор подсоединяют к узлу охлаждения ДВС.
  7. Проводят кабели между электронным блоком и датчиками температуры, давления, положения клапана переключателя горючего.
  8. Дополнительно устанавливают вариатор опережения зажигания для получения максимума КПД от двигателя, работающего от ГБО.
  9. Монтируют газовые инжекторы во впускной коллектор, соединяют их с редуктором трубками из меди или ПВХ.
  10. Возле рулевой колонки ставят пульт переключения с бензина на газ и обратно с индикацией об уровне топлива.
  11. Проверяют всю выполненную систему на герметичность и тестируют работоспособность ГБО.

Эксплуатация газобаллонного оборудования при грамотном монтаже не представляет опасности. 4-я генерация ГБО имеет электронную систему диагностики работы оборудования.

Плюсы и минусы установки ГБО

Перед тем как поставить ГБО на УАЗ таблетка, рекомендуется взвесить преимущества и недостатки.

  1. Авто получает статус экологичности, соответствующий евро. Наиболее минимальный выброс токсичных веществ в окружающую среду выдаёт УАЗ на метане.
  2. Увеличивается пробег между дозаправками с наполненным топливным бензиновым баком и ёмкостью для газа. Это особенно удобно в длительных путешествиях, когда не хочется заправляться на неизвестных заправочных станциях.
  3. Увеличивается ресурс двигателя, который будет работать плавнее.
  4. Уменьшится расход моторного масла.
  5. Не будет нагара на рабочих узлах ДВС.
  6. УАЗ на газу будет работать значительно тише.

Минусы заключаются в том, что необходимы существенные начальные денежные вложения на установку ГБО на УАЗ. Также надо проходить процедуру регистрации переделки топливной системы машины. В дальнейшем надо следить за регулярным обслуживанием. Надо будет проходить техосмотры, проверять регулярно газовую ёмкость. В итоге это окупится длительной службой машины и экономией на топливе.

Что касается снижения мощности ДВС. Автовладельцы, которые приобрели современное качественное оборудование, ухудшения динамических характеристик автомашины не чувствуют.

Вместо итогов

Чтобы законно поставить на УАЗ Буханку газовое оборудование, необходимо пройти предварительный техосмотр и получить на руки положительное решение экспертов о возможности переделки топливной системы. На его основании получают в ГИБДД разрешение на монтаж ГБО. Газобаллонную аппаратуру нужно ставить в лицензионном автосервисе, которые обеспечат сертификатами на ГБО и дадут копию лицензии о праве автосервиса выполнять монтаж ГБО. Свидетельство о внесении изменений в транспортное средство выдаёт ГИБДД.

Водителям, которые управляют машинами с неисправной газовой аппаратурой, с упущенным сроком обследования газового баллона, при отсутствии регистрации ГБО выписывают штраф 500 руб.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector