Меню Рубрики

Установка газа на уаз патриот отзывы

УАЗ Patriot Касатка › Бортжурнал › ГБО и экономия (осторожно сарказм)

Сразу оговоримся, мы будем все плюсы и минусы искать для обычного человека, не для тех, кто проезжает 150 тыс. км\год и не для организаций, эксплуатирующих автомобили десятками и сотнями, позже объясню почему, так же не будем брать в расчет людей которые поставили ГБО по принципу: деньги есть, чтобы еще прикрутить к машине (таких кстати достаточно много). Для обычного владельца Уаз патриот который задумался над установкой ГБО. Все расчеты будем вести как учит математика и здравый смысл взрослого человека-) нам важен порядок цифр. То есть 10руб и 10,256758769870987098руб это все равно 10руб, а 499руб. это 500руб. остальное можно считать поправками на регион, стиль вождения, вес автомобиля, количество пассажиров, время года, маркетинг и т.д.
Итак, давайте разберемся почему мы вообще выбрали уаз патриот.
1. Полный привод
2. Низкая стоимость покупки и владения по сравнению с импортными аналогами
3. Относительная надежность
4. Доступность зап.частей и ремонта по стране
5. Простота обслуживания
6. Большой и просторный салон
7. Большой, пусть и не очень обустроенный, багажник
8. …
Итак, при установке ГБО:
1. мы теряем часть нашего большого багажника-((
2. Добавляем лишние детали, что негативно влияет на надежность-((
3. Добавляем кучу деталей которые затрудняют обслуживание: проводка, форсунки, мозги, шланги, редуктора и прочее.
4. Зап. Части для ГБО в Сельпо не купить, это тоже минус. Да, сейчас в Патриоте куча деталей которые тоже просто так не купишь, НО(!) запчасти чтобы завестись и ехать, есть почти везде. Что про ГБО не скажешь. Опять же высокая унификация с другими автомобилями, например, можно поставить топливный насос от приоры на уаз и ехать, с редуктором ГБО так не прокатит.
5. Качаем приложение, заводим блокнот, для записи и поиска газовых заправок. Т.е. заехать на любую АЗС уже не прокатит.
6. Отказаться полностью от бензина все равно нельзя. Даже не считая прогрев и обгоны. В говнах, на подъемах, и прочем ради чего мы покупали машину с полным приводом — все равно бензин.
7. Починить ГБО по сути на коленке или почти в любом гараже\СТО тоже не выйдет, нужно искать спецов по теме.
То есть, теряем часть качеств, ради которых мы вообще приобрели машину. Эти минусы оспорить нельзя.
Вот эти минусы уже можно обсудить:
1. Бензин горит, газ взрывается-(( То есть потенциальная возможность выжить сохранить автомобиль выше все-таки на бензине-)) Понятно, что мы ездим на исправных машинах, и вообще следим за тех. состоянием. Но факт остается фактом. Опять же спать в машине, на 100 литром болоне газа-(( бензин он где-то там, снаружи и если он просто вытечет ночью, в общем-то плохо, но ничего страшного. При утечке газа шансы не проснуться вообще, гораздо выше.
2. Запах газа в салоне и возле машины. Кто-то говорит он есть, кто-то говорит что нет. Видимо истина где-то по середине, то есть пахнет, но чуть-чуть-)))
3. Снижает ресурс двигателя. Не знаю, кто-то ездит долго, кто-то не очень.
4. Прогорают клапана. www.drive2.ru/l/538280486980551177/ последний пример. Тоже под вопросом конечно, но про бензинки даже баек таких не ходит-))
5. Условный запрет на въезд на подземные паркинги автомобилей с ГБО.
Плюсы ГБО, которые не понятно плюсы они или нет.
1. Более чистый выхлоп. Не совсем понятный аргумент, все замеры токсичности, и всякие там ЕВРО 0,1,2,3,4,5, … и т.д. делаются на бензине и дизельном топливе. Опять же, штатная установка каталитического нейтрализатора делает выхлоп почти не ощущаемым. Да и любой старый грузовик, автобус или трактор на старте со светофора сводит все эти потуги на нет.
2. Возрастает запас хода при установке ГБО – сомнительно. Установка бака нового образца\установка баков старого образца, установка бака в задний свес, увеличенные баки, с лихвой компенсируют этот нюанс. У меня, например, бак от газели в заднем свесе 65 литров. Что дает почти такой же запас хода как 105 литровый баллон газа, но при этом не занимает места в багажнике. К минусам такого решения можно отнести, что установку доп. баков нельзя зарегистрировать в отличии от ГБО. К плюсам — доп. баки полиционеры не ищут, в отличии от ГБО. Все может конечно измениться.
2.1 Стоимость, например бака в задний свес, www.drive2.ru/l/493432507195195573/ (у меня сделано почти так же) составляет, со всей обвязкой, меньше 10 тыс. рублей, стоимость ГБО дающих такой же запас хода т.е.100-105 литров больше 30 тыс.
3. ЭКОНОМИЯ. Именно так, большими буквами, ведь это основная причина установки ГБО.
ЭКОНОМИЯ, БАБЛО, БАБЛИШКО-))) самый весомый аргумент всех у кого есть ГБО. Ремарка: мы не будем рассматривать организации с кучей автомобилей с большими годовыми пробегами и вот почему: такие организации, при планировании бюджета и составлении отчетов учитывают все. То есть, сэкономили на ГСМ, условно, 10 тыс. руб. эти деньги запланировано пойдут на другие нужды умноженное на количество автомобилей. Теперь перейдем к обычному человеку. В среднем автолюбители проезжают 15тыс. км.\год. Средний расход бензина уаз патриот примем 15 литров\100км. газа 20литров, стоимость литра 92 – 42 руб., литра(кубометра?) газа – 22 руб. Взята средняя цена на московских заправках. Опять же все округленно, нам важен порядок цифр. Итак, за год на бензине мы потратим 94500р на газу 66000р. То есть, разница 28500р(!) почти треть(!) Не будем мелочиться и считать бензин на прогревы, обгоны, и бездорожье, дополнительные траты на облуживание ГБО и прочее. Только бабки-)) Итак: 28500р мы почти отбили стоимость оборудования! По отчетам комрадов по форуму следует, что стоимость установки ГБО — 30 тыс. руб. + 10 тыс. руб. регистрация + пару раз съездить в ГИДД. Итак, 40 тыс. руб. которые мы отобьем на следующий год. Второй год: еще 15тыс. км. и экономия 28500р. Совокупно мы сэкономили 57000р. Минус 40тыс.руб. за ГБО итого мы сэкономили 17000 рублей за два года. Путем не хитрых вычислений получаем что ГБО отобьется на 21000км. или через 1год 5 месяцев, дальше сплошной доход. Кто-то проезжает это расстояние за полгода, у кого-то бензин дороже или газ дешевле и т.д. мы договорились не мелочиться и считать порядок цифр. Ну и самое главное, в отличие от организаций (которые мы договорились не упоминать), экономия 28500р.\год, это не значит, что в конце года вы получите 28500-)) Ведь будем честны, вы же не откладываете сэкономленные деньги 2400р. каждый месяц. Чтобы в конце года получить типа 13 зарплату 28500р? Ведь нет? Просто не верится мне что для владельца Уаз Патриот нашедшего миллион рублей на машину, готового потратить на ГБО еще 40тыс. 2400р\мес. такие большие деньги, ради которых можно пожертвовать багажником, заниматься поиском заправок, усложнять конструкцию, постоянно всем доказывая(вот это вообще странная черта всех владельцев авто с ГБО, что-то доказывать), что теперь расход как у десятки. Еще странность: этот форум. Многие ездили на УАЗе на море. Вдумайтесь… на Уазе…на море…100% асфальт…платные дороги, которые дороже для высокой машины…В каком месте экономия? Если так хочется экономить почему не поезд+такси? Можно сэкономить намного больше чем поехав на Уазе. Значит дело в не в экономии.
Резюме:
Для Уаз патриот установка ГБО не имеет никакого смысла. ГБО крадет основные качества, этого автомобиля. Если вы ставите ГБО вы выбрали не ту машину.
1. Большие пробеги? На УАЗ Патриот? Серьезно? Они же явно не по бездорожью, т.е. асфальт. Вы купили УАЗ патриот для асфальта – вы ошиблись с машиной.
1.1. Длительные путешествия? Вне дорог? Весь багажник будет забит снаряжением, зап.частями, инструментом и прочим походным шмурдяком. Там нет места для баллона. Может кто-то даст ссылку на путешественников в таком формате использующих ГБО а не пару канистр или доп.баки?
2. Перевозка грузов? Коммерческое использование? УАЗ Патриот? Серьезно? Газель дешевле, и кстати, там установка ГБО не крадет основные качества машины. Там она понятна и оправданна. Вы выбрали не ту машину.
3. Би-топливность? Зачем? Заправок сейчас огромное количество. Проехать 500км и не встретить заправки? Это где?
4. Нужен просторный салон? Любой микроавтобус уделает УАЗ Патриот. Или тот же Ларгус. Поставьте на него самоблок и МТ резину – любой поселок вам покорится.
5. Прицеп для любого легкового автомобиля легко положит на лопатки грузоподъемность Уаза. Купив любую ладу + прицеп у вас останутся деньги еще много раз нанять газель для перевозки всякого говна т.е. крупногабаритного груза
6. ПОНТ. Многие указывают что их друг\сват\брат свой хаммер\крузак\лесус на газовой заправке заправляет. Это напоминает телефон с яблоком в кредит на три года. Или тачка купленная в кредит на последние деньги, потом из еды только доширак остается. Да и понта в Уазе ну давайте будем честными…

Читайте также:  Установка пластиков на бас барабан

Минутка сарказма
Оставаясь на бензине, вам не надо будет никому ничего доказывать-))) Причем даже если вас об этом никто не просит-)) Не надо чертить таблицы и графики чтобы всем доказать как сильно вы экономите (кстати большинству ваша экономия вообще пофиг) Что теперь каждый километр дороги вам обходится на 1,896776875675765765765765765 руб. дешевле

источник

Поставил ГБО. Первая поездка на дальняк

УАЗ Патриот 2014

  • За последнее время много чего произошло.

    Первое — это поставил ГБО. В апреле наконец-то мне позвонили из дилерского центра и сообщили о том, что у них теперь есть лицензия от УАЗа на установку ГБО с сохранением заводской гарантии. Цена — 40 килорублей. Начал ломать голову, где же мне их взять, лишнего-то бабла у меня нет вообще и не предвидится. В общем, выход был один — продать верную подругу 21091 и на эти деньги поставить газ. Если честно, продавать было жалко, но при переводе Патриота на газ смысл держать девятку пропадал, да и рост тарифов ОСАГО желания держать вторую машину тоже не прибавлял.

    Ещё до установки ГБО пришлось поехать на ТО-1, так как год с момента покупки уже прошёл. Пробег был смешной на тот момент, всего 6700, но я не хотел слетать с гарантии, ибо в этом был смысл установки ГБО у дилера. В общем, пришлось раскошелиться ещё на 9500 рублей. Кстати, пока вспомнил — гидрокомпенсаторы больше не стучали, в том числе и до ТО-1. Так что тот раз был каким-то недоразумением.

    Зато буквально за неделю до ТО-1 у меня вдруг появился стук в руле, причём явно где-то в салоне, мало того, ещё и сам руль начал болтаться относительно самой рулевой колонки — появился люфт в вертикальной плоскости, примерно в 1 см. Вот это, думаю, здрасьте! Сам никуда не полез, решил оставить до ТО-1, ездил при этом мало и осторожно)). В итоге оказалось, что в рулевой колонке открутился какой-то болт. Блин, вот такие несуразные и нелепые косяки портят впечатление о машине. Вот всё в ней мне нравится, но как, мать его за ногу, мог открутиться болт в рулевой колонке всего за 6700 км пробега?! Пока исправляли эту неисправность, руль поставили чуть криво. Я не сразу это заметил, а когда поехал на дачу, никак не мог понять, что же меня вправо тянет постоянно. И только потом понял, что руль криво стоит, а я привык к прямому и ставил его как обычно, а машина при этом уползала в сторону. Потом при установке ГБО руль всё же поставили как надо.

    Читайте также:  Установка зонтика на сердце

    Да, чуть не забыл. Так же периодически подглючивала шайба раздатки, с СТО мне так никто и не позвонил, хотя ещё на ТО-0 это обещали сделать. Пришлось напомнить им об этом, и шайбу поменяли по гарантии. После этого все глюки пропали.

    Что касается ГБО. Предлагались на выбор разные баллоны, либо обычный на 69 литров, либо тор на 50. Почему-то я подумал, что обычный баллон короткий и будет расположен вдоль борта. Ага-ага))) Хорошо, что у них тест-драйвовский Патриот уже был с ГБО с обычным баллоном. Я как его увидел, сразу понял, что мне такого «щастя» не надоть)) — огромная бандура поперёк багажника от борта до борта. Поэтому выбрал тор, разместили его на полу (фотки чуть позже выложу, если интересно кому). Это было дороже почти на две тысячи, но зато этот вариант оставлял возможность для установки ещё одного тора в будущем.

    До отпуска накатал почти 700 км на газе, прошёл первый осмотр, всё ОК.

    В динамике я разницы не заметил между газом и бензином, во всяком случае в городе это не ощущалось никак. На трассе особой разницы тоже не было.

    В середине июня поехали впятером в деревню, трое взрослых и двое детей, 5 и 14 лет, младший в детском кресле.

    Меня беспокоило немного опасение, что тряска на неровностях дороги сильно утомит, учитывая то, что ехать предстояло 1400 км в один конец. Всё ж таки Патриот — это не покоритель автострад. Однако опасения не оправдались. Мы доехали чудесно. Крейсерская скорость 100-110 по трассе не представляла никаких проблем, на обгоны выходил вполне уверенно. Единственное, чего не хватало, это мощности мотора на подъёмах, особенно на скорости порядка 60-70 кмч, когда на третьей передаче обороты уже высокие, а на четвёртой он ещё толком не тянет. Но мне кажется, что это скорее проблема в передаточных числах коробки, потому что на 120 кмч на пятой передаче (3000 оборотов) Патриот уверенно шёл в гору, не снижая скорости.

    Общие впечатления от поездки остались исключительно положительные. Огромный салон, высокая посадка, кондиционер и атермальные стёкла — это то, чего раньше в дальней поездке нам не хватало. Благодаря высокой посадке меня вообще не слепили фары ни встречных машин, ни попутных. Плюс к этому превосходный обзор позволял видеть обстановку на дороге далеко впереди. Благодаря огромному багажнику в салоне была только сумка с едой, которая вдобавок играла роль подставки для ног младшей дочери, сидевшей в кресле.

    На обратной дороге попали в сильный ливень, благодаря кондиционеру стёкла отпотевали махом. Сразу вспомнилась старая машина, где приходилось бороться с запотеванием с помощью печки и всё равно задние стёкла были всегда запотевшие.

    Расход газа по трассе получился примерно 14 литров за всю дорогу. Должен сказать, что 50-литрового баллона для Патриота маловато, заправки в 40 литров мне хватало примерно на 280 км. Поэтому приходилось заезжать на заправки почаще, к тому же их и не так уж много на дороге, как оказалось. Особенно в Тамбове. где на газе одни маршрутчики ездят, как сказал один местный.

    В дороге никаких эксцессов не случалось, машина показала себя с лучшей стороны. Есть, правда, одна мелочь, задолбавшая меня в последнее время — это скрип уплотнителя задней двери. Я уже и замок подрегулировал, чтобы дверь плотнее прижималась, и WD-40 брызгал. Помогало на час-другой и всё начинается снова. Вчера забрызгал уплотнитель специальной силиконовой смазкой, но после этого ещё не ездил, поэтому пока эффект не получил. Очень надеюсь, что он будет. А то обидно, в целом-то шумка у автомобиля очень даже ничего, достойная, но когда сзади этот мерзкий скрип постоянно раздаётся, аж уши в трубку сворачиваются))

    источник

    УАЗ Patriot СасКвоЧ › Бортжурнал › Установка ГБО 4-го поколения.

    Вот уже как год и три месяца я являюсь счастливо обладателем УАЗ Патриота 2.7 бензин. И все мне нравится в этом автомобиле и то что он большой, неуклюжий, медлительный, тяжелый, не надежный, ржавеет, на бездорожье не едет, ну и всякое другое что там всякие девчонки про Патрика тут пишут. Но вот один момент меня действительно, совершенно немного, беспокоил, это расход топлива. После прошивки мозгов у всем известного Романа и обкатки двигателя, расход на моем экземпляре стал примерно такой: город 16-17 литров на 100 км, трасса 14 литров на 100 км. Сугубо мое мнение, что эти показатели вполне нормальные и соответствуют массе авто и объему двигателя. С этой светлой мыслью я спокойно езжу из дома на работу и пробег за день составляет 22 км, езжу на дачу до которой всего 40 км, от порога до порога, на небольшие вылазки на природу не доезжая большой бетонки. Но все начинает меняться, когда приходят они … ДАЛЬНИЕ ПОЕЗДКИ.

    Рассчитав длину предстоящей поездки, первым делом тянешься за калькулятором и прикидываешь во сколько это выльется, начинаются поиски попутчиков ради того что бы как то сократить расходы, а в случае выезда за пределы России распихивание канистр в немыслимые места, что бы таможенник не пропалил, что ты везешь вместо положенных 10 литров все 40))). Еще и бензин вечно дорожает! А совсем последней каплей стало то, что моя внутренняя жаба меня начала душить так как никогда и я чуть было не отказался от поездки в авто пробег до Санкт-Петербурга, просто не мог найти попутчика, который бы смог разделить со мной все радости и невзгоды ))) И вот принято волевое решение, ставлю ГАЗ. Начитался и наслушался кучу страшилок про то какой газ плохой, как он сожрет двигатель и останутся от него только ножки и пропеллер, как люди задыхались прямо в машине и взрывались на ходу! Но разговор с независимыми экспертами и профессионалами в авто деле, с многолетним опытом, усмирили мою душу и изгнали из головы страшные образы. Теперь начались долгие муки выбора баллона и оборудования, то что баллон ляжет в багажник было несомненно, а вот как он ляжет, это был вопрос! Все еще осложнялось тем что у меня в багажнике уже установлен бокс-органайзер и лишаться его я не собирался. Попрыгав пол дня с рулеткой и изучив все размеры баллонов в инете, были сделаны минимальные доработки кофра, а именно демонтирована задняя стенка и вырезан пол в этой части. По итогу получилась ниша в которую совершенно четко вошел баллон на 90 литров, УРА!

    Читайте также:  Установка биксенона на nexia

    На самом баллоне стоит крышка Лавато, а под капотом блок управления и редуктор от фирмы DIGITRONIC, форсунки Valtek.

    источник

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    Общая тема про ГБО на Патриотах

    Общая тема про ГБО на Патриотах

    Сообщение iv » Вс апр 22, 2007 15:05

    Re: ЕЗДИМ НА ГАЗЕ

    Сообщение valek » Вс апр 22, 2007 21:40

    Сообщение tisom » Вс апр 22, 2007 22:05

    Сообщение iv » Чт апр 26, 2007 22:38

    Сообщение valek » Чт апр 26, 2007 22:53

    Сообщение valek » Чт апр 26, 2007 23:00

    Сообщение valek » Чт апр 26, 2007 23:02

    Сообщение Patriot_558 » Вт фев 09, 2010 23:16

    Сообщение Patriot_558 » Вт фев 09, 2010 23:22

    Сообщение Одинокий Лис » Ср фев 10, 2010 00:38

    Сообщение valek » Ср фев 10, 2010 00:44

    Сообщение Одинокий Лис » Ср фев 10, 2010 01:06

    Нет баллон все равно в багажник, за сиденьями поставлю и сверху до двери полку нормальную пущу.
    Место Русской душе как то маловато для развертывания, и большой семьи.

    Главное сделать, оптимально для себя. А кожух для баллона, аккуратный получился : )

    Сообщение Никола84 » Пн авг 02, 2010 18:51

    Сообщение Ежик хантер » Пн авг 02, 2010 20:39

    Сообщение Никола84 » Пн авг 02, 2010 21:19

    Сообщение pdobr » Пн авг 02, 2010 21:24

    Сообщение Андрей28 » Пн авг 02, 2010 21:42

    Есть баллоны 200мм тороидальные и цилиндрические.
    И 180 мм тороидальные.
    Есть мысль на лифтованной машине под днише поставить.
    Там — к штатному пространству — еще 60мм прибавляется.

    Сообщение Владимир69 » Вт авг 03, 2010 20:39

    Сообщение Skiffus » Ср авг 04, 2010 10:04

    Сообщение Ежик хантер » Чт авг 05, 2010 20:57

    Сообщение Max 533 » Чт ноя 04, 2010 14:47

    Сообщение Одинокий Лис » Чт ноя 04, 2010 15:47

    Сообщение Одинокий Лис » Пт ноя 05, 2010 00:40

    Сообщение Max 533 » Пт ноя 05, 2010 01:34

    Сообщение Timur » Пт ноя 05, 2010 22:56

    Мой новый сайт timur(точка)tv

    Сообщение кувылша » Пт ноя 05, 2010 23:29

    вопрос к тем комрадам у кого баллоны в салоне (на любом авто).

    курить можно в салоне или нет? или можно но с оглядкой? 🙂

    Сообщение poLevoz » Пт ноя 05, 2010 23:50

    кувылша писал(а): вопрос к тем комрадам у кого баллоны в салоне (на любом авто).

    курить можно в салоне или нет? или можно но с оглядкой? 🙂

    Сообщение Skia » Сб ноя 06, 2010 06:16

    Сообщение Имя » Сб ноя 06, 2010 11:17

    Сообщение poLevoz » Сб ноя 06, 2010 12:11

    Re: ЕЗДИМ НА ГАЗЕ

    Сообщение Ежик хантер » Пн ноя 08, 2010 22:50

    Re: ЕЗДИМ НА ГАЗЕ

    Сообщение Max 533 » Пн ноя 08, 2010 23:50

    Сообщение Одинокий Лис » Пн ноя 08, 2010 23:54

    Сообщение earo » Вт ноя 09, 2010 17:49

    Мини отчётец свой добавлю.

    Поставил себе на прошлой неделе ГБО. Год размышлял, но никак не мог решиться на это дело, в итоге поставил себе BRC Sequent с родными форсунками, баллон Stako, тор на 95 литров вместо запаски(у меня пикап), вариатор 60-2, купленный у Сергея из Троицка. Ставил в «Газ в Авто». Поставили быстро, за неполный рабочий день. Вариатор сам не стал ставить, хотел чтоб настраивали уже с ним.

    В итоге баллон высотой 270мм, чётко занимает место для запаски. Приваривали кронштейны к раме, к ним прикручивали баллон, родное крепление запаски убрали. Свес не уменьшает, позже возможно поставлю на него защиту. Заправочное устройство выведено в левый лючок. Клапан попросил сделать на 10%.

    БК пока не откалибровал, но отъездил первый баллон газа. Заправки на 79 литров хватило на 500 км, учитывая настройку в сервисе, пробки и трассу. Резина сейчас стоит Weather master S/T 265/70.

    Потери динамики почти не ощущаю, возможно где-то на 2-х тысячах динамика немного хуже, но зато на малых оборотах машина стала ехать мягко и ровно, без вибраций.

    источник

  • Добавить комментарий