Меню Рубрики

Установка газовой стойки капота на приору

Лада Приора Хэтчбек Сочи › Бортжурнал › Вот добрался и до капота

Недавно установил на свою ПРИОРКУ такую «вкусняшку» от ТЕХНОМАСТЕРА.
Амортизатор тобишь стойка капота 1400р.
Кронштейн продается отдельно 500р.

Помню когда покупал свою приорку, при первом осмотре ошеломило то, что капот при открывание пришлось подпирать кочергой. После двенашки для меня это было немного дико — будто вновь попал в древний век)))).
Называется вещица по научному так «упор капота ЛАДА-Приора«
изделие №8231.0400.04 ТО4591-01-57582855-05
Производитель ООО «ТехноМастер»
Россия, г. Тольятти, ул.Офицерская 34
т(8482)-709870
сайт tm.tit.ru
Упор капота с телескопическим пневмогидравлическим толкателем устанавливается на автомобили ВАЗ ПРИОРА взамен штатного упора-стойки. Облегчает процедуру подъема капота и повышает удобство эксплуатации автомобиля.
Инструкция по установке упора:
Чтобы установить упор понадобятся ключи на 10 и 13, плоская отвертка.
Дополнительно к упору необходимо приобрести кронштейн код 8231.0410.04 мне эта железяка обошлась в 500р.

Вместо неё можно прикупить растяжку передних стоек код 2904.1900.04, там тоже предусмотрено крепление для упора, решать как говориться Вам.

1. Откройте капот автомобиля и зафиксируйте его штатным упором.

2. Из капота выньте пластмассовый фиксатор, удерживающий штатный упор в транспортном положении и откроется квадратное отверстие.
3. Чуть выше и правее по обивке капота на расстоянии 90 мм от квадратного отверстия выньте пластмассовый фиксатор обивки капота, откроется круглое отверстие диаметром 6 мм.
4. Из комплекта возьмите «П» образную шпильку (4) и через квадратное отверстие с небольшим усилием установите ее так, чтобы второй резьбовой конец вышел из отверстия Ф6 мм.
5. Аккуратно удерживая шпильку установите на неё верхний кронштейн (2)ушком вниз (как показано на рисунке), наживите гайки с шайбами (5) (в комплекте). Затяните гайки аккуратно не сорвав резьбы!
6. Установите кронштейн на правую переднюю стойку (по ходу автомобиля) на внутренние шпильки поверх кронштейна датчика движения. Если на автомобиле стоит растяжка, то кронштейн не нужен.

7. Вверните опорный шарик (3)в посадочное место изнутри кронштейна или в растяжке (как показано на рисунке). Придерживая капот установите газовый упор штоком вниз, штатный упор снимите.
8. На углу пластмассовой крышки мотора, рядом с правой стойкой, находится клапан продувки абсорбера, аккуратно снимите его с крышки. В освободившийся паз крепления клапана сверху вставьте пластинку (7)отверстием вниз и болтом закрепите клапан к монтажному крюку чуть правее от стандартного крепления на крышке. Проконтролируйте укладку проводов и шлангов при перемещении клапана.
9. Капот следует закрывать со стороны установки газового упора, чтобы не допускать перекоса упора.
10. Аккуратно без рывков закройте капот.
Дополнительные фотографии😉

Читайте также:  Установка закладки в word

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Газовые упоры капота (варианты крепления) — есть альтернативный вариант установки, хочу обсудить!

Меня интересует Ваше мнение! Прочитайте до конца, пожалуйста!
Поехали!

Уважаемые коллеги, уважаемый президиум, Вашему вниманию предоставляется доклад о вариации установки газовых упоров.
Вариант №1 — он же самый распространенный на приорах. Фирма «Техномастер»

Вариант №2 — второй по частоте вариант установки газовых упоров на приору.
Устанавливаются 2 газовых упора

Вариант №3 — 2 газовых упора
Отличие от «Варианта №2″только в точке крепления: НА крыле

Вариант № 4 МОЙ ВАРИАНТ УСТАНОВКИ:
относится к машинам с верхней распоркой передних стоек:

Крепление похоже на вариант установки газовых упоров ВАЗ 2110

Конкретно интересует: вариант №4 как на ВАЗ 2110! не будет ли проблем с петлями капота со временем? не расшатает ли их? будет ли подниматься капот? не поведет ли капот?

Смотрите также

Комментарии 50

Думаю, что первый и самый распространенный будет лучше… На гайках крепления капота имеется заводской герметик… Нарушив его уже никому не докажешь, что капот не менян и не крашен… (Мое мнение) ))))

У меня в БЖ есть вариант №5, сегодня сделал.

Купи техномастер и не парься 1500 рублей и не надо ничего изобретать…

К крылу как то хлипенько, там правда ребро очень слабое. Сам начал думать куда установить. Завтра буду вооплащать думмы в жизнь.

Кстати где на них усилие указывается, и как узнать? Или только в сравнении.

На штоке написано F = 340 H ну или сколько там

у меня вариант #2. Инфа есть в БЖ. Пользуюсь ну года 2 наверно. Проблем нет, все удобно и практично.

стоял техномастеровский упор, первый вариант, 3 года без проблем, ничего дополнительного мудрить не нужно, смысла в двух упорах не вижу

Читайте также:  Установка противотуманок toyota corolla e120

cмысл в равномерно давлении на капот

У меня 1 вариант праблем вроди нет

Мне как на 2110 нравится, нагрузка ровномерная(стойки можно послобее так как капот 2110 тяжелее нежели приоровский)И я думаю не должно «повести» капот… А для крепления можно использовать металл потолще(и покрасить на «горячую»)…

Я себе делал что то похожее на второй вариант www.drive2.ru/l/3729892/

Я не понимаю конечно зачем это нужно. Но каждому свое. №1 самый удачный. Нагрузка на капот не столь большая и на сам газовый упор а соответственно он будет служить дольше.

брусок деревянный подставляй =)

Первый вариант плох тем что для некоторых действий приходится снимать растяжку, а соответственно и упор капота.По этой же причине не подходит четвертый вариант.
Не усложняй себе жизнь сделай как многие второй вариант.
Просверлишь подложишь пластину усиливающую и будет оно держаться и работать!

Две я думаю ставить не стоит т.к капот будешь закрывать с очень серьезным усилием … Один упор самый раз

есть же разные по силе сжатия газовые упоры от 180 Н до 415 Н. можно поставить 2, но слабых или один жесткий

два слабых быстро сдохнут как у меня на ауди было а более серьезным нужен хороший упор

Первый вариант как мне кажется самый безопасный и долгоживущий. Второй и третий мне не нравятся. Там это ребро крыла очень мягкое, пальцами прогибается. Если поставить на него упор — его порвет или погнет. Четвертый тоже не вариант — упоры петли вырывать будут.

Вот посмотри как я сделал! Установка заняла 5мин на каждую сторону! www.drive2.ru/l/5482314/

я смотрел до этого поста. единственное, что мне не нравится — это дырки сверлить, а так — зачет!

Вопрос как ты собираешься к растяжке прикрепить упоры?

есть два варианта:
1) приварить горизонтально металлическую пластинку — 10 минут делов
2) выточить из трубы муфту/хомут, припаять к муфте/хомуту пластинки и к ним крутить головки 1-2 часа делов с примеркой

Ну сам смотри! если хочешь пои*аться то делай свой вариант! но мне кажется что он очень сложный! и трудоемкий! Сделай как у меня и не сложно и работает все отлично!

Читайте также:  Установка зажигания на китайском моторе

4 вариант не вариант вообще. Согласен с ребятами нужны шарниры раз, соотношение плеча/упора два, ну крепление на стяжку три, куда они будут укладываться при закрытии капота четыре, повышенное давление на площади капота- пять, и наконец слишком много готовых решений чтоб ипаться шесть.

вот!
конструктивная критика!))))) сам склоняюсь к 3му варианту

Конечно гемороя побольше но приколхозить к крылу можно 10 ))) но самый простой вариант 1 . Видел многие используют никто не жаловался

Вещь нужная . Назревает вопрос-на 10 сделано с завода, десяточный механизм не встает на приору ?

на приорах нет точек крепления как на 10

Если я правильно понимаю, они должны быть на шарнирах, либо там, либо там. Ну и плечо маленькое, а упоры длинные — странная затея.

ну хз, я предложил на обсуждение))))

Тоже не вижу смысл велосипед изобретать!Ставь первый вариант и все.У меня на приоре такой стоял.

именно) самый легкий способ имхо и качественный

юзаю второй вариант отлично, номер четыре не обычно можно попробовать только одна проблема при закрытии будет жёстко выламывать капот распорка на много выше будет петель плюс расширительный бачок куда деть? при закрытии. В крылья врезал не очень и страшно но опоры тонкие и то мини за цеп об стакан, проявилось через месяц не большие царапины, ну хочешь я сниму более мение качественное видео про свои чтоб было видно что и как .

не, спасибо. я склоняюсь к 3му варианту, а вариант № 4 вынес на всеобщее обсуждение. типа изобрел велосипед по новому

ну давай я только за эксперимент, сейчас гляну у других

У меня в бж есть 1 вариант самодельный и без заморочек. Насчет креплений капота, протяни петли перед установкой и не потянет капот)) честно говоря не встречал 4 вариант. Он есть заводского исполнения? Сомневаюсь что упоры долго проживут при таком инстале, плечо маленькое-нагрузка большая, а там хз)

делай первый вариант и не заморачивайся, одного упора с головой хватает))

источник

Добавить комментарий