Меню Рубрики

Установка газового упора на капот гранты

Ставим сами газовые упоры капота на Ладу — просто и быстро

Приподнять капот с небольшим усилием, а дальше он сам плавно откроется и надежно зафиксируется в таком положении. Это называется комфорт, и достичь его можно, установив газовые упоры на капот и заодно на багажник. «За рулем» рассказывает и показывает, как их поставить на Гранту.

LADA > Granta

Нюансы рестайлинга

Решив дооснастить Гранту газовыми упорами, стоит обратить внимание на то, что упоры капота для дорестайлинговой и обновленной машины разные. Для нынешней версии Гранты упоры длиннее, а давление газа в их цилиндрах чуть выше. В остальном наборы идентичны. В комплекте есть два упора, четыре кронштейна и крепеж.

Упоры на крышку багажника с рестайлингом Гранты не изменились. В комплект входит набор крепежа, сами газовые упоры — они короче, чем упоры капота — и шесть кронштейнов, по три на каждую сторону. Они в данном случае имеют более интересную конфигурацию, так как конструкция сложнее. Все кронштейны в комплектах вырезаны аккуратно, без заусенцев, и равномерно окрашены. Приступим к установке упоров.

Установка упоров капота

Отворачиваем болт на 10 мм рядом с бачком охлаждающей жидкости. Не перепутайте! Верхний ряд болтов — это крепление переднего крыла. После того как мы выкрутили болт, берем маленький кронштейн (кстати, левый и правый кронштейны одинаковые) и устанавливаем его на место. Продеваем в отверстие нижний болт крепления газового упора. Головку ориентируем так, чтобы она была направлена в моторный отсек. Ключом «на 10 мм» придерживаем гайку, ключом «на 12 мм» затягиваем болт. К слову, в комплектах могут быть такие же болты на 13 мм.

Кронштейны на месте. Фиксируем сам газовый упор на болтах с шаровой головкой. Упор с противоположной стороны устанавливается аналогичным образом . Важный нюанс — нужно убрать штатный упор капота (металлический стержень), чтобы он не мешал закрывать капот. Снимаем стержень и оставляем в багажнике на всякий случай.

Осталось только проверить, как работают упоры на капоте. Нажимаем на лапку замка, слегка приподнимаем капот — усилие требуется небольшое. Капоту нужно преодолеть некоторое расстояние, а дальше он открывается сам. Упоры успешно справляются со своей задачей: капот не падает! Слегка надавим на него, чуть опустив вниз. Упоры поднимают капот обратно.

Установка упоров багажника

Третью пластину ставим чуть выше. У нее три отверстия; одно мы совмещаем с торсионом. Два дополнительных болта крепятся непосредственно к кузову. Крепеж аналогичный — шестигранники на 10 мм. Мы заранее прикрутили болт с шаровой головкой для крепления верхней опоры газового упора. Из-за ограниченного пространства устанавливать болты не очень удобно.

источник

Как сделать дешевый газовый упор капота на Лада Гранта и Калина своими руками

В штатном исполнении капот Калины и Гранты в открытом положении удерживается упором (в народе «кочерга»). Если приходится часто заглядывать в моторный отсек, конструкцию можно доработать, купив специальный амортизатор капота, цена которого от 1200 рублей. Хотите сэкономить? Установите газовый упор капота своими руками всего за 100-200 рублей.

Не секрет, что большинство технических решений Гранты перекочевало на Калину. Капот этих двух моделей одинаковый, поэтому установка амортизатора капота ничем не отличается.

Потребуется:

  1. Упор газовый от Chery с усилием 300 Н (каталожный номер: S21-5605010) — 1шт;
  2. Мебельный уголок размерами 60х30х20мм;
  3. Болт М8*16 — 1шт.;
  4. Гайка М8 — 1шт.;
  5. Шайба увеличенная М8 — 1шт.;
  6. Шайба М8 — 2шт.;
  7. Гайка соединительная (бочонок) М8*20 — 1шт;
  8. Держатель газового упора шаровый 21080-6308134-00 — 2шт.

Порядок установки:

  1. В технологическое отверстие возле левой фары установить болт М8 с гайкой, бочонком и шариковый держатель упора;
  2. Вывернуть болт крепления капота и установить кронштейн упора капота, предварительно сделав в нем отверстие для шарового держателя;
  3. Вставить газовый упор капота в шаровые держатели.
Читайте также:  Установка подогрева сидений для соляриса

Самое сложное в этой доработке — это найти кронштейн газового упора капота. Тут можно поступить двумя способами:

  1. Изготовить его, например, из мебельного уголка размерами 60х40х40мм, спиливая один край;
  2. Использовать уголок 20х20мм и срезать часть металла в моторном отсеке, на котором установлен уплотнитель. В противном случае уголок будет в него упираться.

В результате усилия одного амортизатора (300 Н) будет достаточно для удерживания капота в открытом состоянии. Порядок установки газового упора также показан на видео:

Напомним, можно «убить двух зайцев одним выстрелом». Для этого устанавливаем распорку передних стоек, которая имеет возможность установки газового упора. Кстати, сохранить моторный отсек чистым, поможет дополнительный уплотнитель капота (установка для Гранты, для Калины 2).

источник

Лада Гранта Южноамериканская травка › Бортжурнал › Газовые упоры капота-вторая попытка. Замена расходников.

Газовый упор капота от Техномастер оказался таки неудачным. Снял его еще летом, ибо из-за неудачных точек крепления реально гнёт капот и зазоры справа и слева разные. Это сильно бросается в глаза.
Люди делают упоры из газовых амортизаторов от Chery или ещё от чего, изготавливают кронштейны. А я искал готовый продукт и нашёл вот такой от фирмы Автоупор.

На EMEX бьётся по артикулу ULAKALGRA012 за 1670 рублей.

Также заменил масло и фильтры. Масляный фильтр поставил фирмы Sintec.

Салонного не было в наличии, позже надо будет заменить.
Масло Лукойл Синтетика 5w40 1200 рублей.
Масляный фильтр 150 рублей.
Воздушный фильтр 150 рублей.

Цена вопроса: 3 170 ₽ Пробег: 79 200 км

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2014

Смотрите также

Комментарии 26

Не подскажешь длину упоров? По фотографии вроде одинаковые с приоровскими…

подсказать могу, но позже. я числа до 5 го в командировке

Ясно. Ну тогда, может еще раз попробую поставить приоровские. Первый раз примерили — показались слишком длинные. Могут задевать перегородку под капотом.

задевают чуток сток под капотом, но не критично

где -то в районе стоков, по крыльям которые

Багажник очень даже падает))) Особенно, когда на склоне стоишь. Я в упорах багажника тоже не уверен, поэтому поставил пружинки и доволен.

никогда не поставлю эти упоры, под капот залажу раз 5 в месяц, штатной палочки вполне достаточно, некоторые в багажник ставят ещё, зачем, он и так хорошо открывается.

В багажник при занятых руках очень удобно попасть, когда он сам открывается и не падает потом тебе на затылок. Я ограничился пружинками, вполне выполняют эту функцию…

Багажник не падает на гранте, на 2115 это была проблема помню.
Мне не надо чтобы он сам открывался, потом вдруг зазоры перекашивало или отламывались крепления или на морозе не отрывались упоры. (вроде так всё устраивает)
Возможно поставил себе, если был бы уверен в упорах на все 100%

стоит газовый упор закрепленный на распорку, никаких искривлений не замечено, все зазоры сохранены

Мб просто кузов стареет, да и от дорог стаканы разбивает, поэтому они уходят вместе с крыльями, а кажется, что капот просел и зазоры изменились. Стоит 1 газовый упор, но закрепленный на распорку, зазоры никак не изменились… А при таком креплении двух упоров на разном уровне и в разных точках лучше разве будет?

Читайте также:  Установка грантовского термостата на ладу калина

Мб просто кузов стареет, да и от дорог стаканы разбивает, поэтому они уходят вместе с крыльями, а кажется, что капот просел и зазоры изменились. Стоит 1 газовый упор, но закрепленный на распорку, зазоры никак не изменились… А при таком креплении двух упоров на разном уровне и в разных точках лучше разве будет?

Что за бред: «Мб просто кузов стареет, да и от дорог стаканы разбивает, поэтому они уходят вместе с крыльями», по твоему кузов из фольги сделан или ему тнадцать лет?!

0,6-0,8мм толщина металла кузова. Во фразе «кузов стареет» имелась в виду усталость металла. По-твоему кузов не подвергается нагрузкам? Особенно стаканы, в которых скачут амортизаторы от наших дорог, да и напряжение скручивания никто не отменял. Ради интереса замерь основные расстояния по кузову на новой машине в салоне и на б/у.

Да знаю я и умею микрометром пользоваться, и штангенциркулем, и сопромат изучал, и эпюры строил. Мне 47 лет и учился я в нормальном Советском ВУЗе и не за деньги, а за знания. Только миллиметры ловить на свежих машинах это бред, я понимаю когда коррозия съедает с годами и стойки разъезжаются. С наступающим всех и хороших дорог.

У меня такого незамеченно, но капот зашумлен и всё-таки на к1 Метал был по толще

Кто ж её (толщину мерил), а вес поди кило на 100 больше, улыбают 😂 инженерные выводы.

Это официальные данные, об этом писали не раз толщина метала на Гранте была уменьшена с 0,8 до 0,6 но количество слоёв окраски было увеличено с 3 до 6 насколько я помню. Да изменения не критичные и повлияла ли только толщина метала на капоте или ещё изменение формы капота и усилителей я не скажу. Но факт остался, капот к1 не перекашивает(по крайней мере у меня и вообще не видел таких отзывов), и толщина метала(не всего а в основном навесного) у гранты меньше к1. И не надо писать про «инженерные выводы», если имеете другую информацию то напишите об этом прямо, а не делайте инженерные выводы по весу машины.

источник

Лада Гранта Подвенечная › Бортжурнал › 86. Мечта или реальность? Газовый упор капота за 200 рублей.

По части автомобилей я человек замороченный и мой автомобиль стоически выносит все мои новые и новые изыскания. Одно время меня дико напирало поставить газовый упор капота, я балдел с подобной схемы на тогда еще дедушкиной 2111 и хотел непременно себе так же, чтобы не вставлять кочергу в упор и не пачкать себе каждый раз руки. Недоверие к кочерге так же вызвано тем фактом, что при сильном ветре или наличии дурака, который капот закрывает с торчащим упором, крышку не хило так ломало. Вертолетообразность еще можно было убрать после этого, а вот тычки на обратной стороне входного отверстия уже нет.
Искал я, значит, варианты в сети и все мысль покоя не давала, что видел я отзывы, причем довольно часто, что упоры капота, что продают в интернете, выгибают капот. И недоверие мое было усиленно, когда я увидел капот человека, который уверял меня, что перекоса нет. Я к машине еще и десяти метров не подошел, а перекос уже заметил, а вот хозяин его не видел и в интернете всем писал, что «Все хоккей, пацаны». После этого процент доверия к тем, кто писал, что у них все хорошо упал знатно (хотя может у вас и правда все хорошо, я надеюсь)
Играть в русскую рулетку за 1.5-3 тысячи рублей, выгнет — не выгнет, чесс слово, не хотелось. Был вариант ставить упоры Rival двойные, но ценник просто конский, за два копеечных упора продавцы просят от 2.5 тысяч и выше. Но тут подвернулась удача, в моей группе ВК товарищ Kostinalex скидывает мне вариант, как собрать упор капота ничем не хуже заводского буквально за три копейки. Ему за это низкий поклон 🙂
Его идея базировалась на известной схеме крепления газового упора за тем исключением, что упор он брал не ВАЗовский, который продают все и вся, а от китайской машинки Cherry, их упор и дешевле и слабее, а значит крышку капота уже выгибать не будет. Мощность упора ВАЗа 340Н, а у Cherry 300Н. Забегая вперед скажу — и правда не выгибает. Зазор остается копейка в копейку таким же, как и до установки.
Итак, для полного инсталла нам нужно:
Упор газовый S21-5605010 — 1шт.;
Уголок 40х60 — 1шт.;
Болт М8*16 — 1шт.;
Шайба плоская увеличенная М8 — 1шт.;
Шайба плоская М8 — 2шт.;
Гайка соединительная (боченок) М8*20 — 1шт.;
Гайка М8 — 1шт.;
Держатель газового упора шаровый 21080-6308134-00 — 2шт.

Читайте также:  Установка газовых упоров капота киа сид

Упор газовый я брал в Экзисте, там было дороже всего, но пункт выдачи был в моем районе города. В Юлсане и других магазинах было либо так же, либо чуть дешевле, но ехать надо было около 100км туда-обратно. Не выгодно.
По методике крепежа нет ничего сложного, в крыле, возле самой фары, есть технологическое отверстие, туда с обратной стороны вставляем болт М8 с шайбой (немного мешает гидрокорректор), сверху накидываем увеличенную шайбу и соединительную гайку. Кто не понял, смотрите видео, оно не длинное, фотки я опять не сделал. Вся сложность была с изготовлением уголка верхней точки крепления. Алексей брал обычный мебельный уголок 20*20, я первым делом взял такой же, просверлил в нем отверстия сверлом на 8 и поставил все на автомобиль. Упор держит — класс, но капот закрыть не получается. И так я вертел и сяк, оказывается Алексей срезал мальца металл, на котором лежит уплотнитель, именно эта перегородка не дает нам закрыть упор. Резать металл под капотом не хотелось, ладно двери я запилил под музыку, там не видно и не ржавеет, а тут всегда всем говнам открыто место.
Стал я изучать метод крепления подобного типа упоров уже заводских. Узнаем, что заводские упоры крепятся уголком со смещенным центром, как на фото.

Тут я предпринял второй штурм строительного магазина и из наиболее подходящего взял уголок 40*60. Его длинна идеально подходит, а вот грани надо было уменьшить. Ту часть, что крепим на капот делаем 30мм, а сторону, куда крепим газовый упор 20мм. Лишний металл убрал за 15 минут на алмазном круге.

Дело остается за малым, сверлим отверстия на 8мм и монтируем на место. Теперь ничего не задевает и никуда не упирается и металл целый.

Нужно только покрасить в цвет кузова. Первый уголок пробный я покрасил, но на нем и кисточка из флакона сломалась и краска кончилась.

По итогам. Упор надежно держит крышку в поднятом состоянии, проверено штормовым ветром, который был сегодня во время съемок видео на канал. В отличии от ВАЗовского упора крышка не выстреливает, а с приятной модуляцией идет за рукой. Зазоры, как и говорил выше, остались без изменений.

Ну и для наглядности, видео:

За сим все, всем спасибо за внимание и удачи на дороге!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector