Меню Рубрики

Установка газобаллонного оборудования шевроле круз

ГБО Chevrolet Cruze

Установка ГБО набирает все большую популярность среди владельцев автомобилей.

Переход на газ позволяет существенно сэкономить на расходе топлива. ГБО никак не изменит внешние характеристики авто.

Подобное оборудование, как правило, располагается в багажнике автомобиля, но небольшие параметры баллона позволяют устанавливать его и снизу.

Виды газобаллонного оборудования

Перед тем как устанавливать ГБО на chevrolet cruze, необходимо ознакомиться со всеми существующими на сегодняшний день поколениями газобаллонного оборудования. Это поможет выбрать оптимальный вариант для себя.

  • 1 Поколение. Данная установка работает исключительно на двигателе карбюраторе. Конструкция имеет вакуумную систему управления и механический тип работы.
  • 2 Поколение. Благодаря присутствию дозатора, появляется возможность самостоятельно регулировать подачу газа. 2 поколение работает с тем же двигателем, что и первое
  • 3 Поколение. Установка оборудования осуществляется на двигатели инжекторного типа. В роли основного механизма контроля выступает электронный дозатор. Общая модернизация конструкции позволила сократить потерю в мощностях, которая присутствовала у предыдущих поколений.
  • 4 Поколение. В четвертом типе ГБО претерпел радикальные изменения. Теперь вброс газа осуществляется без воздушной смеси, сразу в емкости. Полная герметизация устройства позволила подбирать оптимальные составы смеси. Для подачи газа предусмотрены форсунки, которые располагаются на каждом цилиндре. С помощью штатного компьютера и управляющего блока осуществляется контроль над форсунками.
  • 5 Поколение. Самая современная технология на сегодняшний день. Благодаря специальному устройству деталей осуществляется подача сжиженного газа в цилиндры. Это значительно повышает КПД установки.

Установка

Как и любая другая технология, система ГБО имеет, как неоспоримые достоинства, так и недостатки. Изучение всех особенностей поможет понять, какую выгоду даст установка данной системы, и с какими сложностями придется столкнуться автовладельцу.

  • Установка ГБО позволит использовать газ, который стоит в два раза дешевле бензина и дизельного топлива.
  • Газ не содержит полимерных соединений в своем составе и его использование никак не вредит внешней среде.
  • Крепкие емкости для хранения топлива абсолютно безопасны, а риск возникновения какой-либо опасности снижен в десятки раз.
  • Автоматическое переключение с газа на бензин (в случае если газ закончился или необходимо прогреть машину).
  • ТО стоит около 350 рублей и проводится всего лишь раз в 30000 км.
  • Примерный срок эксплуатации – 6 лет
  • Дорогостоящий монтаж газового оборудования.
  • Комплектующие для ГБО не из дешевых, особенно это касается последних моделей.
  • Самостоятельная установка очень сложная и не рекомендуется, следовательно, придется заплатить за монтаж.
  • Суточный пробег необходимо постоянно обнулять, чтобы понять, сколько еще автомобиль проедет на газу. Можно поставить датчик, но работает с довольно большими погрешностями.

Расход газа

Чтобы прокормить chevrolet cruze, владельцы данной марки автомобиля ежемесячно выплачивают круглую сумму, и многие задумываются о переходе на альтернативный источник топлива – газ. Все знают, что газ стоит дешевле, но какую именно выгоду получат автовладельцы шевроле? Обратимся к статистике:

  • Расхода газа – 10 литров, а бензина – 8,5 литров (за пример берется автомобиль с двигателем объемом 1,8 литра, 4-поколение ГБО, АКБ)
  • Цены на топливо не фиксированные, но примерно цену указать можно. За 1л газа – 18 рублей, за 1л бензина (95-го, который рекомендован для chevrolet cruze) – 39,7 рублей

То есть чистая выгода около 4 рублей за 1 км. Точные данные здесь не рассчитать, все зависит от характеристик автомобиля и манеры езды самого водителя.

Установка ГБО

В первую очередь водитель должен выбрать место, куда поставить устройство, от этого зависит тип баллона, в котором будет храниться газ.

Самые распространенные варианты для шевроле круз – это врезка в бампер, врезка в лючок бензобака, либо установка в заднем бампере, посередине. Кнопка управления устанавливается на место, удобное для водителя.

Монтаж газобаллонного оборудования в сервисном центре занимает 4-5 часов. После этого водителю необходимо проехать в ближайшую заправку и заправить автомобиль газом на 10 литров. Это необходимо для настройки системы ГБО. Процесс занимает около 15 минут. После работника сервисного центра объясняют, как пользоваться установкой.

Читайте также:  Оборудование для установки замков

Стоимость монтажа

В зависимости от выбранного комплекта ГБО формируется цена установки. Например, установка 4-поколения с объемом цилиндра в 60 литров и стандартным редуктором обойдется автовладельцу в 30000 тысяч рублей. Более продвинутые модели повлияют и на итоговую стоимость, также на цену влияет наличие следующих элементов:

  • Редуктор. Стандартный, или с повышенной мощностью
  • Мультиклапан с электроклапаном или без
  • Объем баллона. Для шевроле круз — от 36 до 200 литров
  • Оформление документов для ГИБДД и технического осмотра
  • Наличие эмулятора датчика давления топлива
  • Обшивка баллона карпетом (в цвет авто)
  • Наличие ВУОЗ

Отзывы владельцев

В интернете можно найти довольно много обсуждений по поводу перехода автомобиля chevrolet cruze на газ. Количество положительных отзывов довольно много, но и без негатива не обошлось. Чем недовольны владельцы газобаллонного оборудования?

  • В случае некачественной установки оборудования, появляется возможность поломки электрических цепей, бензонасоса, сигнализации и других важных систем автомобиля. Претензии здесь стоит предъявлять скорее сервисному центру, а не ГБО.
  • Баллон забирает много место в багажнике.
  • Работа на газе забирает около 15% мощности автомобиля.
  • Газ пахнет. Удивительно, но довольно многие жалуются на подобный аспект.
  • ГБО требует квалифицированного обслуживания.
  • Установка ГБО автоматически обнуляет гарантию, ведь производитель запрещает какое-либо вмешательство в автомобиль.
  • Добавление к весу машины, около 55 килограмм.

Это основные доводы, приведенные в отрицательных отзывах. Но их встречается очень мало и большинство владельцев довольны установкой ГБО. Главный довод – это большая экономия при эксплуатации автомобиля, особенно при использовании автоматической коробки передач и довольно короткий срок окупаемости, около 12 месяцев.

Не торопитесь принимать решение. Взвесьте все за и против и учитывайте ваш конкретный случай, прежде чем устанавливать газобаллонное оборудование.

источник

Chevrolet Cruze Station Wagon LT 1,8 АТ Pitch Black › Бортжурнал › ГБО/ Установка ГБО BRC на Chevrolet Cruze 1,8 AT.

Внимание!
Перед тем, как ставить ГБО обязательно прочитай эту статью «Регистрация ГБО в ГИБДД».

Всем привет!
За последнее время много чего значимого произошло в моей жизни.
В августе я в третий раз стал папой, старшая дочь пошла в первый раз в первый класс, домочадцы «на кураже» «уломали» меня на спонсирование приобретения нового питомца – пятнистого леопардового эублефара, и, наконец, я решился-таки на установку ГБО на свой «Шевролёт», т.к. расход бензина вовсе не радует.
Однако, справедливости ради стоит честно признаться в том, что основным мотивационным моментом было не снижение расходов на топливо, а, скорее моя болезненная тяга к экспериментам.
Часто езжу в командировки по России и по моему наблюдению 90% таксистов в регионах «ездят на газу» (пропан-бутановая смесь). Пообщался я с ними на тему целесообразности установи ГБО, и они заразили меня этой паразитной идеей, т.к. врожденное исконно русское Need for Halyava всегда неизбежно берет во мне верх над разумным.
…По словам водителей такси ГБО 4 поколения – это вери гуд по расходу и эксплуатации, и, невзирая на потерю официальной гарантии, они стараются ставить ГБО на все новые автомобили.
В общем, по возвращении из моей последней поездки я, повинуясь моему инженерному существу, и ведомый утопичной идеей газификации «американского» авто, стал «копать» информацию в интернете на эту тему, дабы подобрать для себя оптимальный вариант.
Информации на эту тему предостаточно, поэтому, быстро определился с тем, что буду устанавливать ГБО 4 поколения на пропан-бутановой смеси. Хотя ГБО на метане весьма заманчиво, но этот вариант не доступен для меня по ряду причин (отсутствие места в багажнике (хотя, есть и более-менее приемлемые варианты установки), большой вес баллонов, цена оборудования в 2-3 раза больше (особенно с облегченными баллонами) в сравнение с «пропан-бутановым», малое количество заправок в городе и на трассе). Вероятно, если я когда-нибудь решусь на покупку бортового пикапа, то, скорее всего, поставлю туда ГБО именно на метане, но это пока все мечты. К слову сказать, есть еще более громоздкая ГБО и в то же время более экономичная, чем даже ГБО на метане, но это IMHO уже too much! Оставим пока эту идею до постапокалипсиса. )))
Забыл еще упомянуть о том, что была навязчивая идея установить ГБО 5 поколения (жидкий впрыск) VIALLE LPdi, но из-за отсутствия должного сервиса в нашей области и повышенной стоимости оборудования я так же отмел для себя эту идею.
Основные отличия между ГБО 5-го и 4-го поколения.
Хотя, вроде бы предложения по продаже данного оборудования в Челябинске есть.
Да и если очень захотеть, то можно было бы установить данный комплект в Екатеринбурге. Хотя, отпугивала мысль о том, что придется все ТО по газу проходить в Ебурге, при этом на первых парах не исключено возникновение неисправностей в системе, для устранения которых так же пришлось бы ездить в Ебург.

Читайте также:  Установка газового оборудования на тельмана

Вторым пунктом в установке ГБО стал выбор сервиса по установке.
В Челябинске есть много автосервисов по установке ГБО.
Отзывов о них тоже достаточно, и все они крайне противоречивы.
Поэтому, решил действовать методом дедукции (то есть от общего к частному) — посмотрел каких газовых автозапровок в Челябинске больше, зашел к ним на сайт, и увидел приятное предложение.
Выбрал из списка установочных сервисов наиболее интересный для меня (им стал «АвтоГазОборудование») и приехал к ним на консультацию.
Сказали, что если брать самое надежное из имеющегося у них оборудования, то следует остановить свой выбор на оборудовании BRC. Примерно составили смету расходов — со скидкой за установку брендовых рамок под номерной знаки с логотипом автосервиса общие затраты ориентировочно составили 24000 руб. Установка по времени должна занять около 3 часов.
После этого я для успокоения души обратился с тем же запросом еще в один надежный сервис по установке ГБО. Там мне сказали, что стоимость BRC впрыск и баллон на 53 литра будут стоить 25500 руб. и на установку потребуется часов 5.
Рассмотрел еще один вариант, но там не было оборудования BRC (по крайней мере из информации на официальном сайте).
В общем позвонил в итоге в «АвтоГазОборудование», меня записали на установку на 14:00 на 11 сентября 2014 г. На следующий день перезвонили и предложили перезаписаться либо на 9:00, либо на 12:00, либо 15:00. Это немного сбило меня с толку, т.к. днем раньше они самолично записали меня на 14:00.
На установку я приехал к 15:00. Примерно полчаса пришлось подождать, пока не закончат установку ГБО на автомобиль передо мной.
Затем стали определяться с тем какого типа и объема баллон будет оптимальным в моем случае. Вынули запаску и установщик положил брус поверх полости под запаску, замерил расстояние от брусок до дна полости и ответственно заявил, что тороидальный баллон на 53 литра точно не влезет. Я показал ему на смартфоне соответствующее фото это ему ничего не доказало. Тогда я предложил просто примерить баллон. Он сказал, что для этого ему придется получить его со склада. В итоге он прилавок откуда-то подходящий баллон, примерил, закрыл крышку фальшпола, и о чудо — все закрылось без проблем.
После примерки баллона выбор остался за местом расположения заправочного устройства. Установщики предложили проверенный вариант — врезку в бампер.
Мне же больше импонировал вариант врезки в лючок бензобака. Я показал установщику фото, но он стал возражать, что мол у них какой-то спец кронштейн под ЗУ, и вообще глупо врезать его в пластик, а не в металл (хотя он сам предлагал мне врезать ЗУ в бампер, который априори полимерный). К тому же якобы такое решение не очень целесообразно, т.к. на газовых АЗС могут поцарапать крыло массивным заправочным устройством (пистолетом). И вдобавок проверить герметичность ЗУ в лючке бензобака практически невозможно.
В общем в этом вопросе спорить с ним было опасно, поэтому свели счет к «ничьей» — установили ЗУ посредине под задним бампером (потом перенесу если что в другое место).
Кнопку управления установили по моей просьбе в дно ящичка слева от рулевой колонки.
Через 3,5 часа мне объявили, что все готово. Я оплатил установку наличными (также возможна оплата пластиковой карточкой через Сбербанк, но с комиссией 2,5%).
После внесения оплаты меня попросили проехать на ближайшую газовую АЗС и заправить ровно 10 литров газа для настройки работы оборудования.
После заправки я вернулся в сервис для настройки ГБО, подъехал к соответствующему стенду. Настройщик подключился к системе и в течении следующих 15 минут менял местами фишки на форсунках, т.к. установщик перепутал последовательность соединения при монтаже (хотя все провода из упаковки были промаркированы). Еще минут 15 ушло на настройку системы с помощью программы. К слову сказать, вариант установки форсунок с креплением на крышку двигателя весьма далек от эталона эстетики. Вероятно сам переделаю под более-менее удобоваримый вид.
После завершения настройки мне выдали сервисную книжку с чеком оплаты. Сказали что гарантия на оборудование составит 1 год, первое ТО через 1000-1500 км. Следующие ТО каждые 10000 км. Через два года следует приехать на опрессовку баллона и системы иначе техосмотр не пройти. Рассказали как пользоваться системой. Отметили, что на светодиоды внизу кнопки управления не стоит обращать внимания (т.е. датчик расхода газа в баллон точно не установили).
Так же я задал вопрос о целесообразности установки вариатора угла опережения зажигания и прочих допов, на что мне сказали, что смысла в этом всем нет никакого кроме маркетингового развода продавцов. Что система и так настроена оптимально и ей не нужны никакие усложняющие схему элементы.
Так же уведомили меня, что по требованиям ТБ следует заполнять баллон максимум на 80% от его номинальной ёмкости. Т.е. в моем случае — это 42 литра.
В связи с этим меня заинтересовала процедура заправки баллона при не полном его опорожнении. Прочитал инструкцию к ГБО. Там написано, что при заправке баллона на газовой АЗС заправка автоматически прекращается при наполнении баллона на 80%.
На следующий день после полного израсходования газа я приехал на заправку, попросил наполнить баллон до полного. В результате его наполнили до 52,69 литров. Т.е. на оборудовании АЗС не предусмотрено никакого автоматического отключения о котором говорилось в инструкции по эксплуатации ГБО.

Читайте также:  Оборудование к установке внесенное учредителями

Данные по расходу и экономической целесообразности установки ГБО выложу после того, как что-то более-менее станет понятно.

Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!
До новых встреч!

PS: Единственный позитив от данной инсталляции — в установочном центре стоял накрытый пончо SUZUKI INTRUDER M1800R — зверь машина (на первом фото в верхнем левом углу) и мне удалось им вдоволь полюбоваться!

Спустя год эксплуатации.
Каких либо вопросов к работе ГБО нет. ТО по регламенту, все работает как часы круглы год.
Падения динамики и других негативных последствий (включая запах газа в салоне и т.д.) не замечено.
Расходы на топливо (газ+бензин АИ98) за лето 2015 составили 11387 руб. на 4980 км, что составляет 2,28 руб. за 1 км пути.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector