Меню Рубрики

Установка газового баллона на автомобиль вертикально

Установка и крепление баллона ГБО

Одним из важных моментов при монтаже газобаллонного оборудования своими руками является установка и крепление баллона ГБО. От того на сколько надежно смонтирован и закреплен баллон зависит Ваша безопасность. Сегодня мы максимально развернуто расскажем как установить баллон ГБО на классику. А также разберем методы крепления баллона под запаску.

Установка на классику

Сперва нужно определиться с вопросом «куда поставить баллон ГБО». Некоторые отчаянные автомобилисты, чтобы сэкономить место в багажнике, устанавливают этот элемент системы ГБО под днищем автомобиля. Мы крайне не рекомендуем этого делать. Установка под днищем возможна только для автомобилей с высоким клиренсом. Для классики же предпочтительнее установить баллон ГБО в багажнике автомобиля.

Порядок установки следующий:

  • Снимаем заднее сиденье автомобиля.
  • Вынимаем из багажного отделения все ненужное, освобождаем место для работы.
    Если есть шумоизоляция, ковролин либо другое покрытие на днище автомобиля это покрытие следует убрать.
  • На днище автомобиля нужно будет просверлить два отверстия диаметром около 30 мм. Проделывать отверстия лучше всего фрезой по металу. В эти отверстия в последствии будут вставлены сапуны. Через них нужно будет проложить две магистрали – расходную и заправочную. Расходная, соответственно будет подведена к редуктору, заправочная к заправочному клапану на или под бампером.

  • Между багажным отделением и салоном авто есть металические перемычки, в которых уже есть технологические отверстия. Они расположены на допустимом уровне, эти отверстия вполне можно использовать для крепления баллона. При необходимости отверстия можно рассверлить.

  • Сверлим еще одни отверстия в полке багажника. В них будут заведены болты резьбой вовнутрь багажного отделения. В дальнейшем на эти болты будут прикреплены ленты, которые фиксируют баллон.

Все отверстия обрабатываем грунтовкой и краской из баллончика, чтобы избежать дальнейшей коррозии. Смазываем герметиком сапуны, вставляем на места, прикручиваем саморезами к корпусу. Обратите внимание! Сапун должен быть повернут срезом в ту сторону, куда будет уходить магистраль. Оба сапуна будут направлены в противоположные стороны.

  • Возвращаем на место шумоизоляцию днища и линолиум, прикручиваем ленты крепления баллона и вкручиваем болты крепления в нижнюю полку багажника.

  • Устанавливаем баллон на полку багажного отделения и закрепляем его с помощью ленты.

  • Еще раз обращаем Ваше внимание! Крепление баллона ГБО должно быть выполнено надежно.
  • Устанавливать баллон следует под углом.
  • Устанавливать мультиклапан можно как до начала фиксации баллона так и после.

Установка на место запаски

  1. Установка и крепление баллона ГБО на место «запаски» на первых этапах не отличается. Также необходимо убрать все из багажного отделения. Если есть шумоизоляция ее лучше снять.
  2. Уприте баллон в крайнее положение места под запасное колесо, чтобы перед ним было полезное пространство для хранения всякого рода мелочевки.
  3. Наметьте места крепления. Вам необходимо просверлить 3 отверстия: два для крепления и одно для магистралей. Отверстие для магистралей нужно делать с помощью фрезы, диаметром 30-40 мм. Сразу оговоримся — сверлить придется долго.
  4. Не забудьте обработать технологические отверстия грунтовкой и краской, чтобы избежать коррозии.
  5. После окончания сверления обязательно уберите всю металическую стружку.
  6. Обработайте днище автомобиля и баллон мовилем в местах соприкосновения.
  7. Окончательно установить баллон ГБО лучше всего с помощью герметика или монтажной пены.
  8. Если не боитесь сверлить авто можно сделать резиновые «подушки» для баллона, чтобы между ним и днищем автомобиля была прослойка воздуха. В таком случае даже при попадании влаги вероятность коррозии и гнили будет минимальной.

  • Перед окончательно установкой баллона следует произвести установку мультиклапана, а также установить вентялиционную шахту.
  • Не забывайте использовать герметик при установке шахты, чтобы избежать попадания влаги в богажное отделение.

  • Лишнюю длинну шахты и болтов после установки следует укоротить.
  • После крепления баллона следует установить заправочную и расходную магистрали и выносное заправочное устройство. ВЗУ обычно устанавливается в бампер автомобиля.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установить баллон вертикально

Привет, друзья!
Сегодня наткнулся на такую фотографию

Смотрите также

Комментарии 102

Такая установка в буханках продиктована экономией места. Ставят два баллона — справа и слева. Никаких проблем с эксплуатацией при вертикальном расположении баллона не возникает. Отрезаем поплавок, наполняем полный баллон и (для соблюдения безопасности) проезжаем 5-10 км. ЗЫ: Безусловно, приемная трубка должна упираться в дно баллона. Для этого ее необходимо удлинить.

кстати пробка паровая будет гораздо меньше это черевато последствиями

Во первых это очень стремно выглядит, это типа сделать ни как у всех, выделиться!

Че за бред. Это я про то, что нельзя ставить такой баллон внутри. Я ставил на официальном сто. И у меня он стоит внутри. Только горизонтально.

Нет ни каких минусов!
Если правильно поставишьтрубку, а в днище вварить пробку, то конденсат сливать и мусор выгребать самое оно.

варить баллон?! опасные вещи советуете. кто за этот шов поручится?

сварщик соответсвующего разряда)))

варить баллон?! опасные вещи советуете. кто за этот шов поручится?

8 лет оппыта…привозите сварим и гарантию дадим…ВНИМАНИЕ(рукожопым не советуем даже пытаться)

Интересно, гарантия как то официально оформляется?
Что то дописывается в паспорте баллона?
После такого хирургического вмешательства, опрессовка думаю обязательна, вы её проводите?

Хотите сказать что балон в вертикальном положении кем то устанавливался из специалистов? и на это дают гарантию? Что за бред? Вы ни когда не ездили в частный сервис? Много потеряли:)

Читайте также:  Установка разно резины на одном автомобиле

Я понял, ваша гарантия частная.
Если честно, это не мало, наверняка есть люди, ценящие её выше заводской.

Не вижу в вертикальной установке большого отличия от горизонтальной (где запрещено?),
за исключением конечно колхоза заборной трубки для широко распространённого мультиклапана.
если же найти специальный для такого случая(глубокий бак) мультиклапан (думаю такие существуют), то вообще всё будет без колхоза, тобишь по закону.

Таки и вопрос был частный:)
Всего лишь дал совет автору как добавить некую удобность, добавив слив конденсата и воды.

Мне тоже разницы нет в каком положении стоит баллон.
Но у не которых есть свои желания и предвзятости к установке. Вот и приходится корячить его в разные места. да еще и в виртуозной форме. Наше дело сопроводить эту фантазию качественным финалом, и конечно же безопассностью.

да минусов то нет, главное хорошо закрепить. трубку забора нет проблем удленить, берешь кусок 8ой трубы, с одной стороны сверлишь сверлом на 6 и запихиваешь свободно на трубу от мульта. в месте соединения кусачками прожимаешь для фиксации, чтоб не слетела и суешь все в балон

спаять их можно — медные же

Трубку забора газа можно удлинить. Но безопасность…

Одни минусы. Вечно пол баллона оставаться будет газа. Т.к. мультик заборной трубкой не достанет до газа.

не думаю так как он когда расходуется из жидкого в газообразный переходит.

газ из жидкого в газообразный должен переходить в редукторе а не в баллоне.
В данном случае нужно наращивать заборную трубку мультиклапана до дна.

не думаю так как он когда расходуется из жидкого в газообразный переходит.

Он только из жидкого в газообразный пепеходит в редуктопе не более.

а если в баллоне жидкой фракции осталось мало ну предположим 5литров. он что не будет превращаться в газообразное состояние и заполнять свободный объем баллона. то что он переходит в редукторе при нагреве это понятно. ну я так же могу сказать что ездил и на «Парах» когда жидкой фракции в баллоне уже не было.

Испарение газа создает избыточное давление в баллоне, которое и «толкает» жидкую фазу до редуктора.

а если в баллоне жидкой фракции осталось мало ну предположим 5литров. он что не будет превращаться в газообразное состояние и заполнять свободный объем баллона. то что он переходит в редукторе при нагреве это понятно. ну я так же могу сказать что ездил и на «Парах» когда жидкой фракции в баллоне уже не было.

Ну так 5 литров это не пол баллона.

не думаю так как он когда расходуется из жидкого в газообразный переходит.

Неверно. По трубке подается только жидкая фракция, которая уже в редукторе испаряется и переходит в газообразную.

Да хоть на крышу ставь.Видел на газели установлен газовый балон на крыше, между сполером и будкой.И ничего, ездит.)))

Вертикально стоящий баллон крепить надо очень серьезно, а не монтажной перфолентой. При любом маломальском ДТП, когда сам мордой влетишь, этот баллон сорвется нафиг и он прибьет половину экипажа внутри этой же машины

забор жидкой фазы будет не со дна. а значит испарение внутри баллона и он будет охлаждаться и остывать/обмерзать. отсекатель тоже не будет работать. я бы так не ставил

Не будет работать автоматический запорный клапан при заправке и указатель уровня. И удлинить до дна заборную трубку

Объясните почему Не будет работать автоматический запорный клапан при заправке

будет, если обрезать и правильно согнуть тягу поплавка

Что то мне подсказывает, что для более менее правильной работы мульт надо повернуть на 90 гр)

Ну суть важно.
Хотя можно конечно по креплению и перекрутить на 90 градусов, надо только понять как выполнили удлиннение заборника и что сделали с отсечкой.
Если по честному то отсечку у себя я выкидываю на моменте установки баллона (повторюсь у себя и для себя) потому что соблюдаю некоторые правила безопасности…
За последние 20 лет эксплуатации разных машин на газе у меня не было проблем с раздутием или разрывом баллона…
Надеюсь и дальше их не будет…

У себя можно делать все, что душе угодно, у меня отсечки тоже нет)), для клиента все по правилам.

Ну суть важно.
Хотя можно конечно по креплению и перекрутить на 90 градусов, надо только понять как выполнили удлиннение заборника и что сделали с отсечкой.
Если по честному то отсечку у себя я выкидываю на моменте установки баллона (повторюсь у себя и для себя) потому что соблюдаю некоторые правила безопасности…
За последние 20 лет эксплуатации разных машин на газе у меня не было проблем с раздутием или разрывом баллона…
Надеюсь и дальше их не будет…

Да у многих эта отсечка и не работает, так как поплавки имеют свойство лопаться, и их плавучесть теряется

будет, если обрезать и правильно согнуть тягу поплавка

рычага хватит, что-бы усилие на клапан создать?

Объясните почему Не будет работать автоматический запорный клапан при заправке

потому что он привязан к поплавку. при заполнении перекрывает подачу

Читайте также:  Установка датчиков мертвой зоны автомобиля

Не нужно так делать! Это же безопасность! Есть правильные способы установки баллона! Себе никогда бы так не поставил!

источник

Как правильно устанавливать ГБО

Мы отобрали несколько важных особенностей установки ГБО, на которые необходимо в первую очередь обращать внимание. По ним также можно определить, правильно ли установлено газовое оборудование на вашем автомобиле или нет. Требования к установке ГБО пропан регламентированы Правилами ЕЭК ООН 67. Примеры правильной и неправильной установки ниже.

1. Расположение газового баллона

• Не должно быть контакта баллона с металлической поверхностью кузова, разрешается контакт с металлическим ложементом или креплением. Разрешается использование резиновой или иной прокладки (например паронит) между кузовом и поверхностью баллона.
• Газовый баллон должен крепиться к кузову автомобиля при помощи специальных ложементов и/или изготовленных упоров спереди и сзади баллона, а также специальных лент для крепления баллонов, при этом ленты должны иметь защитную неметаллическую оплетку

2. Запорная арматура на баллоне (мультиклапан)

У мультиклапана должны быть:
• 80%-стопорный клапан
• указатель уровня газа
• предохранительный клапан (разгрузочный клапан)
• дистанционно регулируемый рабочий клапан с ограничительным клапаном. Каждый баллон должен оснащаться запорной арматурой (мультиклапаном) с автоматическим запорным клапаном. Дистанционное управление запорным клапаном обеспечивает перекрытие газового баллона при переходе автомобиля на работу на бензине/дизеле, либо при выключении зажигания.

• баллон может иметь газонепроницаемый кожух при размещении внутри транспортного средства. При использовании тороидального баллона с внутренним расположением запорной арматуры (мультиклапана) обязательно организация вентиляции с внутренней полости баллона. При этом должна обеспечиваться герметичность вплоть до 0,1 бара избытка. Вентиляционный канал должен плотно одеваться на отводы венткамеры и фиксироваться стяжками или хомутами.

3. Размещение заправочного устройства (ВЗУ)

• Крепление заправочного блока должно исключать его вращение
• При размещении газового баллона в салоне автомобиля или изолированном багажном отделении, заправочный блок должен располагаться снаружи транспортного средства.

4. Газопровод

Газопровод должен иметь компенсаторные кольца в случае использования металлического трубопровода. Кольцо должно быть изготовлено при соединении нескольких баллонов в систему, при размещении ВЗУ независимо от баллона, например баллон на раме (газель), а ВЗУ на платформе или будке. Допускается использование полимерного газопровода (сертифицированный термопластиковый газопровод, имеющий маркировку LPG), в данном случае изготовление кольца не требуется.

5. Крепление баллона

Крепление цилиндрического баллона при размещении снизу под автомобилем должно осуществляться при помощи трех лент.

6. Сертификация

Оборудование должно быть сертифицировано в составе комплекта по правилам ЕЭК ООН 115, отдельные компоненты по правилам ЕЭК ООН 67.
Установщик должен иметь действующий сертификат с кодами услуг по ОКВЭД2 или ОКУН.

источник

Виды газовых баллонов для ГБО

От того, какой газовый баллон для авто будет использовать при монтаже ГБО, зависит многое. В первую очередь, останется ли в машине свободное пространство для хранения, удобно ли будет использовать и обслуживать оборудование в дальнейшем. Поэтому отнестись к выбору стоит с особой внимательностью.

Основные виды баллонов для ГБО

Часто специалисты рекомендуют установку цилиндрического или тороидального устройства, иногда — плоского. Каждый из них имеет особенности, достоинства и недостатки. Рассмотрим их подробнее.

Тороидальный баллон

Если Вы устанавливаете ГБО на легковой автомобиль, то в 90% случаях Вам поставят его. Производятся в соответствии с международным стандартом ГОСТ ISO 11439-2014. По форме баллон напоминает автомобильное колесо. Поэтому его просто установить на место хранения запаски. Таким образом не занимается свободное пространство багажника, не нужно продумывать систему крепления ёмкости под днищем автомобиля. Снаружи установить тоже можно. Но придется приобрести более прочный образец. Различают внутренние и наружные тороидальные баллоны, с внутренней и наружной горловиной.

Другим преимуществом является вес. Толщина стенки варьируется от 2.5 до 3.5 мм. Баллон объёмом 23 литра весит 23 кг., объёмом 94л. — 42 кг. Тороидальный тип подходит только для заправки сжиженной пропан-бутановой смеси. Она отличается низкой ценой и позволяет существенно сократить расходы на топливо. Топливо под давлением он просто не выдержит. Слишком тонкие стенки.

Эти баллоны хорошо подходят для легковых автомобилей. Для более внушительных моделей авто подойдут другие типы.
Необходимо отметить, что баллоны для сжиженных газов нельзя заправлять более чем на 80%. Связано это с тем, что при повышении температуры газовая смесь расширяется, следовательно, нужно оставить свободное место на этот случай.

Установленный внутри багажника Kia Sportage тороидальный баллон

Плюсы

  • Небольшой вес.
  • Небольшой размер.
  • При установке тороидальный баллон ставится на место запасного колеса, следовательно, не занимает свободное место в багажнике.
  • При установке под днищем практически незаметен.
  • Широкий выбор. Можно подобрать размер под машину.
  • Срок службы 10 лет.

Минусы

  • Небольшой объем. Возможный литраж тороидального баллона не превышает 95 л.
  • Необходимость поиска нового места для хранения запасного колеса.
  • Нельзя заправлять более чем на 80%. Должно остаться свободное пространство на случай повышения температуры.
  • Затрудненный доступ. Чтобы проверить состояние устройства необходимо разобрать багажник.
  • В силу особенностей конструкции тороидальные баллоны используются только для сжижаемых газов. Не подходят для метана.
  • Необходимо проходить освидетельствование каждые 2 года.

Цилиндрический баллон

Производятся в соответствии с ГОСТ 33986—2016. Этот вид используется как для пропан-бутановой, так и для метановой топливной смеси. Размеры этих баллонов для ГБО почти не ограничены. У производителей можно найти надежные конструкции объемом до 200 литров. Устанавливать можно как внутри авто, так и снаружи. Последний вариант встречается чаще на больших транспортных средствах.

Читайте также:  Установка hho генератора автомобиля

Основным недостатком цилиндрического типа является вес и размер. Баллон объёмом 30л. весит 15 кг., 200л. — 65кг. Для метановых вес может доходить до 175кг. Большой вес обусловлен тем, что метан закачивается в сжатом виде под давлением 200-250 атмосфер. Соответственно предъявляются повышенные требования к прочности. Толщина стенок от 5 до 11 мм. Не должно быть сварных швов.

Тем не менее этот тип остается самым распространенным, надежным и неприхотливым в эксплуатации.

Плюсы

  • Надёжность.
  • Большой объём.
  • Срок службы от 15 до 25 лет.
  • Легкость в установке и обслуживании.
  • Универсальность. При желании можно установить такие баллоны для ГБО на УАЗ или легковое авто. Разница лишь в размере.
  • Хорошая защищенность от воздействия внешних факторов и долговечность.

Минусы

  • Большой вес.
  • Необходимо проверять баллон каждые 3 года (если он из углеродистой стали) или каждые 5 лет (если он из легированной стали).
  • Занимает много места как внутри, так и снаружи автомобиля.

Плоский баллон

По сути, этот вариант состоит из нескольких цилиндрических. Они надежно скрепляются вместе путем сварки, образуя единую прямоугольную конструкцию. Таким образом можно не только увеличить полезный объем устройства, но и сделать его более подходящим для конкретного типа автомобиля. Занимает мало места.

Подобные баллоны найти не просто. Часто их делают на заказ, под конкретную конфигурацию. Но зато они сохраняют в себе все преимущества цилиндрических и тороидальных. Что касается недостатков, то одним из явных станет слабая распространенность и, как следствие, высокая цена газового баллона. Также ждите трудностей в дальнейшем обслуживании. Сервисный центр, специализирующийся на конструкциях этого типа можно найти не в каждом городе.

Также бывают сдвоенные, спаренные баллоны. Они достаточно распространены. Обслуживать их проще. По сути, это два скреплённых между собой цилиндрических типа. Они занимают много места и устанавливаются на крупные автомобили.

Как выбрать газовый баллон для ГБО

Наиболее часто сервисные центры предлагают установку цилиндрических емкостей компании Ловато. Этот вариант действительно можно назвать самым удачным. Хорошее качество сборки, приемлемая цена, простота в обслуживании – установить такое ГБО можно с минимальными тратами денег и на длительный срок.

Как правильно устанавливать газовые емкости?

Сам по себе процесс не сложный, но ответственный. Опытный мастер справиться с задачей за пару часов. Некоторые умельцы предпочитают сделать все сами. Но гораздо важнее не сам монтаж, а безопасность. ГБО это сложная система, которую необходимо точно настроить и отрегулировать. Вдобавок если баллон установить неправильно, то вполне может произойти утечка, прорыв газовой магистрали или же отвал ёмкости при езде (в случае установки снаружи). Дальнейшие последствия могут быть очень печальными.

Вторая проблема — это обязательная регистрация ГБО в ГИБДД. Вам в любом случае придётся проходить освидетельствование системы и ни одна нормальная компания не будет брать на себя ответственность за непонятно, как и кем установленное оборудование. Без регистрации эксплуатация транспортного средства запрещена. Водитель даже не сможет пройти ежегодный техосмотр для ОСАГО.

Компания Power-Gas предлагает установку ГБО с регистрацией в ГИБДД. Наши специалисты помогут подобрать подходящий размер тороидального или цилиндрического баллона, будь то легковой автомобиль, предназначенный для частного использования или коммерческий транспорт. И Вам не придётся переплачивать за ненужный объём или второй баллон. Обратитесь к нам уже сегодня и получите квалифицированную консультацию по монтажу ГБО.

Как быть с запаской после установки газового оборудования?

На самом деле этот вопрос не является таким уж важным. Если это единственное, что останавливает Вас от приобретения ГБО, сомнения можно откинуть. Запасное колесо в большинстве случаев можно оставить там же, в багажнике. Просто поместить его на хранение придется вертикально, а не горизонтально.

Как правильно эксплуатировать газовые емкости?

В использовании ГБО и емкостей тороидального и цилиндрического типа нет ничего сложного. При прохождении своевременных проверок и техобслуживания оно прослужит много лет, не причиняя неудобств и не нарушая безопасности. Само ГБО при этом необходимо проверять ежегодно.

Как часто нужно проверять газовые баллоны?

Тороидальные – каждые 2 года.

Цилиндрические проверяют в зависимости от материала, из которого изготовлен баллон.

Баллоны для пропан-бутана в любом случае проверяют каждые 2 года.

Срок службы

Для тороидальных он составляет 10 лет, для цилиндрических – 15-25 лет. После истечения этого срока баллон необходимо заменить на новый.

Рекомендации

Раз в месяц проверяйте, хорошо ли закреплён баллон. Это особенно важно при наружном креплении.

Нельзя оставлять автомобиль в замкнутом помещении с полностью заправленным газовой смесью баллоном.

Не заправляйте его больше, чем на 80%.

Необходимо оберегать баллоны от перегревания, коррозии и ударных нагрузок. Если ржавчина покрывает более 10% поверхности, то использовать такое устройство опасно.
Максимально разрешённая температура ни в коем случае не должны превышать 82 градусов, допускается кратковременное локальное повышение до 65.

Обратитесь в компанию Power-Gas для установки ГБО 4 поколения и последующего обслуживания конструкции. Вы сможете быть уверены в надежной работе газового оборудования и безопасности автомобиля.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector