Меню Рубрики

Установка газовое оборудование туарег

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Газ на Volkswagen Touareg FSI V6 3.6. Гбо на Фольксваген Туарег фси. СGRA. Газ на авто Харьков.

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Топовое газобаллонное оборудование PRINS alternative fuel systems VSI 2.0 DI LPG для Фольксваген Туарег fsi 3.6 — https://www.youtube.com/watch?v=yRBMR.

Обзор газобаллонного оборудования на Фольксваген Туарег FSI 3.6. CJTA, CYJA, CGFA, CGEA, CGRA, CMTA, CGNA, BHK, BHL.

Одна из «классических» комбинаций – это внедорожник «Туарег» с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.6. Это хорошо изученное сочетание, поэтому, установка гбо на Volkswagen Touareg FSI V6 3.6 не вызывает затруднений у опытных автогазовых специалистов. Конечно, есть и другие моторы на внедорожник, но они более объемные, а значит, потребляют больше топлива. Мощности двигателя 3.6 литра вполне хватает для повседневной езды не только в городских условиях, но и для периодических вылазок на природу, в прибрежные пески или на заболоченную местность. «Туарег» давно зарекомендовал себя, как один из лучших «проходимцев» за последние 10-15 лет. Вместе с отличными внедорожными качествами, немецкий автомобиль демонстрирует современный внешний вид, высокую безопасность для находящихся в салоне людей, имеет большое количество функций, доступных в базе и опционально.

Как часто бывает с современными двигателями, для его переоборудования на газ отсутствуют прошивки. Коды могут тоже не поддерживаться. В большинстве автосервисов в такой ситуации разводят руками и отказываются от обслуживания. В Харькове много автомобилей, на которые «нельзя поставить газ». Но не все так плохо, и газ на авто в Харькове https://youtu.be/6LXa5gzP4u4 можно поставить в большинстве случаев. Подобная ситуация с Фольксваген Туарег 2012 года 3.6 с непосредственным впрыском. Гбо на Volkswagen Touareg FSI V6 3.6, в очередной раз, было установлено в компании VIPserviceGAS. Мы снова доказали, что газовое оборудование на Touareg https://youtu.be/kK2LjxQw1b0 в Харькове можно установить без особых проблем. Как нам это удается? Ответ простой: у нас работают опытнейшие ребята, а наши основные партнеры – крупнейшие производители газовых систем в Европе и мире. Благодаря тесному сотрудничеству с разработчиками, мы можем найти оптимальное решение даже для «сложных» автомобилей. В данном случае, поиск решения производился для немецкого внедорожника с кодом двигателя CJRA.

Насколько выгодно устанавливать гбо на автомобиль с двигателем 3.6 литра, который используется в основном по городу? Произведен простой просчет, и получены такие цифры: на каждые 10000 километров пробега экономия будет составлять около 22 тысяч гривен. За счет чего получаются такие большие суммы? За счет более, чем 2-кратной разницы в стоимости качественного бензина и газа. Чем больше пробег, чем чаще разгоняется и тормозит автомобиль, двигаясь по тесным городским улицам, тем больше экономия. За счет установки гбо на прямой впрыск https://youtu.be/d7AZOsfZ_Pg владелец транспорта сохраняет большие суммы, которые затем можно потратить с большим эффектом на более нужные вещи. Так что, вопрос о том, стоит ли ставить газ на Фольксваген, для нас давно не актуален. Да и все наши клиенты давно поняли, что сомнения в целесообразности установки газового оборудования можно смело отбросить. У Вас еще остаются сомнения? Наслышаны о вреде пропан-бутана для двигателя? Приезжайте, мы расскажем и покажем, что это не более, чем слухи, которые появились на основе непрофессиональной работы отдельных автосервисов.

Что касается цен. Иногда можно услышать, что цена гбо в Харькове дешевле на авторынке, чем в крупных компаниях. Это естественно, ведь качество товара на рынке с нашим несравнимо. Во-вторых, у нас официальная гарантия на 3 года, сертификация и разнообразная помощь. Можно купить гбо на 10-20% дешевле, а потом переплатить в 2-3 раза больше на ремонт и исправление ошибок. Компания «Випсервисгаз» работает на совесть, и несет полную ответственность за выполненные у нас проекты. Кстати, многие из них Вы можете увидеть на этом канале YouTube или на нашем сайте.

Стоимость установки газобаллонного оборудования на Ваш автомобиль:

Больше информации об установке ГБО:

Ремонт и настройка ГБО в Харькове

ГБО на автомобили с непосредственным (прямым) впрыском с TSI, FSI, TFSI, GDi, T-GDi, CGI, Skyactiv, EarthDreams двигателем

С вопросами обращайтесь по телефонам в Харькове:
+38 (057) 754-77-07
+38 (095) 283-80-80
+38 (097) 493-80-80
+38 (093) 503-80-80

источник

Сообщества › Volkswagen Touareg › Блог › установка газа на таурег: «ЗА» и «против» ?

Есть желание и возможность установить газовое оборудование последнего поколения ! Хочу услышать Ваше мнение, «ЗА» и «ПРОТИВ» и «подводные камни»! Желательно тех, кто реально изучал эту тему, ездит на газу, или передумал его ставить по какой-то причине… Заранее спасибо!

Смотрите также

Комментарии 55

Вот данные за одну поездку, таблица не полностью, частично. Но главное это верхняя строка в таблице. Стоит ГБО Диджитроник Антарктик, машина Touareg 3,2

Плюсы понятно это экономия, а теперь смотрите приведу основные минусы(((
1.Это установка + покупка самого ГБО примерно 35-40 так?+ настройка
2. Уменьшение пространства в багажнике((( или нет запаски((((
3.Станет усложнена сама система в прыска(((( сервисы больше сосать денег будут!
4.ТО станет еще дороже т.к. за ГБО тож уход фильтра + осмотры!
А теперь сощитайте сколько получится денег Вы потратите + Ваше время (((

1 Окупается довольно быстро всё зависит от расхода и пробега
2 Вместо запаски, запаска в гараже это да. но колеса безкамерки купил набор жгутов для их ремонта и всё.
3 Система впрыска газа и бензина отдельна друг от друга хочешь ездишь на бензине нажал кнопку на газу. сервисы которые обслуживают ГБО берут за диагностику от 100 до 200 рублей. все остальное в обычный сервис там цена от того что там газ стоит не меняется они попросту проверяют как он работает на бензине если всё норм то к газовикам, всё просто знаю по собственному опыту.
4 Обслуживание это замена топливного фильтра он 200 руб стоит на газели я за 80 тыс пробега поменял газовый клапан он стоит 2600 это все затраты.
А теперь подсчитайте сколько вы с экономите денег эксплуатируя свой авто на газу .

Ну сколько ты ездишь в год км?
1. это сколько надо проехать км чтоб 40 тыс. окупить?
2.Это где ты такие цены видел 100 и 200 рублей))) У нас тогда вся Карелия к вам ездить будет)))))
3. Ок! а сколько нервов и времени ты потратишь, чтоб зарегистрировать все это дело(((((((
P/S. Спорить бессмысленно каждый останется при своем мнении)))) Но остаивать свою точку зрения это правильно))))

Читайте также:  Установка газового оборудования на генератор huter

Представьте что если бы все машины ездили на Газу по 15 рублей и вдруг на заправках появился бензин по 34 рубля . Вы бы стали заправлять свою машину бензином?
Всё дело в стереотипах!

На моём стоит газ, и стоял когда его купил. Расход в переводе на бензин 6 литров по трассе 10 в городе, думаю не плохо для 4.2 V8 310 лошадей баллон стоит вместо запаски, заправочная горловина установлена рядом с бензиновой. Теперь я перечислю плюсы ГБО
1 Это конечно экономия и она составляет ровно половину.
2 Так как авто работает на газу топливный фильтр меняется в разы реже так как через него проходит одно и то же топливо.
3 Газовый фильтр стоит от 200 до 300 рублей, находится под капотом закреплён на хомутах меняется самостоятельно и просто, бензиновый находится в баке менять его гораздо сложнее и стоимость в районе 4500.
4 При работе на Газу масло можно менять гораздо реже так как газ в разы чище любого бензина туда попросту нечего подмешать да и не зачем, на моем к примеру масло потемнело лишь к 7 тыс. км.
5 Про потерю мощности, многие думают что газ это для жиги волги и для другого хлама, я вас умоляю вы не представляете какая технологическая пропасть между тем газовым оборудованием что ставили на волги и жиги и тем что сейчас ставят . потеря в мощности её практически нет, я например её не ощущаю что на бензине едет что на газу.
Минусы.
1 При НЕПРАВИЛЬНОЙ установки ГБО и НЕПРАВИЛЬНОЙ его настройке возможно прогарание клапанов это действительно так. так как фаза горения газа больше чем у бензина на высоких оборотах он попросту не успевает сгорать в цилиндрах и догорает в выпускном коллекторе из за чего со временем и прогарают клапана. Но даже в этом случае вы проездите не менее 150-200 тыс км.
Но эту проблему можно решить, просто в газовых мозгах(а такие есть на ГБО 4 поколения) устанавливаются обороты при достижению которых машина автоматически переходит на бензин при снижении обратно на газ. Почувствовать это невозможно вы просто валите и всё комп делает всё за вас.
На моём например стоит отсечка с 4500 оборотов так что когда стрелка тахометра переваривает за эту отметку машина валит на бензине и ни каких проблем ни динамикой ни с прогаранием клапанов.
Я могу долго разговаривать и рассуждать про ГБО но для себя я сделал вывод что какая бы у меня машина не была если она работает на бензине значит там будет стоять газ.
Задавайте вопросы с удовольствием отвечу на все.

Прочитав Ваш коммент я чуть чуть не согласен))) т.к катался я на Вазах, Газах, тойотах, мерсах и все они теряли мощность переходя на ГБО % на 10-15! а на тауреге Вы не заметили странно(((((

Так как после 4500 оборотов переходит на бензин и дальше едет на нём то и потери мощности нет. а до этих оборотов потери мощности так же не ощущается ну если только процентов 5. мастера объясняют это большим объёмом двигателя. На авто с четырьмя цилиндрами и меньшим объёмом для того чтобы было меньше потери в мощности ставят вариатор опережения зажигания, он меняет угол опережения зажигания до 10 градусов.

А при чем здесь 4500?( Просто не каждый хочет крутить до таких оборотов мотор таурега редко и то только при обгонах так? Дело в том, что при спокойной езде в городе, на проселочной дороге на ГБО он превращается в тяжелую, неуклюжую тушу(((( Да и опережения я думаю тож большого прироста не даст Если только детонацию незначительную при заглушении мотора!

Обороты можно поставить любые. Я живу в деревни где одни просёлочные дороги часто езжу по трассе про какую неуклюжую и тяжёлую тушу вы говорите ! Ещё раз повторю машина в динамике теряет процентов 5 и то до 4500 дальше валит на бензине какая вам динамика еще нужна?
На счёт детонации у меня к вам вопрос. 1 Что такое детонация. 2 какое октановое число у пропан-бутановой смеси газа.

Быть может соглашусь в частности! Детонация это когда мотор не сразу глохнет при его выключении т.к. угол опеережения чуть повернут! И это встречается не только на тазах! Поверте мне на слово у друга была Фронтера бензинка((( перевели на ГБО стала проподать тяга на перевод на газ. Потом эти вечные прогревы т.к. сразу ехать на газу не хотела! через 1,5 года вообще стала детонировать(((. т.к при вскрытии ГБЦ прогар клапанов (((Из-за опережения зажигания стало! Ездили на 3 сервиса настраивали все четко ! короче пришлось продать(

Неправильно поставили неправильно настроили, вот и все беды. У меня туарег на газу плюс газель на газу прошла уже 80 тыс проблем ноль работает ровнее чем на бензине. А октановое число Пропан-бутана от 102 да 105 и куда там нашему разбавленному якобы 98-му бензину .

Все 3 сервиса хммхмх чет мне плохо верится! Не конечно бывают случаи такие просто наверное тебе повезло))) Конеяно еще пример но не потеме! Была у парнишки 2111 перевел на ГБО и ппц. Да экономия, да чище стал мотор (меньще нагара и т.д.) Но То газом, пахнет, то конденсат такой в болоне был когда снимали дело в том, что заправлялся на какой-то заправке с стало меньще газа влезать фантастика не правда ли? Сняли балон оказалось весить стал на 20 кг от первоначальног веса(((( ГБО 4 поколения стояло!

Может мне везёт но проблем с ГБО не было менял только фильтра и клапан газовый. на счёт конденсата это вина заправки они его просто не слили и закачали в бак такое бывает но со мной ни разу.

Вот вот будем ездить заправляться и спрашивать сливали конденсат или нет))))

да это редкость чтобы конденсат залили я же не одну тысячу накатал и ничего. а заправляясь бензином надо спрашивать много ли там грязи . а как из 92-го сделали 98-й.

Читайте также:  Газобаллонное оборудование для инжекторных двигателей установка

Ну значит тебе просто повезло)))) На самом деле ГБО дает свои + но и минусов хватает с лихвой)))

Быть может соглашусь в частности! Детонация это когда мотор не сразу глохнет при его выключении т.к. угол опеережения чуть повернут! И это встречается не только на тазах! Поверте мне на слово у друга была Фронтера бензинка((( перевели на ГБО стала проподать тяга на перевод на газ. Потом эти вечные прогревы т.к. сразу ехать на газу не хотела! через 1,5 года вообще стала детонировать(((. т.к при вскрытии ГБЦ прогар клапанов (((Из-за опережения зажигания стало! Ездили на 3 сервиса настраивали все четко ! короче пришлось продать(

Какое поколение-то ставили?

Прочитав Ваш коммент я чуть чуть не согласен))) т.к катался я на Вазах, Газах, тойотах, мерсах и все они теряли мощность переходя на ГБО % на 10-15! а на тауреге Вы не заметили странно(((((

Если поставить нормальный редуктор с форсунками и трассу мм 8, плюс Настройки. То едет достойно, можно в это ещё поверить.

На моём стоит газ, и стоял когда его купил. Расход в переводе на бензин 6 литров по трассе 10 в городе, думаю не плохо для 4.2 V8 310 лошадей баллон стоит вместо запаски, заправочная горловина установлена рядом с бензиновой. Теперь я перечислю плюсы ГБО
1 Это конечно экономия и она составляет ровно половину.
2 Так как авто работает на газу топливный фильтр меняется в разы реже так как через него проходит одно и то же топливо.
3 Газовый фильтр стоит от 200 до 300 рублей, находится под капотом закреплён на хомутах меняется самостоятельно и просто, бензиновый находится в баке менять его гораздо сложнее и стоимость в районе 4500.
4 При работе на Газу масло можно менять гораздо реже так как газ в разы чище любого бензина туда попросту нечего подмешать да и не зачем, на моем к примеру масло потемнело лишь к 7 тыс. км.
5 Про потерю мощности, многие думают что газ это для жиги волги и для другого хлама, я вас умоляю вы не представляете какая технологическая пропасть между тем газовым оборудованием что ставили на волги и жиги и тем что сейчас ставят . потеря в мощности её практически нет, я например её не ощущаю что на бензине едет что на газу.
Минусы.
1 При НЕПРАВИЛЬНОЙ установки ГБО и НЕПРАВИЛЬНОЙ его настройке возможно прогарание клапанов это действительно так. так как фаза горения газа больше чем у бензина на высоких оборотах он попросту не успевает сгорать в цилиндрах и догорает в выпускном коллекторе из за чего со временем и прогарают клапана. Но даже в этом случае вы проездите не менее 150-200 тыс км.
Но эту проблему можно решить, просто в газовых мозгах(а такие есть на ГБО 4 поколения) устанавливаются обороты при достижению которых машина автоматически переходит на бензин при снижении обратно на газ. Почувствовать это невозможно вы просто валите и всё комп делает всё за вас.
На моём например стоит отсечка с 4500 оборотов так что когда стрелка тахометра переваривает за эту отметку машина валит на бензине и ни каких проблем ни динамикой ни с прогаранием клапанов.
Я могу долго разговаривать и рассуждать про ГБО но для себя я сделал вывод что какая бы у меня машина не была если она работает на бензине значит там будет стоять газ.
Задавайте вопросы с удовольствием отвечу на все.

А как это при неправильной установки и настройке?)) это что слишком богатая смесь или что?) объясни непонимающему))

мастер по просьбе клиента может сделать смесь более бедной будет меньше расход мощность упадёт, и клапана прогорят гораздо быстрее. ну а про установку я вообще молчу там некоторые мастера могут так всё поставить что и на газу работать как надо не будет и на бензине, так как у газа свои мозги стоят но завязываются они с мозгами машины.

Т.е если купишь новый Каен турбо с переделаешь его под газ?)

а что двигатель турбо кайена как то радикально отличается от моего V8? только лишь наличием турбин.

Только суммой за Каен как 2 твоих v8:) и как то неохото губить бошку новой машины ради псевдо выгоды)
Новые агрегаты кстати отличаются весьма умеренным аппетитом )
И что бы кто не говорил на Газе быстрей не поедешь)

На моём стоит газ, и стоял когда его купил. Расход в переводе на бензин 6 литров по трассе 10 в городе, думаю не плохо для 4.2 V8 310 лошадей баллон стоит вместо запаски, заправочная горловина установлена рядом с бензиновой. Теперь я перечислю плюсы ГБО
1 Это конечно экономия и она составляет ровно половину.
2 Так как авто работает на газу топливный фильтр меняется в разы реже так как через него проходит одно и то же топливо.
3 Газовый фильтр стоит от 200 до 300 рублей, находится под капотом закреплён на хомутах меняется самостоятельно и просто, бензиновый находится в баке менять его гораздо сложнее и стоимость в районе 4500.
4 При работе на Газу масло можно менять гораздо реже так как газ в разы чище любого бензина туда попросту нечего подмешать да и не зачем, на моем к примеру масло потемнело лишь к 7 тыс. км.
5 Про потерю мощности, многие думают что газ это для жиги волги и для другого хлама, я вас умоляю вы не представляете какая технологическая пропасть между тем газовым оборудованием что ставили на волги и жиги и тем что сейчас ставят . потеря в мощности её практически нет, я например её не ощущаю что на бензине едет что на газу.
Минусы.
1 При НЕПРАВИЛЬНОЙ установки ГБО и НЕПРАВИЛЬНОЙ его настройке возможно прогарание клапанов это действительно так. так как фаза горения газа больше чем у бензина на высоких оборотах он попросту не успевает сгорать в цилиндрах и догорает в выпускном коллекторе из за чего со временем и прогарают клапана. Но даже в этом случае вы проездите не менее 150-200 тыс км.
Но эту проблему можно решить, просто в газовых мозгах(а такие есть на ГБО 4 поколения) устанавливаются обороты при достижению которых машина автоматически переходит на бензин при снижении обратно на газ. Почувствовать это невозможно вы просто валите и всё комп делает всё за вас.
На моём например стоит отсечка с 4500 оборотов так что когда стрелка тахометра переваривает за эту отметку машина валит на бензине и ни каких проблем ни динамикой ни с прогаранием клапанов.
Я могу долго разговаривать и рассуждать про ГБО но для себя я сделал вывод что какая бы у меня машина не была если она работает на бензине значит там будет стоять газ.
Задавайте вопросы с удовольствием отвечу на все.

Читайте также:  Книги по установке газового оборудования

спасибо, просто у меня газ халявный, поэтому и спросил, пока подумаю и возможно поставлю!

спасибо, просто у меня газ халявный, поэтому и спросил, пока подумаю и возможно поставлю!

Погугли и посмотри + и — ГБО!

На моём стоит газ, и стоял когда его купил. Расход в переводе на бензин 6 литров по трассе 10 в городе, думаю не плохо для 4.2 V8 310 лошадей баллон стоит вместо запаски, заправочная горловина установлена рядом с бензиновой. Теперь я перечислю плюсы ГБО
1 Это конечно экономия и она составляет ровно половину.
2 Так как авто работает на газу топливный фильтр меняется в разы реже так как через него проходит одно и то же топливо.
3 Газовый фильтр стоит от 200 до 300 рублей, находится под капотом закреплён на хомутах меняется самостоятельно и просто, бензиновый находится в баке менять его гораздо сложнее и стоимость в районе 4500.
4 При работе на Газу масло можно менять гораздо реже так как газ в разы чище любого бензина туда попросту нечего подмешать да и не зачем, на моем к примеру масло потемнело лишь к 7 тыс. км.
5 Про потерю мощности, многие думают что газ это для жиги волги и для другого хлама, я вас умоляю вы не представляете какая технологическая пропасть между тем газовым оборудованием что ставили на волги и жиги и тем что сейчас ставят . потеря в мощности её практически нет, я например её не ощущаю что на бензине едет что на газу.
Минусы.
1 При НЕПРАВИЛЬНОЙ установки ГБО и НЕПРАВИЛЬНОЙ его настройке возможно прогарание клапанов это действительно так. так как фаза горения газа больше чем у бензина на высоких оборотах он попросту не успевает сгорать в цилиндрах и догорает в выпускном коллекторе из за чего со временем и прогарают клапана. Но даже в этом случае вы проездите не менее 150-200 тыс км.
Но эту проблему можно решить, просто в газовых мозгах(а такие есть на ГБО 4 поколения) устанавливаются обороты при достижению которых машина автоматически переходит на бензин при снижении обратно на газ. Почувствовать это невозможно вы просто валите и всё комп делает всё за вас.
На моём например стоит отсечка с 4500 оборотов так что когда стрелка тахометра переваривает за эту отметку машина валит на бензине и ни каких проблем ни динамикой ни с прогаранием клапанов.
Я могу долго разговаривать и рассуждать про ГБО но для себя я сделал вывод что какая бы у меня машина не была если она работает на бензине значит там будет стоять газ.
Задавайте вопросы с удовольствием отвечу на все.

У меня ГБО стояло на турбо даже, потери мощности нет, было потеря, но проблема в свечах и проводах была, на что слышались хлопки

На моём стоит газ, и стоял когда его купил. Расход в переводе на бензин 6 литров по трассе 10 в городе, думаю не плохо для 4.2 V8 310 лошадей баллон стоит вместо запаски, заправочная горловина установлена рядом с бензиновой. Теперь я перечислю плюсы ГБО
1 Это конечно экономия и она составляет ровно половину.
2 Так как авто работает на газу топливный фильтр меняется в разы реже так как через него проходит одно и то же топливо.
3 Газовый фильтр стоит от 200 до 300 рублей, находится под капотом закреплён на хомутах меняется самостоятельно и просто, бензиновый находится в баке менять его гораздо сложнее и стоимость в районе 4500.
4 При работе на Газу масло можно менять гораздо реже так как газ в разы чище любого бензина туда попросту нечего подмешать да и не зачем, на моем к примеру масло потемнело лишь к 7 тыс. км.
5 Про потерю мощности, многие думают что газ это для жиги волги и для другого хлама, я вас умоляю вы не представляете какая технологическая пропасть между тем газовым оборудованием что ставили на волги и жиги и тем что сейчас ставят . потеря в мощности её практически нет, я например её не ощущаю что на бензине едет что на газу.
Минусы.
1 При НЕПРАВИЛЬНОЙ установки ГБО и НЕПРАВИЛЬНОЙ его настройке возможно прогарание клапанов это действительно так. так как фаза горения газа больше чем у бензина на высоких оборотах он попросту не успевает сгорать в цилиндрах и догорает в выпускном коллекторе из за чего со временем и прогарают клапана. Но даже в этом случае вы проездите не менее 150-200 тыс км.
Но эту проблему можно решить, просто в газовых мозгах(а такие есть на ГБО 4 поколения) устанавливаются обороты при достижению которых машина автоматически переходит на бензин при снижении обратно на газ. Почувствовать это невозможно вы просто валите и всё комп делает всё за вас.
На моём например стоит отсечка с 4500 оборотов так что когда стрелка тахометра переваривает за эту отметку машина валит на бензине и ни каких проблем ни динамикой ни с прогаранием клапанов.
Я могу долго разговаривать и рассуждать про ГБО но для себя я сделал вывод что какая бы у меня машина не была если она работает на бензине значит там будет стоять газ.
Задавайте вопросы с удовольствием отвечу на все.

Есть правда в Ваших словах. Никогда только не поверю в расход газа в 6 литров, даже на трассе. Это что же за овощь такой v8 с таким расходом газа? По логике бензина процентов на 15-20 меньше уходит. С таким расходом вообще зачем ГБО ставить?
Что-то лукавите. Литров 13-15 на трассе в это поверить можно и реально.

Видел крузак прадо на газовой заправке …без комментариев.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector