Меню Рубрики

Установка газового редуктора на газ 53

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Проблема с настройкой гбо 2 паколения lovato на газ 53

Пробле в том что не могу отрегулировать гбо. На бензине все гуд только перехошу на газ машина в паловину теряет мощность и с глушака работа двиготеля хлопками. Пробовал крутить хуже есть лучше нет. К мастерам заезжал сказали что этого испарителя мало и лучше не настроишь что делать?

Смотрите также

Комментарии 31

Если грамматику подтянуть, там смотри и проблема исчезнет… Как то так.

Не все в школе учились хорошо, с учетом что человек не из России. А по поводу проблемы, то хотябы фото редуктора с надписями на нем автор выложил уже проще было бы.

Если грамматику подтянуть, там смотри и проблема исчезнет… Как то так.

Спасибо за дельный совет. А ты случаем не училка русского языка?)))))

Производительности обычного ловато не хватает для четырехлитрового мотора. Вторую камеру нужно перевтулить на 6.5 мм.

Производительности обычного ловато не хватает для четырехлитрового мотора. Вторую камеру нужно перевтулить на 6.5 мм.

На моей вставки один вход на 18мм и он делится на 2 камеры

У вас врезки в карбюратор или проставка? Для нормальной работы проставки, часто требуется уменьшать проходное сечение по воздуху, до воздушного фильтра — думаю, все слышали о «горлышке от кефирной бутылки» .

Стоит вставка. А можно по подробней как и что сделать?

«VAD31
29.11.2011, 08:42
вставляют съемную втулку с наружным диаметром, равным внутреннему диаметру шланга, и внутренним, равным примерно 30 мм,
Вчера изготовил «втулку» из пластиковой 1,5 литровки: срезал горлышко D3,3см отступил 6-8см отрезал, получилась воронка. узкую часть засунул в раструб воздухана в широкую — гофру и она как пружина прижала воронку. Результат приятно поразил: двигатель заработал ровно(без тряски), стал более отзывчив на педаль газа, тяговитее, холостые ровные. Интересно это как то отразится на расходе газа?»

Проверьте на наличие подсоса, перекройте забор воздуха полностью если система герметична мотор сдохнет, если так же будет работать ищите подсос

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › подбор гбо на газ 53

думаю установить газ на газ. какие редуктора поставить? и врезки на сколько?

Смотрите также

Комментарии 14

Что за мотор, и какая в нём степень сжатия, а то мож там 7.5 🙂

да фиг его знает) обычный v8 советский двигун. контактная система зажигания

Почитайте про октановое число вообще, и газа в часности

Да забыл, если твой двигатель новый с напичканой электроникой, то смеситель не нужен, можно подключить газ через регулятор ХХ, через тройник. Если надо могу фото скинуть.

не получится так на газ 53

Если без смесителя да не получится.

Обычный ловато не потянет, проверено. Бери тот редуктор на который ты найдешь потом без проблем ремкомплект. На такие машины ставят редуктора на 100 Kw. не меньше. На счет карбюратора, врезки не нужны, и на Зиловский, и на Газовский идут смесители. Дозатор диаметром на 20 возьми, ну а все остальное идет стандарт.

ловато пойдет даже обычный (не супер), врезки в карбюратор

Редуктор можно поставить Tomassetto AT07 или АТ09, можно также LOVATOвский, а по поводу врезки — существует специальная проставка (смеситель) под карбюратор на данное авто

Читайте также:  Установка переднего бампера toyota avensis

У нас на работе 2 Газ 53 отлично работают на Tomasetto AT07 100

Сага6 было такое гбо, вещь если найдеш.

+1
Универсальный 3х ступенчатый, можно ставить на метан!

У нас был почти такой газончик! КАВЗ только… Стоял Ловато на объем до 2.5 л. Как не странно работал нормально. С врезками был конский расход. Поставили смеситель от Газели. расход упал до 20л/100км. Возможно было добиться еще экономии… Только и так он не бодро ехал… Фоток не сохранилось((( Никогда в голову не приходило, что это кому нибудь понадобится.))))

ANDRE1983—напиши ему он недавно ставил на Газ 53 газ))) —видел машину бодренько бегает

источник

Пропан .Ру

Газобаллонное оборудование для автомобилей

ГАЗ 53 нет мощности

ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение david753 » Пт май 08, 2009 5:49 pm

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение Шура » Пт май 08, 2009 10:24 pm

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение david753 » Пт май 08, 2009 11:48 pm

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение Шура » Сб май 09, 2009 11:28 pm

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение david753 » Пн май 11, 2009 9:37 am

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение Propan » Пн май 11, 2009 11:37 am

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение david753 » Вт май 12, 2009 1:35 am

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение poopss » Вт май 12, 2009 8:21 am

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение Володя » Вт май 12, 2009 10:59 am

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение Шура » Вт май 12, 2009 6:55 pm

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение david753 » Сб июн 06, 2009 2:07 am

Re: ГАЗ 53 нет мощности

Сообщение serega19861906 » Вс ноя 14, 2010 11:49 am

Пуск холодного двигателя при низ­кой температуре. Пуск осуществляют с помощью подогревателя. В качестве охлаждающей жидкости применяют тосол. Порядок пуска двигателя сле­дующий:

закрывают жалюзи радиатора и пристегивают клапаны утеплитель­ного чехла облицовки радиатора; открывают капот автомобиля; снимают крьшку с воздухопроводящего патрубка подогревателя, по­сле чего соединяют электровентилятор и подогреватель воздухоподводящим гибким шлангом;

проверяют наличие бензина в бач­ке, при необходимости доливают. Сле­дят, чтобы бачок не переполнился и не пролился бензин;

открывают краник бензинового бачка;

прочищают дренажную трубку по­догревателя;

продувают подогреватель, для чего ручку 1 переключателя (рис. 1) ставят в положение. Продувка длится 30 — 60 с, после чего ручку переключателя возвращают в положение 0 (все вы­ключено). Проверить работу свечи на­каливания (кратковременным вклю­чением); пускают подогреватель. Для этого включают свечу и через 30 — 35с, ког­да контрольная спираль станет ярко- красной, перемещают ручку пере­ключателя в положение I. При этом включается электродвигатель венти­лятора и открывается электромагнит­ный клапан. Через несколько секунд послышится слабое гудение, перехо­дящее в сильное. Выключают свечу. Если подогреватель не пустился, по­вторяют розжиг, проверив подачу бензина и при необходимости увели­чив ее регулировочной иглой кла­пана; Более подробно http://zil130-131.ru/%D0%B1%D0%B5%D0%B7 . -ostanovka

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Перебираю газовый редуктор Ловато.

Смотрите также

Комментарии 36

Кто же додумался редуктор от грузовика втулить на легковушку ? Наклейка SUPER говорит что давление первой ступени на нём выставлено под большой литраж -Газ 53, Паз, Зил -130 .
Второй редуктор от инжекторного двигателя, те управление электронное, на первом вакуумное для карбюраторного .

Читайте также:  Установка аварийки на гранту

Не знаю кто додумался но у меня на 123 Мерседесе он работал нормально.Второй редуктор тоже стоял на карбюраторной Ниве у него блок управления (переключатель)с микросхемой поэтому он может и на карбе работать.

Ну можно конечно и на карбюраторную поставить от инжекторного .И так же (суперовый) можно на легковушку, но желательно пружину в первой ступени поставить от легковой под давление 0,45-0,5, на твоём 0.7 -1.0 сейчас выставлено .

А что даст низкое давление ?

Расход должен быть меньше, т к порция при большом давлении больше .Даже если зажимать винтом жадности .

А что даст низкое давление ?

Редуктора такого плана (повторюсь) идут для грузовиков, ну ставят ребята на газели с двигателями УМЗ карбовые 2.9 у кого удлиннёнка и большая будка чтобы не было падения мощности на подъёмах и при больших нагрузках .Для легковушки даже с трёхлитровым двс он абсолютно не нужен, я ставил на свою с двс 2.7л, показывает что лишнее это .

Кто же додумался редуктор от грузовика втулить на легковушку ? Наклейка SUPER говорит что давление первой ступени на нём выставлено под большой литраж -Газ 53, Паз, Зил -130 .
Второй редуктор от инжекторного двигателя, те управление электронное, на первом вакуумное для карбюраторного .

а можно два редуктора спарить, ну вот такой вопрос, чисто любопытство. :-))

Конечно можно, только настроить нужно синхронно если питать будут не общий коллектор, а типа разделённый .

у меня ГБО не форсунки, а моно, вроде так говорят, редуктор на 90 кв рассчитан, есть ещё один на 90 кв почти новый, а мотор 135 кв, что то дорогие на мою мощность редуктора, вот и подумал, можно ли спарить два, :-)) ну надежда такая, а вдруг тогда как на бензе и на газе попрёт :-)), на форсунки тоже что то дороговато, и это, … расход подымется в двойне или это от настройки зависит, коллектор общий. :-)) буду рад ответу. :-))

Конечно от настроек будет зависеть, надо испытывать .

а к нему так же клапана надо подсоединить как и обычно, через туже систему? просто к газовой проставке ещё в ход от редуктора?

Клапан то не нужен, просто через тройник после уже имеющегося, а вход второй вот не знаю, справится ли проставка ? Может нужна какая то другая ?Я же не знаю какая стоит .

тройник это как на карбах, я так понянимаю?, а проставка ХЗ, я сам не знаю какая, ну в смысле там диаметр отверстия размер какой, я думаю под два на больше, теоретически, наверное. :-))

Ну тройник однозначно нужен, запитывать хоть через два клапана, хоть через один как то надо .Трубка то одна идёт от баллона .Тройники должны продаваться под гбо, под разные диаметры трубок, под 6мм и под 8мм .

Клапан то не нужен, просто через тройник после уже имеющегося, а вход второй вот не знаю, справится ли проставка ? Может нужна какая то другая ?Я же не знаю какая стоит .

мне ещё интересно, а стоит ли, может такое быть что редуктор не справляется, или ему пофигу сколько лошадок в ДВС?

Читайте также:  Установка верстки сайта на wordpress

Может и не стоит .Можно попробовать поднять давление в первой ступени .

а это как, редуктор разбирается, или винт которым обороты скидывают, как правильно не знаю, спереди внизу стоит. :-))

на авто какой то мимгаз, другой ловато, на ловато в середине клапан, на мимгаз клапана нет.

Клапан то не нужен, просто через тройник после уже имеющегося, а вход второй вот не знаю, справится ли проставка ? Может нужна какая то другая ?Я же не знаю какая стоит .

и подача газа на второй испаритель, после фильтра должен газопровод расходится, или от первого редуктора можно взять?

Ну по идее чтобы одинаковое поступление газа было то тройник лучше .

и подача газа на второй испаритель, после фильтра должен газопровод расходится, или от первого редуктора можно взять?

Зачем так заморачиваться если можно из любого редуктора сделать более мощный .

это от незнания что можно сделать редуктор мощней. :-)) а как?

Зачем так заморачиваться если можно из любого редуктора сделать более мощный .

это от незнания что можно сделать редуктор мощней. :-)) а как?

Все редукторы устроены по одному принципу, имеется две ступени (две камеры ), первая которая редуцирует давление из баллона -скажем из 16 атм в

0.5 атм, первая это в которую входит трубка после клапана (фильтра ), вторая это уже расходная т е вторая ступень которая настраивается винтом имеющимся на лицевой стороне, так вот если редуктор для легковой машины то давление в первой ступени выставлено усилием грузовой пружины в первой камере 0.45-0.5Атм, можно подложить шайбу под неё к примеру -и ещё много способов .

шайба усиливает пружину, и давление увеличивается? а ест ли разница редуктор для инжектора или для карба?

Да -всё правильно, шайба усилит нажатие пружины и давление увеличится, к примеру ловато для легковой и грузовой отличаются только усилием пружины первой ступени .
Управление редуктором разное у вакуумного и электронного, (карбюраторного и инжекторного) Вакуумный начинает подавать газ от разряжения от впускного коллектора (тонкий шланг от редуктора к коллектору), а электронный при открывании клапана на редукторе, этим управляет блок (кнопка переключения ) к которой приходит провод либо от катушки зажигания, либо намотан на высоковольтный провод (

10 витков) для получения импульса при работе двигателя .Т е к разным редукторам требуется разные блоки переключения .

на вакуумных значит нет электроклапана нигде? а именно десять витков, или это не принципиально, у меня намотано, несколько, этот провод снимался при замене катушки, потом сколько я намотал не знаю.

На вакуумных имеется клапан только на передней крышке (это типа для холодного пуска обогащение) а на переключателе в таком комплекте есть красная как правило клавиша без фиксации).
На счёт витков : если бы мало намотал то импульс бы не ловился и машина на газе не работала, там не принципиально количество .Просто рекомендовалось где то как то читал что порядка десяти .

понял, вспомнил, да на ловато к коллектору шла трубка, большое спасибо, пойду баюшки, утром на работу, спокойной ночи. :-))

Кому ночи, а кого то 6.09 утра )))))

Конечно можно, только настроить нужно синхронно если питать будут не общий коллектор, а типа разделённый .

источник

Добавить комментарий