Меню Рубрики

Установка газового оборудования на двигатель с инжектором

ГБО на инжектор для 2 и 4 поколения — в чем основные отличия

Подключение ГБО на инжектор — актуальный вопрос, поскольку карбюраторные двигатели постепенно уходят в прошлое в силу их неэкономичности и необходимости постоянно ремонтировать механику. Инжектор — это использование форсунок для точечного впрыска — оптимальная экономия топлива. Размышляя о том, какое ГБО на инжектор оптимальнее, часто останавливают свой выбор на 2-м или 4-м поколении. 5-е больше подходит для современных иномарок с большими объемами цилиндров, а 3-е поколение — это 80% 2-го, но с электронной дозировкой подачи топлива.

Инжекторное ГБО

Первое, что бросается в глаза — это конечно же стоимость. Цена 4-го поколения стартует от 350-ти евро и может достигать 600-700 евро (цена ГБО на инжектор определяется стоимостью и производителем комплектующих, которые за счет электроники в 4-м поколении куда дороже). ГБО 2 на инжектор стартует от 200-т евро, да и вилка цен куда меньше — потолок в 250-270 евро средний по рынку. Теперь об основных отличиях:

  • ГБО на моноинжектор 2-го поколения ставится только на автомобили с металлическим впускным коллектором, при этом расход газа в сравнении с бензином увеличивается на 7-10%. Пластиковые коллекторы начали ставить на автомобили после 2000-го года, дабы избежать поломки двигателя, на авто с пластиковыми коллекторами устанавливают 4-е поколение;
  • увеличение расхода топлива на ГБО 4-го поколения в сравнении с бензином составляет 3-5% (только при условии правильной высокоточной компьютерной его настройки);
  • в основе ГБО 2-го поколения лежит редуктор, который, хотя и называют электронным, электроники как таковой не имеет — состоит из электромагнитного клапана вместо вакуумной мембраны. Подача газа производится в смеситель из редуктора в момент подачи питания на катушку одновременно с открытием газового клапана;
  • ГБО 4-го поколения куда более совершенно: если 2-5 поколение имеет дозатор с ручной регулировкой, то 4-е поколение автоматизировано благодаря электронному блоку управления. Газ из редуктора подается на газовые форсунки, исходя из параметров работы двигателя, считываемых ЭБУ;
  • ГБО 2-го поколения не имеет ЭБУ, регулировка холостого хода осуществляется вручную, вместо форсунок стоят их эмуляторы. 4-е поколение имеет форсунки, которые в точности повторяют работу бензиновых аналогов.
Читайте также:  Возврат денег за установку газового оборудования

Преимущества установки ГБО 4 поколения

Таким образом, купить ГБО на инжектор 4-го поколения — означает стать собственником высокотехнологического оборудования, надежность которого обеспечивает автоматика. Фазированный впрыск раздельно в каждый цилиндр ГБО 4 нивелирует вероятность появления «хлопков», все детали унифицированы — сложно ошибиться с установкой. ГБО 4 не влияет на срок службы двигателя, 2-е поколение вредит свечам и фильтрам. Электроника ГБО 4 четко контролирует впрыск и осуществляет автоматический переход на бензин, когда заканчивается газ.

И об экологии: ГБО 4 соответствует стандарту Евро 4 благодаря лямбда-зонду. ГБО на механический инжектор 2-го поколения едва дотягивает до Евро 2.

Компания KOSTA GAS предлагает своим клиентам ГБО 3-го поколения на инжектор, 2-го, 4-го и 5-го. Так как мы стараемся следить за всеми технологическими новинками и находимся в курсе всех инновационных разработок ГБО, у нас вы можете установить также и современное ГБО 6-го поколения, которое подходит для новейших иномарок и отличается непосредственным впрыском жидкого топлива в цилиндры через бензиновые форсунки. Установка ГБО на автомобиль, компьютерная диагностика, ТО, в том числе и постгарантийное — все это вы найдете у нас.

KOSTA GAS — надежно, быстро, профессионально!

источник

ГБО 2 поколения на инжектор

ГБО 2 поколения пришло на смену морально устаревшему первому поколению, и хотя отличия у этих систем не такие глобальные, газобалонное оборудование второго поколения прочно заняло свою нишу среди карбюраторных автомобилей. Но в связи с дешевезной комплекта и относительной простотой установки, у владельцев инжекторных двигателей начал возникать вопрос, а реально ли установить ГБО 2 поколения на инжектор? Давайте попробуем разобраться, стоит ли устанавливать ГБО 2 поколения на инжекторный ДВС, или все же лучше предпочесть, хоть и более дорогую, но в большей степени предназначенную для инжектора систему ГБО 4-го поколения.

На какие инжекторные авто можно установить ГБО-2

Следует понимать тот факт, что с 2008 года в России вступили в силу нормы экологического стандарта Евро-3. Это значит, что все, выпущенные с этого года автомобили должны соответствоват требованиям этого экологического стандарта.

Читайте также:  Этапы установки газового оборудования

Если рассматривать Евро-3 в разрезе газобалонного оборудования, то установка ГБО-2 на автомобили стандарта Евро-3 затрудняется наличием у таких автомобилей второго лямбда зонда. Это не значит, что установить на такие автомобили ГБО-2 нельзя. Это значит, что настройка и последующая эксплуатация ГБО-2 поколения на инжекторном ДВС автомобиля, который соответствует нормам стандарта Евро-3 затруднена и экономически необоснована. На автомобили такого класса лучше всего устанавливать ГБО 4 поколения или выше.

Если же рассматривать инжекторные автомобили ранних годов выпуска (это могут быть инжекторные модели ВАЗ, Lanos/Sens, или иномарки стандарта Евро-2), то установка ГБО-2 на них возможна и обоснована.

Комплектующие

Для установки ГБО 2 поколения на инжектор Вам потребуются следющие составляющие:

  1. Газовый баллон с мультиклапаном и заправочный клапан;
  2. Расходная и заправочная магистраль;
  3. Редуктор испаритель (лучше использовать модель с встроенным фильтром грубой очистки);
  4. Кнопка переключения «газ-бензин» для инжекторного ДВС и набор проводов к ней;
  5. Механический дозатор с двумя (или одним) «винтами жадности» для регулирования подачи газовой смеси, которая поступает в двигатель;
  6. Смеситель с антихлопком;
  7. Электроклапан.

Так выглядит стандартный набор ГБО 2 поколения, в случае же с инжекторным ДВС добавляется еще два модуля, это:

  • эмулятор работы форсунок;
  • эмулятор лямбда-зонда

Эмулятор работы форсунок

Особенность установки ГБО-2 поколения на инжектор заключается в том, что работа инжекторного двигателя и форсунок управляется, регулируется и диагностируется электроникой. А при установке второго поколения мы фактически получаем карбюраторный автомобиль. Т.е. для работы инжекторного ДВС на газу нам нужно отключить форсунки, что приведет к появлению ошибки «check engine».

Чтобы такой ошибки не возникало, а ЭБУ автомобиля работал в штатном режиме, устанавливают эмулятор работы форсунок (или его еще называют эмулятор инжектора). Это устройство выполняет две функции:

  1. при переключении двигателя на газо-воздушную смесь отключает бензиновые форсунки;
  2. при отключенных форсунках подает ЭБУ автомобиля сигнал, эмулируя штатную работу бензиновых форсунок.

Эмулятор лямбда-зонда

Второй узел, который устанавливается на инжекторные автомобили, при установки ГБО-2 поколения, это эмулятор лямбды. Что это такое и зачем он нужен? В современных инжекторных автомобилях уровень подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания регулирует электронный блок управления автомобилем. ЭБУ считывает показания с датчика кислорода (этот датчик следит за состоянием выхлопа, по которому определяет тип смеси – богатая или бедная) и вычисляет необходимую дозировку топлива по заводской таблице. Также, основываясь на показаниях лямбды, ЭБУ производит корректировку бензиновой смеси, обогощая или обедняя ее кислородом.

Читайте также:  Обучение установка кассового оборудования

Когда же автомобиль работает на газу ЭБУ не может повлиять на состояние смеси, а любые попытки обеднить или обогатить смесь заканчиваются неудачей, что и приводит к появлению ошибки «Чек Энджин».

А можно ли не устанавливать обманки (эмуляторы)

В попытках немного сэкономить некоторые автомобилисты задаются вопросом, можно ли не ставить эмулятор лямбды или эмулятор форсунок на инжекторный автомобиль, и к чему это может привести?

Основными последствиями не установки эмуляторов будут:

  • повышенный расход топлива на 10-20%
  • постоянно горящий «Чек», из-за чего можно не увидеть и своевременно не диагностировать более серьезную неполадку.

Повышенный же расход газа со временем выльется в сумму, которая будет превышать стоимость лямбды сначала в 2, а потом и более раз.

Гбо 2 поколения на инжектор своими руками

Опять таки из-за нехватки денежных средств многие автолюбители стараются установить ГБО на автомобиль своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Мы не будем отговаривать автолюбителей от самостоятельной установки, обозначим лишь пару моментов:

  • Установка ГБО-2 поколения на инжекторный автомобиль в специализированном сервисе будет стоить, на момент написания статьи, от 3 до 5 тысяч рублей, в зависимости от региона и фирмы-установщика;
  • Фирма обязана предоставить комплект документов, который необходим для легализации ГБО в ГИБДД;
  • Штраф за езду на газу без документов составляет 500 рублей с обязательным вручением предписания зарегистрировать или демонтировать установленное газовое оборудование;
  • Для легализации установленного на автомобиль ГБО требуется заключение фирмы установщика, которая имеет соответственные разрешения и лицензии.

Поэтому, по мнению авторов статьи, самостоятельаня установка Гбо 2 поколения на инжектор может стать в дальнейшем более затратной, нежели установка у специалистов, имеющих на то разрешения и лицензии.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector