Меню Рубрики

Установка газового оборудования на пикапы

«Больше газа или итальянские рецепты от 4X4TUNDRA»

Газо-топливное оборудование – это высокотехнологичное электромеханическое устройство, которое сегодня устанавливается на миллионы двигателей внутреннего сгорания: от обычных автомобилей, до катеров, электрогенераторов и водных скутеров.

С выходом мирового промышленного производства газобаллонного оборудования (ГБО) на совсем другой качественный уровень, его установка перестала быть компромиссом между экономией на топливе, надежностью и сохранением мощности двигателя.

В современных российских условиях перевод автомобиля на газовое оборудование является самым оптимальным вариантом при котором решаются две важнейшие задачи современности — экономия ресурсов и защита окружающей среды. Современные системы ГБО 4-го поколения полностью повторяют работу бензиновой системы Вашего пикапа, а газ, как более чистое топливо снижает нагрузку на двигатель.

Опишем основные преимущества перевода пикапов на би-топливную схему. Во-первых, существенная экономия средств, получаемая от разницы между расходом газа и бензина (около 10%) и относительно низкой стоимости газа (почти на 50% дешевле стоимости бензина), при использовании газового оборудования, обеспечивает быструю окупаемость затрат по установке ГБО и снижает последующие затраты на заправку пикапа. Во-вторых, надежность и практичность современного газового оборудования, установка которого не требует внесения конструктивных изменений в двигателе, что в свою очередь благоприятно сказывается на работе автомобиля в целом. В-третьих, увеличение ресурса и уменьшение износа деталей двигателя, в силу особенностей газового топлива сгорать медленнее, но равномернее, чем бензин, при этом его работа на газе мягче за счет чего снижаются ударные нагрузки на цилиндропоршневую группу.

К тому-же, благодаря большему октановому числу газового топлива в двигателе отсутствует детонация. В-четвертых, существенное увеличение запаса хода автомобиля, что особенно актуально для экспедиционных пикапов, при использовании в которых комбинированной системы питания «газ плюс бензин», позволяет увеличить расстояние, проходимое на одной заправке обеих топливных систем до 2000 км пути. В-пятых, безопасность эксплуатации газового оборудования, ведь утечки газа менее пожароопасные, чем бензина, а все современные системы ГБО оснащены комплексной системой защиты и соответствуют строгим европейским нормам пожаробезопасности и простота в эксплуатации, ведь все современные системы впрыска газа автоматически выбирают необходимый тип топлива и информируют водителя о состоянии системы и уровне газа в баллоне. А еще, перевод автомобиля на газ, сохраняет паспортную мощность двигателя и позволяет увеличить срок службы масла в двигателе, улучшает работу свечей зажигания и улучшает экологическую обстановку.

Газовое баллонное оборудование марки LOVATO, предназначенное для легковых и грузовых автомобилей — это эталон качества в мире ГБО. Высокое качество газовых топливных элементов марки LOVATO имеет подтверждение о соответствии стандартам качества ISO 9001, а так же российским стандартам. Устройство газового оборудования LOVATO, существенно проще, чем классическая бензиновая система питания автомобиля. Метан или пропан хранится в установленном в кузове пикапа или на месте запасного колеса баллоне. Газ находится под давлением, поэтому установка ГБО делает ненужным один из самых ненадежных узлов автомобиля – бензонасос. В системе LOVATO, как и других ГБО, сжиженный газ сразу поступает в редуктор, где подогревается, испаряется и через дозатор подается в смеситель. В нем формируется рабочая смесь, которая затем пойдет в камеры сгорания, а дозатор нужен в газовом оборудовании для регулировки процесса смесеобразования. Установка ГБО включает еще и монтаж электромагнитного клапана для прекращения подачи газа. В LOVATO 4 поколения также предусмотрен переключатель, который меняет в ГБО режим работы двигателя из положения «газ» в положение «бензин».

Особо популярным является газовое оборудование LOVATO 4 поколения, или же ГБО с распределенным синхронным впрыском топлива «Easy Fast», которая по мнению многих специалистов, превосходит прочие аналоги. При разработке газового оборудования LOVATO 4 поколения с системой «Easy Fast», итальянские инженеры смогли учесть все моменты, в том числе максимальную простоту монтажа, минимальную процедуру настройки и регулировки. Они нашли оригинальные решения, позволяющие устанавливать компактные редукторы небольшой производительности на пикапы значительной мощности. Точная настройка газового оборудования LOVATO и его новые компоненты позволили автомобилям с установленным итальянским оборудованием обеспечить пробег более 100 тыс. км.. Необходимо выполнять несколько требований по безаварийной эксплуатации ГБО LOVATO. Запрещается эксплуатировать авто до полной выработки газовой смеси из баллона. Рекомендуемый минимальный объем 10%. Замену воздушного фильтра необходимо выполнять каждые 5 тыс. км. Необходимо удалять из системы конденсат не позднее 1500 км. Нельзя ездить на газу при полном отсутствии в бензобаке бензина, в этом случае может возникнуть воздушная пробка, которая повлечет поломку бензонасоса. Рекомендуемый остаток топлива в баке 7-10 л.

Читайте также:  Работа установка гидромассажного оборудования

Почему компания 4X4TUNDRA рекомендует к установке газовое баллонное оборудование итальянской марки BRC? Компания BRC — самый крупный мировой производитель газового баллонного оборудования, выпускает полный спектр уникальных систем для переоборудования топливных систем новых автомобилей на метан и пропан. Продукция BRC соответствует всем стандартам мировых автопроизводителей, имеет сертификаты и свидетельства ЕК ООН, а его оборудование обеспечивает нормы выбросов Euro-5 и Euro-6. Оборудование под маркой BRC устанавливают 15 мировых автопроизводителей, а на конвейерах в Европе за 1 год на газовое топливо переоборудуется около 380 тысяч новых автомобилей. Газовое баллонное оборудование BRC позволяет эксплуатировать автомобиль как на газе, так и на бензине, осуществляя на ходу автоматическое так и ручное переключение с одного топлива на другое прямо из салона. При этом газовое баллонное оборудование полностью дублируется бензиновой системой питания, повышая безотказность автомобиля и уменьшая риск отказа от передвижения при поломке ГБО в системе питания.

Обычно на автомобиль устанавливают баллон с емкостью не меньше, чем емкость основного бензинового бака, поэтому суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое. Это преимущество особенно полезно тем, кто совершает поездки на дальние расстояния и не уверен в качестве бензина в регионах. Также, не стоит забывать о противоугонной функции установленного ГБО на автомобилях с инжекторными двигателями, при которой отсоединение коммутатора позволяет заблокировать подачу обоих видов топлива при попытке несанкционированного запуска двигателя, что тоже является большим плюсом. Главные преимущества газового оборудования BRC – это его высокая надежность, наличие одобрения для установки на многие марки и типы автомобилей, полная производственная линейка оборудования от креплений баллонов до блока управления, наличие уникальных комплектов газобаллонного оборудования BRC для перевода на газ современных автомобилей с системой непосредственного впрыска бензина.

Газовое баллонное оборудование BRC не требует больших затрат на сервисное обслуживание при эксплуатации, отвечает всем российским требованиям безопасности, экономичности и экологии. Гарантийный срок ГБО BRC 2 года или 150 000 км пробега при этом ресурс безотказной работы оборудования BRC на отдельных автомобилях достигает 500 000 км пробега. Компания 4X4TUNDRA уже не первый год занимается профессиональной установкой газобаллонного оборудования итальянских производителей LOVATO и BRC на полноразмерные пикапы и внедорожники Toyota c бензиновыми инжекторными двигателями. Возможности компании 4X4TUNDRA:

— Устанавливает автомобильное газовое оборудование 4-го поколения с распределенным синхронным впрыском топлива «Easy Fast», которое по мнению многих специалистов, превосходит прочие аналоги по надежности и простоте использования. — Производит настройку, ремонт, регулировку и диагностику газового оборудования LOVATO и BRC на специализированном диагностическом стенде. — Подтверждает, что гарантийный период с момента установки газового оборудования составляет 1 год не зависимо от пробега.

— Строго соблюдает все гарантийные обязательства, а любая регулировка и диагностика газобаллонного оборудования осуществляется бесплатно. — Предоставляет все необходимые документы и сертификаты на газовое оборудование LOVATO и BRC для прохождения тех осмотров и регистрации автомобилей в структурах ГИБДД. — Работает как с физическими , так и с юридическими лицами, и принимает любую форму оплаты. — Предлагает нестандартные решения по установке газовых баллонов на полноразмерные пикапы Toyota Tundra. — По желанию заказчика производит защитную обработку газовых баллонов составами LINE-X.

Основное условие безотказной работы газобаллонного оборудования – это необходимость регулярно проводить технические осмотры, обслуживание и своевременный ремонт аппаратуры, в условиях установочного центра компании 4X4TUNDRA или на специализированных станциях технического обслуживания ГБО имеющих подлинный сертификат от производителей ГБО, LOVATO и BRC. При наличии ежегодных пробегов свыше 15 тысяч километров экономическая целесообразность и окупаемость установки ГБО подтверждена многочисленными расчетами специалистов компании 4X4TUNDRA.

источник

Выберите поколение Установка газа

Поколения отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Читайте также:  Куплено оборудование к установке

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Читайте также:  Список основного оборудования установки

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Вопрос по ГБО на Пикапе

Вопрос по ГБО на Пикапе

Сообщение дед пихто » Ср фев 08, 2012 12:35

Сообщение trax777 » Ср фев 08, 2012 18:56

Сообщение Skiffus » Чт фев 09, 2012 10:03

Сообщение дед пихто » Пн фев 13, 2012 11:33

Сообщение Skiffus » Пн фев 13, 2012 11:59

Сообщение дед пихто » Пн фев 13, 2012 12:41

Сообщение Stalker34 » Сб фев 18, 2012 22:36

Сообщение Skiffus » Вс фев 19, 2012 21:53

Сообщение дед пихто » Пн фев 20, 2012 07:36

Сообщение Skiffus » Вт фев 21, 2012 09:00

Сообщение pickupчик » Вт фев 21, 2012 12:16

Сообщение Stalker34 » Вт фев 21, 2012 19:08

Ну да, согласен. В моем случае решение продиктовано конкретной задачей — построение экспедиционника с запасом хода свыше 1000 км

Вопрос крупногабарита тоже волнует, но думаю багажник на крыше и рейлинги на кунге смогут помочь

Сообщение дед пихто » Пн мар 26, 2012 15:15

Сообщение Dred » Пт мар 30, 2012 13:43

Сообщение жыппер » Вс окт 14, 2012 11:56

Сообщение trax777 » Пн окт 15, 2012 12:09

Сообщение жыппер » Пн окт 15, 2012 19:03

Сообщение Ромзес » Вс янв 13, 2013 22:17

Сообщение trax777 » Вт янв 15, 2013 10:38

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector