Установка газового оборудования на автомобиль lexus

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › 5-е поколение ГБО в Лексус GX 470

В продолжении разговора о 5-ом поколении.

Сегодняшний день клонится к закату, а это значит, что пора сделать краткий отчет. Отчет о том, что было сделано.

Как понятно из фото вверху с проводкой мы успели справиться за сегодня. В принципе Лексусы и Тойоты GX, LC самые простые и комфортные в этом плане. Вести проводку в них одно удовольствие.
Места много, крепить все удобно, пайка производится в едином жгуте.

Форсунки все еще в процессе установки. Но на одном банке уже готовы крепления. Так что можно сказать смело, что самая кропотливая работа в принципе позади.

В итоге бурного спора родилась вот такая планка для крепления форсунок 5-го поколения. Кронштейны ручной работы окрашены автомобильной эмалью для меньшей подверженности коррозии.

Другая сторона двигателя пока что без форсунок. Но в ней уже установлены посадочные чаши для форсунок. Эти «чашки» по резьбе обработаны фиксатором резьбы и по окружности наш мастер зафиксировал «Поксиполом». Чтобы исключить прецеденты, когда возможна вероятность их «разгула» по своей оси. Береженного Бог бережет.

Кронштейн на эту сторону тоже готов и покрашен. Ждет свои форсунки.

Короче бегал и мешался я всей команде установщиков))).

Ну и пока освободился салон я решил запечатлить кнопку переключения Vialle на свой фотоаппарат.

Ну и воспользовался моментом перекура. Спустился в яму.
Баллон на 94 литра взамен запасного колеса.

Заправочное устройство размещено стандартно — инсталлировано в лючок бензобака.

Ах да, блок управления разместился с водительской стороны тоже на самодельном кронштейне.

Вот такой вот фронт работы был сделан сегодня. Чуть-чуть не дожали. Ну и в принципе спешить нам некуда было, т.к. автомобиль остался у нас на двое суток.

Завтра сборка до конечной стадии и настройка. Сдача клиенту.

Смотрите также

Метки: 5-е поколение гбо, академия гбо москва, гбо на лексус gx 470

Комментарии 55

Проблема нагрева газа при длительной езде так и не решается ?

Это проблема с обраткой. В новых топливных модулях проблемы пока что не замечено

а причем тут топливный модуль ? жидкий газ постоянно курсирует через линию в горячем подкапотном пространстве, он будет нагреваться независимо от топливного модуля. Если ездить понемногу с перерывами, этот нагрев будет незначителен и не будет заметен. А если пилить целые сутки по жаре 30 градусов, то часов через 8 баллон будет горячий, с приличным давлением внутри, заправить который будет несколько проблематично, т.к. на АЗК срабатывает отсечка по давлению
У вас правда баллон под днищем, будет обдуваться, возможно это может нивелировать данную проблему

Вчера шел на дальняк. Баллон 53,5л, обычно заходит около 45 литров. После 6 часов езды по трассе практически в пустой баллон зашло 37 литров. Это как раз влияние нагрева.

Нагрев от обратки был, есть и будет ))))

Все красиво… было бы, если бы не колхозная изолента, используйте тряпичную, и внешне будет как с завода.

Нам наоборот тряпка не нравится

Все красиво… было бы, если бы не колхозная изолента, используйте тряпичную, и внешне будет как с завода.

Где вы тряпку на тойотах видели?

как отзыв о езде на пяторочке?

Эта машина еще не сдана, в работе. А так народ не жалуется

как отзыв о езде на пяторочке?

Внешнее силовое реле применяли или газовый ЭБУ модифицированный?

Теперь реле идет уже в проводке

Это хорошо. Мне пришлось самому внедрять реле. Блок один из первых версий стоит, штатное реле не выдержало нагрузку.

После «газовой рампы» будете ставить клапан?

Вообще необходимо после форс ставить клапан

Есть информация, что vialle доработала мультики. Что, якобы, устранили проблему с травящим обратным клапаном.

Но для подстраховки лучше поставить. Так даже обслуживать форсунки будет проще.

Да, проблем с обраткой пока что не наблюдается. Ну береженного бог … )))

обязательно нужен большой заправочный фильтр мелкой очистки, или как его там… а то насосы у людей дохнут только так из-за грязи. как мне кажется, надо фильтр для жидкого газа объёмом где-нибудь поллитра-литр, здоровый такой. и если газ грязный, то придётся достаточно регулярно его менять… гуглил — вроде есть и не особо дорогие)

На вопрос про алгоритм настройки не ответили в удаленной теме

Алгоритм в принципе прост. По заявлению разработчиков программа позволяет в отличии от 4 го поколения сделать настройку более простой.
Если даже сделать автонастройку, то авто будет ездить. Если соблюсти правило по подбору оборудования и коэффициент, то возможно остановиться на автонастройке.
Но как любому, уважающему свой труд, производить проверку работы в режимах нагрузки необходимо.

источник

Модели Lexus Стоит ли ставить ГБО на Lexus

Газ в два раза дешевле бензина. Выберите модель Lexus, чтобы оценить на сколько изменятся расходы на заправку после установки ГБО.

О бренде Lexus

Бренд Lexus был создан известным японским производителем автомобилей Toyota Motors. Автомобили Лексус относятся к классу люкс. По сути, большинство моделей этого производителя являются люксовыми комплектациями моделей Toyota. Авто Lexus отличаются высоким качеством, отличными техническими характеристиками и оснащением, выполненным с использованием новейших достижений техники. Они довольно успешно конкурируют с автомобилями таких лидеров по производству люксовых машин, как BMW, Jaguar и Mercrdes. Соответственно и стоимость Лексус находится на довольно высоком уровне, но ни один владелец этого автомобиля не пожалеет о потраченных деньгах.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

источник

Установка газобаллонного оборудования на Lexus

За прошлый год, в нашем сервисе произвели установку/плановое обслуживание более 130 автомобилей Lexus.

– Работаем с пропаном и метаном.
– Помогаем с регистрацией в ГИБДД.
– Производим установку, ремонт, обслуживание, демонтаж.
– Для вас комфортная зона ожидания с кофе-машиной, wi-fi и плазмой.

Цены, указанные в примерах, показывают стоимость конкретной установки. Мы сможем подобрать как более премиальную, так и более экономичную комплектацию ГБО на Лексус.

Lexus GX 460

Установка пропанового газобаллонного оборудования на Lexus GX 460 (J150) 2016 г.в., двигатель 1UR-FE, бензиновый, 8-цилиндровый, объем 4.6 л, мощность 296 л.с. Установлено ГБО 4 поколения OMVL .

Lexus LX 570

Установка пропанового газобаллонного оборудования на Lexus LX 570 (J200) 2017 г.в., двигатель 3UR-FE, бензиновый, 8-цилиндровый, объем 5.7 л, мощность 367 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения .

Lexus LX570

Установка метанового газобаллонного оборудования на Lexus LX570 (J200) 2011 г.в., двигатель 3UR-FE, бензиновый, 8-цилиндровый, объем 5.7 л, мощность 367 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения .

Lexus LX570 (J200)

Установка метанового газобаллонного оборудования на Lexus LX570 (J200), двигатель 3UR-FE, 8-цилиндровый, V-образный, с системой Dual VVT-i, объем 5,7 л (367 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения .

Lexus SC 300

Установка пропанового ГБО на Lexus SC 300, двигатель Toyota 2JZ-GTE, 6-цилиндровый, объемом 3л с системой VVT-i и турбонаддувом. Мощность посредством чип-тюнинга и установкой контроллера WEMS .

Lexus LX570 (J200)

Установка газобаллонного оборудования на Lexus LX570 (J200), двигатель 3UR-FE, 8-цилиндровый, V-образный, с системой Dual VVT-i, объем 5,7 л (367 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения Lovato .

Lexus RX400h

Установка газобаллонного оборудования на Lexus RX400h, двигатель 3MZ-FE, 6-цилиндровый, бензиново-электрический гибрид, объёмом 3,3 л., мощностью 211 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения AEB .

Lexus GX470 (J120)

Установка газобаллонного оборудования на Lexus GX470 (J120), двигатель 2UZ-FE, 8-цилиндровый, V-образный, атмосферный, объем 4,7 л (235 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent .

Lexus RX350 (AL10)

Установка газобаллонного оборудования на Lexus RX350 (AL10), двигатель 2GR-FE, 6-цилиндровый, V-образный, атмосферный, объем 3,5 л (268 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent .

Lexus LX570 (J200)

Установка газобаллонного оборудования на Lexus LX570 (J200), двигатель 3UR-FE, 8-цилиндровый, V-образный, с системой Dual VVT-i, объем 5,7 л (367 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent .

Lexus LX470 J100

Установка газобаллонного оборудования на Lexus LX470 J100 (аналог Toyota Land Cruiser 100), двигатель 2UZ-FE, 8-цилиндровый, V-образный, объем 4,7 л (235 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения BRC .

Lexus RX 350 (XU30)

Установка газобаллонного оборудования на Lexus RX 350 (XU30), двигатель 2GR-FE, 6-цилиндровый, V-образный, с системой Double VVT-i, объем 3,5 л (276 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения BRC .

источник