Меню Рубрики

Установка газового оборудования на хендай элантра отзывы

Все о ГБО на Elantra HD 1.6

#1 Офлайн Самый умный

Старший научный сотрудник клуба

  • Член клуба
  • 56 сообщений
    • Имя: Иннокентий Вольдемарович

    Установка газобаллонного оборудования (ГБО) на Hyundai Elantra HD с двигателем 1.6 литра, мощностью 124 л.с.

    Можно/нужно ли переводить на газ Hyundai Elantra 1.6? Можно! И даже нужно!

    Бензиновый 1.6-литровый DOHC двигатель G4FC (семейства GAMMA) устанавливаемый на Elantra 2006-2011 годов выпуска это высокооборотистый агрегат, у которого относительно небольшие диаметры клапанов. Именно поэтому рекомендуется установка новейшего высокотехнологичного газобаллонного оборудования, боле тщательно проводить его настройку, с обязательным переключением с газа на бензин при достижении высоких оборотов или, как альтернативу, дополнительный впрыск бензина на высоких оборотах. Это утверждение обусловлено и с тем, что в этих моторах нет гидрокомпенсаторов.

    Для обеспечения долговечности клапанов и стабильной работы мотора вцелом, ГБО настраивается отдельно для каждого из режимов:

    • 600-4000 об./мин — работа на газу
    • 4000-4500 об./мин — впрыск газа и довпрыск бензина. Дополнительная доза бензина еще и охлаждает впускные клапана.
    • 4500-6000 об./мин — газ отключается полностью. Мотор работает на бензине.

    Следует помнить, что в комплект газовой установки для Elantra DOHC 1.6 обязательно должен входить вариатор опережения угла зажигания (УОЗ). С одной стороны, это существенно снизит риск прогорания выпускных клапанов, а с другой — позволит свести к минимуму потерю мощности при работе на газу. Экспериментальным путем установлено, что при правильном подборе компонентов, газовая установка с УОЗ выдает больше мощности чем тот же двигатель на бензиновой смеси.
    Также подобная схема комплектации (вариатор УОЗ + правильная настройка ГБО) позволяет не беспокоиться о сокращении ресурса клапанов при работе на газу.

    На все автомобили после 2007 г. в. установка ГБО-систем начального уровня (минимальных и самых дешевых) не рекомендуется!

    Для двигателей таких автомобилей лучше всего подойдут ГБО-системы от Landi-Renzo или BRC. Неплохим вариантом будет применение одиночных форсунок HANA, которые благодаря своей конструкции, могут быть установлены максимально близко к впускному коллектору.

    Также на автомобили уровня Элантры выпущеные с 2009 года настоятельно рекомендуется устанавливка системы ГБО упраляемых по OBD-шине.
    21.jpg 45,85 КБ 8 Скачано 31.jpg 44,48 КБ 8 Скачано 81.jpg 27,68 КБ 7 Скачано

    Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

    источник

    Тема: Возможна ли установка ГБО на Элантру?

    Опции темы
    Поиск по теме

    Возможна ли установка ГБО на Элантру?

    Возможна ли установка ГБО на Элантру и делают ли это официалы? Как чувствуют себя машины с ГБО проехавшие приличный километраж?
    Может кто знает/пользуется.

    Вот посчитал комплект оборудования. Прикинул может что-то не учел?

    Последний раз редактировалось Pro100User; 14.08.2018 в 18:50 .

    Возможна, мне предлагали установить. А официалам проще позвонить и узнать подробности.

    Какую при этом обещали экономию?

    Не обещали, я сразу отверг предложение, без подробностей Правда я хз о какой экономии речь вообще, расход газа всегда больше процентов на 20-25, чем бензина, вот вообщем-то и считай по цене на заправках, сколько сэкономишь. Но вообще целесообразно ставить газ если в год наезжаешь хотябы 10-15 тысяч, иначе окупаться он будет очень долго.

    Зачем офы? Гарантия всё равно тю-тю. Газарованных Элок уже много (как и Чераток, у которых такой же мотор). Я один из них.

    А что, установка ГБО у официалов не сохраняет гарантию?

    я еще не встречал официалов которые устанавливают ГБО

    У меня на Элантре 2006 года стоит 4-ое поколение, в принципе без проблем, но почему-то все время вылазит «чек» 🙁
    На поведение машины ошибка не влияет.

    А что касается «нет экономии. Ну-ну.
    Сейчас средняя цена газа 5.10 (Киев), бензина 9.50 в среднем. Вот и считаем, не забывая эти самые +20%, с которыми я охотно соглашаюсь.

    Можно так сказать. У меня километр по трассе стоит около 40 коп, а на бензине? Ниже 60 коп не выйдет никогда.
    В городе при самом плохом раскладе у меня не выйдет дороже 50 коп\километр. А на бензине уже 80 запросто. Т.е. полная окупаемость на 30 тыс км трассы, или 20 тыс км города. Ну или 25 тыс. км смешанного. У меня уже 55 тыс. км на газе.

    SooN, чеки надо лечить. Не должно их быть и не верьте установщикам, которые говорят, что это норма. Пусть правильно регулируют. Если ещё по второй лямбде — это полбеды. Но пропуски, смесь и т.п. — всё это сказывается на двигателе и пусть решают. Я видел «чеки» на обкатке ГБО (первая 1000 км) и потом несколько раз при сильно загаженных фильтрах. При штатной работе их нет.

    Читайте также:  Оборудования автоматическая установка водяного пожаротушения

    ———- Post added at 21:18 ———- Previous post was at 21:12 ———-

    На днях на бесплатной диагностике (по акции) в Чернигове мастер косо посмотрел и говорит манагеру: «Так у него же газ!» Манагер: «Ну и что?»
    Потом вопрос: «А Вы где газ ставили?» Так я, надув щеки с важным видом: «В Киеве!». Они: «Аааа».

    источник

    Hyundai Elantra Sport >Ceramic White › Бортжурнал › Устанавливать ли ГБО IV поколения?

    В этом сезоне (весна-лето) планирую путешествия с семьёй тысяч на 10 общего пробега.
    Посчитал затраты на бензин и призадумался об установке ГБО IV покаления (стоимость под ключ у нас 26 000₽ Это тороидальный баллон на 47 л., Оборудование диджитооник и заправочный штуцер в лючок бензобака). Кто что по этому поводу думает, кто что посоветует?

    Hyundai Elantra 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — заправка

    Машины в продаже

    Hyundai Elantra, 2011

    Hyundai Elantra, 2015

    Hyundai Elantra, 2013

    Hyundai Elantra, 2013

    Смотрите также

    Комментарии 430

    А что за прикол менять масло каждые 7000? Это вам кто такой умный насоветовал? Меняю каждые 15000 км, пробег 165000

    что за бред? какие 15 тыс? масло при городской езде 7-8 тыс меняют.

    А проще, знаете что, в последующем в целях экономии можно педали впендюрить. Было бы всё так хорошо и экономно, все бы давным давно двигались на газу!

    Для таких экономных нисан лиф придуман

    А проще, знаете что, в последующем в целях экономии можно педали впендюрить. Было бы всё так хорошо и экономно, все бы давным давно двигались на газу!

    В европе уже давно это поняли и клепают кучу моделей с газом прям с завода.
    В Беларуси реально все переходят на газ, запись на установку за месяц. По утрам очереди на заправках газовых.
    Про Украину я вообще молчу, там газ даже на дизельные моторы ставят.

    Разница только в стоимости полного бака)))

    Езжу на газу давно, все нормально. Главное сразу грамотно вмемустановитьти настроить. И тогда никаких сбоев не будет. Ещё я все официально зарегистрировал в ГАИ. Так спокойнее ездить )

    Гбо должно стоять на всех бензиновых автомобилях с завода. Минус у этого тюнинга только один — баллон занимает место.

    Ну не совсем так. Оно должно оправдывать себя. Я с машин которые мне попадали с газом его в итоге выкидовал. На новый патриот мы поставили газ, все по максималке, в итоге его тоже выкинули.

    Требует постоянного обслуживания, качество газа постоянно меняется нужно настраивать. В итоге палишь и газ и бензин. На патриоте брат ездил в основном на работу и хотя живет за городом, посчитали расходы на обслуживание газа, спаленный бензин (пока машина не нагреется до 60 она ехала на бензине) с таким учетом экономия получалась не о чем или вообще не получалось. Последней каплей было то что приговорили газовые форсунки, и тратится на них не было желания. Если человек таксует, ездит на большие расстояния газ оправдан, а на машине для поездки на работу не имеет ни какого смысла, особенно сейчас когда тратишь на его установку, и еще должен по желанию наших сраных власть имущих тратится на узаконение этого тюнинга! Конечно на машине с чисто газовым мотором дело другое, я бы с удовольствием ездил но на сколько я понимаю официально они у нас не продаются.

    Не согласен. Езжу мало, машине 10 лет, пробег 185, реальный, я единственный хозяин. Гбо поставил сам, обслуга стоит копейки. Два фильтра раз в 10 тысяч, грубо 500р. Ремкомплект редуктора около 1000р раз в 30-50тысяч. Как пойдёт. Ну шланги газовые раз за семь лет поменял. Как это может быть не выгодно? Интересно, что там за форсы стояли? Со своего опыта делаю вывод. Если у тебя прямые руки и голова на месте, ставь гбо даже если ездишь 10 тысяч в год. Это кайф иметь два бака, две топливные системы и заправляться реально дешевле. Была б у меня машина больше, я б баллон литров на 100 засунул🙂

    Читайте также:  Nissan установка дополнительного оборудования

    Эмулятор форсунок на 4-м поколении? Вы серьезно?!))) Кто вам по ушам проехал? 4 поколение — распределенный впрыск. С реальными газовыми форсунками, а не эмуляторами. Вы в вопросе вообще не разбираетесь походу. Эмуляторы это т.н. 3 поколение, а по сути 2-е, только доработанное с карбюратора под инжектор.

    а как быть с параллельным и смешанным впрыском ? или на такие машинки не ставиться 4 ?

    Ради одной поездки конечно нет смысла ставить. А если и на будущее, то однозначно советую. 10 лет проездил на газу на другой машине, ещё на евро 2, и Элантру купил с евро4 от бывшего хозяина. 4 года она на газу Эля, все отлично. Падение мощности вообще не ощущается, говорю это с уверенностью, потому как на Ланосе (предыдущая машина) с евро 2 это было немного заметно. Здесь вообще не ощущается переход на газ. Только надо найти толковых мастеров чтобы все правильно установили, и не менее толковых настройщиков. Тогда всё будет огонь. На газу моторы даже дольше служат.
    А тот кто говорит что газ это фигня — просто на нем не ездили никогда.

    у меня было скорректировано зажигание на 3-5 градуса для газа на 2 поколении и ехала машина практически также как без газа на бензине. и в дальних поездках держал скорость до 170, с прицепом по 160 ездил, и ничего, двигатель вскрывал, маслосьемы 4 шт поменял и все, по клапанам зазоры меньше чем на современных двигателях допуски с завода . мотор и сейчас лежит как запасной, причем это один из двух )) не знаю зачем мне столько, тем более ни разу не пригодились )) двигатель 2.0 рено 25

    источник

    Установка газового оборудования на хендай элантра отзывы

    «Пять причин не переводить авто на газ
    04 августа 2008

    Сегодня уже никого не удивишь заявлениями, что бензин дорожал и будет дорожать. На фоне всеобщей инфляции у многих появляется естественное желание сэкономить.

    Первое что приходит в голову, — установка газобаллонного оборудования: несмотря на тот факт, что расход газового топлива превышает расход бензина на 10-20%, экономия очевидна, поскольку газ намного дешевле бензина.

    Конечно, установка ГБО сегодня довольно дорогое удовольствие. Поскольку для современных автомобилей, оснащенных распределенной системой впрыска, разработана электронно-каталитическая система впрыска четвертого поколения, позволяющая получить от установки ГБО максимальный эффект. Однако со временем все затраты на ее установку окупаются.

    Так, например, Daewoo Lanos, который при езде в городских пробках расходует около 9 литров на сотню и проезжает по 100 км в день, окупит хорошую газовую установку примерно за семь месяцев. Огромный внедорожник Infiniti QX56, который расходует 24 литра на сотню и проезжает около трех тысяч километров в месяц, окупит ГБО за три с половиной месяца. При такой экономии уже все машины должны были работать на газу, но у газобаллонного оборудования свои минусы.

    Как правило, новый автомобиль снимается с гарантии, если на него ставят газ. Только на некоторые китайские и российские марки автомобилей можно установить газ на фирменной СТО. Остальные продавцы новых машин таких услуг не предоставляют, мотивируя это тем, что автомобиль разрабатывался для эксплуатации на жидком топливе и автопроизводитель не может гарантировать нормальную работу автомобиля на газу.

    Второй минус — опасность возгорания или взрыва. При грамотной установке и своевременном техническом обслуживании риск минимален. Но теоретически автомобиль, оборудованный двумя топливными системами, представляет большую угрозу, чем аналогичный, работающий только на бензине. Учитывая тот факт, что в Киеве часто поджигают автомобили, наличие газовой установки сильно повышает риск взрыва.

    Третий минус связан с разрешающими структурами. Машина, оборудованная газовой установкой, должна иметь соответствующую пометку в техпаспорте. Тем, кто собирается купить автомобиль и перевести его на газ, стоит установить ГБО до постановки автомобиля на учет в ГАИ. В противном случае придется менять техпаспорт.

    Четвертый минус связан с дискомфортом, который приходится терпеть водителю автомобиля с газовой установкой. Во-первых, в таком автомобиле запрещено курить, во-вторых, машина теряет свои динамические характеристики, в-третьих, нарушается развесовка — тяжелый баллон в багажнике не только съедает место, но и негативно влияет на управляемость.

    Пятый минус — возможные технические повреждения автомобиля. В инструкциях по эксплуатации ГБО сказано, что заводить автомобиль нужно на бензине и только после прогрева переключаться на газ (хорошие системы делают это автоматически). Если эксплуатировать автомобиль только на газу, бензиновая топливная система может прийти в негодность. Неправильно настроенная газовая система может привести к серьезным повреждениям двигателя вплоть до разрыва впускного коллектора.

    Читайте также:  Компании занимающиеся установкой холодильного оборудования

    Но, несмотря на все вышеперечисленные минусы, установка газобаллонного оборудования имеет не только весомое преимущество в плане экономии топлива. Автомобиль, оборудованный ГБО, обладает гораздо большим запасом хода, на газу двигатель работает мягче, чем на жидком топливе, остатки несгоревшего бензина не попадают в моторное масло, в результате повышается ресурс двигателя.

    источник

    Тема: Статистика по проблемам после установки ГБО

    Опции темы
    Поиск по теме

    Статистика по проблемам после установки ГБО

    Давайте на чистоту, есть ли здесь кто-то, кто за 3 года эксплуатации НИ РАЗУ не исправлял проблемы (или же дополнительная настройка), связанные с установкой ГБО?

    Только попрошу всех быть честными.

    Сергей, а что называется «доп настройка»? Первые 500-1000 км, как обещали, приходилось донастраивать. «Чеки» были. Обкатка редуктора типа. А потом только плановые (раз в 20-30 тыс км ) замены фильтров. Самостоятельно за 20 минут. Надо было бы чаще, но я лентяй. Там цена копейки. Через 70 тыс. км ездил чистить газофорсы и параллельно калибровка (то, что ты называешь «донастройка»). Цена вопроса порядка 150 грн за все,точно не помню.. После чистки настройка обязательна.
    Клапана регулировал, есть такое. Вроде на 110 тыс. км. На бензине наверное в этом не было бы необходимости до тысяч 200.
    Что из этого считать «доп. настройкой» — решать тебе. Я выбрал п.2 голосовалки.

    не хорошо опираться на чужой опыт, но все же я лично знаю людей, которые с чеком год ездили, не смотря на обещания пофиксить все после «обкатки».
    и я не спорить хочу, а всего лишь собрать статистику. с бензином все ясно — в салоне сел и поехал, уже даже обкатано. залил гимэнця — поехал прочищацца. это все говорено-переговорено

    газ для меня тема на личном опыте не опробованная. все говорят «круто» и в то же время чинятся. спрашиваю: как так, это же круто и надежно — говорят: так и должно быть, и вообще это мелочи. вот и решил собрать статистику ))

    по поводу дешево и быстро — сам я чек не сниму, комп не перестрою, а куда-то ехать — мне 2 часа отсутствия на работе дорого стоят.

    и я не говорю, что газ — это однозначно плохо. в чем я действительно уверен на 100% (и это точно подтверждено моим личным опытом и испытано кошельком) — ЛЮБЫЕ изменения конструкции автомобиля (имеются ввиду серьезные) в 90% случаев имеют НЕГАТИВНЫЕ последствия. вопрос лишь в том, готовы ли мы принять этот негатив и действительно ли внедренные фишки стоили того

    По доп.затратам на обслуживание ГБО будет паритет с бензином, а то даже ГБО будет в «+»:
    1. Я не менял (и не планирую ) замену бензинового фильтра, хотя на моем пробеге нужно было бы об этом думать уже второй раз.
    2. Я свечи (самые обычные, без спецэффектов ) меняю раз в 50 тысяч . При этом на замене они абсолютно белые, чистые.
    3. Под клапанной крышкой (при вскрытии для регулировки клапанов) была абсолютная чистота. Может дело в масле, но мне кажется и газ здесь роль играет.

    Но, Сергей, я ни в коем случае не призываю ставить ГБО на Масю 5. Может оказаться или что она с ним не дружит, или установщики такие попадутся. все же тут есть определенная лотерея. Я в ней уже в однозначном плюсе, но не у всех так.

    ———- Post added at 13:04 ———- Previous post was at 12:58 ———-

    По тем, кто ездит годами с «чеком». Если на одном и том же двигателе один без «чека», а другой с ним, это только профессионализм установщиков. Увы, опять лотерея. Потому никого не агитирую. Чем новее двиг, тем больше тонкостей в установке и настройке. Потому я, например, поменяв машину на новую (имеется ввиду нововышедшую модель) вот так сразу ГБО не установлю «до выяснения». То с Элантрой я был «юн-зелен», но благо не прогадал.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector