Меню Рубрики

Установка газового редуктора на 402 двигатель

Пропан .Ру

Газобаллонное оборудование для автомобилей

ЗМЗ 402. Настройка Ловато

ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Чт ноя 05, 2015 8:57 pm

Приветствую ув форумчан.
Суть такова.
Установил сегодня ГБО. ЗМЗ 402. Устанавливали мастера ооочень низкой квалификации. Это я уже после общения с моей машиной понял.
Установили баллон редуктор Ловато, поставили проставку под карб. Карб у меня Дааз 4178, поставили под него.
Конечно же на газе двигатель работать не захотел.
Дал им идею врезать штуцера в стенки карбюратора. Штуцеров по газу не нашли, врезали от Солекса топливные штуцеры.
Отрегулировали как могли.

Едет на газу заметно хуже бензина. Двигатель работает ровнее, но тянет хуже. 60 кое как разгоняется дальше как будто сзади держит кто то. Если вытащить подсос резко ускоряется.
Еще по непонятной причине если открыть кастрюлю то обороты ХХ сразу падают.
То есть почему то много воздуха идет как бы.
Крутилками дозатора тоже регулируется холостой ход. Причем если закрутить хотя бы одну до упора холостой ход пропадет.
Разве это нормально?



Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение zaporozhets » Пт ноя 06, 2015 2:17 am

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Пт ноя 06, 2015 5:22 am

Спасибо за развернутый ответ!
Проставки увы у меня нет для этого карба. У газовщиков тоже та для Солексов они сказали.

Буду пробовать варианты. Спасибо!

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение zaporozhets » Пт ноя 06, 2015 6:24 am

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Пт ноя 06, 2015 11:18 am

Переврезал сегодня штуцера. Теперь их внутренний диаметр 8мм что не может быть мало.
Ничего не изменилось. Без корпуса фильтра настроить ровные холостые не получается чего ни крути ничего не выходит.
Стоит поднести руку к фланцу карба и холостые запросто настраиваются. Тоесть как бы воздух прикрыть.
Опять настроил все с фильтром. ТАкже тупит и не едет.

Изучил массу информации. В основном люди хвалят как раз таки врезки, проставки коробятся подсасывают воздух.
Миксеры для Волговских карбюраторов довольно таки редкость.

В общем я в замешательстве. Гофры у меня нет ,простой Волговский корпус фильтра кастрюля .
А если просто сверху загнуть по месту трубку и подать газ ? Стоит пробовать?

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение sash8524 » Пт ноя 06, 2015 1:57 pm

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Пт ноя 06, 2015 3:00 pm

Получилось отрегулировать и добится нормальной тяги.
Кастрюля опять таки закрыта. И везде указывется что кастрюля фильтра не должна влиять на работу двигателя. Что с ней что без нее.
Только вот наилучшие показатели при почти до конца вывернутых дозаторах. Это нормально?

И еще не смог заправиться. Газ не идет. Шарик продавливаю карандашом, руку заморозил уже.
А газ не идет с колонки. Краник на мультике открыт. Крутил туда сюда. Завтра поеду менять по гарантии мультик.

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение zaporozhets » Сб ноя 07, 2015 12:10 am

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Сб ноя 07, 2015 11:56 am

Там просто больше некуда врезаться. Срез под 45 градусов имеется.
Хочу еще прикупить верхний смеситель. Попробовать с ним..
Винт вывернуд да немного. Про лошадей редуктора не знаю.

Сегодня методом тыка решили проблему с заправкой. Оказалось всему виной клапан в мультиклапане. Такой поршенек с пружинкой стоит на входной мгистрали. Управляется поплавком. Ятак понял он для исключения переполнения баллона. Помыли почистили все собрали. Снова газ не идет. Лишь слышно как он щелкает там в баллоне. Давление подняли из цистерны заправки , что газ аж через пистолет пробивается все равно не продавливает.

Установщики предложили заменить мультик на атикеровский. Но он такого мерзкого качества что я не согласился. Уровень врет, скрипит. Еще и штуцера другие. В итоге просто выкинули этот поршенек. Говорят многие его выбрасывают по причине глюков.
Газ теперь спокойно заходит.

Читайте также:  Установка зажигания на 366 двигатель

Еще везде указано что если оборвется магистраль до редуктора то в мультиклапане сработает скоростной клапан и он перекроет газ.
В магистрале на редуктор нет никакого клапана. Трубка забора газа и все. Зачем врут?

Добавлено через 8 минут 53 секунды:

клапан типа такого. Но вот этого с пружиной нет вообще и не было.
Поршенек был внутри белой пластмассы. Управлялся поплавком.

Добавлено через 4 минуты 30 секунд:
Вот такой мультик у меня

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Zester » Сб ноя 07, 2015 1:04 pm

Открути заборную трубку от мульта и там тот инерционный клапан стоит.На ловато встречается такой брак,дело в слабой пружине что стоит на белом пластмассовом клапане.Он играет роль 80% отсечки при заправке и обратного заправочного клапана,его клинит после заправки «до полного».Растяжение пружины и шкурка помогают

Добавлено через 11 минут 23 секунды:
То что у тебя мульт класса «Б» (без толстой пружины),нет аварийного сброса при превышении давления и выкинули отсечку,баллон может сделать «БУМ»

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Alex_tom » Сб ноя 07, 2015 2:12 pm

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Вс ноя 08, 2015 9:38 am

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Zester » Вс ноя 08, 2015 10:18 pm

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение zaporozhets » Пн ноя 09, 2015 9:08 am

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Zester » Пн ноя 09, 2015 1:30 pm

источник

ГАЗ 31 Дочка Капитана › Бортжурнал › Правильная настройка ГБО 2 на Волге 31029

Добрый день друзья!
ГБО на этом авто стояло изначально, пугал только его непонятный расход, то 20 то 25 литров.
ездил регулироваться к разным мастерам, а после плюнул и настроил сам, а как? а Сейчас расскажу:

Во первых огромная благодарность YouTube каналу «Ежик и Белка» с роликом «Новейшая настройка ГБО».

Какие у меня были вообще симптомы, что меня раздражало? а раздражало то что машина жрет, и с с рабочего режима двигателя очень долго сбрасывает обороты на хх, редуктор у меня Tomasetto AT07. врезка в карб К151С.

Это говорит о том что газа очень много, а как известно:
-Много газа это плохо
-Мало газа это тоже плохо

1. Прогрел двигатель на бензине до рабочей температуры.
2. закрутил до упора винт мембраны.
3. открыл полностью кран жадности
4. на три оборота открутил винт обходного канала

Обороты на хх высокие.
Начинаем винтом обходного канала закручивать по 1/4 оборота до тех пор пока обороты не упадут до 800-850 об/мин. и мотор не станет работать устойчиво на хх. С холостым ходом определились.

Далее главная дозирующая система:

мотор стабильно работает на хх, плавно, буквально на 3-5 градусовоткрываем дросель, мотор начинает глохнуть, отпускаем мембрану на пол оборота, ждем 30 сек. повторяем процедуру до тех пор пока данный переход будет без провала.

Далее регулировка под нагрузкой:

Выезжаем на прямой участок дороги, включаем 2-ю передачу и катимся на холостых оборотах, во время качения пробуем плавненько качнуть педалькой газа, слышим провал- отпускаем мембрану на пол оборота, повторяем такую процедуру до тех пор пока провал не уйдет, и после когда вы достигли сего порога, мембрану отпускаем еще на 1/4 оборота (даем погрешность на нагрузку типа гора или груз)

Кран жадности прикручиваете на оборотах гдето 2500 об/мин, и когда во время прикручивания мотор начнет сбавлять обороты верните на оборот назад.

И это будет как раз идеальная настройка газового редуктора Tomasetto AT07 на ЗМЗ 402 с врезкой в карб.
Ибо этот редуктор аналогичен работе карбюратора где винт обводного канала выглядит как винт «качества смеси» на карбе, а винт мембраны аналогичен подбору жиклеров в поплавочной камере.

Читайте также:  Подогреватель двигателя 220в лада гранта установка

После этой настройки, машина едит очень бодро, и на хх сбрасывает моментально.

Всем полных баков и полных на 80% балонов ГБО!

источник

Установка газового редуктора на 402 двигатель

Потыкав кнопку /поиск/ , был немало удивлен отсутствием ‘газовых’ тем. Может, это только мне, как начинающему волговоду, тема газа в ГАЗе неочевидна?
Дабы не сойти за провокатора, я не буду спрашивать, стоит лепить баллон в багажник. Отъездив 2 сибирские зимы на карбюраторном Скорпе *вообще* без бензобака, для себя я этот вопрос решил окончательно и бесповоротно
Поэтому, у меня всего два вопроса для тех, кто ‘в теме’:
-какое ГБО стоит на вашей Волге? (тип, поколение)
-какое оборудование газовпрыска (третье поколение) лучше ставить на 402 карб?

Заранее спасибо за участие

djonex5, а почему не ГАЗовский на 87 градусов.

Мужики,я в ГБО чайник но червечок засел. думаю предать ряды пожирателей бизина а вопрос такой. а как ж без бизина зоводится в мороз. редуктор то холодный?Чайником поливать??

и еще какое лучше по соотношению цена/какчество Италия или Беларусь?Башку надо под 92 или пофиг мона и под 76. в теорию не вдаемся,наслышен..нужен совет практиков..а то установщики кто что говорит. отзывы юзеров ГБО тоже слышал.

Vredniy, тут есть хитрость.

Исходное положение: Всякое случается, к примеру, водитель, редиска, заглушил на газу, и машина проторчала на морозе полдня.

Для начала нужно открыть капот (релюшки у меня не было ) и легооонечко «пшикнуть» редуктором (слабый звук протечки, 1 секунду), сунув палец в диафрагму. Чуть «перебздел» — редуктор мерзнет в момент, иди за кипятком.
Затем крутим движок безо всяких подсосов, выжав сцепление и часто топя педаль газа на половину хода (раза 2 в секунду, лучше быстрее).
Крутим не более 5 секунд, если не схватило ни разу. Если схватило хоть разок — крутим 10 секунд, пиная газулю. В 90% случаев заводится ок.

Если двиг завелся — педалью держим обороты ок. 1000-1200 где-то минуту. Упаси боже газовать сразу!
Затем, припустив педаль, проверяем, держит ли обороты ХХ. Повторять, пока редуктор хоть чуток не прогреется (хотя бы до -20С).
Если ХХ держит без педали — все, тупо можно ехать куда хотел.

Если во время кручения стартера не «схватил» ни разу — смело идем за кипятком, второй раз пробовать — зря тратить аккум. Лить на редуктор сбоку, следить чтоб вода никуда не попала — растаращит все нафиг.

Впервые я попал в такую ситуацию по тупости: бенз кончился. А потом понравилось Лично я заводился по этой методике на газу в -32С. Легко! Одно условие: машина должна быть идеальна в части свечей/ВВ/трамблера и т.п. электрики.

Термостат с Таврии стоит. А Волговский выкинули, так как два новых были бракованными. А редуктор стоит в выемке на крыле, ниже некуда.

У меня вопрос, а если спланировать головку под 92й, потом проблем не будет? (прорвет прокладку и т.д.)

По поводу 3-го поколения у меня обновление
У нас в омске с огромным трудом нашел челдобрека из «автостудии», который где-то когда-то давно ставил ГИГ. И уболтал его на время забыть о «хлопушках» и тряхнуть стариной Только оборудование нужно тащить свое.
Итого имеем:
-гиг3-DLS (инжектор) 6780р
-доставка из мск 800р
-установка, настройка, баллон, мультиклапан, магистраль: 7500р
сумма: 15080р

Ну фсе, буду делать из волги ракету.

Читайте также:  Установка клапанов на двигателе автомобиля

Добавлено через 8 минут 34 секунды

Для начала нужно открыть капот (релюшки у меня не было ) и легооонечко «пшикнуть» редуктором (слабый звук протечки, 1 секунду), сунув палец в диафрагму. Чуть «перебздел» — редуктор мерзнет в момент, иди за кипятком.
Затем крутим движок безо всяких подсосов, выжав сцепление и часто топя педаль газа на половину хода (раза 2 в секунду, лучше быстрее).
Крутим не более 5 секунд, если не схватило ни разу. Если схватило хоть разок — крутим 10 секунд, пиная газулю. В 90% случаев заводится ок.

Если двиг завелся — педалью держим обороты ок. 1000-1200 где-то минуту. Упаси боже газовать сразу!
А потом понравилось Лично я заводился по этой методике на газу в -32С. Легко! Одно условие: машина должна быть идеальна в части свечей/ВВ/трамблера и т.п. электрики.

Чем выше компрессия, тем лучше работает на газе. И экономия, и мощь. Выше 12 очков — вероятность прогорания головы стремится к нулю. У меня был расточенный двиг и компрессия по 15 (скорп это, скорп). После езды зимой чисто на газу голова была тупо в идеале, как и свечи.
Вывод: лучше ставь болду на 92-й.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Мой гимн — Мистер Твистер «Русский 21-й газ» _http://music.kengu.ru/index.php?section=trysearch&session=d8147b46120109 a5d68c8f9540fe9b5f&2406

Установщик ГБО ставил переставил газ на столько машин, что самому страшно.

сам езжу на МЕТАНе пока оборудование 3-го поколения буду ставить впрыск, мотор 406, до этого был 24-й.

Merlin, что думаешь по теме установки 3-го поколения на карб? двиг 402 на 92-й бенз

так, стоп. опять в поколениях путаница!

1 пок: эжектор. редуктор и все.
2 пок: эжектор. редуктор с дозатором и коррекцией от лямбды
3 пок: газоинжектор- попарно параллельный впрыск газа
4 пок: газоинжектор- фазированный впрыск

Syberian, По поводу 2-го 3-го путаницы много и все их поразному называют, мало того моноинжектора газового в природе несуществует.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Syberian, На 402 можно только эжекторную систему поставить, мало того я ставил с лямбдаконтролем себе когдато, но гемора много.

Отчасти согласен. Здесь я немного слукавил. Третье поколение использует попарно-параллельный впрыск газа: одна форсунка на два цилиндра, через тройник.
Однако, если в пресловутом ГИГ-3 оставить один газовый инжектор, а к нему подключить «магистраль» из четырех трубок, каждую сунув к своему цилиндру — получим тупо моновпрыск газа! Это, конечно, неэффективно и приближено к эжектору с точки зрения пластмассовых впускных. Возможны хлопки на инжекторных движках.

Заблуждение. Есть 2 типа систем газовпрыска 3 поколения: сателлитные и автономные.
Сателлитные подключаются к бензиновым форсункам, отключая или эмулируя их при работе на газе, вместо них открывая газовые. А длительность открытия газовых форсунок корректируют с учетом давления в балоне.
Сателлитные системы не имеют своих датчиков, и могут устанавливаться _только_ на инжекторные движки. В этом Merlin прав. НО 3-е поколение подойдет только на такие инжектора, в которых бенз. форсунки соединены попарно.
Автономные системы газовпрыска имеют собственные датчики ДАД, ДДГ, могут подключаться к своей отдельной лямбде, и имеют собственный алгоритм впрыска, синхронизированный от датчика Холла, или от катушки зажигания. Гиг3-DLS это автономная система, которую МОЖНО ставить на карбюраторные модели! Карбюратор при работе на газе здесь выполняет тупо роль воздушной заслонки, и все.
Гиг3-Satellite соответственно, сателлитная.

4-е поколение, насколько мне известно, все производители выпускают ТОЛЬКО сателлитное. В нем число газовых форсунок равно числу цилиндров. Предназначено для инж. движков, в которых форсунки на каждый цилиндр включаются независимо — типо «фазированный» впрыск. Больше отличий между 3 и 4 поколениями сателлитов тупо нет.
На карбюратор можно переделать и 4-е поколение (установить на коленвал ДПКВ), но его цена лишает эту затею всякого здравого смысла

Тьфу блин, это называется «хотел спросить у знающего человека» ггг.

источник

Популярные записи

Установка по производству топливного газа
Установка видеорегистратора на porsche
Установка 264 для linux
Установка гбо в черкесске в рассрочку
Установка зубного импланта в китае
Установка почвенно глубинных термометров

Добавить комментарий

Adblock
detector