Меню Рубрики

Установка газового оборудования на джип гранд чероки

Jeep Grand Cherokee SRT-8 SRTCLUB.ru HEMICLUB.ru › Бортжурнал › ГБО, мое мнение по итогам эксплуатации (июль-октябрь)

Доброе утро, уважаемые! Это для тех SRTшников, кто еще на газу!)

В данном посте я бы хотел написать про период времени эксплуатации с учетом езды на ГБО.
Свой SRT-8 я приобрел ( обмен с доплатой ) в июле 2014 года уже с установленным ГБО.
До конца сентября я, периодически, передвигался на пропане.

Итак, по конфигурации это было ГБО 4 поколения, фирма BRC, баллон 100 литров.
1. Экономия?
Стоимость газа 18-50 ( на тот момент) — полный бак выходил где-то 1800 рублей.
Стоит отметить, что на моей машине получился расход газа в районе 45 литров. (Зафиксировали на сервисе)

Бензин (на данном этапе я лью 95) стоит в среднем 35 рублей // Средний расход возьму в 23 литра.

18,5*45 — 35*23 = 832,5 — 805 = 27,5 рублей ( Понимаете к чему я клоню ?)

2. Разгон на пропане, такой же как на бензине?
Идем дальше, многие говорят, что разгон на газу соответствует разгону на бензине — я бы не доконца согласился с данным утверждением, потому что на отметке в 4700 оборот происходит автоматический переход на бензин. (0-100 не было возможности замерить на газу ибо он переходит на бензин)

3. Возможные последствия
В августе заметил, что ненмого поджирает масло, сегодня узнаем возможную причину)
Скорее всего, ГБО высушил маслосъемные колпачки.

Опять же, всё это ИМХО, я лишь описал свою личную историю эксклуатации ГБО.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 2007, двигатель бензиновый 6.1 л., 650 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Jeep Grand Cherokee, 2008

Jeep Grand Cherokee, 2006

Jeep Grand Cherokee, 2006

Jeep Grand Cherokee, 2019

Смотрите также

Комментарии 49

Читаю и улыбаюсь, вот это горе мастера попадались Вам 🙂
1) то что отключается Ваше гбо при отметке 4500 . это говорит о том что старое ГБО, на новых поколениях гбо, та даже и на 4ом поколении дорогом, оборудование не отключается, а просто добавляет бензин .
2) едет ли хуже ? Кажется что да, НО, для скорострельных авто, ставят скорострельные форсунки газовые .У меня такие стоят на 3.7, да 3.7 не 6.1 но на 6.1 есть тоже свои .
И опыт показывает что владея Субару на газу 4ого поколения и jeep хз какого поколения, когда ставил, сказал: самое последнее . Так вот субарь на газу чувствовалось что не тянет, а вот у джипа всё весело .
3) расход газа 40 это дичь полная, газ ну максимум на 6 литров больше может быть и то это не правильная конфигурация, у меня на 200 грамм больше газа ест и это по компу видно .
Заправляю я своего чироки на шел 95 v power 49.99, так вот я бы на срт уже разорился :))
4) маслосъёмные недавно менял по причине того что один был повреждён и гнало масло, и разбирали это всё чудо Леша Анино (джиповод которого все знают) и слов, о каком-то сухом маслосъемном не было 🙂

А байки о том что сушит, это не байки, это на втором поколении было, потому как не настраивались они нормально, и некоторые умники пытались экономить и давали меньше газа в форсунки и по этому сушило .

Хм, я от фанат АА, говорил с парнями, но у них 5.7 литра Хеми, на газу — довольны как слоны. При том полет по 150 000 км в машин, все просто шепчет. Проблем ноль. Хотя сам я не фанат газу

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установка ГБО zavoli на Jeep Grand Cherokee 3.7

Установка ГБО zavoli на Jeep Grand Cherokee 3.7

Установлен комплект газобаллонного оборудования премиум класса
Zavoli Bora
Комплектация :
— Система распределенного впрыска газа
премиум класса Zavoli Bora
— Редуктор Zavoli Zeta s
— ЭБУ Zavoli Bora (6цил.)
— Переключатель вида топлива Zavoli
— Газовый инжектор (форсунка) Zavoli JET
— Газовый баллон 94 литра.

Смотрите также

Комментарии 12

А эти форсы можно так размещать? Я имею в виду горизонттално штоком.

их можно размещать под любым углом даже штоком к верху

Форсунка не jet a pan jet.

Странно у балона горловина вроде внизу как должно быть и крепления балона тоже снизу, а вверху он как крепиться если ушки остались внизу?

у баллона точно такие же ушик как снизу есть и сверху

Реклама какая-то голимая. Ни подробностей как, что и куда, ни отчета по расходу.
С чего это оборудование «Премиум класса» вдруг стало ? Что в нем такого «премиального», чего нет в других комплектах ГБО. Если только цена.

Читайте также:  Оквэд установка и монтаж газового оборудования

Хорошая выходит реклама, нах. я к таким бы ни поехал, где газовый редуктор ставят в передней части авто, есть 90%ный шанс, при не особо серьёзном ДТП вспыхнуть.

Там вариантов других нет. Посмотри как скомпоновано все в моторном. А при «неособо серьезном ДТП» чтоб достать до редуктора надо смять бампер, телевизор оба радиатора ну и пол-лонжерона впридачу. Нифига себе «не особо серьезное».

Ага, ни особо серьёзном я имел в виду вариант востановления после дтп, да и лонжероны ни обязательно повреждать, можно под фуру влететь, там как раз с верху по «мякоти» всё срежет.
Кароче костёрчик обеспечен.

(Тьфу — тьфу конечно, но думаю уже ни приятно будит так ездить, когда знаешь что впереди твоего авто находится бомба)

Да не будет никакого костерчика. Если разгерметизируется магистраль низкого давления и одновременно будет искра — ну загорится факелок, который при отключении питания сразу же потухнет, если дело дойдет до разрыва расходной магистрали, в мультике сработает скоростной клапан и опять же перекроет газ. Откуда такая боязнь ГБО ? Вот с бензином такой номер не пройдет, там все гораздо гораздее может быть.

Хорошая выходит реклама, нах. я к таким бы ни поехал, где газовый редуктор ставят в передней части авто, есть 90%ный шанс, при не особо серьёзном ДТП вспыхнуть.

Смотрим внимательно — установлен мультиклапан класса EURU c запорным клапаном. В случае любого ЧП газ перекрывается в баллоне.

источник

Установка ГБО на WK2

Рекомендуемые сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Похожие публикации

Довольно частая проблема у владельцев джипов связана с низким качеством заводских тормозных компонентов Jeep Grand Cherokee wk2
Средний ресурс езды без биения 40 тысяч км,хотя у нас были клиенты ,кто проезжал все 70 тысяч км.
Если у вас начал бить руль при торможении,тогда обращайтесь к нам,только качественные компоненты,проверенные временем.

Наш сайт по тормозным дискам,колодкам для джипа чероки

http://www.tormozawk2.ru
так же есть общий сайт http://www.podbordiskov.ru

Скидка для участников клуба 5% по клубной карте

Скидки
скидка 5% на продукцию Rotora
скидка 5% на продукцию DBA,Hawk,Dc Brakes

Доставка до транспортной 0р.
Доставка по Москве +500р.

Клубная цена со скидкой 27500р Диски плюс колодки. Передняя ось Клубная цена со скидкой 25555р Диски плюс колодки .Задняя ось Клубная цена Hawk диски +колодки Перед 31800р Зад 26777р
Перед диски+колодки Браннор Клубная цена 28500р
Зад диски+колодки Браннор Клубная цена 24700р

Колодки передние 6800-9500р
Колодки задние 6000-6300р

Все колодки карбон-керамика,эффект от торможения удивит.

В наличии держим тормозные диски таких фирм ,как DBA, Rotora ,Brannor ,а так же тормозные колодки Hawk и Rotora,Brannor, Dc Brakes

Отправляем в регионы,самовывоз,доставка по Москве бесплатная,при покупке дисков
Адрес нашего instagram https://www.instagram.com/podbordiskov/

Продаю немного запчастей от WK2 рестайл 2014 Limited.

Амортизаторы. Рабочие, целые, без подтеков. Пробег 98 000, снял в связи с заменой на Bilstein.
передние 68029505AD — 4000 за пару задние 68029553AE — 4000 за пару
Пружины. Также сняты на пробеге 98 000 в связи с заменой на H&R.
задние 68029667AD — 2000 за пару передние 68029624AF — просели конечно же, поэтому отдам даром
Тормозные диски. Заменил на пробеге чуть за 100 000 на DBA.
задние 68035022AB успели подернуться ржавчиной, пока в гараже лежали, но в сносном состоянии, не кривые — 1500 за пару передние — кривые, грешновато за них деньги просить, может кто захочет проточить или просто сгодятся, отдам даром
Динамики. Из передних дверей (вуферы и твитеры), из задних дверей (вуферы). Все рабочие, снял в связи с заменой на JBL.
отдам весь комплект за 2500 р.

Месяц назад я пригнал свой дизельный Оверлэнд на ТО 90 тыс. и попал под маркетинговый гипноз Рольфа. Результат: бензиновый (других нет и вряд ли будут) Трейлхок 3.6 с панорамной крышей (собственно она и повлияла на окончательное решение).
Другие доводы в пользу бензинового варианта: дизель по цене стал выше 95 бензина, расходы на ТО ниже за счет меньшего объема масла и экономии на топливном фильтре.
Высокий налог компенсируется разницей в цене бензинового и дизельного двигателя (дизель изначально дороже). В целом приобретение бензиновой версии выходит вполне приемлемым, если прибавить давнее желание иметь именно внедорожную версию Гранда.

Читайте также:  Ответственность за самовольную установку газового оборудования

После первой тысячи решил поделиться впечатлениями:
Навигация стала получше. Появилась карта Белоруссии. Комплект карт подготовлен Tom-Tom (есть такая прога).
Передний бампер реально стал покрепче и с учетом пневмы появилась возможность увеличить потенциальный путь до трактора.
(С Оверлэндом я уже хотел ехать к Профессору, у которого есть отличное решение по укреплению переднего бампера)
Пропала функция автоматический дальний свет. (Она есть только в комплектации с активным круиз контролем).
Переключатель скорости стал удобнее по сравнению с джойстиком (хотя я к нему тоже привык).
Появилась функция старт стоп двигателя. (до сих пор не могу понять хорошо это или плохо).
Появилась помощь в экстренном торможении при движении задним ходом. (тоже непонятно хорошо это или плохо).
Расход: пока гнал из Москвы — 9.8 л на 100 км.
Сейчас он стал 15 литров. (половина поездок загородные, режим щадящий, обкаточный). Кормлю 92 бензином.
Защита снизу вполне приличная.
Дистанционный запуск тоже добавляет удобства.
Дополнительно я научился отключать включение фар при открытии машины.
Подвеска меняет высоту на 10 см, если вести отсчет от режима парковки. От режима парковки до нормы 5 см и еще 5 до Оффроуд 2.

В целом я пока доволен выбором, посмотрим что будет после обкатки.

Доброго времени суток, форумчане.
Есть хорошая поговорка » дурная голова ногам покоя не дает». И это ситуация полностью ей соответствует. Так как, проживаю я в регионе с климатом, скажем так, не очень теплым, + / — 8 месяцев зима, то решил я на новеньком индейце поменять заводские каркасные дворники на зимние. С передними проблем не возникло. А вот задний заставил задуматься. Снял я дворник, как оригинал (чтобы поменьше говорить и побольше показывать) и погонял по нашим автомагазинам, которые соответственно мне ничего не смогли предложить. А вот при установке на штатное место обратно, я конечно же, умудрился сломать крепление. **** Нет слов. Попробовал снять сам рычаг щетки и возможно заменить на аналог с более распространённым креплением, однако гайку открутил, но сам рычаг сниматься никак не хочет. Учитывая уже приобретенный опыт снятия и установки щетки, давить не стал))). Информацию в мануале, по своему вопросу, так и не нашел.
В сухом остатке:
— индеец, стараниями хозяина, вообще без заднего дворника остался;
— рычаг в сборе с зимним дворником, подходящий под индейца (WK2 MY18), так и не найден.

Может кто сталкивался с данной проблемой подскажите, буду благодарен. Идею заменить задний дворник на зимний не оставляю))))

Ну так это удел людей в синих халатах

Я вон просил в теме про пинки вынести инфо про соленоид блокировки ГДТ вынести вверх — никто не вынес. Спрашивал, куда делась тема про особенности нашего дизеля — тоже ноль реакции. Видимо, администрации форума это не нужно

Я неоднократно об этом писал

Собственно, в этом же сообщении выше я написал, что администрации форума это не особо надо. Баталии — да, количество сообщений же резко увеличивается

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

источник

Установка ГБО на WK2

Рекомендуемые сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Похожие публикации

Довольно частая проблема у владельцев джипов связана с низким качеством заводских тормозных компонентов Jeep Grand Cherokee wk2
Средний ресурс езды без биения 40 тысяч км,хотя у нас были клиенты ,кто проезжал все 70 тысяч км.
Если у вас начал бить руль при торможении,тогда обращайтесь к нам,только качественные компоненты,проверенные временем.

Наш сайт по тормозным дискам,колодкам для джипа чероки

http://www.tormozawk2.ru
так же есть общий сайт http://www.podbordiskov.ru

Скидка для участников клуба 5% по клубной карте

Скидки
скидка 5% на продукцию Rotora
скидка 5% на продукцию DBA,Hawk,Dc Brakes

Доставка до транспортной 0р.
Доставка по Москве +500р.

Клубная цена со скидкой 27500р Диски плюс колодки. Передняя ось Клубная цена со скидкой 25555р Диски плюс колодки .Задняя ось Клубная цена Hawk диски +колодки Перед 31800р Зад 26777р
Перед диски+колодки Браннор Клубная цена 28500р
Зад диски+колодки Браннор Клубная цена 24700р

Колодки передние 6800-9500р
Колодки задние 6000-6300р

Все колодки карбон-керамика,эффект от торможения удивит.

В наличии держим тормозные диски таких фирм ,как DBA, Rotora ,Brannor ,а так же тормозные колодки Hawk и Rotora,Brannor, Dc Brakes

Отправляем в регионы,самовывоз,доставка по Москве бесплатная,при покупке дисков
Адрес нашего instagram https://www.instagram.com/podbordiskov/

Продаю немного запчастей от WK2 рестайл 2014 Limited.

Амортизаторы. Рабочие, целые, без подтеков. Пробег 98 000, снял в связи с заменой на Bilstein.
передние 68029505AD — 4000 за пару задние 68029553AE — 4000 за пару
Пружины. Также сняты на пробеге 98 000 в связи с заменой на H&R.
задние 68029667AD — 2000 за пару передние 68029624AF — просели конечно же, поэтому отдам даром
Тормозные диски. Заменил на пробеге чуть за 100 000 на DBA.
задние 68035022AB успели подернуться ржавчиной, пока в гараже лежали, но в сносном состоянии, не кривые — 1500 за пару передние — кривые, грешновато за них деньги просить, может кто захочет проточить или просто сгодятся, отдам даром
Динамики. Из передних дверей (вуферы и твитеры), из задних дверей (вуферы). Все рабочие, снял в связи с заменой на JBL.
отдам весь комплект за 2500 р.

Читайте также:  Договор производства и установки оборудования

Месяц назад я пригнал свой дизельный Оверлэнд на ТО 90 тыс. и попал под маркетинговый гипноз Рольфа. Результат: бензиновый (других нет и вряд ли будут) Трейлхок 3.6 с панорамной крышей (собственно она и повлияла на окончательное решение).
Другие доводы в пользу бензинового варианта: дизель по цене стал выше 95 бензина, расходы на ТО ниже за счет меньшего объема масла и экономии на топливном фильтре.
Высокий налог компенсируется разницей в цене бензинового и дизельного двигателя (дизель изначально дороже). В целом приобретение бензиновой версии выходит вполне приемлемым, если прибавить давнее желание иметь именно внедорожную версию Гранда.

После первой тысячи решил поделиться впечатлениями:
Навигация стала получше. Появилась карта Белоруссии. Комплект карт подготовлен Tom-Tom (есть такая прога).
Передний бампер реально стал покрепче и с учетом пневмы появилась возможность увеличить потенциальный путь до трактора.
(С Оверлэндом я уже хотел ехать к Профессору, у которого есть отличное решение по укреплению переднего бампера)
Пропала функция автоматический дальний свет. (Она есть только в комплектации с активным круиз контролем).
Переключатель скорости стал удобнее по сравнению с джойстиком (хотя я к нему тоже привык).
Появилась функция старт стоп двигателя. (до сих пор не могу понять хорошо это или плохо).
Появилась помощь в экстренном торможении при движении задним ходом. (тоже непонятно хорошо это или плохо).
Расход: пока гнал из Москвы — 9.8 л на 100 км.
Сейчас он стал 15 литров. (половина поездок загородные, режим щадящий, обкаточный). Кормлю 92 бензином.
Защита снизу вполне приличная.
Дистанционный запуск тоже добавляет удобства.
Дополнительно я научился отключать включение фар при открытии машины.
Подвеска меняет высоту на 10 см, если вести отсчет от режима парковки. От режима парковки до нормы 5 см и еще 5 до Оффроуд 2.

В целом я пока доволен выбором, посмотрим что будет после обкатки.

Доброго времени суток, форумчане.
Есть хорошая поговорка » дурная голова ногам покоя не дает». И это ситуация полностью ей соответствует. Так как, проживаю я в регионе с климатом, скажем так, не очень теплым, + / — 8 месяцев зима, то решил я на новеньком индейце поменять заводские каркасные дворники на зимние. С передними проблем не возникло. А вот задний заставил задуматься. Снял я дворник, как оригинал (чтобы поменьше говорить и побольше показывать) и погонял по нашим автомагазинам, которые соответственно мне ничего не смогли предложить. А вот при установке на штатное место обратно, я конечно же, умудрился сломать крепление. **** Нет слов. Попробовал снять сам рычаг щетки и возможно заменить на аналог с более распространённым креплением, однако гайку открутил, но сам рычаг сниматься никак не хочет. Учитывая уже приобретенный опыт снятия и установки щетки, давить не стал))). Информацию в мануале, по своему вопросу, так и не нашел.
В сухом остатке:
— индеец, стараниями хозяина, вообще без заднего дворника остался;
— рычаг в сборе с зимним дворником, подходящий под индейца (WK2 MY18), так и не найден.

Может кто сталкивался с данной проблемой подскажите, буду благодарен. Идею заменить задний дворник на зимний не оставляю))))

Ну так это удел людей в синих халатах

Я вон просил в теме про пинки вынести инфо про соленоид блокировки ГДТ вынести вверх — никто не вынес. Спрашивал, куда делась тема про особенности нашего дизеля — тоже ноль реакции. Видимо, администрации форума это не нужно

Я неоднократно об этом писал

Собственно, в этом же сообщении выше я написал, что администрации форума это не особо надо. Баталии — да, количество сообщений же резко увеличивается

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector