Меню Рубрики

Установка газового оборудования на субару форестер отзывы

Ставим ГАЗ на Субару Forester турбо

Опции темы
Поиск по теме

Ставим ГАЗ на Субару Forester турбо

У кого есть опыт общения с газовым оборудованием на субару с турбо мотором?

Личного нет, есть знакомый который ездит на 2.5 турбо форе, европейце. Доволен

смотри поиском-для турбовых газ — смерть!

не знаю смерть или нет, но у нас форь турбовый на газе ездит пробег на газе около 40 тыс. полет нормальный. Плюс еще говорит что машина ровнее работает чем на бензине, приеместость маленько похуже но не сильно.

Я объехал всех установщиков в городе Барнаул-половина из них ставила оборудование на турбовые авто.Говорят проблем не возникало,все довольны

Опятьдвадцатьпять. Терли, и не раз. Тема делит всех ровно пополам на сторонников и противников, равнодушных мало 🙂 Лично я видел последствия такой экономии, мне не понравилось.

Я, я равнодушный :). Хотя наверное и не совсем. Не стал бы никогда ставить газ на авто. Ездил в автошколе на шестерке на газу. Ездил пассажиром на Калдине на газу. Не понравилось ни разу. Если захочу экономить так сильно, возьму Фита на вариаторе :))). А ежик, имхо, должен питаться тем, подо что его создавали создатели :).

зы. И если уж и делать, то надо самому обладать не дюжинными познаниями в области настройки мотора. Иначе овчинка выделки не стоит. Не всегда установщикам удается идеально все сделать, как мне кажется.

Ну для турбы плюс в газе может быть как запас автономного хода по трассе, так как на трассе мало хорошего 98го бенза. 🙂

если решил ставить газ на свою турбо субару—решать только тебе и ответственность за это будет только на тебе((((..
наверняка ты уже послушал обе стороны — противников газа и защитников газа..
по установке газа на ежа есть несколько нюансов— нужен производительный редуктор мощностью не менее 180 киловатт и ищи форсунки с сопротивлением не более 1 ом.
помимо сложной настройки топливной карты есть еще один минус— задница утяжеляется на минимум 70кг—нужно будет что то решать с пружинами

Для SUBARU
Оригинал — все в наличие
Тюнинг — наличие и под заказ

Всех двух? Один ставил? А что еще могут сказать установщики? Естественно рекламировать свою работу. Им нужны ваши деньги, а не ваше благосостояние.

Опять 25 про вкус устриц пишут те кто устриц видел только на картинках.

Редуктор должен быть производительным, магистраль трубкой 8мм ну и оборудование качественное. и грамотно установленное, только тогда никто не отличит на газе вы едете или на бензине, запаха тоже небудет.
У меня ГБО Диджитроник форсунки 3 ома SF5 2л турбо. Полёт отличный минус только один +70кг к весу авто

у меня тоже стоит газ на турбе, всех кого катал — сказали, что разницы практически нет.
стоит 4 поколение итальянское оборудование.

[QUOTE=AMuHb;1074681585]Опять 25 про вкус устриц пишут те кто устриц видел только на картинках.

Не совсем подходящее утверждение. Вкус и аналитика — две разные вещи. Да, турбу с газом многие не эксплуатировали. Но этого и не нужно, для того что бы иметь представление как будет работать ДВЗ с турбиной. Я вот только одного не пойму НУ ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ ТУРБИРОВАННЫЙ АВТО И ПОТОМ ПЕРЕВОДИТЬ ЕГО НА ГАЗ.

да затем что карман не резиновый у людей и всякие ситуации бывают. я бы себе поставил учитывая качество нашего бенза да вот только я боюсь че то ГАЗА((

2 славян
А что тут понимать? Цена газа в 2 раза меньше бензина, забываем о такой вещи как детонация (ОЧ у газа 105) В чём проблема турбо+газ? Если хотим крутить до отсечки то либо нажатием кнопочки переходим на бенз либо в настройках ставим при каких оборотай перейти на бенз. Я сильно сомневаюсь что в городе у вас стиль езды постоянная тапка в пол и до красной зоны.
Кстати нетак давно у меня было ДТП приехали в попу ударили в бампер а потом в балон, итог балон поднялся в багажник и ничего ему не стало трубку заправочного порта оторвало но сработал обратный клапан на балоне и газ не пошёл на улицу, так что всё нормально и безопасно (это для пугливых) а так вообще не ставьте газ ну его нафик на заправках очереди появляются и цены не сильно опускают. Катайтесь на 98 на здоровье.

у меня был газ на машине
щас форик турбовый, иногда посещают мысли о газе, как бенз дорожает, но сразу есть 3 ОСНОВНЫХ минуса

Читайте также:  Установка оборудования cdp autocom

— качество нашего газа, это пипец, на каждой заправке он разный, нет в городе не одной организации контролируещей качество газа, и качество его всегда разное.

— вес и место в багажнике, больше не поспишь.

— как глянешь на турбовый мотор сверху, и подумай а куда сюда еще и газ пихать ? потом если что нибудь разбирать в моторе то это же пипец ! я менял датчик детонации на турбовом моторе, это вам не час работы )))

источник

Subaru Forester STI 💙 #Fozzy in Siberia › Бортжурнал › ГБО. Subaru. Turbo. STI.

Много кто интересуется и спрашивает меня в личку о ГБО, его применимости на Turbo Subaru 🚙💭(и не только, про атмо тоже спрашивают), живучести мотора, расхода, обслуживания и т.д.
Постараюсь ответить в этом посте на все часто задаваемые вопросы, решил совместить приятное с полезным.

1. Газ (а именно пропан, оборудование 4-ое поколение, а не опасный метан, стоит на моём авто) уже как 3 года, и эти 3 года мотор не менялся, мало того, мотор вообще не менялся ни разу. Пробег мотора на сегодня: 279000 км
www.drive2.ru/l/482099291091894675/
2. Да турбо, да STI, да ej255, зачем? — авто делаю под себя. На авто каждый день, зимой в -45 и летом в +40, на авто ездит жена, мало того, на авто сзади, маленький пассажир 👼🏻 в детском кресле, которому нет и года, + лохматый собакер 🐶 в багажнике.
3. Что касается багажника: докатка (банан), лежит сверху, т.к. всё штатное место «под запаску» занято. Лежит баллон, на 53л.
В холодную погоду ❄️ влазит до 52.9л, в жару ☀️ 48-50л. Всё короче зависит от внешней температуры. Но после заправки полного бака машину стараюсь не ставить на парковке, особенно в тёплую погоду, нужно проехать хотя бы 15-20 км. Всё таки он имеет свойство расширяться.
4. ВЗУ⛽️ — (то самое, заправочное место, куда вставляется пистолет на газовых заправках) выведено в штатный лючок бензобака. Очень удобно и практично. Можно вставлять два пистолета сразу: газ + бензин. Заправка пропаном, до полного бака, длится

5 минут. Курить нельзя 🔥🗯🚭
З.Ы.: семью на газовых заправках никуда не высаживаю, сидят на попе ровно, в салоне никаких посторонних запахов не присутствует. Звук напоминает когда заправляют газом зажигалку. Через 2-3 заправки все привыкли.
З.Ы.2.: газ 💨, а именно пропано-бутановая смесь имеет ярко выраженный запах, что безусловно помогает найти утечку. Так же имеет плавающее октановое «105-115», что для наших привередливых авто является огромным плюсом.
5. Через салон (под порогами), проведена пластиковая магистраль, именно ПЛАСТИКОВАЯ, а не медная, ибо она окисляется и появляется ужасный осадок в фильтрах. К тому же пластик, проведённый через салон, несомненно увеличивает безопасность, но так же увеличивает и стоимость установки.
6. Оборудование:
— Редуктор. На 250-300 сильный мотор стоит с запасом. BRC до 400 л.с. Тут что называется какому редуктору сами доверитесь.
— ЭБУ (мозг 🧠), тут каждому так же выбирать своё. С доп. впрыском или без. У меня стоит Digitronic Maxi2, я ленивый)) на что упадёт Ваш выбор, решать только Вам. Я ездил и на Альфе и на прочей шняге, едет — факт, даже на таком *омне. Но везде свои нюансы. Читайте ынтырнэт, так же как и с редуктором.
— в обязательном порядке установлены 2 топливные рампы, ибо головы на оппозите тоже 2!
— длинна шлангов: чем меньше до форсунок, тем лучше, при желании и наличии денег, лучше вовсе их врезать во впускной коллектор (есть так называемые, готовые киты). Мне стало его жаль увечить. Красный всё таки 😊
— форсунки на Турбо чем скорострельнее, тем лучше, ближе >1 Om; на атмо, можно и до жадных экономных — можно заказывать через интернет-магазины, ещё дешевле😅
Регулировка клапанов каждые

Читайте также:  Установка газовое оборудование в универсал

60.000 км. Ничего критичного нет. Клапана не из пластилина (в отличии от Хонды), Toyota и Subaru — 👍🏻 зачёт по качеству. Свечи: пока что ездил и на «газовых» Denso, и на HKS (сейчас стоят), разницы не заметил.
З.Ы.: лайфхак — можно обработать мыльным раствором на наличие утечек под капотом, ну и принюхиваться по-чаще 😁
9. Установка и регистрация. Недавно ставил соклубник на turbo XT 2.0, 220 л.с., обошлось всё под ключ в

41.000₽. Прям вместе с отметкой в ПТС. Окупается в зависимости от того, сколько Ваш конь бегает. Обычно в течении полугода. Многие даже ставят в кредит. Весьма выгодно, деньги потраченные в прежней жизни, на бензин, полностью окупают установку ГБО даже в кредите под %.
Я лично, советую устанавливать или у официалов-производителей купленного Вами оборудования, или на «Газойл», там же и заправляться, действует система бонусов как и на «Газпроме».
Если кто решит поставить ГБО, начитавшись моего БЖ и этой статьи: укажите мои данные при установке ГБО на «Газойл», и мне будет приятно, начислят 100л. газа💭😎 дисконтная карта № 0077 0001 018849, тел. 89831348839, Неклюдов Семён Александрович

источник

Subaru Forester SG5 BiFuel › Бортжурнал › установка ГБО на FORESTER SG5

тема посвящена установке ГБО (газобалонного оборудования) 4го поколения на СУБАРУ ФОРЕСТЕР с атмосферным ДВС 2.0 литра и мощностью 158лс.

автомобиль на котором у меня было установлено ГБО был ВАЗ-2106
на нем было ГБО 2го поколения — LOVATO (прошлый век)

автомобиль был СУБАРУ ИМПРЕЗА GF8 с ДВС 2.0 литра и мощностью 115лс
на нем было установлено ГБО 4го поколения LOVATO (технически устарело-но все еще ставят)

автомобиль СУБАРУ ФОРЕСТЕР SG5 — о нем как раз и пойдет речь

1) почему установил?
один раз попробовав привыкаешь 😀 как наркоман :palm:
и покупая автомобиль — заранее знал что буду ставить ГБО

2) как подошел к выбору оборудования
на самом деле выбирал очень долго — почти два месяца!
первоначально поехал в ту контору где ставил ГБО на импрезу — но как оказалось та контора закрылась!
стал пролистывать интернет и дубль гис — соответственно обзванивать организации
цены везде примерно одинаковые!
но в некоторых организациях даже не могли ни чего рассказать о плюсах установки у них и достоинствах устанавливаемого оборудования — соответственно туда я даже не поехал .

в итоге осталось совсем мало вариантов для установки а точнее 3
первое это АСТРОН АВТО-ГАЗ (стрелка 21)
второе это АРГО (ларина 13)
третье это «лаборатория газа» (высоковский проезд 41)

в перевый вариант только позвонил, но так и не поехал так как интересующие форсунки они не устанавливали .
в АРГО ездил, почему не они — все гораздо проще — оборудование OMVL они устанавливают а почитав отзывы о работе этого оборудования я как то его отсек

Читайте также:  Размещение оборудования для установки сети

ну и наконец третий вариант
здесь поподробнее!
по звонку — было все очень хорошо объяснено и рассказано в мелочах
по приезду был осмотрен автомобиль и указанны рекомендации по подбору оборудования
был предложен редуктор Tomasetto АНТАРКТИКА
— средняя цена, рассчитан на ДВС до 240лс, по отзывам очень долго ходит
мозги — ДИДЖИТРОНИК
форсунки — AEB (объяснялось тем что скорость впрыска у них равна скорости бензиновых)
бак 53 или 57 литров
было много сказанно и за и против этого оборудования, было сказанно что расход кто бы что не говорил все равно на газу чуть выше чем на бензине

после визита к ним я засел на форум по газовому оборудованию и очень долго просматривал плюсы и минусы того или иного оборудования
и в итоге все же согласился что данная солянка достойный вариант за сумму до 35 000 рублей

если сумма имеется больше то то тут уже можно повыбирать и редуктор по дороже и форсунки например HANNA (лучше нет, за ними как раз и идет AEB) плюсы HANNA в том что она может впрыск делать еще быстрее чем бензиновые форсы, но зато они менее долговечны чем AEB к примеру
по поводу трубопровода — было выбрано установить пластик так как медный дает окись

что я хотел установить:
редуктор Tomasetto АНТАРКТИКА
мозги ДИДЖИТРОНИК
форсунки AEB( 2шт по 2форсунки на рампе)
бак на 57 литров за место запаски
трубопровод пластик
заправочная горловина под лючком бензобака

была озвучена цена в примерно 32000 рублей
было все это дело одобрено мной и установщики сделали заказ форсунок две по две, но к сожалению поставщик им так и не привез!
и тут мне было предложено поставить две по четыре — во первых это 4 запасных форсунки, а во вторых спросите почему не одну на все 4 цилиндра — ответ форсунки должны быть как можно ближе к бензиновым форсункам, а на оппозитном ДВС это не могло бы получиться
соответственно цена увеличивается

ОТДАЛ НА УСТАНОВКУ
машину отдал на полтора дня (на импрезу мне установили за три часа)
редуктор Tomasetto АНТАРКТИКА
мозги ДИДЖИТРОНИК
форсунки AEB 2 по 4
бак на 53 литра за место запаски (к сожалению на 57 литров не влез но зато цена упала и мне стало хватать денег на установку «заправочная горловина под лючком бензобака» — 2000 рублей это дело стоит)
трубопровод пластик

ценник озвучен в 32 000 рублей (цена не изменилась)

ЗАБИРАЮ МАШИНУ
показали рассказали что где и как
дали пакет документов
дали рекомендации — что у меня заслонка грязная и из за нее плавают обороты (про обороты было озвучено по приезду когда они прочитали машину через OBD)
отдал деньги и поехал заправляться

ах какая приятная цена за литр высоко октанового топлива!

ПЕРВЫЙ ЗАМЕР РАСХОДА ПОКАЗАЛ
40 ЛИТРОВ = 260 километров (из них может быть максимум 10 на бензине-это огромный максимум)
другими словами
40л/260км*100км=15.39л на 100 км

ещё сюда можно добавить что машина на холостых работает дольше и еще не маловажный факт заправил я скажем 39 литров к этому прибавим что реально весь газ из балона израсходовать я думаю не реально, так что возьмем цифру в 15 литров
в дальнейшем если появится другая цифра то поправлю эту запись

теперь покажу вам что где и как стоит

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector