Меню Рубрики

Установка газового оборудования с карбюратором солекс

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › газовая установка на карбюраторный автомобиль=)

Всем привет! Хочу спросить у знатоков про ГБО на карбюраторный автомобиль. Вопрос следующий, какую установку купить, какое поколение предпочтительнее, и вообще где можно купить готовые комплекты или по частям? хочу купить самостоятельно, а уж потом думать где его ставить!\

Заранее спасибо за ответы!

Смотрите также

Комментарии 17

+1 ловато. год на нем езжу, накатал 30000, забыл про карб, неровный ХХ и прочие нюансы карбюратора. Щас многие скажут что так нельзя, но двигатель 30000 бенза не видел и забыл как он пахнет 🙂 . зажигание в опережение побольше и смесь бедной не делай при регулировке. правда больше 140 стараюсь не гонять ибо газ всетаки может клапана спалить. зимой заводил на газе до -17 с густым маслом.

установка гбо на карб — элементарная штука.
с товарищем снимали гбо с моей машины и ставили на его (ваз классика) за 4 часа
гбо томасето, претензий нет.
в карб есть 2 вида подачи газа — проставка в карб и проставка над карбом возле воздушного фильтра (вроде ставиться только на солекс)
по электрике — всего 5 проводов — + от зажигания, масса, индикатор на ВВ провод, + на гбо и + на клапан, перекрывающий бензин.

за — ЛОВАТО!»плюсик» кину!
Стоит на рабочей Газельке уже 9 лет, пробег на газе около 300.000 км…только в этом году перебрал(первый раз) газ редуктор. считаю мега надёжное ГБО! работает исправно.
проставка под карбом.

На сландо новые ГБО около 1600 грн без баллона стоят. Я Б/Уху брал снятую в тот же день с рабочей машины, работае всё норм проблем при установке не было, самому реально устанавливать не понимаю вообще зачем платить установщикам такие деньги.

Бери Б/У, желательно ловато, новый редуктор смысла брать нет (качество не то), проще перебрать старый если не работает (устройство элементарное). В карб врезать — бред полнейший, нарушается воздушный поток и портишь сам карбюратор.
Поставить вообще не проблема, а по настройке обращайся — обьясню)

самому ставить — ничего сложного, и у первого поколения можно регулировать расход. т.е. можно и 5 литров на сотку в городе выставить, только педаль будет реагировать на четверть, а дальше воздухом захлебываться, можно и на 12-14 литров настроить (винтами хх и рабочим) и будет тебе ракета =)

мне досталось всё ГБО почти даром…200 гривен.
год отъездил и поставил редуктор Атикер- брал на базаре у знакомого за 265 гривен.
Устанавливал САМ…только мылом проверил на утечку газа…
потом снял карб ДААЗ 2107 и по случаю купил два СОЛЕКСА за оба отдал 300 гривен.
Врезал сам штуцера…они по 12 гривен штука…и получилась ПЕСНЯ…
расход 10-11 по городу…думаю великоват немного но мотор стоит с неизвестным пробегом…поменял головку блока- поставил пиленую на 2 мм…компрессия стала 10.5…а была 9.
порневая стоит дефорс под 76 бензин.
и катаюсь не жалуюсь уже 3 года.

Читайте также:  Установка интернет оборудования в подъезде

11 по городу это довольно-таки хороший результат для 1.5-1.6, впринципе он кушает около 12-13 литров в городе

Установить все самому и погнать регулировать на станцию 2 или поколение?Смысл, это же не 4 е?Поставишь, почитаешь интернет и сам все отрегулируешь…

Это если через проставку делать. Если врезку, лучше денег чуток отдать…

врезку нужно что бы делал тот кто умеет, а вот все остальное, монтаж трубок, редуктора итд это все не сложно

Вот и говорю, врезу делай на станции. Хотя платформа проще…

На карб ставиться только одно поколение — первое.
Лучше делать врезку в карб а не проставку.
Не стоит экономить на редукторе. Оптимальный — Томасетто, Ловато. Также патрубки бери качественные чтоб не потрескались. Балон можно подешевле, Харьков делает недорогие и вроде ничё, можно даже б.у. (если уверен). Остальное по вкусу- не так критично.
Главное чтоб установщик был с прямыми руками и правильная настройка системы. Не забыть опережение зажигания накрутить пораньше (6-12град). Почаще менять свечи, воздухан.
Где что купить — гугл в помощь.

Если на свою тачку, то возьми БУ по объявлению. Платформу под карб. Только новый редуктор сразу бери, вроде ловатто звать. Установишь все сам, на регулировку сгоняешь на станцию. Раза в 3 дешевле выйдет. Проверенно…

я так и хочу сделать, руки из правльного места вроди бы ростут да и интересно самому…

источник

Врезка ГБО в карбюратор. Что лучше врезка или проставка?

При выборе ГБО, владельцы карбюраторных автомобилей сталкиваются с рядом проблем. К таким проблемам можно отнести варианты внедрения подачи газа в карбюратор. На сегодняшний день есть несколько вариантов подключения. Рассмотрим их.

1. Раздельный смеситель по камерам и проставка

2. Смеситель для карбюратора ДААЗ ОЗОН

Данный набор полностью удовлетворит неискушенного водителя. Смеситель-проставка позволит подключить ГБО без изменения конструкции карбюратора. Все, что понадобится это вынуть внутреннею текстолитовою прокладку и установить смеситель. Данный вариант доступен для всех карбюраторов «классического» семейства ВАЗ. Также, дозатор приведенный на рисунке выше, позволит добиться нужных динамических свойств и экономии. Это, наверное, самый простой способ установки для карбюраторных авто.

3. Смеситель на карбюратор и механический дозатор

Механический дозатор без раздельной регулировки

Такая комбинация является самой простой для установки. При установке не понадобится даже карбюратор снимать. Просто выкручиваются гайки, которыми крепится корпус воздушного фильтра, снимается металлическая прижимная пластина, устанавливается смеситель и все прикручивается обратно гайками. Единственное, понадобится вырезать отверстие под шланг в корпусе воздушного фильтра. В данном примере регулировка осуществляется проще всего.

Но способ не лишен недостатков. Первый из них это потеря динамики как на газе, так и на бензине. Происходит это из-за уменьшения проходного сечения подачи воздуха. Да и состав смеси не получится отрегулировать идеально. В любом случае смесь будет или «бедной» или «богатой». Но плюс в простоте установки. Данный способ подходит для любых карбюраторов.

4. Врезка штуцеров напрямую в карбюратор и раздельная регулировка

Можно сказать, самый сложный и одновременно самый правильный вариант подключения ГБО. Данный способ является довольно сложным, поскольку необходимы знания об устройстве карбюратора и очень прямые руки. Если сомневаетесь, то лучше обратится к токарю или на СТО. Но самый большой плюс в том, что можно почти идеально отрегулировать ГБО, если использовать регулятор с раздельной подачей по камерах. Этот вариант установки подходит для владельцев автомобилей с карбюратором СОЛЕКС. Минусом является то, что мы сверлим карбюратор, и вернуть его в прежнее состояние будет весьма проблематично.

Читайте также:  Вопросы по установке газобаллонного оборудования

Подведем итоги.

Мы рассмотрели три способа внедрения ГБО в автомобиль. Тут дело выбора каждого. Если хотите динамики и умеренного расхода, вам подходит первый и третий способ. Если хотите простоты установки и настройки, идеальным будет 2-й вариант. В любом случае, мы надеемся, что статья поможет вам в выборе подключения.

источник

Врезка газа в карбюратор: как это делать правильно?

На карбюраторный автомобиль целесообразно ставить комплект ГБО 2 поколения. Перед автовладельцем обычно стоит вопрос выбора производителя комплектующих, формы и места емкости для газа. Не менее важно согласовать с мастером вариант врезки газа в карбюратор.

Варианты врезки

В ситуации с ГБО 2 поколения врезка ГБО в карбюратор может различаться, и зависит прежде всего от модели машины. Для каждого конкретного случая мастера рассматривают наиболее оптимальный вариант:

  1. Простой способ — поставить смеситель-проставку с разделителем по камерам. Не предусматривается внедрения в корпус карбюратора. Не нужно ничего сверлить. Таким образом часто выполняют врезку газа в карбюратор озон. Необходимо извлечь текстолитовую прокладку и установить газовый смеситель. Эту манипуляцию можно проделать с классическими видами карбюраторов. Газовый смеситель оснащается регистром мощности. Имеет два выхода с автономными регулировками. Регистр выполняет полезную функцию тонкой настройки подачи газа. Можно эффективно настроить динамические характеристики и сэкономить газовое горючее. Данный вариант благодаря простому монтажу весьма популярный.
  2. Ещё один несложный способ с помощью смесителя, который автовладельцы прозвали черепашкой из-за внешнего вида. При установке не требуется демонтировать карбюратор. Выкручивают крепёжные гайки на воздушного фильтре, снимают прижимную пластину и устанавливают черепашку. Далее остаётся только поставить назад выкрученные гайки. Единственная доработка заключается в том, что надо высверлить вход для газовой магистрали в корпусе фильтра. Настройка осуществляется дозатором, который имеет вход и выход, а также регулировочный болт. Надо быть готовым к некоторой потере динамики авто при работе не только на пропане, но и на штатном топливе. Этот фактор неизбежен из-за сужения проходного отверстия подачи воздушного потока. Есть возможность его расширить, поставив шайбы под болты. Газовоздушную смесь настраивать при таком способом будет сложнее. Она оказывается «бедной» или перенасыщенной. Достоинством является простой монтаж. Подходит для всех типов, в том числе озона, дааза или вебера.
  3. Можно выполнить врезку в карбюратор ГБО с отдельной регулировкой. Таким путём делается установка ГБО 2 поколения на карбюратор Солекс. Путь более сложный, но по мнению большинства мастеров, наиболее верный, когда речь идёт о подключении газобаллонного оборудования. Доверяют такую врезку установщикам или токарям, которые хорошо знакомы с принципом работы топливной системы и имеют золотые руки. Можно по максимуму «выжать» с морально устаревшего ГБО 2 настройку подачи газа. В данном случае используется регулятор с автономной подачей горючего на камеры.

Способ врезки считается самым сложным, но и самым выгодным. Однако врезка гбо в карбюратор солекс возможна в случае, если автовладелец уверен, что не будет снимать газ, иначе придётся глушить штуцера врезки.

Как правильно врезать газ в Солекс?

Врезка в карбюратор солекс под газ выполняется следующим образом:

  1. Карбюратор необходимо демонтировать.
  2. В камере высверливаются два отверстия (место должно быть удобное для подвода газовой трубки).
  3. Далее работают с метчиком, с помощью которого нарезают резьбу.
  4. Вкручивают штуцеры, подходящие по размеру.
  5. Теперь необходимо подсоединить газовые трубки.
Читайте также:  Оборудование холодильной машины установки

Врезка газа в карбюратор Солекс требует точности и ответственности. Настройка оборудования при таком способе значительно упрощается. Главное — чтобы все комплектующие были качественными, изготовленными настоящей фирмой. Все манипуляции должны быть выполнены знающим мастером. Необходимо правильно подобрать размеры штуцеров для врезки газа в карбюратор.

Необратимая переделка Солекс в условиях дороговизны жидкого топлива себя оправдывает, особенно при активных регулярных поездках.

Врезка или проставка, что выбрать?

Врезка штуцеров под газ в карбюратор Солекс более выгодна с точки зрения экономии расхода топлива, сохранения динамики ДВС. Проставка имеет такой недостаток, как перекрытие потока воздуха. Однако есть типы конструкции, в которые невозможно физически делать врезку или наоборот, ставить проставку. Для solex однозначно лучше выбрать путь внедрения штуцеров.

Если нужно сохранить динамику и соблюсти при этом умеренный расход топлива, можно рассмотреть вариант со смесителем-проставкой с разделителем по камерам либо использовать вариант врезки. Если важны простая установка и категорически нельзя вмешиваться в топливную систему, идеально выбрать черепашку.

Плюсы и минусы

Подводим итоги. Есть определённые плюсы, которые несёт с собой установка смесителя-проставки с разделителем по камерам:

  • делать дыры в карбе не нужно;
  • можно выполнить тонкую подстройку дозировки подачи газа;
  • динамика мотора сохраняется;
  • монтаж не сложный.

Главный недостаток этого способа:

  • подходит только для узлов систем питания двигателя серии «классика».

Достоинства смесителя-черепашки очевидны:

  • очень простой монтаж;
  • сверлить нужно только корпус воздушного фильтра;
  • подходит для всех типов карбюраторов.

Минусы выбора черепашки для установки газобаллонного оборудования, которые невозможно избежать:

  • сложно отрегулировать газовоздушную смесь;
  • существенно снижается динамика мотора.

Самый продвинутый способ, но и самый сложный, это врезка. Имеет свои явные преимущества:

  • значительная экономия топлива по сравнению с двумя другими вариантами;
  • не отражается на динамических характеристиках двигателя;
  • возможна установка на карбюратор Солекс.

Недостаток у такого способа один, но он существенный:

  • карбюратор после переделки невозможно вернуть в прежнее состояние.

Все три способа доступны для ГБО 1, 2 и 3 поколений. Однозначно, окончательный выбор за мастерами сертифицированного центра по установке ГБО.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector