Меню Рубрики

Установка газовой проставки под карбюратор к 151

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Проставка в карбюратор К-151

Карбюратор К-151 и вот такая проставка

Поставил я ее между нижней частью карбюратора(там где заслонки) и верхней — пропал подсос так как тяги подсоса теперь не достают до рычагов на нижней части. Я не туда ее поставил или нужно что-то переделывать?

Смотрите также

Комментарии 40

Не вводи в заблуждение человека. Подача должна быть после дроселя. Если её поставить под карб, мембране прийдет кирдык после пары запусков. Один знакомый под солекс такую запихнул, машина даже запускаться умудрялась)))

согласен — ерунду написал. У меня комфорка сверху карба — все ок работает.

проставок нормальных не бывает, по уму только врезки

Не -врезка это не есть правильно, она торчит в большой диффузор и перекрывает его не просто частично, а уже не слабо, проставка подаёт газ по кругу и совсем не мешает работе диффузора .Если уж ставим газ то просто нельзя нарушать то что было сделано до !Ставить надо не в ущерб чему либо -правильно?

нет, не правильно. вставки изменяют расстояние между подошвой и корпусом, все тяги нужно удлинять, корректно все удлинить не получится,
во вторых сужают БД именно вставки а не врезки, по крайней мере мне известна только одна вставка без сужения, она в штатная для одной из модификаций газоновского карба, но в волге тогда капот не закроется, слишком большая.
третье — правильно сделанная врезка почти не сужает БД,
четвёртое — топливо лучше всего подавать в самое узкое место, т.е. в малый диф, куда и подается бенз, там больше разрежение и можно более чуствительней настроить редуктор.

Я натрахался с этой врезкой вдоволь))) проставку поставил и как рукой сняло проблему .

Не -врезка это не есть правильно, она торчит в большой диффузор и перекрывает его не просто частично, а уже не слабо, проставка подаёт газ по кругу и совсем не мешает работе диффузора .Если уж ставим газ то просто нельзя нарушать то что было сделано до !Ставить надо не в ущерб чему либо -правильно?

Не убедил .У меня другая инфа по работе карба есть .

я и не собирался. ты спросил я ответил на основе личного опыта.

Я тоже из личного опыта всё это описываю .

Эти проставки толще чем текстолитовая прокладка и винтом регулировочным может и не удастся добиться контакта с зубчатым сектором который на тяге подсоса стоит, если винт выкрутить до конца то в пружину заслонки вторичной камеры упирается и закусить может дроссель в открытом положении .Я снял этот сектор и наплавил сваркой на эти ступени, потом так же ступени нарезал болгаркой .Если интересно то пиши, сделаю фото .

Буду благодарен если сделаете фото

Эти проставки толще чем текстолитовая прокладка и винтом регулировочным может и не удастся добиться контакта с зубчатым сектором который на тяге подсоса стоит, если винт выкрутить до конца то в пружину заслонки вторичной камеры упирается и закусить может дроссель в открытом положении .Я снял этот сектор и наплавил сваркой на эти ступени, потом так же ступени нарезал болгаркой .Если интересно то пиши, сделаю фото .

Врезка лучше и эффективнее работает.

Вот зачем писать не понимая нихрена в этом ?

Вот и я о том же. Если бты сравнивал эффективность работы, то и не умничал бы.

Сынок ты сравнивать то сравнивай но не умничай если нихрена не соображаешь !У тебя ни опыта ни понятия в карбюраторах !Пол диффузора занимает эта врезка и умничаешь -сиди на заднице ровно и молча читай что люди пишут .

Иди проспись, дядя.
У тебя слова путаются. Небось снова с мужиками накатывал в гараже.

Ну а ты если не шаришь то не предлагай проспаться кому либо .Борзый или чё?Или попутал чего?

Врезка лучше и эффективнее работает.

Если бы она лучше работала, то никакие бы миксеры никогда никто не ставил, их бы просто не выпускали, так как врезаться в карб это дело 5 минут. Но все же они есть.

Читайте также:  Установка ламп h11 ксенон

А еще не выпускали бы всякие намагничиватели топлива и электрические турбонагнетатели. Но находятся покупатели. Сравнишь работу подобных хреней и нормальных врезок — тогда поверишь. Ибо на слово в это никто не верит. Пока не попробуют

у коллеги восмерка с такимже мотором и коробкой как и моя девятина, но ради економии 300 грн на миксере сделали врезку, и скажу тебе честно едет она как инвалид

Есть поговорка, мол, если дураку дать стеклянный член, так он и его разобьет, и руки порежет))))

Я не буду убеждать и приводить примеры из опыта. Для интернет-споров это бесполезно))))
Если самому любопытно, погугли фразу
— сделали врезку в карб —
или что-то наподобие…
Почитай отзывы тех, кто выбрасывал смесители и делал врезку. Особенно на форумах газовщиков.
Смесители — это талантливый разводняк, отъем денег и установка «болт-он» без порчи карбюратора.

если не секрет, а нафига брал такой именно миксер, есть же куча вариантов.
например вот такой www.kadett.in.ua/forum/in…281.0;attach=162381;image
у меня стоит такой же, за исключением тракта питания, он у меня 1, тут же с настройкой на 1 и 2 камеры
все работает прекрасно, и не надо гемороится с карбюратором

блин сделай врезку в карб и забудь за это говно! лучше чем врезка пока не видел, все проставки до задницы

У всех машин моих она ставится меж половинками, взамен текстолитовой.

Я тоже с этим сталкивался. Нужно регулировать винтом на приводе дроссельной заслонки. Посмотри у меня www.drive2.ru/l/5418227/ на втором ролике

Проставка ставится под карбюратор. Не разбирая его, ставьте на впускной коллектор.

Ты это серьезно, или прикалываешься?

Я написал серьезно, а потом подумал: и правда, как тогда смесь регулировать?

Ты это серьезно, или прикалываешься?

Просто я на копейке так ставил (под весь карбюратор). Холостые регулируются на редукторе, а расход «болтом жадности»…

Если не секрет, а винт чувствительности мембраны тогда тебе зачем если ты регулировку расхода делаешь винтом жадности, странный подход к регулировке редуктора. Если так строить редуктор то те лошади которые находятся у тебя в моторе, либо будут пить газ как с ведра и ржать, либо сдохнут с голода )))

Винт чувствительности для скорости отклика на нажатие газульки. Наши лошадки в количестве 59 голов не умирали и кушали в меру. Или я что-то не так думаю?

ну вобшето не совсем так ты думаешь, винт чувствительности не только для отклика, а винт жадности для того чтобы ты всасывал карбом не только газ а еще и воздух

Воздух? Откуда он в шлангах с газом? Мы наверно о разных болтах… я пишу о тройнике, который ставится в разрыв шланга который идёт от редуктора до проставки в карбюраторе и он называется дозатором, в простонародии -«болт жадности». В твоём случае там 2 болта для каждой камеры.

причем тут воздух в шланге, воздух у тебя идет с фильтра, но если ты не дашь ограничения винтом жадности, то будешь всасывать газа больше положеного, из за чего у тебя будет брычка жрать только газ, своевременно качество смеси у тебя будет лажовое(обогащенное). А называется этот винт, винтом качества смеси.

А разве он не ставится под весь карбюратор, а не между половинками?

Конечно между корпусом дроссельных заслонок и средней частью, иначе как ты будешь регулировать обороты двигателя и состав смеси? — газ будет напрямую фигачить в коллектор.

Болтик на 6. Надо смотреть, чтоб этот болтик был подлиннее и не цеплялся при открытии первой заслонки за пружину на оси второй заслонки.

источник

ГАЗ Газель 2705 белоСНЕЖКА › Бортжурнал › Врезка штуцера под пропан в карбюратор 4178-…-40

Перенес из блога в бортовик машины, где записи и место.
Сначала коротко о том, как я «докатился» до этого карбюратора…
В купленной не так давно газели 2705 установлен змз 402 с карбом к-151 (без букв). Все, кто сталкивался с этим геморроем, знает, что чтобы нормально настроить его нужно продать душу дьяволу… Прибрел самый полный ремкомплект Пекар в картонной коробке. Это самый полный набор, что я видел. В результате танцев с бубном( выравнивал фланцы, слегка их притерал, настраивал, ставил-снимал раз 20 и … герметик…короче доооолго) было решено приобрести нормальный карбюратор. Изучил тему, насколько времени хватало… И… повелся на рекламу и хвалебные отзывы «заинтересованных» блогеров… заказал 4178-…-40.
Что-то затянул с прологом… ладно к делу.
Знаю, что самый правильный вариант установить пропан- врезка в карб… но… не люблю препарировать готовое(не самое дешевое) изделие… Поэтому сначала решил, как обычно пойти сложной дорогой. Проставки между половинами карба, как я понял, в природе не существует. Была ранее куплена проставка на к-151. Пытался приколхозить ее под карб(когда-то слышал, что так иногда делают). Результат — не советую это делать, настроить двигатель даже на бензине нереально- обороты плавают очень сильно и, как подозреваю, порвал мембрану на газовом редукторе. Проставки над карбом не нашел(подозреваю ее тож не существует). Решил все-таки врезать штуцера.
Нужно два штуцера с резьбой М10*1, сверло 3 и 9, метчик однопроходной М10*1 и эпоксидка, по желанию.
Далее откручиваем 4 болта крепления «кастрюли»(отвертка крест).
Откручиваем 5 болтов, стягивающие верхнюю и среднюю часть карба(отвертка крест). Верхнюю часть убираем в сторону. Работаем с оставшейся частью.
Снимаем бумажную прокладку, вывинчиваем винт количества(хлипкий длинный пластиковый винт, можно сломать), также вывинчиваем электромагнитный клапан ХХ(будет мешать).
Далее разметка… Может это не совсем правильно, но другого варианта нет- врезать придется на расстоянии 11-12 мм от верхнего фланца по бокам по центру(у меня как раз на облое отливки). На фото видно. Расчертил штангенциркулем и острым тонким керном накернил.
Сверлим отверстие d 3 мм. Важно ровно сделать отверстие — параллельно фланцу, к центру камеры. (Этот пункт можно опустить, если сразу точно и уверенно пройти 9-кой).
Далее тоже самое только сверлом d 9…(аккуратно! стенка тонкая, можно всю работу похерить!).
Теперь проходим метчиком на 10. Смотрим направление и нарезаем резьбу, слегка придавливая метчик. Не спеша, качество корпуса говно. Стенка тонкая, полтора витка где-то, сорвать легко. Поэтому проходим метчиком лишь на треть длинны оного…
Оба штуцера я сразу сточил по длине(примеряя) где-то на 3 мм и максимально закручиваем штуцера в корпус. Так как корпус тонкий и дюраль на нем мягкая, то штуцер, имея конусную резьбу, легко и плотно вкручивается. Именно для этого не стоит метчик прогонять до конца. Штуцер сам дорезает резьбу и все плотно держится.
Далее помечаем верх штуцера, в полностью закрученном положении. Выворачиваем его и стачиваем под углом близким к 45 град. книзу. Лучше будет поступать газ.
Закручивал, покрыв резьбу готовых штуцеров эпоксидкой. Не думаю, что кто-то захочет когда-нибудь выкрутить их. А так все-же прочнее соединение(герметик здесь использовать не хочу).
Делал так чтоб штуцера не касались диффузоров(расстояние

Читайте также:  Установка подшипника в корпус детали

1 мм)…
Собираем все воедино.
Устанавливаем. Проверяем.
Далее несколько фото.

источник

УАЗ 469 Малыш › Бортжурнал › Установка ГБО. Часть 1. Врезка в карбюратор К151.

Газ, газ… экономично, экологично, бла, бла, бла … а мне что-то анекдот вспомнился:

Спрашивает женщина у подруги:
— Ты почему все время такая вся довольная,
удовлетворенная какая-то?
— А меня мужики имеют — вот и весь секрет…
— Как тебе удается так их арканить?
— Нефиг-нафиг. Беру разливаю лужу воды в прихожей,
звоню сантехникам, говорю, что водопровод течет,
становлюсь раком, вытираю лужу, тут сантехник
приходит, ну меня сразу же, не отходя
от кассы, ррраз, и все путем.
— Круто. Надо попробовать.
Пришла баба домой, разлила воды, звонит сантехникам.
А там, как назло, никого, все на вызове.
Она — электрикам. Тоже никого. Она-газовикам.
Газовики оказались на месте. Приезжает газовик, видит — баба
стоит. Ну, он как нормальный мужик, рраз ее, в оборот взял,
только не туда, куда она хотела. Она, ясное дело, и кричит ему
— Мужичок! Чуть пониже.
Мужичок хриплым голосом ей и отвечает:
— Пониже — это к сантехникам, а мы по газу работаем…

Но ща не об этом, лежало у меня ГБО с весны, приобретённое с одним весьма знатным ништяком, сам ништяк ещё ждёт своего часа, а ГБО покоя мне не давала. К тому же один хороший товарищ говорил что ГАЗ предел мечтаний автолюбителя и кошмарный сон нефтяника, сам я особой симпатии к газу не испытывал никогда. Однако цены на топливо стремятся за грань добра и зла и поразмыслив мальца решил таки запилить всю эту бодягу на двигло.
Читал, спрашивал размышлял, смотрел инет, бухал с горя и тупиковых ситуаций и вот как то сложилось своё видение системы. От просветление такого был счастлив и жена чуть не сдала меня в дурку, но всё обошлось, хотя возможно и эту мысль мне внушили санитары.
Так вооот… Короче решил таки делать врезки, ибо инет и товарищ проехавший не одну сотню на газУ (именно с ударением на последний слог, как особая каста потребителей газа ;)) сошлись в едином мнении что это есть мега оптимальный вариант и особых оснований сомневаться в этом нет.
Для этого были куплены две врезки на 8мм, метчики М10х1мм, в процессе работы сильно пожалел, что зажал на новое сверло на 9мм, вообще нужно два сверла, на 4мм для первого прохода и на 9мм для финального. Резьбу резал только первым номером, чтоб плотнее было. Резал обычным метчиком, хотя врезки с конусной резьбой. Вся инфа как врезать есть на ютуб, там всё подробно разжёвано.
Ну понеслась, почему начал с карба? Для меня показалось это самой геморной затеей, врезатся в карб.

Читайте также:  Установка расширителя мембранного типа

Скажу что начинать лучше со второй камеры, там есть где развернутся и особо не ошибиться, можно немного потренироваться. Врезал чтобы было немного под углом, наклонив вниз по потоку в диффузоре.

Вкручиваем и отмечаем низ.

Дальше первая камера. У мня там был прикручен концевик на управление клапаном, но клапана у меня нет и не предвидится, так что я его снял, нужно было ещё дальше от центра карба взять, как потом выяснилось сектор воздушной заслонки немного упирается во врезку в конце закрытия.

Ну а дальше вкрутил на красный фиксатор резьбы.

Так как редуктор у меня ваукумного типа, и каждый раз покупать в магазине вакуум шибко накладно решил запилить его на месте, чтоб был. Как вычитал самое козырное место это в задроссельном пространсве, ну так и быть просверлил и нарезал резьбу М8х1мм, тока штуцер так и не нашёл такой, в итоге вкрутил со старого насоса, предварительно выбив шарик.

Ну и замутил подогрев редуктора, не стал мутить паралельно печки, ей это сильно не по кайфу, замутил отдельный круг. На подачу пригодилось дырка 😉 в башке, обратку замутил после термостата. Да подача на редуктор должна быть снизу чёб выгонять воздух. И сам редуктор лучше ставить вдоль и вертикально.

Для крепления замутил кронштейн:

Подача из башки на подогрев редуктора.

Обратка, патрубок пришлось порезать и вырезать с середины примерно 10мм:

Ну и втулку от амортизатора, что бы с термостата по меньше помпа тянула:

Нигде на видео которые я смотрел неоговорен момент, что тонкий шланг с редуктора нужно соединить с вакуумом, иначе плохо будет работать на холостых, ну или вообще не будет. Но ето только если редуктор вакуумный, если он управляется катушкой то нужно на него кинуть провод и тонкого шланга не нужно.

Пока как-то так. Если есть дельные замечания или советы не стесняйтесь обсира пишите 😉

источник

Добавить комментарий