Меню Рубрики

Установка газовой установки на таврию

ГБО на Таврию ЗАЗ 1102

Доброго времени суток ALL.

Хочу поставить ГБО на Таврию (ЗАЗ 1102). Если у кого-то есть опыт и рекомендации по выбору оборудования и его установке — поделитесь, пожалуйста.

не факт берется простое ГБО, баллон у кого-нибудь б/у или вообще ненужный и угу.
вот у меня например до сих пора валяется ГБО отечественное новое с баллоном, не знаю куда деть.

и очень даже окупится. в городе тем более — расходик под 10л в пробках если не более.

опять мимо меня:) а где на Лобачевского, дом какой?

точки у тебя все:) не в той половине карты:). я когда по 9.30 заправлялся, больше туда ни ногой. в пристрелянных точках можно и по 9.50, но это в области. в москве и по 10р нарывался на гадость пока не пристрелялся.

Re:опять мимо меня:) > а где на Лобачевского, дом какой?

== дом 120. Если ехать в сторону Кутузовского проспекта то, перед путепроводом с Киевской веткой жд справа как бы по ходу разворота.

> точки у тебя все:) не в той половине карты:).

== на севере хороших и дешевых точек не знаю. Разве что припоминается, что была неплохая заправка рядом с Шереметьево-1 по дороге на Лобню метров 500.

я когда по 9.30 заправлялся, больше туда ни ногой.

== ну водички тебе, видать, подлили. Бывает. Если совсем дерьмо — то когда оно кончится некоторое время покататься на бензине с открытым газовым клапаном (если такая техническая возможность есть. ) И конденсат слей.

в пристрелянных точках можно и по 9.50, но это в области. в москве и по 10р нарывался на гадость пока не пристрелялся.

== Вот поэтому-то на заводах и лучше заправляться.

Re:ГБО на Таврию ЗАЗ 1102 Спасибо за отклик!
Вопрос еще один есть: Самостоятельно я поставить/укрепить все смогу? Или это обязятельно делать в «спецальных мастерских»? Не будет ли у меня потом проблем с ГАИ и т.п. органами за самостоятельную установку?

Re:ГБО на Таврию ЗАЗ 1102 > Спасибо за отклик!
> Вопрос еще один есть: Самостоятельно я поставить/укрепить все смогу? Или это обязятельно делать в «спецальных мастерских»? Не будет ли у меня потом проблем с ГАИ и т.п. органами за самостоятельную установку?
>
> С уважением, Сергей.

== Поставить, укрепить и подвести все сможешь. Настроить самостоятельно — сложнее, но можно подъехать к установщикам и договориться чтоб настроили они за небольшую плату. Что касается легальности всей этой процедуры то однозначного толкования тут нет. Если ты ТО проходишь известным всем способом — можешь не заморачиваться. А если делать все по закону, то даже после установки в сервисе ты должен будешь ехать в специальную контору, где баллон с арматурой СНИМАЮТ НАЗАД с машины и опрессовывают. Потом — ставят назад. Процедуру сию надо проходить раз в два года и, формально, без нее ни ТО получить ни вообще заправляться ты не имеешь права.

источник

ЗАЗ 1102 Американка? › Бортжурнал › 2016.7 Установка КВКГ на Таврию

Многие выводят шланг отвода картерных газов на улицу, многие владельцы BMW выкидывают клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) и ставят «маслопомойку». Первых удручает грязь в карбюраторе или дросселе, вторые, видимо, не знают что можно купить КВКГ от китайского кредитоподжопника, вытащить оттуда оригинальную мембрану MANN+HUMMEL с пружинами и установить в свою бесценную клапанную крышку. Я же решил инсталлировать сие чудо техники в свою скромную карбюраторную Таврию.

Сборка желтка двигалась к завершению, коллектора еще не установлены, в памяти еще свежи испытания Сенса с аналогичной деталью на выбросы токсичных веществ из картера двигателя. Год назад мы предложили на ЗАЗе доработать на «Сене» вентиляцию картера, потому что даже на новом двигателе в картере явно было избыточное давление, а перенос отсоса картерных газов на ХХ начиная с Евро-4 или Евро-3 куда-то в середину лабиринта маслоотделителя, казалось лишь ухудшил ситуацию. Поначалу думали поставить обратный клапан на эту самую ветвья ХХ, как на Chery SQR477, что на Форзах трудится, но потом на глаза попался чудо грибок от Chery Kimo. Его быстренько и установили. Се к нс с «тюнингованой» вентиляцией картера с блеском прошел испытания, чего за ним раньше не водилось. Правда грибок взяли первый попавшийся, а он был заточен под коллектор конкретного мотора — SQR473, потому на мелитопольском моторе решение выглядит не очень эстетично, но уговоров про грибок от Chery Eastar никто не послушал.

Читайте также:  Установка зажигания вольво 340

Как работает КВКГ? Работает он по сути как редуктор ГБО-2, но задача его поддерживать разряжение в картере двигателя. Подключается между основным отводом картерных газов и задроссельным пространством впускного коллектора. Пока во впускном коллекторе есть разряжение, КВКГ поддерживает постоянное разряжение в картер на уровне 3 — 4 кПа. Это значит, что на работающем двигателе можно просверлить поддон сверлом шестерочкой и масло вытекать не будет, пока двигатель не заглушим. Как только разряжение в патрубке пропадает (газу до отказу), КВКГ переключается на прямую связ картера с коллектором. Воздушный фильтр и дроссельная заслонка в любом случае создают некое разряжение и оно помогает вытягивать картерные газы.

Что это все дает? Нет необходимости разделять шланги на ветку ХХ и основных режимов, значит нет и подсосов через эти шланги. В картере на большинстве режимов некислое разрежение — даже супержидкое масло потеть не будет. Подсосы могут быть только через неплотности щупа, метизов, прокладок и дырок в картере. Минимум неучтенного воздуха — всегда хорошо: хоть для инжектора, хоть для карбюратора или редуктора ГБО. Если масло не льется литрами в трубу вентиляции картера, все его пары будут сгорать в двигателе, а карбюратор и дроссельная заслонка будут оставаться чистыми.

Как впихнуть на мой Таурон или другой совавтопром? Элементарно! Снимаем все трубки относящиеся к вентиляции картера. Глушим все свободные штуцера, кроме главного выхода из маслоотделителя в клапанной крышке. Предварительно готовим кусочек полдюймовой трубы, можно нарезать канавки, чтобы шланг не слетал. Снимаем коллектор или, если супермен, сверлим его соответствующим сверлом прямо на машине. Обмазанный герметиком/клеем отрезок «полдюймовой» забиваем в коллектор:

источник

Communities › DRIVE2 Запорожье (Украина) › Blog › Нужен совет.Установка ГБО на Таврию

Всем привет. Ребята подскажите. собираюсь ставить газ на Таврию карбюратор. Стал вопрос по поводу баллона, куда ставить и какой. Можно под бампер — есть вариант 20л. или 30л., но под 30л баллон нужно переварить выхлопную систему. Если поставить его не будет ли он ниже чем 20-ти литровый висеть. Если ставить в багажник, то багажник будет бесполезен. Подскажите у кого как стоит баллон. Спасибо.

Recommendations

Comments 13

у меня 20 литров стоит, под бампером, закрыт фартуком! и его не видно.

Решено. Ставлю харьковский 30л. По диаметру они одинаковые с 20л, длинна разная. Для установки тридцатки нужно переварить чуток выхлопную… В субботу будет установка. Фото выложу.

Под бампером 20л стоит, идеально, балона даже не видно, что правда, это на Славуте

На Славуте там пол чуть другой…

20-ки бывают двух видов: Турецкая она 200мм по этому выше висит и есть харьковская она чуть шире, вроде 240мм или что то в этих приделах. По ширине обе норм становятся, без переделок)
По поводу турецкого — кент с таким на славуте ездит, отлично) Ему хватает на 200+ км, ездит он не спокойно и у него инж)

У меня 20 литров под бампером, ни чего не цепляет. Но у меня отсекатель не работает и я заправляю все 20л, еще неплохо. А у отца такой же, но отсекатель работает. Ему влезает около 16. Думайте сами, безопасно, но 16 — это точно мало, если каждый день на машине. Небезопасно, зато 20 — не много, но привыкаешь. Или поставить 30 (а видел я даже 35 и не сильно торчит) и пусть в него около 25 с отсекателем входят. А переварить выхлопную вообще не проблема, просто всем леньки)) Ставил бы я сейчас, выбрал бы последний вариант.

ставь 20 литров под бампер и будет тебе счастье, цеплять ни за что не будет, так что не беспокойся

У меня таблетка на 35л в багажнике, все отлично

Читайте также:  Установка 2 din ниссан санни

У меня под бампером на 20 л. Хватает на 230- 250 км.

По нашим дорогам нормально? Не цеплял ним?

Нет, ни разу. Стоит как новенький без единой царапины.

у меня 40л в багажнике… себе бы поставил 30л в багажник

сколько видел тавроны, балоны у всех под бампер

источник

ЗАЗ 1103 Slavuta 1,2 Si › Бортжурнал › Установка ГБО4 на Славуту

Рассмотрение дела стартовало задолго до установки и начиналось, конечно же, с подсчёта выгоды. Когда опираясь на текущие цены на газ и бензин, выгода была подсчитана, началось рассмотрение вариантов установки, плюсы и минусы того или иного поколения и попытки найти исполнителя работ. Благо, ввиду того, что мои коллеги уже перешли на ГБО, проблем с поиском исполнителя не возникло.
Для себя я сразу решил, что поставлю четвёртое поколение, ввиду того, что у меня инжектор и автоматизированная система подачи топлива будет только плюсом к экономичному варианту топлива. Слышал много о том, что те, кто устанавливает на инжектор ГБО2 превращают машину в карбюраторную. Так же наслышан о проблемах с этим поколением и спустя пол года после установки, готов сказать, что с четвёртым поколением никаких особых проблем не возникало. Пока что, стыкался только с пустяковыми, позже их опишу.
Итак, исполнитель найден. Созвонился с ребятами и мне прям по телефону начали предлагать варианты систем ГБО.
Всё происходило следующим образом: если поискать в инете «гбо4», мы найдём дорогущие или дешёвые комплекты на гбо от того или иного производителя. Само собой, цена-качество здесь играет роль. Спецы же мне предложили следующий вариант — на выбор предстоит только то, какие мы будем устанавливать мозги и какие выберем форсунки, а расходники, они и в америке расходники, не обязательно брать всё комплектом.
Итак, моя солянка была сварганена со следующих ключевых комплектующих — мозги Stag(он же блок управления) и форсунки Hanа. В принципе, мозгов на вариант не предлагалось, так как Стаговские просто были лучшими из доступных на тот момент, так что, ставить другие смысла не было. О Stag я наслыхан от знакомых, у которых они установлены, так что, само собой, с этим даже не спорил. Форсунки мне предложили на выбор с такими характеристиками — стандартные форсунки, идут в комплекте со всем и везде (50 евро) или форсунки хана, но они стоят 90 евро. Отличие сразу описали: хана по круче, качественнее и имеют меньшее время отклика, оттого такая цена. Ну а я что? Если ставить, то так, чтобы с совестью. Выбрал вариант по дороже.

Баллон цилиндрический 30 литров.
Я сразу запросил, что хочу баллон под бампер. Не хочу я дуру возить в багажнике, тем более, что под бампером место имеется и не мало, и фотки я в инете уже встречал. Как на меня, хорошая альтернатива и багажник всегда будет свободен. На то время пугало только то, что буду этим баллоном цеплять и мож он возьмёт, да рванёт в один прекрасный. напрягала эта мысль, но взрыв баллона при утечке в салоне напрягала ещё больше. Если Вы так же сомневаетесь, я Вас успокою, под бампером самая нижняя точка баллона находится выше уровня задней балки. За пол года я им цеплялся только на одном дебильном участке дороги, где имелся резкий спуск высотой более 20-ти см. На дороге таких участков просто нет. Все два раза, что я им цеплял, был резкий переход с плитки на асфальт с таким резким спуском, что когда колёса съезжают с него, задок приседает вслед за колёсами и долбится баллоном о ту плитку на подъёме. Но, баллон от этого ничуть не пострадал, так как скорость была меньше пешеходной и я подозревал, что я ту плитку таки задену. Потом, я просто проезжал тот спуск быстрее и задок приседал когда подъём был уже проеден.
Волны выдавленного асфальта от грузовиков тоже не цепляет, хотя ездил один раз с полностью забитым багажником и салоном мешками с пшеницей.

И так, все за и против высветлены, день назначен.
Установка производилась в гараже с ямой. Спецы своё дело знают. Для баллона были сделаны две дуги, которые прикрепились снаружи ко дну багажника. В самом багажнике сделано по 3 дырки под болты, которые удерживают дуги. Одна дуга слева, одна справа. В итоге, 6 дырок. Баллон держится хорошо.
Мозги прикрепились на боковой стенке рядом с бачком охлаждающей жидкости. Форсунки закрепили прям на блоке двигателя. Каких-то проблем при установке не наблюдалось. Работа длилась с 11-ти утра по 17:40.

Читайте также:  Установка датчика дождя на пежо 307

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Подскажите по ГБО на Таврию 1.2 карбюратор

Собираюсь поставить ГБО на Таврию 1.2 карб.

Езжу примерно 70-100км в день, в неделю 500-600км. Расход на бензине трасса-город оч экономно 6,5л, город 10л, если резко разгоняться будет больше.

Так вот, хочу поставить балон под задний бампер на 25-30литров. Мне хватит. Лишь бы хвататло на 100+ км пробега.

Прежде чем обращаться в контору, хотел бы от вас услышать рекомендации. А именно как лучше, врезаться в карбюратор или через проставку?

Что скажете по компонентам? По деньгам как бы не туго, но в то же время желания вваливать денег оосбо нет. Потому ххочется 1 раз поставить и забыть.

Что еще вы посоветуете по компонентам и установке?

Смотрите также

Комментарии 40

наверное уже поставил гбо давно?

на всякий случай напишу: лучше врезки чем проставка (лучше тяга, меньше расход, заводится в холодное время лучше на газу)

баллон если под бампер то имхо 20л. не больше или в багажник. в багажник кроме цилиндрических баллонов, есть еще вот такие

Не знаю как кто, но на моей таврюхе было врезано в карб, и я скажу намного лучше чем через проставку, так как у братишки на славуте было через проставку и он вечно мучался с провалом, а когда он врезал, то был рад и счастлив.

Не помню, так давно это было.На базаре когда покупать будешь спроси, и укажи объём двигателя, тебе дадут то что надо, а так если память не изменяет то по моемму 0.8 мм.

Вот только баллон ищи не под днище, а в багажник. Есть баллоны, как будто специально для таверна сделанные, справа становится четко, аккуратно, около тридцати литров. Вообще сегодня баллон без мультиклапана еще попробуй найди…и баллон — только новый!
Магистраль бери пластик — дешевле, надежнее и проще чем медь. Редуктор бери сил на восемьдесят, не меньше. Можно б.у. с ремкомплектом. Лучше не врезку в карб делать, а смеситель поставить над или под, какой найдешь. Плюс — переводи машину-на микропроцессорное зажигание, на родном запаришься регулировать и свечи менять. Говорю на опыте своих машин

та в багажник не хотелось. магистраль пластик. та сколько читал, так все пишут что б наоборот врезаться в карб.

а какое оборудование брать? Атикер или Томасето?

Томасетто! Атикер нестабилен по качеству.

В багажник абсолютно бе проблем, с современным оборудованием — безопаснее чем со старым но на улице.

Вреался в карб — получил кучу геморроев.

та в багажник не хотелось. магистраль пластик. та сколько читал, так все пишут что б наоборот врезаться в карб.

а какое оборудование брать? Атикер или Томасето?

Атикер это турецкий клон ловато, у меня стоит больше года, нареканий по нему нет ни каких.
проставки все в помойку, с ними настроить невозможно да и с проставкой на бензине вообще ехать не будет. Зажигание надо просто один раз настроить и все, а свечи выкидывают потому что смесь бедная и свечи говно, у меня стоит бриск около года и ни чего с ними не делается. газ у меня не зажат и жрет по городу 10-12л, при моей манере езды это норм, бензина я палил тоже около 11л.
По трассе расходом был удивлен полный бак и пробег 400+км и по прибытию опять до полного,
посмотрел по чекам расход вышел 6.5л/100км и это при том что шел 120.
ps ваз 2109 1.5L карбюраторный

источник

Добавить комментарий