Установка газового оборудования на автомобили ауди

Примеры установки ГБО на автомобили

На автомобили АУДИ устанавливаются системы газового оборудования последнего поколения:

• расход 10% больше бензина;
• динамика и мощность не теряется
• цилиндрицеский, либо торроидальный баллон

При правильной установке ГБО, на автомобилях Audi сохраняется требования по параметрам EURO-3, EURO-4.

Установка ГБО на Audi

Хотите установить газовое оборудование на Audi? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Лучшие цены в городе

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 15000р
— на инжектор от 24500р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

• — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей Audi
• — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
• — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
• — Оборудование Lovato — идеальный баланс цены и качества.
• — Установка ГБО на ваш автомобиль обычно занимает не более одного рабочего дня
• — огромный выбор баллонов для Audi, подберем для вас лучший
• — Лучшая гарантия для Audi у нас 3 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА
• — По номеру +7(499)372-0320 вам ответят на все вопросы по установки ГБО на ваш автомобиль

Регистрация ГБО в ГИБДД на Audi:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Audi в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Audi мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

источник

Примеры установки ГБО на автомобили

Ауди А6 имеют двигатели относительно больших объемов, поэтому многие автовладелцы задаются вопросом – а стоит ли устанавливать ГБО? Окупится ли? Останется ли динамика?

Для двигателей стандарта Euro-3 особых проблем при установке ГБО на Audi A6 не возникает: при установке ГБО 2го поколения наблюдается стабильная работа двигателя с расходом 9-11л на 100км, и 10-13л на 3ем поколении (расход газа на 2х литровом двигателе). Для тех кто много ездит окупаемость ГБО на A6 очевидна. Одинокого хорошо встают цилиндрические либо торроидальные баллоны по выбору клиента.

С двигателем стандарта EURO4 все обстоит несколько сложнее- сюда надо ставить ГБО 4 го поколения (например Lovato), исключающее «хлопки» во впускном коллекторе (сам коллектор у нас стоит около 1000 у.е), баллон 63 л вместо запаски. Сложность настройки ГБО на эту модель заключается в правильной подготовке смеси. При непрофессиональной настройке, придется привыкать к постоянно горящей лампочке «ошибка двигателя» из-за обедненной смеси, либо переплачивать за повышенный расход газа. Распространенные жалобы клиентов, неудачно выбравших себе место установки это появление 421, 431 ошибки (уменьшение эффективности катализатора) либо 172, 175 (по смеси), как правило ошибка выскакивает при желании «поддать газку» на первой же неделе езды после установки. Диагностика и настройка некачественной установки ГБО на A6 так же сложна, но выполнима, правда автовладельцу приходится перебирать множество сервисов и выслушивать еще больше фантазий, прежде чем удастся побороть «check engine».

По желанию заказчика можно разместить торроидальный баллон вместо запаски на 96 литров, в таком случае прийдется несколько «модифицировать» закрывающую полочку.

При правильной установке газобаллонного оборудования на А6 удается сохранить типичные характеристики работы ГБО:

• расход 10% больше бензина;
• динамика и мощность не теряется

Требования по параметрам EURO-3, EURO-4 сохраняются.

Установка ГБО на Audi А6

Хотите установить газовое оборудование на Audi А6? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Лучшие цены в городе

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 15000р
— на инжектор от 24500р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

• — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей Audi А6
• — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
• — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
• — Узнайте цену установки на автомобиль Audi А6
• — Работа с автомобилем Audi А6 обычно занимает не более одного рабочего дня
• — большой выбор газовых баллонов для Audi А6, баллоны всегда в наличие
• — У нас самая большоая гарантия для Audi А6 — 3 года без ограничения пробега
• — Звоните и записывайтесь +7(499)372-0320, бензин дорожает!

Регистрация ГБО в ГИБДД на Audi А6:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Audi А6 в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Audi А6 мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

источник

Установка ГБО на AUDI.

Установка ГБО на AUDI является серьезным вмешательством в работу штатной топливной системы автомобиля. В процессе установки и наладки оборудования нет процессов на которые не стоит обращать внимания. Все работы, от грамотного подбора комплектующих, установки и настройки оборудования, играют ключевую роль в надежности и бесперебойности работы переоборудованного под ГБО автомобиля. Для соблюдения успешности всех процессов переоборудования очень важен уровень подготовки специалистов выполняющих переоборудование.

Ваша цель найти компанию, которая обладает всеми необходимыми человеческими и технологическими факторами для качественного переоборудования вашего AUDI. Зачастую владелец автомобиля принимает решение самостоятельно установить ГБО на свой авто, либо доверить установку «спецам» с плохим уровнем подготовки, — результат такой установки ГБО на AUDI может оказаться весьма печальным и может нести риск для жизни как самого «специалиста» так и для вас и ваших пассажиров. Досконально изучите вопрос какую гарантию на выполненное переоборудование предоставляет то или иное СТО.

На все инжекторные автомобили, в том числе и AUDI, рекомендовано устанавливать ГБО четвертого поколения, с последовательным впрыском газа. Его более высокая стоимость в сравнении с предыдущими моделями объясняется усложненной конструкцией, за счет которой и достигаются основные преимущества. К улучшающим параметры оборудования особенностям относятся, прежде всего, электромагнитные форсунки и индивидуальный блок управления инжекторами. Последний позволяет открывать инжекторы в определенное время, только когда это требуется. Машина заводится на бензине, сама переключается на газ при достижении определенной температуры редуктора. ГБО четвертого поколения настраивается таким образом, что при достижении определенных оборотов двигателя автоматически автомобиль переходит на бензин для того что бы не допустить прогорания клапанов.

При установке ГБО на AUDI, рекомендовано так же ставить вариатор опережения зажигания для более высокого КПД при работе на газе и долговечности мотора. В конечном счете, ГБО с последовательным впрыском газа исключает износ двигателя.

Принцип работы газобаллонного оборудования четвертого поколения очень похож принцип, характерный для систем, использующих бензин. Специальный штатный сигнал управляет каждой бензиновой форсункой. От бензинового процессора сигнал поступает в газовый, что позволяет управлять газовыми инжекторами.

При этом газовая смесь попадает в воздушный коллектор, расположенный рядом с бензиновыми форсунками.

Впрыск, производимый ГБО четвертого поколения, может быть различным: фазированным, попарно параллельным и т.д., – но, в любом случае, он будет распределенным. Это исключает повреждение нейтрализатора, поскольку штатные датчики нормально работают в режиме перехода с бензинового топлива на газовое. В конечном счете, ГБО с последовательным впрыском газа исключает износ двигателя.

Несмотря на немалую цену, многие владельца автомобилей останавливают свой выбор именно на газобаллонном оборудовании с последовательным впрыском газа. Тем более что большинство машин, в том числе и AUDI сегодня могут быть оснащены только таким ГБО.

Цена на установку ГБО 4 поколения на AUDI, варьируется от $600 до $1100 в зависимости от комплектации и производителя ГБО. На цену в частности влияет тип и емкость баллона, установка вариатора (ВОЗ), тип заправочного клапана (в лючке бензобака стоит на $20 дороже).

источник

Audi A4 1.8 Turbo-quattro ST3 › Бортжурнал › Установка ГБО. Audi A4 B6.

Привет дорогие читатели моего бортовика! Знаю что многим из вас интересно читать про установку огромных турбин и усиленных шатунах. А тема ГБО может быть не только не интересна, но даже оскорбительна для некоторых. Поэтому огромная просьба перед тем как начать кидать в меня тухлыми помидорами и обзывать жмотом, прочесть хотя бы первую часть данной страницы)))

Самый важный вопрос, почему ГБО?
Дело не только в экономии.
Изначально ставить ГБО на Ауди я не планировал. После установки гибридной турбины и остальных железок честно заливал 98й бензин на ГАЗПРОМе. На 95 был детон, и этот бенз отпал сразу. Все кардинально изменилось когда я поехал в отпуск прошлым летом. Самый короткий путь до Нижнего Новгорода лежал в дали от федеральных трасс. Тогда я впервые понял, что даже 95й бензин есть не везде. С 98 ситуация еще хуже. В итоге пришлось в 35 градусную жару заливать 95 и молиться что бы пронесло. Увидев заветную надпись с нужным бензином радостно заливал полный бак. Пару раз двиг ложился в аварию, приходилось плестись сжигая залитую в бак гадость, а потом клемму скидывать с аккума. В общем эту поездку я запомнил на долго. После перехода на сток турбину я обрадовался, хотя бы с бензом проблем не будет. Но тут меня ждал очередной облом. После замены пробитой прокладки ГБЦ мне шлифанули голову на 0,6мм. Это обстоятельство незамедлительно сказалось на компрессии. Теперь даже на сток турбине с фронтальным кульком, детон наблюдался на 95м бензине во всех котлах в диапазоне выше 2000 оборотов. А что будет если залить чип хотя бы сил на 190? В общем ответ на вопрос пришел сам, ГБО. Пропан бутан имеет октановый индекс 107-110 и встречается гораздо чаще чем 98й бензин.

Но я был бы не я, если просто установил скромный комплект ГБО и тошнил на нем до пенсии. Редуктор был выбран с запасом так сказать, TOMASETTO ANTARTIC SUPER до 280 л.с., намек понятен?))) ДО этого у меня уже были консультации с Серрилло https://www.drive2.ru/o/agpmotorsport о целесообразности установки ГБО на 1.8T и тюнинга на газе. Серега ответил, что наши двиги отлично работают на ГАЗе. И после корректировки прошивки под особенности работы на газовой смеси можно выставлять сумасшедшие углы зажигания без намека на детонацию.

Про установку
Машину отдал ребятам утром. Работали втроем, каждый занят своим фронтом работы. Сразу видно людей с 16ти летним опытом установки ГБО.

Заранее обговорили все детали. Сток мощность и планируемый тюн, особенности прошивки моей тачки (с Euro-2 все на много проще). Я попросил провести мне пластиковую газовую магистраль вместо медной. Не очень популярное в народе решение. Но на деле медь далеко не самое лучше решение для газовой магистрали. «Cu» окисляется и вступает в реакцию с пропаном образуя некое подобие мелкой пыли. Как результат быстрое загрязнение всех фильтров и системы в целом.

источник