Меню Рубрики

Установка газа на уаз фермер

УАЗ 3909 Серый холодильник › Бортжурнал › ГБО установка.

Всем привет. Очередная запись. ГБО стоит на машине. Мы к этому долго шли. еще дольше готовились, теперь все, готово. В баллоне плещется 5 (!) литров газа на целых 82 рубля, все отрегулировано и работает.

Значит под итожим:
Само ГБО б/у вышло мне почти в 3000р. с него я продал смеситель за 250, и еще надо продать эмулятор (не подошел). Вся установка, с заменой всех трубок, ремкомплекта в редукторе, новым эмулятором и смесителем вышла в 7600р. Итого уложились в десятку. Новый комплект с установкой вышел бы в 16000. Экономия на спичках, но и 10 еле наскреб и растянул все это мероприятие аж с декабря.

Мотор работает отлично. До газа было ощущение что зажигание уж очень сильно позднит. И проблема с запуском прогретого мотора. Он отказывался заводиться без педалирования. После запуска долго держал обороты в верхах. На газу прогретый мотор запускается легко, сильно не газует и возвращается на холостой ход. Мотор стал тише. Потеря тяги есть, но крайне мала, ощущается разве только интуитивно и не требует какой-либо адаптации и спец приемов вождения. Холостые ниже чем на бензине. Пока так. С эмоциями покончено.

По установке:
Баллон вместо правого бака. Вошел как тут и был.

Заправочная горловина на месте штатной, но прикручена через … Короче плохо сделано.

Самое больное место — крепеж баллона. Вот тут отдельно хотел посмотреть в глаза установщику, но т.к. ставили в субботу, а регулировали сегодня, тот кто ставил — выходной! К пуговицам претензии есть? Нет, пришиты намертво. А то что рукава из карманов на спине торчат — портной виноват.

Да. да — глаза Вас не обманули. Пределано именно в проходе на 2 гайки и шпильку! Это же УАЗ! Нет, конечно я тоже так говорю, но это скорее для гордости машиной, объяснение её не убиваемости, всепролазности, но никак не разгильдяйства! Ладно, переделаю сам.

Вот собственно и все. Ближайшее время новостей не будет — мы в ожидании пополнения, которое должно вот вот случиться, и что-то писать, или делать с машиной не будет времени))) Но, следующая запись будет о…

Всем удачи, здоровья, мира над головой. Пока.

источник

УАЗ 3909 👮ПОЛИЦИЯ🆘АВТО ЗАК🚔 › Бортжурнал › Установка газа на УАЗ. ЧАСТЬ 1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ.

Тема мозг травит многим.
И мне в том числе.
Думаю надо газовое оборудование ставить.
Накидаю слегка округлённые мной подсчёты, в пользу установки газа. И для наглядности сразу буду переводить на пробег в 10 000км. Так нагляднее и проще.

Место действия Краснодарский край. И цены отсюда.
И ТАК.

Стоимость бензина нынче 44 рубля за литр 92 бензина. Буквально сегодня на газпроме заливался.
Считаем, Расход бензы.
Город.
Берём скромные 16 литров. Усреднённо(В реале больше) Получаем 704р. На сотню.
На 10 000км выходит сумма в

Стоимость газа 21.4р. За литр пропана.
Тоже цена реальная. Мимо заправки езжу каждый день.
Расход +20% к бензину. Берём за расход 18 литров. А лучше даже 19.
На сотню выходит 406р
На 10 000км — соответственно

Разница в цене при пробеге 10 000 км —

Сегодня созванивался насчёт установки газового оборудования.
Цены приблизительно везде одинаковые.
Весь комплекс услуг по установке оборудования 4 поколения, баллона на 105 литров + пакет документов стоит в районе 25- 26 тысяч рублей. (Не самое дешовое)
+ ещё 8 000 рублей если они сами оформляют и узаконивают оборудование. (Если оформлять в ГИБДД)
Общая сумма выходит в 34 000р.

Из чего вывод.
При эксплуатации автомобиля на газе достаточно проехать чуть больше 11 тысяч км, чтобы полностью оправдать стоимость оборудования.
Я лично это расстояние наверну за пол года. Как делать нефиг.
То есть уже после первой замены масла (на газу можно менять масло и позже) я буду в плюсе. С расходом финансов на топливо меньше чем на классике.

Я считаю средние показатели. При условии что всё работает нормально. И мы не насилуем машину в говнах. Или не греем по 2 часа в мороз ).

Начитавшись уже до дуриков всяких отзывов, думаю что дело стоит свеч.
Какие бы скачки в цене газ или бенз не делал, газ всегда был почти в 2 раза дешевле.

Небольшой плюс к газу вижу ещё.
Всегда чистый мотор в нутри. Более мягкая работа его.
И есть возможность установить автономку для обогрева и плитку для готовки в походе и на рыбалке. Что я очень люблю ).

Выслушаю ваше мнение. Может чего подскажете. У кого есть опыт ?

источник

Газированый 390945 (фотке под мегабайто ахтунг)

Собственно первые впечатления от машины. В былое время был опыт езды на санитарке с карбюраторным движком и ГБО. Переключение на газ можно было воспринять на слух — на газу оно работало тише и как-то ровнее что-ли. В данном же случае на слух не определить, на чём оно урчит. Специально несколько раз перевёл туда-сюда — никакого субъективного ощущения. На ходу на газе похоже что легонько тупит, но будем посмотреть, возможно это не прикатанный движок, а возможно так оно не любит +40 на улице.

Читайте также:  Установка ios mac mini

Оборудование Lovato. Конструктора говорят, что якобы специально настроенное под особенности ЗМЗ-409, с какой-то особой прошивкой и т.д., но я по понятным причинам им не верю. ;)))
Контроллер смонтирован в задней части кабины по левому борту, в торце пассажирского сиденья и рядом с родным контроллером.

На приборной панели (если так можно назвать данную часть буханки ;))) ) смонтирован переключатель-сигнализатор-пищалка, с которого собственно вся эта байда и управляется.

Газовый редуктор стоит перед радиаторами, по схеме где-то там же стоит и рампа с форсунками, но я её там не обнаружил. Или не там смотрел, или враги её не туда поставили. Но ничего, найдём. Фоток этой части нет, в тот день когда лазили по низу — был без фотоаппарата. Если очень надо будет — ещё отфоткаю и отдельно выложу.

Баллоны. Их два, по 35 литров. Сразу скажу про Патриот и Пикап — у первого один тороидальный баллон на 70 литров, у второго один обычный на 70 литров.
Вернусь к фермеру — убрали дополнительный бак, так что общая заправка — 70 бензин и 70 газ. Если не особо нагружаться и не особо валить, на полной заправке можно сделать где-то 1200 км. Что есть гуд. Баллоны стоят под кузовом, сразу за кабиной. Заправочный клапан выведен на правый борт кузовка.

Закреплены очень по взрослому, сами крепления приварены к раме, мощность креплений удержит баллоны на месте в любой аварии, ну кроме такой, в которой рама под ними порвана будет. Мультиклапаны ориентированы валетом, что усложняет манипуляции в процессе заправки, но для безопасности наверное так лучше.

Ну вот вроде всё, если какие вопросы — задавайте.

источник

UAZ 31512 › Logbook › ГБО на мой УАЗ

ГБО.
Засвербила в голове идея установки газового оборудования на мой уазик. Бензна АИ80 не продают, а где есть то стоит практически как АИ92! Имеем УМЗ417 с ГБЦ без фрезеровки. Месяца два изучал в интернете тему. Нашел в гараже книгу «Транспорт на газе» 1992 г. изд. Авторы Васильев Ю. Н., Гриценко А. И., Золотаревский Л. С.
Решился!
Учитывая то, что я пенсионер и бюджет у меня практически для таких целей нулевой, прикупил за пару тысяч рубле б/у комплект ГБО Ловато. Счел экономически обоснованным выполнение работ своими руками, после мониторинга цен на аппаратуру и услуги.

1. Перебрал редуктор. Был сильно загажен. Поставил ремкомплект.
2. Также поставил ремкомплект в газовый клапан.
3. Трубок в комплекте не было, да и к лучшему, решил потратиться на пластиковую магистраль. Но пока не купил.
4. Врезал два штуцера сверху карбюратора. Вариант не лучший, но для изучения на практике пойдет, а по опыту посмотрим. Заодно убрал штатный привод от педали газа. Смонтировал кронштейны для крепежа тросика от Патриота. Приспособил сектор под тросик от ваз 1111 на карбюратор к-126гу.
5. Повозился с узлом крепления тросика газа к педали. Закрепил через добавочный металлический уголок (из отходов) клеммным зажимом и на штатное отверстие в педали через болтик М4 со свободным креплением уголка. В уголке предусмотрел дополнительные отверстия для возможности подгонки длины хода педали. Как оказалось незря.
6. После сборки и испытаний, прошедших успешно, обнаружилась необходимость ограничение хода педали газа как вверх так и вниз так как возникает усилие на разрыв тросика и повреждение рычага карбюратора при полном газу. По ограничению хода педали вниз решение простое — удлинить элемент соединения конца тросика и педали газа до такой, чтобы при упоре в «полик» ход сектора газа на карбюраторе тоже оканчивался! Необходимость ограничения хода (возврата) педали вверх вроде бы риска повреждения чего либо не имеет. Хотя педаль вроде как бы «болтается». Подумаем!

7. просверлил отверстие диаметром пока 2 мм сбоку в нижней части к-126гу (давно планировал, но возможно надо больше?) для подачи воздуха на ХХ, а то нестабилен ХХ.

Сейчас решаю проблему установки баллона и его крепления на арке заднего левого колеса. Должен встать нормально по прикидкам. Место выбрал из соображений: не занимает место на полу авто; находится над баком (удобно протягивать газопровод попутно с бензопроводом); ВЗУ удобно вывести над левым задним фонарем (магистраль на ВЗУ располагается между баллоном и боковиной кузова). При разговоре с ГАЙЦАМИ не особо бросается им в глаза — прикрыт курткой и вещами.

Не прошло и полгода…
Ну что ж, докладываю:
все доделал, заправил газ, настроил. Особо не катался, так как уазка не повседневный.
Наосеннее открытие охоты поехал за 120 км. Пробег выявил проблемы!
1. больше 70 км/час греется!
2. большой расход. Прокатился до выработки газа, посчитал, получилось 21л/100км на трассе! Считаю что это много.
Игрался по пути УОЗ ничего не помогает, греется.
Конечно у меня двигатель умз417, голова под 76 бензин. Предположил, что дело в этом. Кроме того несколько лет назад пока я на лодке проверял сети мой друган по грязи гонял за водкой на моем уазке. Боюсь, что он поджарил его, т. к. на уазе тогда электровентиллятор вкючался в ручном режиме, а он прошляпил наверняка в этом дело. С тех пор вроде греться стал.
Выпало время для типа ремонта. Натянул пластиковый кулек на горловину радиатора и на прогазовке обнаружил надувание оного! При сбросе газа кулек схлапывается. Вывод-прокладка гбц приказала долго жить!
Делать нечего надо снимать гбц. Заодно решил профрезеровать до 94,5 мм голову, для газа веселее.
За шесть часов мутотени снял голову, отвез на фрезеровку (1200,00 р). В итоге фрезеровщик снял 3мм и сказал, что так надо. Видимо что то знает такого, что нам неведомо. Я не возражал-небольшой типа запас не помешает.
Голова кстати с грушевидными камерами. Заодно поменял маслосъемные колпачки на впуске, на выпуске их нет у моей гбц. Промыл, прошоркал все, собрал, завел. Засапунил движок! Ну понятно, степень сжатия увеличилась. Прокатился по гаражам — особо ничего не почувствовал.
Весной поеду на охоту и испытаю. Думаю к лету поменять масло с применением раскоксовки и сделать вентлляцию картера с малой ветвью в полном объеме. Может поможет?
позже сброшу фото.

Читайте также:  Установка mailwizz на vesta

источник

Установка ГБО на УАЗ 452 Буханка

УАЗ 452 Буханка несколько десятилетий популярна у автовладельцев, которые нуждаются в крупногабаритном транспорте повышенной проходимости. Машина отлично адаптирована для езды на непростых дорогах и является одним из доступных вариантов для покупателей.

Большинство водителей автомобилей УАЗ охотно идут на переделку штатной топливной системы с бензина на газ ради уменьшения расходов на топливо.

Установка ГБО на буханку окупается быстро. Уже в первый год газовое топливо начинает экономить финансы.

Выбор поколения

Выбирая поколение ГБО на УАЗ буханка нужно определиться с финансовыми возможностями и учитывать, какого типа система распределения горючего у двигателя — карбюраторного или инжекторного.

Минимальные затраты будут при установке газового оборудования на УАЗ буханка ГБО 2 поколения на модели с карбюратором. В аппаратуре имеется электронный редуктор, подача газа осуществляется с помощью работы электромагнитного клапана. Само оборудование более простое в установке, но и менее безопасное и более проблематичное в процессе регулировки.

Максимальная отдача будет от установки ГБО 4-го поколения на УАЗ буханка, которое окупится за более продолжительный срок, но сохранится динамика и мощность автомашины. Можно выполнить более точную дозировку расхода газа. Такое оборудование взаимодействует с топливом любого качества. Газовая смесь на форсунки поступает на каждый цилиндр по отдельности. Переключение режима питания двигателя производится водителем не выходя из кабины вручную или автоматически. Есть индикация, которая показывает, сколько газа осталось в баллоне.

Важным является система самодиагностики на ГБО 4-го поколения, которая позволяет следить за состоянием работоспособности оборудования и вовремя выявлять возможные неисправности.

Производителей газового оборудования очень много, поэтому нужно исходить из бюджета автовладельца и квалификации мастеров. Лидерами по выпуску ГБО являются Италия и Голландия. Наиболее популярными у российских автовладельцев являются установки от итальянских и польских производителей. Подороже BRC, ОМВЛ, по некоторым позициям дешевле Ловато, Диджитроник, Стаг. Хорошие отзывы от водителей о ГБО из Голландии Prins. Отвечает нормам экологичности и безопасности отечественное оборудование Альфа.

Справочно. Грузопассажирские полноприводные автомашины серии УАЗ 452 Буханка начали свою историю в середине прошлого века, придя на смену УАЗ 450. До сих пор востребованы у автовладельцев пикап УАЗ-3303, фургон УАЗ-3741, микроавтобус УАЗ-2206, медицинский автомобиль УАЗ-3962 и модель вагонного типа УАЗ-39094 Фермер. Эти индексы были приняты в 80-х годах, более новые модификации имеют буквенные обозначения.

Пропан бутан или метан?

Ещё один вопрос стоит при переделке топливной системы машины: какой газ лучше, пропан-бутан или метан. Пропановое оборудование чаще ставят на легковушки главным образом из-за того, что оно легче, газовый резервуар занимает меньше места. Что касается грузопассажирских машин, для них это не существенно. Зато выгод от КПГ значительно больше:

  1. КПГ дешевле пропан-бутана, бензина или дизельного топлива.
  2. Более высокое октановое число метана значительно продлевает двигателю жизнь.
  3. Он экологичнее, лучше ведёт себя по отношению к двигателю.

Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности», метан относится к 4 классу безопасности (у бензина и пропан-бутана этот показатель хуже — соответственно 2 и 3 классы).

Надо признать, что сама аппаратура для КПГ более дорогая, не везде можно найти заправочные станции.

Установка газобаллонного оборудования на УАЗ Буханку

Перед тем как начинать монтаж, выполняют диагностику двигателя. Автовладелец Буханки должен быть уверен, что силовая установка работает стабильно. Если ДВС не в порядке, настроить экономичный расход горючего будет невозможно.

Читайте также:  Установка кондиционера на балконе разрешение

С мастерами обговаривается, где будут размещены основные узлы, чтобы они не помешали в дальнейшем эксплуатировать машину. Также обсуждается, в каких местах Буханки делать необходимые отверстия в кузове. Считается, что при монтаже газа на буханку целесообразнее использовать цилиндрический баллон.

Внушительный клиренс уазика позволяет располагать его под днищем, но чаще его крепят в салоне под сиденьями. Для запаса хода можно прикрепить две или три такие ёмкости.

Монтаж ГБО 2-го поколения

Установка ГБО на карбюраторный УАЗ буханка оборудования 2 поколения по силам и своими руками. Но безопаснее и правильнее это делать на СТО. Тем более что, для оформления в ГИБДД потребуются документы от лицензионного автосервиса.

  • газовый баллон;
  • заправочный вентиль;
  • газовый клапан;
  • трубопроводы для газа;
  • редуктор-испаритель;
  • фильтр для чистки газа;
  • хомуты и переходники;
  • редуктор-смеситель;
  • дозатор газовоздушной смеси;
  • бензиновый клапан;
  • переключатель топлива.

Алгоритм монтажа ГБО на УАЗ следующий:

  1. Первым устанавливают и укрепляют газовую ёмкость, на который монтируют клапан.
  2. В доступном месте закрепляют заправочное приспособление, которое связывают трубкой с клапаном на баллоне.
  3. Прокладывают трубопровод, который будет поставлять газ от резервуара к карбюратору.
  4. В трубопровод монтируют клапан и фильтр для перекрытия газа, когда машина стоит или нужно перейти на штатное топливо.
  5. Закрепляют редуктор, подсоединяют его к штатной печке автомобиля.
  6. Монтируют дозирующее устройство для горючего.
  7. В салоне УАЗ Буханка на водительскую панель монтируют кнопку переключения топлива.

Далее производится настройка ГБО, которая включает регулировку давления во 2-й ступени и объём газовой смеси на холостых оборотах:

  1. Мотор запускают на бензине и прогревают до номинального температурного параметра.
  2. Холостые обороты доводят до 1000 в минуту вырабатывая весь бензин.
  3. Заводят на газу и подсосом устанавливают обороты до 2000 в мин.
  4. Вращением винта ХХ доводят обороты состояния максимально стабильной работы двигателя.

Опытному электромеханику понадобится немного времени, чтобы наладить всю систему ГБО.

Грамотно выполненные настройка газового оборудования на УАЗ буханка обеспечивает плавный ход и экономичность.

Монтаж ГБО 4-го поколения

В модификации УАЗов с инжектором целесообразнее приобрести 4-ю генерацию ГБО. Алгоритм монтажа ГБО на УАЗ Буханку:

  1. В салоне или под днищем подготавливают место и закрепляют газовый резервуар (или несколько баллонов).
  2. На газовом резервуаре закрепляют топливный датчик, клапан сброса лишнего давления, отсекатель лишнего топлива и необходимую электрику.
  3. Устанавливают заправочное устройство.
  4. Прокладывают газовую магистраль под днищем.
  5. Монтируют элементы ГБО в подкапотное пространство УАЗ.
  6. Газовый редуктор подсоединяют к узлу охлаждения ДВС.
  7. Проводят кабели между электронным блоком и датчиками температуры, давления, положения клапана переключателя горючего.
  8. Дополнительно устанавливают вариатор опережения зажигания для получения максимума КПД от двигателя, работающего от ГБО.
  9. Монтируют газовые инжекторы во впускной коллектор, соединяют их с редуктором трубками из меди или ПВХ.
  10. Возле рулевой колонки ставят пульт переключения с бензина на газ и обратно с индикацией об уровне топлива.
  11. Проверяют всю выполненную систему на герметичность и тестируют работоспособность ГБО.

Эксплуатация газобаллонного оборудования при грамотном монтаже не представляет опасности. 4-я генерация ГБО имеет электронную систему диагностики работы оборудования.

Плюсы и минусы установки ГБО

Перед тем как поставить ГБО на УАЗ таблетка, рекомендуется взвесить преимущества и недостатки.

  1. Авто получает статус экологичности, соответствующий евро. Наиболее минимальный выброс токсичных веществ в окружающую среду выдаёт УАЗ на метане.
  2. Увеличивается пробег между дозаправками с наполненным топливным бензиновым баком и ёмкостью для газа. Это особенно удобно в длительных путешествиях, когда не хочется заправляться на неизвестных заправочных станциях.
  3. Увеличивается ресурс двигателя, который будет работать плавнее.
  4. Уменьшится расход моторного масла.
  5. Не будет нагара на рабочих узлах ДВС.
  6. УАЗ на газу будет работать значительно тише.

Минусы заключаются в том, что необходимы существенные начальные денежные вложения на установку ГБО на УАЗ. Также надо проходить процедуру регистрации переделки топливной системы машины. В дальнейшем надо следить за регулярным обслуживанием. Надо будет проходить техосмотры, проверять регулярно газовую ёмкость. В итоге это окупится длительной службой машины и экономией на топливе.

Что касается снижения мощности ДВС. Автовладельцы, которые приобрели современное качественное оборудование, ухудшения динамических характеристик автомашины не чувствуют.

Вместо итогов

Чтобы законно поставить на УАЗ Буханку газовое оборудование, необходимо пройти предварительный техосмотр и получить на руки положительное решение экспертов о возможности переделки топливной системы. На его основании получают в ГИБДД разрешение на монтаж ГБО. Газобаллонную аппаратуру нужно ставить в лицензионном автосервисе, которые обеспечат сертификатами на ГБО и дадут копию лицензии о праве автосервиса выполнять монтаж ГБО. Свидетельство о внесении изменений в транспортное средство выдаёт ГИБДД.

Водителям, которые управляют машинами с неисправной газовой аппаратурой, с упущенным сроком обследования газового баллона, при отсутствии регистрации ГБО выписывают штраф 500 руб.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector