Меню Рубрики

Установка газовых амортизаторов на капот сандеро

Renault Logan «Rouge LogRen» › Бортжурнал › Газовые упоры капота! Теперь и у Ружика.

Упоры выписала в Логан-шопе ещё весной,

но поставила только сейчас. Всё сомневалась, а нужны ли они…
Я так довольна машиной, что сильно думаю над всеми доработками, чтобы не навредить. Вот уж точно, семь раз отмерила…:-)
Но, выяснив, что операция установки упоров обратимая, я всё же решилась на эту модернизацию.
Устанавливать упоры из Логан-шопа довольно просто даже девушке, если справиться со страхом. 🙂
Итак, изучив инструкцию, разложив винтики,

вооружившись ключом на 10 и отвёрткой, подходящей к замысловатому винтику с плоской шляпкой,

я приступила к работе. Первыми решила выкрутить средние винты,

посчитав это самым простым. Но не тут-то было… Это оказалось самым сложным, почему-то они шли очень туго, и у одного была сорвана резьба. Но открутила.

Дальше прикрутила чёрные винты с плоской шляпкой.

и нижние винты открутились легко, а винты со сферическими головками вообще прикрутились лёгким движением руки, красивые и блестящие.

Потом защёлкнула упоры, и всё!

Только не понятно, как защёлкнуть фиксирующие скобы?

Одна из них хоть как-то щёлкнула, а остальные нет. Может я их защёлкнула сразу, когда ставила упоры?
Но всё работает — открывает и держит.

Вообще, не восторг, ведь, открыв замок и отодвинув крючок замка под капотом, всё же надо приподнять капот, дать толчок его движению вверх. Но закрываться он стал более солидно, смачно щёлкая…:-) Вобщем, пусть пока стоит. Посмотрим, как он поведёт себя при сильном ветре, метров так 30 в секунду…;-)
Кочергу снимать не буду, не мешает она совершенно, да и не хочу ничего у Ружика отнимать! 😉
Морально труднее всего было резать уплотнитель… 🙂

Но это, вроде бы, необходимо!
Может пшикнуть на сферические головк смазки силиконовой? А то скрип какой-то присутствует.
Вобщем, теперь мы с упорами. Круть! 🙂

P. S. Теперь выпишу форсунки и обратные клапаны, и, может быть, через полгодика уговорю себя «вырвать» у Ружика его родные форсунки и поставить современные…:-)

источник

Руководства по ремонту

Упоры (Амортизаторы капота) заменяют штатный упор в автомобиле и придают комфорт в его обслуживании.

Амортизаторы капота позволяют открывать капот одним движением и надежно фиксируют его в верхнем положении. Даже если вы не часто заглядываете в подкапотное пространство, вам все равно пригодится упор капота. Ведь с ним не только намного удобнее, но и безопаснее.

Устанавливать упоры (газовые амортизаторы капота) довольно просто любому, даже не имеющему опыта или навыков в установке человеку, если справиться со страхом. 🙂

Итак, изучив инструкцию, разложив винтики.

Для данной операции нам потребуются: гаечный ключ на 10 и отвертка-торкс

Первыми делом откручиваются верхние винты на крыльях.

Вместо них вкручиваются винты с плоской шляпкой.

Затем откручиваются верхние болты крепления капота с обоих сторон.

И Второй болт крепления крыла, вместо них вкручиваются специальные болты для крепления газового упора

На них защелкиваются сами амортизаторы капота со специальными фиксирующими скобами:

Далее снимается уплотнитель и обрезается с двух сторон, если не обрезать будет мешать закрытию капота:

Ну и затем, наслаждаемся удобством эксплуатации.

Цена вопроса: 1 350 рублей

За данный материал огромная благодарность девушке ZHANNULKA с портала Drive2.ru

источник

Руководства по ремонту

Упоры (Амортизаторы капота) заменяют штатный упор в автомобиле и придают комфорт в его обслуживании.

Амортизаторы капота позволяют открывать капот одним движением и надежно фиксируют его в верхнем положении. Даже если вы не часто заглядываете в подкапотное пространство, вам все равно пригодится упор капота. Ведь с ним не только намного удобнее, но и безопаснее.

Читайте также:  Установка виртуального mac на vmware

Устанавливать упоры (газовые амортизаторы капота) довольно просто любому, даже не имеющему опыта или навыков в установке человеку, если справиться со страхом. 🙂

Итак, изучив инструкцию, разложив винтики.

Для данной операции нам потребуются: гаечный ключ на 10 и отвертка-торкс

Первыми делом откручиваются верхние винты на крыльях.

Вместо них вкручиваются винты с плоской шляпкой.

Затем откручиваются верхние болты крепления капота с обоих сторон.

И Второй болт крепления крыла, вместо них вкручиваются специальные болты для крепления газового упора

На них защелкиваются сами амортизаторы капота со специальными фиксирующими скобами:

Далее снимается уплотнитель и обрезается с двух сторон, если не обрезать будет мешать закрытию капота:

Ну и затем, наслаждаемся удобством эксплуатации.

Цена вопроса: 1 350 рублей

За данный материал огромная благодарность девушке ZHANNULKA с портала Drive2.ru

источник

Амортизатор (упор) капота Renault Sandero (2009-2014) № KU-RE-SN00-00

Производитель A-ENGINEERING
Код товара KU-RE-SN00-00
Комплект 1 упор, крепеж, инструкция
Крепление В штатные места

Имеется возможность доставки товара в Регионы без предоплаты! Подробнее смотрите во вкладке «Доставка»

Упоры капота (амортизаторы капота) A-Engineering разработаны для каждой модели автомобиля инфивидуально, что позволяет их устанавливать в штатные места, без дополнительной подготовки. Комплект упоров капота делает эксплуатацию и ремонт автомобиля более удобным и безопасным, позволяет открывать капот одним движением руки и надежно фиксирует его в верхнем положении.

Качество — изготовления кронштейнов один из приоритетных моментов производства, все элементы и механизмы, находящиеся в подкапотном пространстве, постоянно находятся в агрессивной среде. Термические нагрузки, соляной туман, влажность и т.п., поэтому, мы уделяем особенное внимание коррозионной стойкости наших изделий.

Все изделия покрыты порошковой краской и предварительно оцинкованы, что позволяет сохранить привлекательный внешний вид на долгие годы. Мы используем только проверенные по качеству газо-масленые амортизаторы ведущих производителей которые одинаково надежно работают как на крайнем севере, так и на юге нашей огромной страны.

Удобство пользования – особое внимание уделяется комфорту пользования новой опцией Вашего автомобиля.

— Капот открывается одной рукой! Вы прилагаете меньше усилий для поднятия крышки капота при любых погодных условиях! Больше не будет испачканной одежды и грязных рук! Даже если заботу о своем железном «друге» Вы доверяете профессионалам, периодически возникает необходимость заглянуть под капот самому.

— высота подъема крышки капота остается комфортной, соответствующей заложенной производителем автомобиля! Нет проблем с доступом в подкапотное пространство!

— крышка капота плавно и уверенно поднимается вверх, и надежно фиксируется в поднятом состоянии! Никогда больше Ваш автомобиль не будет напоминать аллигатора, пытающегося захлопнуть на Вас железные челюсти!

Удобство монтажа — кронштейны и амортизаторы устанавливаются в штатные места (т.е., туда, где уже технологически присутствуют крепёжные, резьбовые соединения или технологические отверстия).

— Вам не нужно дополнительно дорабатывать места под установку! Весь необходимый инструмент — два гаечных ключа и 10 -15 минут свободного времени.

— установленный пневмогидравлический/газовый упор не требует специального обслуживания и регулировок.

Дизайн – внешний вид кронштейнов, а так же окраска гармонично вписывается в интерьер и экстерьер автомобиля. Установленные кронштейны и амортизаторы не выделяются в подкапотном пространстве и выглядят как штатные механизмы, внешние заводские зазоры кузовных деталей остаются неизменными.

  • Гарантия — 3 года;
  • Не требуется дополнительной подготовки для установки;
  • Устанавливается в штатные отверстия;
  • При установке комплекта упоров капота в конструкцию автомобиля не вносятся изменения, что не влечет за собой снятия с гарантии у диллера;
  • Штатный упор остается на автомобиле в рабочем состоянии и, при необходимости, может использоваться как дублирующее устройство
  • Простая установка, которая не требует проведения дополнительных мероприятий по проделыванию отверстий под крепления – монтаж производится в штатные отверстия;
  • При установке в конструкцию автомобиля не придется вносить какие-либо изменения – это гарантия того, что автомобиль останется на гарантии дилера;
  • В большинстве случаев штатный упор в рабочем состоянии может не сниматься с машины, а при необходимости – использоваться в качестве дублирующего механизма;
  • Кронштейны для крепления и непосредственно амортизаторы предварительно оцинковывают, а затем окрашивают методом порошковой окраски. Это позволяет защитить механизмы от воздействия внешних факторов и последующего образования коррозии;
  • После установки газовых упоров капота они не нуждаются в дополнительной регулировке. Единственное, что следует сделать – это прокачать амортизаторы несколько раз перед их монтажом и все.
Читайте также:  Установка водонагревателя без предохранительного клапана

«A-Engineering» – это успешно развивающаяся компания, специалисты которой имеют богатый практический опыт и знания в сфере разработки и производства амортизаторов капота. Впервые компания заявила о себе в 2010 году, приоритетным направлением деятельности стала разработка и изготовление комплектов для монтажа под капотом машин пневмогидравлических упоров.

Главной особенностью продукции, выпускаемой компанией «A-Engineering», является то, что кронштейны под все изделия разрабатываются с учетом технологических особенностей отдельных автомобильных марок. Это позволяет обеспечить простую установку деталей, а также не требует дополнительных доработок, поскольку установка амортизаторов капота осуществляется в штатные отверстия.

Используя продукцию компании «A-Engineering», каждый автовладелец может оценить ее качество и удобство пользования. Ведь благодаря гидравлическим амортизаторам капот открывается буквально одной рукой без лишних усилий. При этом высота подъема капота является максимально комфортной для выполнения любых манипуляций, что отвечает стандартам и требованиям производителей автомобилей.

Несмотря на то, что данная деталь устанавливается под капотом, она имеет современный дизайн. Это позволяет установленному оборудованию не выделяться на фоне подкапотного пространства, поскольку устройство смотрится как штатный механизм.

Доставка по Москве и области

Адрес: г. Москва, Лобненская ул., д.21, 2-й этаж, офис 221. Для избежания неприятных ситуаций, связанных с отсутствием на складе нужного товара, просьба предварительно позвонить и зарезервировать его.

Доставка курьером по Москве и Московской области

  • Стоимость доставки: 300 рублей (от 10000 руб. — бесплатно)
  • Стоимость доставки за МКАД: 300 руб.+ 20 руб. за 1км.

Региональная доставка

Доставка почтой России (наложенный платеж — доставка без предоплаты!)

Почтовая доставка по России — от 250 руб. (Стоимость и срок доставки зависит от региона, веса и объявленной ценности посылки)

Доставка транспортной компанией

  • Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и объявленной стоимости заказа).
  • Доставка до транспортных компаний — ПЭК и Деловые линии бесплатная! Стоимость доставки до других транспортных компаний составляет 300 руб!

Доставка службой СДЭК (наложенный платеж — доставка без предоплаты!)

Для расчета стоимости доставки заказа свяжитесь с нашим менеджером: +7 (495) 162-90-92, +7 (800) 250-01-76

Возврат и обмен

Каждый покупатель имеет право вернуть товар, приобретенный у нас, в течении 14 календарных дней. Для этого необходимо подъехать по адресу: г. Москва, ул. Лобненская, д.21, оф. 221. Покупатели из регионов могут вернуть товар транспортными компаниями, СДЭКом, Почтой России, предварительно согласовав способ возврата с нашим менеджером.
Подробнее сморите в разделе Возврат

Читайте также:  Установка газовых лифтов на капот

Гарантия

На весь ассортимент представленный в интернет-магазине Mirdopov, распространяются гарантия производителей.
*Гарантия не распространяется на товары с дефектами, возникшими по вине покупателя, в следствии не правильной эксплуатации конкретного товара

Установка производится в техническом центре наших партнеров по адресу: г. Москва, Дмитровское шоссе д.102 к.2, стр. 2. Подробнее о стоимости установки

источник

Renault Clio 1.2 TCE › Бортжурнал › Как выбрать газовый упор

Решил зачем-то сделать себе газовый упор капота. Крепление палки, которая держит капот, малость поломалось и она все время отваливается. Как всегда, я решил подойти к делу основательно.
ЗДЕСЬ нашел описание, как человек ставил упор от Поло на капот Клио III, но упор от Поло аж 380Н — это необходимо приложить 38 кг силы, чтобы сжать его, а капот у Клио очень легкий, поэтому с таким упором скорее согнешь капот или поломаешь петли, чем закроешь его.
Итак, стоит задача выбрать подходящий газовый упор для капота по следующим параметрам:
1. Длина
2. Сила

Далее будут описывать на примере своей машины.

Для начала определимся с параметрами газовых амортизаторов.
Нам нужны:
Ext. L — длина от одного отверстия для крепления до другого в разжатом состоянии
S — ход поршня.
Длина поршня в сжатом состоянии, назовем ее L. L = Ext. L — S, думаю понятно почему.

Остальные параметры типа диаметра штока и диаметра корпуса нас не интересуют. Важен также тип наконечника (крепления). Он должен быть для шарового пальца, чтобы упор свободно вращался в месте крепления.

Теперь переходим к замерам на машине. Сначала выбираем две точки, куда будет крепиться поршень, если подходящих нет, то можно просверлить. Это самый ответственный момент, так как от него зависит и длина амортизатора, и его сила.

После этого нам необходимо замерить требуемую длину поршня при открытом капоте (длина поршня в разжатом состоянии) и при закрытом капоте (длина поршня в сжатом состоянии). Для этого я использовал веревку, а потом замерял длину получившегося отрезка. Открываем капот и измеряем длину между отверстиями, после этого закрываем капот и замеряем длину между отверстиями при закрытом капоте. Следует обратить внимание, что минимальное расстояние будет необязательно при закрытом капоте. Надо просто поднимать и опускать крышку и визуально смотреть, где отверстия будут ближе всего друг к другу. У меня это при закрытом капоте. Итого получилось, что при открытом капоте расстояние 440 мм, при закрытом 280мм.

Подбираем силу.
Силу необходимо замерить в трех точках — при поднятом капоте, в середине и при закрытом капоте. Для этого нам понадобится бытовой безмен или динамометр. Мне подошел обычный безмен до 10 кг, так как капот легкий, для тяжелых капотов лучше динамометр до 500Н.

Замеряем силу давления при поднятом капоте. Поднимаем полностью капот и цепляем его безменом в точке будущего крепления (это важно). Я подложил резинку, чтобы не поцарапать краску. Получаем 4кг-40Н. Это сила, с которой давит капот в поднятом состоянии, то есть, например, нам хватит поршня в 40Н, чтобы держать капот в открытом состоянии, после легко нажатия он будет сразу опускаться. Замерил на отцовском Мерседесе — там аж 13кг. Это к тому, почему для тяжелых капотов нужен динамометр с большой шкалой.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *