Меню Рубрики

Установка газового оборудования kia rio

KIA Rio Crystal White 1.4 MT › Бортжурнал › Самостоятельная установка ГБО Stag Q-Box на Kia Rio III

22.11.2015. Фото-отчет был немного исправлен и дописан + добавлены новые фото (фоткал на телефона так что качество не очень).
Спасибо, всем кто указал на мои косяки при установке, по возможности постарался их исправить.

Здравствуйте, дорогие друзья! Хочу вам рассказать, как я перевел свою машинку на газ. Долго я решался на установку ГБО и все таки решился после 3 лет эксплуатации автомобиля, хотя проехал я за все это время всего лишь 15000 км. Перед выбором комплекта оборудования очень много перечитал разных форумов по поводу настройки и установке оборудования.
Оборудование я покупал в Харькове на авторынке «Лоск» в магазине «Еврогаз» у них так же есть и интернет магазин eurogas.ua

В итоге я взял следующее оборудование (стырил описание с сайта)
Блок управления STAG-4 QBOX Basic
Проводка к блоку управления STAG-4 QBOX Basic
Датчик давления и вакуума PS-02 STAG
Датчик уровня газа STAG трехконтактный WPG-1
Датчик температуры редуктора STAG
Переключатель газ-бензин STAG LED-300
Зуммер звуковой STAG
Редуктор Tomasetto Alaska AT-09, 140 л.с. (до 100 кВт)
Форсунки OMVL 3 Ом
Комплект переходников подачи газа под бензиновые форсунки (чайнички)
Фильтр Certools Ø 12/12
Баллон тороидальный внутренний Evas 42 л.
Мультиклапан Tomasetto 200-30 кл. A
Монтажный набор
Труба Ø6 (5 м.) / Ø8 (1,5 м.) термопластиковая + фитинги
Скобы крепления трубки — 10 шт.
Переходник вода-тосол Ø16xØ10
Шланг Ø16 тосольный — 1м.
Шланг Ø12 газовый — 1 м.
Шланг Ø5 газовый — 1м.
Шланг Ø4 вакуумный — 1м.
Хомуты NORMA — 16 шт.

Сначала перед покупкой ГБО думал что отдам на СТО машину что бы мне там все установили, но позвонил и узнал цены решил что буду ставить сам
Процесс установки у меня с отцом занял 2 дня, можно было все это сделать за 1 день но мы не куда не спешили да и плюс ко всему долго мучился с установкой переходников под форсунки, но об этом чуть расскажу ниже. Вот несколько фото оборудования, взяты с сайта eurogas.ua

Форсунки фирмы OMVL это аналог валтеков только их не нужно регулировать, и как заявляет производитель они более скоростные — время срабатывания 2,5-2,8 мс, а это не мало важно.

На следующий день приступили к установке.

1) Установили баллон с установленным в него мультиклапаном вместо запаски.

Мультиклапан не дает заправлять полный бак, а всего лишь на 80% ( в 42 л баллон влезет примерно 32-35 л газа, можно еще подогнуть поплавок что бы больше входило, но этого я вам делать не советую) это сделано с точки зрения безопасности так как газ при нагревании расширяется и над ним должна быть воздушная подушка. Так же он сбрасывает избыточное давление в баллоне и когда происходит обрыв магистрали срабатывает скоростной клапан предотвращая утечку газа.

Дырку сверлить в кузове не пришлось, у меня она уже была закрыта штатной резиновой заглушкой, туда я и решил протянуть магистраль подачи газа и провод на датчик уровня газа, предварительно вставив туда пластмассовый патрубок который шел в комплекте крепежа к баллону (нужен он для вентиляции под баллонного пространства).

Термопластиковую магистраль я протянул между бензопроводом и лонжероном крепя ее при помощи скоб (все есть в комплекте) и саморезов, вывел к вакуумнику а от него к редуктору.

В выборе именно термопластиковой магистрали а не медной мне помогла вот такая запись в БЖ пользователя vshabunin , а именно Замена медных газовых трубок на пластиковые. ГБО
В правильной установке и креплении фитингов мне помогла вот такая запись: Фитинги, тройники, переходники — удобство при монтаже ГБО

Баллон закрепили болтом в том месте где крепится запаска. Датчик уровня газа закрепил при помощи двухстороннего скотча, можно и на супер клей. Главное его правильно установить — проворачивая за или против часовой стрелки (внутри датчика стоят магниты).

2) Выносное заправочное устройство я решил вывести в багажник. Можно было его установить в лючок бензобака или врезать в бампер тогда мне нужно было бы доплачивать примерно 120-150 грн., там чуть другое ВЗУ, но я не стал заморачиваться да и плюс ко всему финансы поджимали. Может кому то это покажется не красиво, но мне нравится да и как по мне более удобно.

Но в случае утечки газа он будет скапливаться в багажнике так что когда будет время обязательно перенесу ВЗУ в лючок бензобака.

3) Потом преступили к установке редуктора. Сначала думал его установить на крепление правой стойки, но тогда бы мне не хватило длинны шлангов для подвода охлаждающей жидкости к редуктору. В итоге решили поставить его чуть выше выпускного коллектора как раз посредине двигателя. Сделав самодельное крепление редуктора, закрепили его на шпильки где крепится главный жгут проводов, ну а на это крепление прикрутили сам редуктор. Подвод охлаждающей жидкости взяли от дроссельной заслонки (от водоразделителя на блоке к редуктору от редуктора к дроссельной заслонке). Почитав разные форумы, люди говорят что лучше врезаться к патрубкам идущим к печке там вроде как лучший и более быстрый обогрев, но как по мне редуктор очень быстро нагревается до рабочей температуры.

Читайте также:  Списаны расходы по установке оборудования

Вакуум на редуктор и МАP взял с трубки вакуумного усилителя тормозов через тройник (не захотел сверлить впускной коллектор). Возможно это и неправильно, надо в идеале брать с впускного коллектора за дроссельной заслонкой. При нажатии педали тормоза показания MAP не меняются.

В итоге сделал так как надо:

Врезал штуцер во впускной коллектор за дроссельной заслонкой на отбор вакуума для МАП сенсора и редуктора.

4) Подключив осциллограф к ноутбуку я определил где на форсунках идет управляющий (импульсный провод), туже самую операцию повторил с катушкой зажигания и лямбда-зондом (датчиком кислорода).
Разобравшись с проводкой, приступил к подключению газового эбу. По поводу подключения скажу что там все очень просто каждый провод имеет свою длину и цвет, схема на русском языке все доступно и понятно главное не спешить. Все подключения к проводке машины я делал при помощи разьёмов типа «мама-папа».
Подключившись сначала к бензиновым форсункам, лямбда-зонду затем подключился к катушке зажигания (для правильно считывания оборотов двигателя газовым эбу.)

Фото подключения к проводке у меня нет, я думаю что все и так понятно.

5) Изначально не желая сверлить впускной коллектор, так как выше я писал что он у меня пластиковый, я решил что поставлю переходники под бензиновые форсунки (чайнички). Но не все так было просто как я думал. Сняв бензиновую рампу с форсунками я приступил к установке чайничком, первое что меня смутило так это то что они как то слабенько держаться в штатном месте форсунок (будет подсос воздуха). Второе с чем мне пришлось столкнутся так это то что мне пришлось при помощи болгарки чуть сточить ухо крепления бензиновой рампы и повышающей проставки к которой прижимается бензиновая рампа. Промучившись полдня с переходниками все собрал, установил попробовал завести машину, но тут меня ждал сюрприз в виде подсоса воздуха. Был очень ощутимый провал при наборе оборотов и двигатель работал не стабильно.

Снова приступил к снятию рампы и определению подсоса воздуха. Как оказалось подсос был через уплотнительное колечко на бензо форсунках. Форсунка не до конца становилась в чайничек, так как мешал колпачок который крепится возле сопла форсунки и как бы фиксирует уплотнительное колечко. Было принято решение чуть сточить по кругу этот колпачок при помощи болгарки. После данной операции форсунка до конца садилась в чайничек.

Приступил к установке на двигатель, но решил промазать герметиком чайничек в том месте где он становится в впускной коллектор вместо бензо форсунок (выше я писал что они слабо держатся). Попробовал завести двигатель но на этот раз тоже был небольшой ощутимый подсос воздуха. Я уже начал думал, что придется снимать впускной коллектор и засверливать штуцера, но решили подождать пока герметик застынет. Подождав пару часов снова завел машину и подсоса воздуха уже не было.

Почитав много форумов по поводу установки этих переходников под форсунки, мнения людей разные. Установщики ГБО говорят что лучше засверлить штуцера, так как установив переходники нарушается факел распыла форсунки и бензиновый ЭБУ начинает проводить коррекцию топливоподачи (возможно повышение расхода, перелив бензином на холодную при заводке и подтупливание при разгоне еще непрогретого автомобиля). У меня и до этого она плохо на холодную заводилась и тупила, как оказалось потом причина была в свечах (изолятор был красно-оранжевого цвета) из за не качественного бензина в котором было много металлосодержащих присадок.
Почистил свечи, отрегулировал зазор — проблема ушла, но все равно решил поменять родные свечи на DENSO XUH22TT

Но так как у нас двигатель с обычным фазированным впрыском, а значит топливо-воздушная смесь готовится в предклапанной камере, а не в самой камере сгорания. Если факел бензиновой форсунки и нарушится, то на смесеобразование это никак не повлияет.

По поводу топливных коррекций все в норме — смотрел Сканматиком.

6) Рампу газовых форсунок решили поставить за бензиновой как бы на впускной коллектор, сделал крепление из профиля для гипсокартона (изначально она была закреплена при помощи пластиковых стяжек к бензиновой рампе)

источник

KIA Rio 5-door БЕСпроблемный › Бортжурнал › ГБО на Kia Rio JB. Часть 1.

ГБО на нашу Kia Rio JB. Есть примеры?
Есть примеры установки ГБО на нашу машинку?
Все раздумываю.
Рекомендуют ловато смарт.

06.09.2015 Газуем.
Уже неделю катаюсь на газу… Что ж сказать. Я доволен.
Начало.
Пишет мне брат: «Ты когда уже газ ставить будешь?»
— Была не была, А давай поставим.
— С тебя деньги, с меня оборудование.
Замерил рулеткой нишу от докатки и сообщил ему.

Заправил я дорогущего 95 го по 36,7 и поехал в Тольятти на выходных. Надо сказать дорога от Самары до Тольятти просто шикарная. Встречные полосы разделены отбойником. Устроил эдакий тест драйв своему радар-детектору. Шел всю дорогу 130-140. Раз десять оттормаживался. Через недельку проверю штрафы. Так сказать неподставной тест такой получился. Когда ехал со спонсором, как-то все же спокойнее было. Но и иногда сам был этим самым спонсором.

Скажу, в гараже мы провели чуть больше чем 12 часов (Не спеша, + освобождали гараж, чтобы на яму загнать). Примерно в 11 приехали в гараж. А уехали кататься уже примерно в 12 ночи. (А так установка в среднем длится часа 3 и более. Калины и за 2-3 часа отпускаем говорит)
Итак. У нас есть. Баллон Балсити 42 литра.
Шланги всякие. Комплект Lovato smart.
А именно КОМПЛЕКТ LOVATО E-FAST SMART 4LP (БЕЗ MAP). Вроде такой же как это -www.mirgaza.ru/catalog/lo…10-kw-without-map-lovato/
Ссылка на официальный сайт – инструкция, презентация. www.lovato.ru/44

Читайте также:  Установка газового оборудования северодонецк

Тосол от шланга к печке. Весь тосол в печку идет через редуктор, или наоборот, там непонятно).

Форсунки стоят так. Две группы по две соединили в одну, но каждые две форсунки на своем кронштейне. При монтаже сказано, что пластик хрупкий, и бывает отламывается в местах соединения. ( а стоит эта рампа тысяч 5). И надо следить чтобы они не испытывали напряжения, и кронштейны подогнуть так как надо.
Жиклеры были рассверлены на 1,8 мм.
А как я ставил эти шланги, все проклял)). Сказано, брызгай вдшкой и вставляй, а как вставлять он гнется, как…как шланг он гнется. Потом нашел стальной стержень (вроде электрод осыпавшийся). Трубку на этот стержень. Упирал его в штуцер и проталкивал, сразу все стало так просто. Хомутика вот сложнее продвигал вниз, пружинные. Один так и не встал. Рядом торчал болт.

Мозги закрепили на один болт родного эбу. Только болт пришлось поменять на более длинный.

Взял один кубик, на которых лежит докатка. Порезал его на три части, примерно по 1 см толщиной. И на эти брусочки положил баллон.
И болтами на 8 закрепил.

Снял подкрылок у бензобака.
А потом брат поставил это томасетто.

Кнопку в салон я поставил через неделю. Неделю она валялась у ног). Хотел в центр, потом думаю «а зачем».
В бардачок бросить, иногда охота увидеть ее, на чем еду. Делать дырки в панелях — неее хочу.
Нашел болт под панелью м6. На него и буду крепить.
Нашел кусок оцинкованной пластины 2 мм и кривыми руками кривил ее плоскогубцами и обтачивал точилом и напильником.

Вот так получилось.
Первый запуск после монтажа . Заводит и обороты тысяч до трех сразу и прогазовывает. Сказал, что бывает иногда, стружка все же попадает в коллектор, и она мало того что попала, она застревает в открытом клапане, и машина потом просто не заводится. По несколько часов потом движки крутят).

И поехали на заправку. Залили 10 литров по 14,5. Проверили на утечку мыльной пеной. Все хорошо.
Подключили к ноуту. Брат там что-то по нажимал. И мы поехали кататься.
В принципе я ехал и не понимал на чем еду. На газу или на бензине.
Момент перехода на газ немного чувствуется прям 1-2 секунды. Переходят цилиндры на газ по очереди. А на бензин переход я почуять не мог.
Брат ехал с ноутом. Через обд смотрел какую-то коррекцию и на ходу вносил коррективы.
В час ночи пришли домой. Наговорились за целый день, давно не виделись.
На следующий день я заправил еще 29,8 литра по 14,5 руб и уехал в Самару.
И пробка на въезде. Ну да, по трассе то мы пофырили туда сюда. А вот в пробке на ХХ нехватка тяги, поддергивания.
Брат сказал, свечи убавить зазор со своих 1,1 на 0,9-0,8, мы же этого не сделали . И надо будет сделать опережение впрыска на 1 цилиндр.
Подбил свечи. Щупов у меня нет. Вымерил гвоздик с сечением 1 мм. И скрепку с 0,8. Тюк ручкой отвертки, гвоздь проходит, тюк еще, не проходит. Потом скрепкой, тюк — скрепка болтается. Тюк — скрепка проходит свободно и не болтается) так и сделал со всеми свечами .Точность прям на высоте)))
Центральный электрод стараться не трогать. Не царапать его. А то электрод потом сгорает как-то. искра красной становится.

А теперь ощущения. Машина едет, и едет также бодро. Через обд смотрел температуру катализатора. Ехал на бензине 140 км/ч, температура ката была 850 примерно. Так и на газу те же 850. При 100 км/ч примерно 750.
Первый расход показал 9,3 на 100 км, но тут настройка пока была + трасса.
Завтра еще заправлюсь, и там будет уже меньше 9,3. (на бензине у меня 7,5 по трассе — смотри тут www.drive2.ru/l/4710496/)
Цена в Тольятти 14,5-15.
Подсказали заправку на трассе. Я как заправился на ней, а увидел цену так вообще был удивлен. Это 12 рублей. А 95 на лукойле сейчас 37 стоит. Это даже если на газу будет расход в 2 раза больше, все равно в плюсе, но этого не будет. Говорят обычно на газу расход на (10-20) % больше чем на бензине.

Первая заправка полезло 32. Странно (мож у них давление слабое на заправке). Брат итак поплавок подгибал, чтобы больше было. Бывало, говорит, что ставят как есть, а потом в 42 литровый баллон 28 литров влазит.
Посмотрим что дальше будет. Ну и сказал, что когда заправляться до полного будешь, если будет больше 37 литров, то останавливай заправку.

Куплены еще 2 комплекта свечей бриск сильвер lpg (Свечи вроде ходят около 20000 км на газу); Фильтр для жидкого газа через 15 000 км. И фильтр газа после редуктора, вроде, через 30 тысяч км. Надо все это запомнить. Свечи 400 рублей. Два фильтра — около 250.
Через 100 000 км понадобится))) ремкомплект редуктора — стоит не более 2000 руб.

Читайте также:  Tahoe газовое оборудование установка

Все цифры по памяти, мог и неправильно что написать. Если что указывайте на косяки.

Еще брат сделал кабель для ГБО. Переходник для ловато для газелей — 50 рублей, + переходник какой-то из Китая за 100 рублей. (? эмулятор com порта) — по факту usb разъем с платой в корпусе и кабель.

График обслуживания, который буду придерживаться:

Когда менять фильтра:
1. Фильтр жидкой фазы (Атикер) — 40-50 тыс км
2. Фильтр в редукторе 50 тысяч.
3.Фильтр паровой фазы (серый пластиковый стакан) — 15 тыс км.
4.Фильтр паровой фазы дополнительный — 15 тыс км.

источник

KIA Rio 5-door БЕСпроблемный › Бортжурнал › ГБО на Kia Rio JB. Часть 3. Расход газа. (29.08.2015- 07.08.2017)

Вчера был закончен длинный пост Мой расход бензина Kia Rio JB. (18.02.2014 по 29.08.2015), на написание которого затрачено 1,5 года).

Сегодня 19.01.2016. Устанавливали ГБО 26 сентября 2015. За 4,5 месяца проехал после установки газа уже 10 000 км.
Вел замеры расхода газа . В данном случае «газа» все же не верно говорить.
Вел замеры расхода газа и бензина.
Вот что получилось.

черная черта — ниже нее замеры уже с замененными жиклерами и новой настройкой. Вроде особо на расходе не сказалось

Коротко. Проехал 9921 км (на последней заправке).
Потратил на газ 13262,3 руб.
Потратил на бензин 3969,84 руб.
Потратил всего 17232,2 руб.
Потратил БЫ на бензине 29465,4 руб.

Экономия 12233,20.
Для расчета экономии принял свой средний расход бензина равным 9 (можно сказать подтвержден в записи о расходе бензина). Если написать расход меньше, то и экономия станет меньше. ( если написать расход 8, и цена 33 — то оккупилось бы 8959,27 руб) ) И цену бензина сделал 33, Почему так? если напишу 40, то быстрее окупится.
Потому все расчеты делаю не в пользу себя.

На траты с установкой ГБО ушло 20050 руб.

При 20 000 км пробега на газу, оккупится 100 %.
Условно можно сказать сейчас, каждые 1 км оккупает 1 рубль на установку ГБО. Каждые 10 000 руб, отбивается за 10 000 км.
НО! Следует учесть цену своего региона. У меня как видите она от 12 до 16,5 рублей.

Ставили сами, потому 20 000. Сейчас около 30 000 берут в сервисе.
На мои пробеги, можно сказать за 9 месяцев все окупается.

Еще — ожидал что окупится установка за 16 000 км. Ошибка в том, что не учитывал заправку бензином.
В среднем по таблице — каждые 2000 км заливал 30 литров бензина. И расход бензина получается около 1,5 л/100 км.

Претензий по работе не чувствую.
Не знаю на чем еду, пока не посмотрю на кнопку.
Коррекция осенью была +-0. Сейчас замерить не смог. Почему-то обд адаптер перестал соединяться с телефоном.
В динамике разницу тоже не отмечаю.
Было пару раз — при переходе на газ машина заглохла, это стоял на хх на светофоре. В движении не было этого ни разу.

18.04.2016
Еее. газ стал стоить 11 рублей.

Актуальная таблица сейчас в таком виде.

Все цифры на картинках. Добавить нечего.
Оккупилось уже 18000 рубля) за 14500 км.
Напомню, бензин все считаю по 33. НА самом деле почем не знаю. Заливаю 95. За 14500 км заправлялся бензином 5 раз.
Проблем нет.

08.07.2016 Давно надо было уже написать. еще 9 мая.)

Итак, ГБО позволило сэкономить средства затраченные на его установку. Было потрачено 20 050 руб)

Сразу скажу, по приблизительным подсчетам, 20 805 руб. оккупилось 9 мая 2016 на 16494 км после установки ГБО.

После последней записи вижу что увеличился средний расход газа. На целых 0,5 литра. Возможно, потому что теперь бензина на прогреб уходит меньше, чем зимой.
Выше видно 9,83, а тут 9,88. Может погрешность)

Потратил на 20431 км — 34653 рубля (газ — 26173, бензин — 8479) Потратил БЫ бензина не меньше 60680 рублей.
ЭКОНОМИЯ 26026 рубля

Полагаю, что оккупилось быстрее, но с целью неидеализировать срок, то бензин считаю по цене 33, хотя около 35 он., наверное, сейчас.
Последние два столбца, это пробег с момента установки, и экономия (при мифической цене бензине 33 рубля)
Это пример в цифрах, возможно будет, применим к Самаре. Это не значит что у вас также оккупится.
Почему?
1. Потому что ставили сами. В сервисе просили за это 26000. — как раз в таблице 26000 наэкономило на 20431 км.
2. Потому что цены, как понимаю, у нас одни из самых недорогих. (четвертый столбец).

Ну и — зимой бензином заправлялся примерно раз в 2000 км. Сейчас удалось проехать 4500 км.

Дальше таблица заполняется больше по привычке., ну неадекватный расход может поможет выявить, или явные недоливы.

Всем правильной топливной смеси!

Немного добавил таблицу, и доделал для наглядности.
В итоге выложил все снова.

В цифрах : За 38 446 км экономия примерно 48 000 руб.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector