Меню Рубрики

Установка газа toyota camry

Toyota Camry › Бортжурнал › Личный опыт установки и использования ГБО после 7 месяцев

Привет. Решил рассказать об опыте экспулатации ГБО на камри после 7 месяцев использования и 6000 пробега, как раз тогда, когда ГБО себя окупило.
Попытаюсь максимально объективно описать все плюсы и минусы установки и использования, т.к. все мы имеем слишком много убеждений и верований по разным вопросам и по ГБО в частности.

ГБО было установлено в конце февраля у человека по рекомендации. На тот момент я ничего в этом не понимал, и полностью доверился установщику. В этом была моя главная ошибка за все время эксплуатации. Именно от качества установки и настройки и зависит долгое и беспроблемное использование ГБО. В моем случае мне был установлен комплект KME Nevo и форсунки барракуда. Процесс настройки занял 15 минут поездки с установщиком. Он сказал что процесс закончен и можешь теперь кататься, приезжать больше не нужно. Молодой и глупый я начал использовать автомобиль по назначению. Тогда мне и в голову не пришло проверить основные параметры топливной смеси, такие как краткосрочная и долгосрочная топливные коррекции.

Через несколько дней начали закрадываться сомнения по качеству настройки системы и именно тогда я решил начать разбираться в матчасти настройки ГБО. Расход был аналогичен расходу бензина, а уже тогда я прочитал, что расход газа долежн быть больше. Первое, что я посмотрел, это топливные коррекции. Как бы не удивительно это было, долгосрочная ниже +20 не опускалась. На мой вопрос установщику, что это за херня и может стоит что-то с этим сделать, я получил ответ “Это нормально, не заморачивайся, до +25 можно”. После этого ответа я купил шнур, подключился к мозгам ГБО и начал изучать, что такое карта, точки на карте и другие, необходимые для настройки параметры. Самостоятельно я смог привести коррекции к более-менее вменяемым показателям.

Дальше я начал более глубого изучать теорию настройки и установки. Оказалось, что дюзы форсунок маловаты и коэффициент на карте слишком высок. Ожидаемо, на мой вопрос установщик ответил “Что ты туда лезешь, там все хорошо. Если ты настаиваешь, я тебе увеличу размер дюз, но никакой ответственности за это не несу.” А через несколько дней просто перестал выходить на связь. Наставить на контакт я не стал, т.к. больше не хотел, чтобы этот человек что-то делал в моем авто. Дюзы были самостоятельно рассверлены, а в итоге убраны вообще (барракуда позволяет их скручить полностью). После этой процедуры коэффициенты на карте стали нормальными.

ВЫВОД. Перед установкой ГБО ищите проверенного установщика, который даст гарантию. Который потом не за 10 минут настроит ваш автомобиль, а потратит столько времени, сколко нужно на полную качественную настройку. В противном случае не нужно вообще устанавливать ГБО, поимеете больше проблем.

После настройки коэффициентов на карте, я продолжил углубляться в тонкости настройки. Изучил коррекции по температуре редуктора, температуре газа, давлению. После этого была произведена самостоятельная тонкая, ювелирная настройка всей системы, с учетом холодных стартов, прогретого редуктора и т.д. На минуточку, на весь процесс настройки с эксперементами на холодную, горячую, в разных погодных условиях, у меня ушло около месяца времени. За это время без преувеличиния могу сказать, что я овладел всеми тонкостями настройки КМЕ для своего авто. Но вопрос, хотел ли я этого, когда устанавливал ГБО?

Теперь немного о плюсах и минусах.

Плюсы:
1. Экономия. Все эти месяца я вел четкий учет расходов. В рассчетах учитывалось и то, что газа необходимо на 20% больше, чем бензина, и то, что газ могут не доливать. Т.е. 30% от чистой экономии я сразу убирал. Цена 1км за 6000км езды на газе составила 2грн\км. Средний расход газа именно по бакам за весь этот период (зима+лето+осень) составил 17л\100км. Езжу только в городе с пробками на очень маленькие пробеги. Установка обошлась в 12800грн.

2. ГБО автоматически переключается на бензин и наоборот не требуя для этого никаких телодвижений.

На этом наверное все, других плюсов в установке ГБО я не нашел.

Минусы:
1. Настройка. ГБО требует качественной и тонкой настройки, если конечно вы не хотите иметь проблем с эксплуатацией авто, рывками, большим\маленьким расходам, проблемами с двигателем. К сожалению, часть установщиков ГБО вообще не понимают алгоритмы и логику работы ГБО и настраивают системы так, как их учили, не понимая, для чего нужен тот или иной коэффициент, параметр, галочка. Если у вас нет грамотного человека, то вам прийдется разобраться с этим самому, или лучше просто не ставить ГБО. Ну или кататься и не заморачиваться, что там у вас происходит под капотом, и как долго автомобиль сможет это выдержать без поломок. А может, вам просто повезет.
2. Маленький бак. Бак для ГБО заметно меньше бака для бензина, поэтому заправки нужны более частые.
3. Бак для ГБО занимает место. В моем случае это бак в нишу для запаски.
4. Температура редуктора должна быть достаточной, чтобы происходило переключение на газ. Если вы привыкли заводить авто и сразу ехать куда-то, то некоторую часть вашего пути вы будете проезжать именно на бензине, потому что для того, чтобы авто перешло на газ, необходима достаточная температура редуктора 35-45 градусов примерно. Т.е. при использовании ГБО, бензин вы все равно будете тратить, пока редуктор не прогреется до заданной в настройках температуры.
5. Обслуживание ГБО. Да, тут необходимо менять фильтра, проверять шланги и делать обычное ТО новой топливной системы, как и любого другого агрегата авто. К слову, я пока еще не менял фильтра и не делал первое ТО.
6. Заливная горловина для газа. Вам нужно будет выборать место, куда ее установить. Есть несколько вариантов, но самые распространенные, это бампер (много разных мест) и под лючок бензобака. Под лючком красиво, но там тонкий металл, нужно сверлить кузов авто и со временем в этом месте может начаться коррозия. В бампере не очень эстетично. В моем случае горловина выведена под бампером. Конечно, ее немного видно сздади, но дырки ни в кузове, ни в бампере нет.
7. Место в подкапотном пространстве. Оборудование требует места, и нормальный мастер, прежде чем ставить, подумает, как это сделать максимально оптимально, чтобы не усложнять дальнейшее обслуживание подкапотного пространства другими мастерами. Рукожоп установит так, как ему удобно, его не будет волновать то, как другие мастера на СТО будут снимать тот или иной агрегат, когда везде тянутся провода ГБО и форсунки закреплены на пластиковую крышку двигателя.

Читайте также:  Установка профиля для лоджия

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ:
После месяца мучений и настройки, я все же добился нормальной работы ГБО. Но этот месяц мне стоил большого количества времени и нервов.
Сейчас я езжу без проблем, и ГБО мне не доставляет никакого дискомфорта.

Буду ли я ставить ГБО на следующие авто и могу ли я рекомендовать его друзьям? Да, но только в том случае, если я смогу найти установщика, который сделает все грамотно и аккуратно. Если нет, то ни рекомендовать, ни ставить самому ГБО я не буду. Не стоит эта экономия того, чтоб потом иметь мозг и себе и людям, искать проблемы, настраивать, эксперементировать.

Купил бы я авто с ГБО? Сложный вопрос. Теперь, понимая, как большинство людей ездят, не понимая ничего в настройках, а мастера настраивают на глазок, лишь бы машина ехала, я 100 раз подумаю.

Вредит ли ГБО двигателю? Конечно вредит, если оно установлено и настроено через жопу.

источник

Установим ГБО на Toyota Camry за 5 часов

Все работы по установке ГБО застрахованы на 1 000 000 руб.

Установка газа на Toyota Camry

Монтаж ГБО на Тойоту Камри — это возможность снизить расходы на топливо и обслуживание автомобиля. Внутрь салона будет проверена кнопка управления, отражающая текущий запас газа и облегчающая процесс использования системы. На данном автомобиле существует возможность установки различных баллонов объемом до 80 литров.

Преимущества газобаллонного оборудования

  • Заметное снижение расходов на топливо. Газ почти в два раза дешевле бензина, экономия будет особенно заметна у водителей, постоянно проезжающих большие расстояния или часто путешествующих по Европе.
  • Безопасная эксплуатация. При правильной установке ГБО все риски будут сведены практически к нулю, не представляя опасности здоровью водителя или его пассажиров.
  • Экологически чистое топливо, не вредящее окружающей среде и не загрязняющее фильтры. Последнее положительно сказывается на сохранности деталей автомобиля.

Установка ГБО на Toyota Camry в компании «АвтоГаз»

Специалисты компании «АВТОГаз»оказывают услуги монтажа газобаллонного оборудования на транспортные средства частных лиц в Москве. Большой опыт работы, высокую квалификацию мастеров, использование современной техники и выгодные цены на весь ассортимент оценили уже многие клиенты.

Установка ГБО на Toyota Camry 2.5

Длительность: 6 часов
Двигатель:
4 цилиндров, объем 2,5 мощность 170 л/с
Система: распределенного впрыска OMVL Saver, редуктор KME Silver FZ6 (до 220 л/с), форсунки Barracuda 1.9 Ohm
Баллон: цилиндрический, объемом 80 литров, в багажнике
Заправочное устройство: в люке бензобака
Особенности:

  1. Гарантия на оборудование и работы 5 лет или 200000 км пробега
  2. Установлены форсунки Barracuda c повышенным ресурсом и производительностью
  3. Скрытая установка заправочного устройства
Читайте также:  Установки индукционного подогрева труб

Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть в разделе «Цены»
Срок окупаемости системы — 16000-17000 км

Кирилл
специалист по установке ГБО

Установка ГБО на Toyota Camry 2018

Двигатель: 4 цилиндров, объем 2,5 мощность 180 л/с
Система: распределенного впрыска OMVL Saver, редуктор KME Silver FZ6 (до 220 л/с), форсунки Barracuda 1.9 Ohm
Баллон: цилиндрический, объемом 60 литров, в багажнике
Заправочное устройство: в люке бензобака
Особенности:

  1. Гарантия на оборудование и работы 5 лет или 200000 км пробега
  2. Установлены форсунки Barracuda c повышенным ресурсом и производительностью
  3. Скрытая установка заправочного устройства

Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть в разделе «Цены»
Срок окупаемости системы — 16000-17000 км

Кирилл
специалист по установке ГБО

Установка ГБО на Toyota Camry XV70

Двигатель: 4 цилиндров, объем 2,5 мощность 180 л/с
Система: распределенного впрыска OMVL Saver, редуктор KME Silver FZ6 (до 220 л/с), форсунки Barracuda 1.9 Ohm
Баллон: цилиндрический, объемом 60 литров, в багажнике
Заправочное устройство: в люке бензобака
Особенности:

  1. Гарантия на оборудование и работы 5 лет или 200000 км пробега
  2. Установлены форсунки Barracuda c повышенным ресурсом и производительностью
  3. Скрытая установка заправочного устройства

Стоимость переоборудования «под ключ» можно посмотреть в разделе «Цены»
Срок окупаемости системы — 16000-17000 км

Кирилл
специалист по установке ГБО

О сервисе Автогаз-Москва

За 14 лет мы установили ГБО почти на все популярные модели. Установку ГБО удобно совместить с плановым обслуживанием автомобиля. В течении 5 часов установим газ на ваш Toyota Camry и по желанию заменим воздушные фильтры, свечи зажигания, высоковольтные провода и др.

Поставщики ГБО в России

Являемся поставщиками газового оборудования на территории РФ. Работаем только с проверенными европейскими производителями. Уверены в качестве предлагаемого нами оборудования.

Даем гарантию сроком до 5 лет!

автомобилей оборудовано
в нашем сервисе

занимаемся установкой газового оборудования

километров средняя окупаемость оборудования

гарантия на все работы
по установке ГБО


Цены на газобалонное оборудование с установкой

Объем газового баллона Цены на установку ГБО 4 поколение (впрыск газа)
Alpha Digitronic OMVL Lovato BRC ALBA BRC PD
ГБО на автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем
50-65л, цилиндрический 22 500 руб 26 000 руб 27 000 руб 28 500 руб 29 600 руб 36 000 руб
80-100л, цилиндрический 23 800 руб 27 300 руб 28 300 руб 29 800 руб 30 700 руб 37 000 руб
42-53л, тороидальный 23 800 руб 27 300 руб 28 300 руб 29 800 руб 30 700 руб 37 000 руб
75-95л, тороидальный 31 800 руб 35 300 руб 36 300 руб 37 800 руб 34 400 руб 41 400 руб
ГБО на автомобиль с 6-ти цилиндровым двигателем
50-65л, цилиндрический 35 000 руб 42 000 руб 43 000 руб 48 000 руб 54 000 руб
80-100л, цилиндрический 36 300 руб 43 300 руб 44 300 руб 49 300 руб 55 300 руб
42-53л, тороидальный 36 300 руб 43 300 руб 44 300 руб 49 300 руб 55 300 руб
75-95л, тороидальный 44 300 руб 51 300 руб 52 000 руб 57 300 руб 63 300 руб
ГБО на автомобиль с 8-ми цилиндровым двигателем
50-65л, цилиндрический 40 500 руб 49 000 руб 51 000 руб 58 000 руб 66 000 руб
80-100л, цилиндрический 41 800 руб 50 300 руб 52 300 руб 59 300 руб 67 300 руб
42-53л, тороидальный 41 800 руб 50 300 руб 52 300 руб 59 300 руб 67 300 руб
75-95л, тороидальный 49 800 руб 58 300 руб 60 300 руб 67 300 руб 75 000 руб

* — цены указаны с учетом стоимости оборудования и работ.

Установку ГБО можно заказать в рассрочку 0% или кредит и начать экономить уже сегодня.

Мы принимаем к оплате банковские карты систем VISA, VISA Electron, MasterCard, Maestro, МИР.
Работает бесконтактная система оплаты

Автомобиль передается заказчику под ключ со всеми необходимыми документами. Цены меняются в зависимости от выбранного оборудования, баллона, мощности двигателя и пожеланий заказчика.

Читайте также:  Установка ворот и забора из кирпича

Отдельно обговариваются:

    Установка заправочного устройства в люк бензобака;
    Установка ЕВРО-мультиклапана;
    Дополнительного баллона;
    Дополнительного редуктора;
    Системы смазки клапанов.

Часто задаваемые вопросы про установку газа на Toyota Camry

Наша компания выполняет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды как отечественных, так и иностранных автомобилей. В принципе, все ограничивается только конструкционными особенностями той или иной модели, однако наши мастера всё выполняют грамотно и точно. Упор делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», а поэтому заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Более того, мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его настройку, поэтому автовладелец получает уже полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Мы также даем длительную гарантию качества на всю выполненную работу, а поэтому в безопасности и долговечности оснащения можно не сомневаться.

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который является довольно объемным. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, поскольку такой баллон не задействует пространство салона и багажника. Он совершенно незаметен для глаз, так что смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.

Начиная с ГБО 2-го поколения конструкционные изменения, которые вносятся в автомобиль, являются минимальными, причем безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливопровода устанавливается клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, поскольку современные ГБО системы имеют щадящее воздействие на двигатель.

Уменьшение затрат на топливо

В первую очередь для уменьшения затрат на топливо. При имеющейся цене на литр бензина (30 руб.-35 руб.), газовое оборудование окупается в самый короткий срок. Чем «прожорливей» автомобиль, тем скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для Вашего автомобиля можно найти в таблице ниже или сосчитать на нашем калькуляторе.

Надежность в дороге

Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем всегда можно воспользоваться работающей и добраться до места ремонта. Также полезно и то, что на двух баках увеличивается дальность пробега без дозаправки.

Экологичность

Сохраняйте природу. Газовое топливо на порядок экологичнее бензина. Токсичнось выхлопных газов снижается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — в 2-3 раза;
  • окись азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

Да, нами устанавливается специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу от бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использования и бензина, и газа.

Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не происходило важно своевременно выполнять регулировку клапанов и правильно регулировать подачу газа (настройка системы). Газ в качестве топлива к этому процессу не имеет никакого отношения, поскольку прогорают клапаны даже в том случае, если автомобиль работает на бензине.

Да, мы устанавливаем газобаллонные системы даже на автомобили, которые имеют усиленные турбины, причем здесь нет никакой разницы по сравнению с обычными автомобилями. Турбина также выполняет свою функцию вне зависимости от вида используемого в моторе топлива (бензин или газ). Для получения более качественной газовоздушной смеси мы рекомендуем устанавливать на турбированные авто ГБО 4-го поколения, поскольку здесь система автоматически подает нужный объем газа в цилиндры двигателя.

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением в 10-15 атмосфер. Вследствие такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако для безопасности лучше всего же устанавливать ГБО с работой от пропана. Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а поэтому более легкие по весу. Нужно также отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан – в литрах.

источник