Меню Рубрики

Установка газа на волгу инжектор

Примеры установки ГБО на автомобили

На Волгах с 402, 406 двигателями установка ГБО обычно окупается после 10тыщ км. Расход газа 13-17 литров, в некоторых случаях по трассе поулчется 11 литров.

Не рекомендуется устанавливать ГБО на волги использующие 76 бензин (4021 двигатель) из-за несоответствия актановых чисел. Желательно что бы головка была на 92 бензин.

Многие владельцы Волг устанавливают ГБО самостоятельно — здесь надо иметь ввиду, двигатель перед установкой ГБО был «не в тонусе», то капиталка ему предстоит практически сразу после установки. При неправильной или неумелой регулировке возможны обравы клапанов. В целом же установить ГБО на Волгу самостоятельно — задача вполне посильная.

На Волгу 3110 с 406-м инжекторным двс рекомендуется ставить ГБО 4го поколения.

Любопытно, что многие владельцы Волг, установившие ГБО в начале эксплуатации автомобиля в итоге, получают экономию соизмеримую со стоимостью самой Волги.

Установка ГБО на ГАЗ Волга

Хотите установить газовое оборудование на ГАЗ Волга? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Лучшие цены в городе

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 15000р
— на инжектор от 24500р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

  • — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей ГАЗ Волга
  • — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
  • — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
  • — Узнайте цену установки на автомобиль ГАЗ Волга
  • — Работа с автомобилем ГАЗ Волга обычно занимает не более одного рабочего дня
  • — большой выбор газовых баллонов для ГАЗ Волга, баллоны всегда в наличие
  • — У нас самая большоая гарантия для ГАЗ Волга — 3 года без ограничения пробега
  • Звоните и записывайтесь +7(499)372-0320, бензин дорожает!
Регистрация ГБО в ГИБДД на ГАЗ Волга:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на ГАЗ Волга в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для ГАЗ Волга мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

источник

ГАЗ 31 Дочка Капитана › Бортжурнал › Правильная настройка ГБО 2 на Волге 31029

Добрый день друзья!
ГБО на этом авто стояло изначально, пугал только его непонятный расход, то 20 то 25 литров.
ездил регулироваться к разным мастерам, а после плюнул и настроил сам, а как? а Сейчас расскажу:

Во первых огромная благодарность YouTube каналу «Ежик и Белка» с роликом «Новейшая настройка ГБО».

Какие у меня были вообще симптомы, что меня раздражало? а раздражало то что машина жрет, и с с рабочего режима двигателя очень долго сбрасывает обороты на хх, редуктор у меня Tomasetto AT07. врезка в карб К151С.

Это говорит о том что газа очень много, а как известно:
-Много газа это плохо
-Мало газа это тоже плохо

1. Прогрел двигатель на бензине до рабочей температуры.
2. закрутил до упора винт мембраны.
3. открыл полностью кран жадности
4. на три оборота открутил винт обходного канала

Обороты на хх высокие.
Начинаем винтом обходного канала закручивать по 1/4 оборота до тех пор пока обороты не упадут до 800-850 об/мин. и мотор не станет работать устойчиво на хх. С холостым ходом определились.

Далее главная дозирующая система:

мотор стабильно работает на хх, плавно, буквально на 3-5 градусовоткрываем дросель, мотор начинает глохнуть, отпускаем мембрану на пол оборота, ждем 30 сек. повторяем процедуру до тех пор пока данный переход будет без провала.

Далее регулировка под нагрузкой:

Выезжаем на прямой участок дороги, включаем 2-ю передачу и катимся на холостых оборотах, во время качения пробуем плавненько качнуть педалькой газа, слышим провал- отпускаем мембрану на пол оборота, повторяем такую процедуру до тех пор пока провал не уйдет, и после когда вы достигли сего порога, мембрану отпускаем еще на 1/4 оборота (даем погрешность на нагрузку типа гора или груз)

Читайте также:  Установка встраиваемого душевого поддона

Кран жадности прикручиваете на оборотах гдето 2500 об/мин, и когда во время прикручивания мотор начнет сбавлять обороты верните на оборот назад.

И это будет как раз идеальная настройка газового редуктора Tomasetto AT07 на ЗМЗ 402 с врезкой в карб.
Ибо этот редуктор аналогичен работе карбюратора где винт обводного канала выглядит как винт «качества смеси» на карбе, а винт мембраны аналогичен подбору жиклеров в поплавочной камере.

После этой настройки, машина едит очень бодро, и на хх сбрасывает моментально.

Всем полных баков и полных на 80% балонов ГБО!

источник

Установка ГБО 4го поколения на Волгу Газ 3110

Машина в мои руки попала уже с газобаллонным оборудованием 2-го поколения, называя, по-народному, «газовая конфорка». Выглядело это так.

Минусы второго поколения:
1. Смесь всегда бедная, мне не удалось на 100 кВт редукторе добиться богатой смеси, даже на ХХ, про мощностные режимы и говорить не надо.
2. Расход газа на 20% больше, чем расход бензина.
3. Динамики нет, двигатель хоть и крутится выше 4000 обмин, но тяга пропадает на 4000, как отрезает.
4. Всегда идет запах газа из выхлопной.

В 2009г. были куплен такой комплект подкапотки:
1) Редуктор одноступенчатый Томасетто Аляска.
2) Форсунки Вальтек 3 Ом
3) Блок управления СТАГ 4
4) Датчик давления, он же МАП сенсор.
5) Датчик температуры редуктора и газа.
6) Фильтр тонкой очистки газа
Это обошлось порядка 2500 грн.
Отдельно докупил диагностический кабель к этой системе – 250 гр.

Теперь подробнее про установку.

Для того чтобы ГБО 4го поколения нормально держало холостые и отрабатывало переходные режимы, необходимо сделать вкрутки в выпускной коллектор, в канал холостого хода. Подробнее тут gaz-club.com.ua/forum/vie…6&t=9950&p=165772#p165772

Следующим шагом является установка форсунок из комплекта. Вальтеки необходимо устанавливать строго ВЕРТИКАЛЬНО, причём длина шлангов от рампы форсунок до вкруток в коллектор не должна превышать 25 см., иначе будет запаздывания при работе педалью газа, провалы и т.д.

кронштейн крепления рампы форсунок

Редуктор установил на правом брызговике, на кронштейн бачка омывателя, а бачок ушёл на покой, его место занял бачок от 2108 с датчиком уровня жидкости.

Блок управления я сначала установил под капотом в районе выходов трубок печки, но потом от перегрева блок начал давать сбой. Поэтому пришлось переносить его в салон на место прямо над МИКАСом. По электрике всплыл ещё один нюанс, блок очень чувствителен к помехам, поэтому питание контроллера надо взять как можно ближе к АКБ, я проложил провод 6 кв. и предохранитель разместил в блоке предохранителей. Также показания датчиков температур постоянно прыгали в большом диапазоне, эти провода пришлось экранировать.

Фильтр тонкой очистки газа, что шёл в комплекте с ГБО, мне не понравился в виду того, что абсолютно не видно на сколько он загрязнён, также отсутствует отстойник, где мог бы скапливаться конденсат. Поэтому был куплен фильтр Матрикс. Он разборной, со сменным элементом и отстойником, он же не большой ресивер для газа.

Ну и самое интересное это впечатления от нового поколения газового оборудования.

Динамика – бензиновая один к одному! Потерь нет вообще. Прёт как танк. Расход – 15 литров газа в режиме —не догонишь. Весёлые старты с каждого светофора, так и тянет потягаться с очередным рейсером… Но как только стрелка спидометра доходит до 80 кмч (а это случается очень быстро)приходится сбавлять газ . Ну в общем не отказываю себе ни в чём, постоянно кручу двигатель до 4000 оборотов. Ну и постоянные пробки в центре города тоже делают свой вклад. В эконом режиме примерно 12-13 литров.
Настроил систему на полный автомат, то есть машина прогревается на бензине при температуре редуктора 30 град. автоматом переходит на газ. Так же при достижении 4800 обмин система переключается на бензин, что даёт возможность на динамичные обгоны без потерь в динамике.
Ещё один плюс электронного инжектора — это возможность тонкой настройки системы, подгоняя её под свой стиль езды. В паре с хорошей бензиновой прошивкой система работает на ОТЛИЧНО!

Читайте также:  Установка карбюратора оки на уаз

Можно забыть про такие атрибуты газа на авто как: хлопки, запах несгоревшего газа из выхлопной, запах газа в подкапотье и в салоне, жуткие потери в динамике и мощности ДВС, езда исключительно в правом ряду за троллейбусами и грузовиками, потому что с левого постоянно кто-то сгоняет, а если стараться ездить более активно, то расход в 15-18л. обеспечен. Также отпала надобность часто менять воздушные фильтры (я менял каждые 3000-4000 тыс км), теперь буду менять в 2 раза реже (1 раз на 8000 км.) И после каждой замены надо было настраивать редуктор заново, также настройка требовалась и по мере его загрязнения.

Ссылка на статью на Украинском ГАЗ клубе gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=36&t=12740

Абгрейд №1 от мая 2011 года
Но форсунки вальтек оказались весьма не надёжными, при том настраивать СТАГ 4 по ШДК на этих форсунках бессмысленно, потому что ход поршня у них не стабилен.

Поэтому в мае 2011г. были куплены форсунки HANA H2000, которые являются аналогами продвинутых и мега дорогих KEHIN.

переходник VАLTEK на HANA H200

Всё это удовольствие мне обошлось 1500 грн за 4-е форсунки и переходники.

Я взял форсунки HANA H2000, потому что их можно устанавливать в любом положении не только вертикально как Вальтеки, но и горизонтально или под любым углом. Ещё одно преимущество в том, что это единственные форсунки, которые мне удалось найти, которые можно устанавливать не в рампу, а просто в разрез шланга. Соответственно, если нет рампы, то пришлось делать её самому. По началу хотел сделать из нержавейки, но время поджимало, поэтому сделал просто из профиля.

Абгрейд №2 от ноября 2012 года
Работа газового редуктора томасетто арктика по началу меня устраивала, но со временем я стал замечать что при тапке в пол на больших расходах газа машина начала тупить, после долгих экспериментов, общения с специалистами, долгих часов в интернете, я пришёл к выводу, что просто не хватает газа. Причиной нехватки газа мог стать слабый редуктор и старая магистраль 6мм.
На улице была почти зима, менять магистраль было не в кайф, так как редуктор всё таки был слабый для моего двигателя, я решил купить редуктор BRC Genius 1500 mb.
Так как этот редуктор не имеет встроенного электроклапана +, у него вход газовой трубки под 8 мм, мне пришлось кроме редуктора докупить переходник и электроклапан.

электроклапан тоже BRC, китайский

Далее дело было за малым, старое демонтировать, а новое установить, что я и сделал буквально за 2 часа.

источник

ГАЗ Сайбер УТЮГ › Бортжурнал › Идеальная установка ГБО на Волгу Сайбер

Продолжаем модернизировать машину под свои нужды!
По теме ГБО я уже собаку съел и четко знаю, что хочу. В этот раз все звезды сошлись — нормальный опытный установщик, мои хотелки, хорошая погода 🙂 Решено ставить самый жир. Никакой экономии, только самые оптимальные решения. Ну и конечно нужно запилить отчет, так как на драйве ни у кого подробно не расписано про установку ГБО на сайбер. Все отчеты, которые я видел, уж простите ребята сайбероводы, ниочем.

Вот такой конфиг был выбран и установлен:
— Контроллер ГБО OMVL Saver
— Форсунки газовые OMVL Gemeni
— Газовый редуктор Tomasseto АТ 09 Nordic (для ДВС до 170 л.с.)
— Баллон цилиндрический на 60 литров
— Мультиклапан Atiker класса А со встроенным эл. клапаном
— Фильтр парообразной фазы циклонного типа
— ВЗУ в заправочный люк
— Полимерная топливная магистраль

1. Монтаж ГБО в подкапотном простанстве

По моему данный вариант монтажа системы ГБО на сайбер можно считать эталоном 🙂

Контроллер гбо установлен около коробки с предохранителями, в левой части подкапотного пространства

По расположению редуктора есть одна особенность. По незнанию, все установщики редуктор вешают на левый стакан опоры кузова, как раз на место крепления привода круиз контроля. Если вы собираетесь ставить круиз, то редуктор нужно поставить напротив главного тормозного цилиндра.
Редукторы фирмы Tomasseto я не очень жалую. Но установщик меня уверял, что именно Tomasseto Nordic — это лучшее решение для моего мотора и лучший редуктор в линейке томасето. У него удачная конструкция, стабильное давление и обещанный ресурс до 300 000 км. Эксплуатация покажет, если что есть гарантия от установщика. Ему его и менять, что случится.

Читайте также:  Установка времени брелок пандора

По характеристиками газовые форсунки OMVL Gemeni уделывают знаменитые Barracuda. Также установщиком был озвучен большой ресурс у этих форсунок. Я пока отмечу то, что работают они совсем бесшумно. Привычного стука газовых форсунок вообще не слышно!

Фильтр паровой фазы циклоного типа установлен у боковой части мотора, доступ удобный для замены фильтра.

2. Установка газового баллона в багажник

Переходим к багажнику. Для сайбера возможно 2 варианта установки баллона: тороидальный в нишу запаски и цилиндрический за спинки заднего ряда сидений.
Установка баллона в нишу запаски оправдана, если вы возите доски на своем сайбере 🙂 Иначе я не вижу смысла это делать… При этом мы получаем болтающуюся запаску в багажнике и максимальный объем баллона 53 литра.
По моему мнению, самый оптимальный вариант — узкий вытянутый цилиндрический баллон за спинками сидений. Для того, чтобы баллон не было видно, можно сделать пергородку и затянуть ее серым карпетом, что я и сделаю.

В этом случае мы используем самое бесполезное место в багажнике сайбера. В него идеально встает баллон объемом 60 литров, который должно хватить на 600-700 км по трассе. При этом запаска остается на своем месте, доступ к ней тоже никуда не пропадает, да и объем багажника остается весьма внушительный. Минус один — теперь нельзя возить целый салон досок…Для перевозки мелочевки типа лыж, плинтусов есть место сверху баллона.

Вот так выглядит баллон на 80 литров, установленный в багажнике сайбера (фото не мое)

Мультиклапан я установил с дополнительным электрическим клапаном. Смысл его в том, что он перекрывает подачу газа из баллона, когда вы глушите автомобиль. Это безопасно и удобно, но дороже на целую 1000 руб. Некоторые особо экономные товарищи заметят, что с такой установкой баллона его можно и не ставить. Я экономить не стал.
Поплавок мультиклапана подогнули. При заправке входит около 57 литров, при общей емкости баллона 60 литров.

2. Установка кнопки переключения режимов работы ГБО в салоне

Я решил, что оптимальное место для кнопки — около прикуривателя. В глаза не бросается, да и нажимать ее теперь совсем не нужно. Алгоритм работы следующий:
— когда машина прогрелась, переключается на газ;
— при оборотах свыше 4500 автоматоматически переходит на бензин;
— когда газ кончается, автоматически переключается на бензин;
— после заправки газом, автоматически переключается на газ.

После установки ГБО настроили газовую карту на ходу.

ВЫВОДЫ
Ставить ГБО на сайбер можно и нужно, чем быстрее, тем лучше! Вижу только одни плюсы, минусов нет. В результате установки мы получаем расходы на топливо в два раза меньше, два топливных бака и две топливные системы, запасное колесо на своем месте, незначительное уменьшение багажника. Поездил на газу, потери мощности вообще нет по сравнению с бензином.
Конечно же многое зависит от работы установщика оборудования. Поставив у рукожопов, можно огрести проблем. В моем случае все все сложилось отлично. Качество монтажа лучшее, что я видел. Так же машину поставили на гарантию. При условии прохождения газового ТО каждые 15 000 км, гарантия на все части оборудования заявлена 200 000 км. После установки выдали документы, в том числе и график прохождения ТО. Оборудование ставил в сервисе у «Алексея на Промышленной».

UPD 13.10.2019_Перенесли форсунки

Приехав на нулевое газовое ТО (1500 км), я пожаловался на тот факт, что форсунки давят на патрубок воздушного фильтра, который, периодически, выскакивает из креплений. Установщик принял решение перенести газовые форсунки на клапанную крышку. Теперь все хорошо.

источник