Меню Рубрики

Установка газового оборудования на прадо 150

Стоит ли устанавливать ГБО на Ленд Крузер Прадо

Установка ГБО на Прадо 120 поможет уменьшить затраты на обслуживание автомобиля, что позволит путешествовать на большие расстояния. Грамотно установленный газобаллонный агрегат абсолютно безопасен как для водителя, так и для пассажира.

Стоимость установки ГБО на Toyota Land Cruiser Prado 150

Цена установки ГБО на Тойоту Прадо зависит от типа и объема баллона, марки произведенного оборудования. Прайс в рублях:

  • АЕВ шестицилиндровый пропан-бутан: 47000;
  • баллон с емкостью 95 л: 10000;
  • установка мультиклапана класса Европа: 3000;
  • внешнее устройство для заправки под люк: 2000.

В итоге цена установки ГБО Ленд Крузер Прадо составляет 62000 рублей.

Экономия на газе и срок окупаемости

Средний Расход бензина Toyota Land Cruiser Prado, если накатано 100 км, составляет 13 л, стоимость топлива за 1л составляет 43 рубля. Стоимость пропана за 1 л составляет 24 рубля.

Параметр среднего расхода газа на Прадо 120 4 литра за 100 км составляет 15 л.

Это означает, что при ежемесячном пробеге 1000 км экономия за полгода составит 12013 рублей, за год — более 24000, а за 18 месяцев — более 36000 рублей.

Если ежемесячно набегает 2000 км, за год будет сэкономлено более 48000 км.

Что лучше: пропан или метан

Эти газы между собой различаются, хранятся и эксплуатируются по-разному. Метановый газ чист, его добывают из недр земли в месторождениях. Пропан-бутановую газовую смесь получают благодаря нефтяной промышленности.

Метановый газ хранится при высокой компрессии: 200-250 атмосфер, величина измерения: метры кубические. Пропан-бутановый сжиженный газ хранится в емкостях при 14-18 атмосферах, параметр измерения: литры.

Оборудование с метаном более дорогостоящее, чем с пропаном.

ГБО 4 поколения с пропаном стоит в среднем 25000-35000 рублей. Установка оборудования на метане стоит от 60000 рублей.

Основные преимущества и недостатки ГБО

Метан сжат под высоким давлением, чтобы газ транспортировать нужны тяжелые емкости с толстыми стенками. Они цилиндрической формы, поэтому будет занято полезное багажное отделение, но композитные емкости решают эту проблему.

Для пропан-бутановых смесей существуют легкие дешевые цилиндрические баллоны, встраиваемые в нишу запасного колеса.

В топливных магистралях, газовом редукторе применяется металл с покрытием, гарантирующем защиту при высоком давлении. В оборудовании для пропана применяются медные, пластиковые компоненты.

Поскольку метан чистый, ГБО легче и дешевле обслуживать, а зимой конденсат не замерзает. Минусом будет небольшое количество станций, выполняющих монтаж метанового ГБО, занимающихся техническим обслуживанием машин. С пропаном таких проблем нет.

Если происходит утечка пропан-бутановой смеси, его концентрация локализована по низу, а это огнеопасно. Растворение метана в воздухе происходит быстро. На открытом пространстве утечка не страшна.

Читайте также:  Установка заправочного устройства газового оборудования

Ездить за пределы города на метановом оборудовании противопоказано, автомобильных газонаполнительных компрессорных станций мало, они неудобно расположены. В 80-литровый сосуд войдет 19м³, этого хватит чтобы проехать 200 км. Эта проблема решается благодаря индивидуальному домашнему компрессору, стоимость которого составляет от 350000 до 500000 рублей, но газ обходится дешевле на половину и более.

Сеть пропановых заправок разветвлена, АГЗС доступны почти в любой локации. Еще один отрицательный момент: закачка метаном продолжается немного дольше.

Метан — это экологически чистый газ в отличие от пропана, содержащего достаточный объем опасных компонентов.

долговечность;
экономичность;
безопасность.

Износ двигателя уменьшается, замена масла происходит редко. Поездка на авто стоит почти в 2 раза дешевле, пройденный путь будет больше.

Современное профессионально установленное ГБО безопаснее чем бензин.

Отзывы владельцев ТЛК Прадо 150 на газу

Владельцы Прадо 120 4 литра на газу оставляют отзывы положительные, поскольку сохраняется динамика авто и производительность мотора. Химические свойства пропана увеличивает сопротивление деталей к износу, работа мотора мягкая, шум почти не ощущается. Образование черного нагара на деталях не происходит.

После установки газа на Прадо 120 4 литра отзывы владельцев говорят сами за себя:

Александр. Установка выполнена корректно, поставлен баллон с двухсторонним крепежом. Мультиклапан установлен сверху. Спасибо профессионалам!

Иван. Хорошо, что на вашем сайте есть удобный калькулятор, я высчитал, что примерная цена системы мне обойдется в 60000 рублей.

Николай. Мне газовая установка обошлась в 42000 рублей. Установлен инжектор POLETRON F-1.8. Все замечательно! Уже накатал 15000 км. Расход топлива происходит нормально, в среднем если ехать со скоростью не более 120 км/ч сгорает 15 или 16 л.

источник

ГБО на Прадо 150 4 л: отзывы и установка

Опыт автовладельцев показывает, что установка ГБО Прадо 150 экономически целесообразна: перевод автомобиля на газ окупается. Сегодня доступны два варианта оборудования: на метане или пропане.

Расходы Ленд Крузера Прадо на бензине

По данным производителя, среднее потребление топлива моделями четвертого поколения 2009 г. — 10,8 л на 100 км (282 л.с., 4 литра, 4WD, АКПП). Машины первого рестайлинга 2013 г. и второго рестайлинга 2017 г. немного экономичнее – расход составляет 10,6 л. На показатели влияют и условия: на трассе расход гораздо меньше, чем в городе. В среднем показатель немного меньше 12 л.

Автолюбители на форумах заявляют о гораздо большем расходе бензина внедорожником Toyota Prado. На ровной автотрассе при скорости около 90 км/ч он достигает 12 л, в городе – 17-18 л. Расхождения между официальными и заявленными автолюбителями данными объясняются тем, что на экономичность расхода серьезно влияет пробег авто.

Читайте также:  Установка ubuntu зависает на поиске оборудования

Экономия на газе и срок окупаемости

Владельцы Ленд Крузеров, которые уже давно установили ГБО на свои машины, подсчитали, что срок окупаемости составляет 1–1,5 года. Во многом на этот показатель влияет пробег. Если он составляет 3000 км/мес., то уже через год экономия достигнет 72000 руб., спустя 1,5 года – 108000 руб. Это перекроет расходы на установку ГБО, которая в среднем обходится в 50000 руб.

Окупаемость установки ГБО Прадо 150 достигается благодаря экономии на заправках: стоимость газа примерно в 2 раза меньше бензина. К тому же, если в городе топливо сгорает одинаково, то на трассе расход газа меньше на целых 20%.

Сэкономленные от заправок средства можно направить, например, на ремонт двигателя. В среднем ГРМ через 300 000 км пробега требует замены. На каждой газовой заправке Прадо 150, по отзывам владельцев, экономится около 2000 руб. Ко времени, когда встанет вопрос о капитальном ремонте, экономия составит 1 млн. руб., а отремонтировать головку и заменить клапан обойдется всего 160 000 руб.

Эксплуатационные преимущества и недостатки газа

Перевод автомобиля на газ имеет следующие преимущества:

  • более щадящий режим работы двигателя;
  • возможность параллельно пользоваться двумя видами топлива;
  • простота управления газовым оборудованием.

Много споров вызывает влияние установки ГБО Прадо 150 на ресурс работы двигателя. Заявления о его снижении не имеют под собой почвы. Как раз наоборот: детали изнашиваются на 30–40% меньше, чем при работе на бензине. Это объясняется следующими причинами:

  1. Образуется более однородная топливно-воздушная смесь, которая сгорает медленнее, но равномернее. Минимизируется детонация и ее неприятные последствия.
  2. На стенках цилиндров не остается отложений. Моторное масло дольше сохраняет чистоту и вязкость. Газ не смывает защитной масляной пленки с трущихся деталей.
  3. Лучше работают свечи зажигания. В камере сгорания не накапливаются смолы, меньше нагар на электродах.
  4. Переоборудованный на газ двигатель более плавно набирает обороты. При переходе на другой режим отсутствуют провалы и дергания.

Водители, которым приходится преодолевать дальние расстояния, отмечают важное преимущество установки ГБО Прадо 150: большую дистанцию можно проехать на газу, а затем переключиться на бензин. Многие водители пользуются бензином на трассе, так как он хорош для высокой скорости и интенсивных обгонов, а в городе включают газовое оборудование.

Система пользования ГБО Прадо 150 очень проста. Она самодиагностируется, отслеживает уровень газа: эти данные доступны водителю. Переключиться на другой вид топлива можно, не выходя из салона.

У газобаллонного оборудования есть и свои недостатки:

  • снижение мощности ДВС на 15%, что заметно проявляется при интенсивном наборе скорости;
  • требуется дополнительный сервис системы, более частое ТО и смена фильтров;
  • оборудование занимает место в багажнике, уменьшая полезный объем;
  • на некоторых подземных стоянках запрещена парковка автомобилей с ГБО: это объясняется опасностью скопления газа на пространстве с менее интенсивным проветриванием.

Можно с уверенностью сказать, что стоимость более частого ТО и замены некоторых деталей незначительная по сравнению с общей экономией средств.

Установка ГБО на Ленд Крузер Прадо 150

Многие компании предлагают установку готовых систем газового оборудования. Монтаж и настройку комплекса следует доверять только специалистам. Цена на ГБО Прадо четвертого поколения дороже, но зато на них дается длительная гарантия. Такие системы рекомендуется устанавливать на Ленд Крузер Прадо 150. Специалисты квалифицированно диагностируют ДВС, подберут ГБО, смонтируют его и настроят под нагрузкой.

Читайте также:  Газовое оборудование установка эксплуатация

Очень важен правильный подбор элементов системы: ЭБУ и редуктора. Также важны форсунки, которые влияют на динамику, расход топлива и холостой ход. Владельцам Прадо следует отнестись к их выбору особенно внимательно. Механизм впрыска бензина на японских автомобилях срабатывает за 1,8–2,0 мс, а многие форсунки работают со скоростью 4 мс.

Если сделать сборку вместо готового комплекта, то можно значительно сэкономить. От специалиста потребуется правильно подобрать компоненты и грамотно настроить оборудование. Результат будет зависеть только от квалификации мастера.

Метан или пропан: что лучше

Существует два вида ГБО, предназначенных для разного топлива. Пропан – сжиженный газ, который закачивается в баллоны, его рабочее давление — 10-15 атм, вес с 50 л газа — 44 кг. Баллон помещают в багажнике легкового автомобиля или в нише запасного колеса.

Метан – природный газ, рабочее давление — 200-220 атм. Преимущество этого топлива в меньшем расходе по сравнению с пропаном. Баллоны только цилиндрические, при полном заполнении весят 63 кг. Количество метана, который можно закачать в одну емкость, втрое меньше пропана. К тому же, сеть станций для заправки метаном недостаточно развита.

Метан чаще применяется на грузовых автомобилях, а для установки ГБО Прадо 150 лучше выбрать пропан. Сеть заправок развита, одного небольшого баллона хватает на длительную поездку.

Отзывы владельцев переоборудованных Прадо

Среди отзывов о переоборудовании Тойоты Прадо на пропан большинство положительные. Водители отмечают значительную экономию от заправок газовым топливом – она составляет до 40%, расход не превышает 16 л.

Чтобы машина быстрее прогревалась, автолюбители всегда держат в баке бензин, при этом двигатель автоматически переходит на газ, когда редуктор нагревается до 40°. Потеря мощности не ощущается, в связи с существенной экономией на заправках расходы на установку окупаются чуть больше чем за год.

Водители довольны установкой ГБО на Прадо 150 4 л, отзывы это подтверждают.

источник

Добавить комментарий