Меню Рубрики

Установка газовых форсунок гбо

Daewoo Nexia просто машинка › Бортжурнал › ГБО — 4 — part 3 — Установка форсунок, врезка штуцеров

Продолжаю установку ГБО — 4

— Форсунки BARRACUDA (4 цилиндра, 1.9 ом)
— Шланг газовый FAGUMIT Ø5 ― 1 м

96352947 — Прокладка колектора впускного (GM) или аналог
P1L-C001G — Прокладка колектора впускного (Pmc)

Пришло время врезки штуцеров и установки форсунок

1. Штуцер должен быть врезан перпендикулярно потоку воздуха проходящему внутри коллектора, либо под углом по потоку
2. Врезаемый штуцер должен быть направлен в центр «трубы» коллектора
3. Расстояние между врезками и бензиновыми форсунками — должно быть ОДИНАКОВЫМ !
4. Длина резиновых шлангов между штуцерами и газовыми форсунками — должна быть ОДИНАКОВОЙ !
Вот здесь все отлично расписано и показано

Для нормальной врезки нужно СНИМАТЬ впускной коллектор
Снимаем, видим прилипшую прокладку — это все нужно отчистит !, так же и на самом коллекторе

Размечаем место сверления на коллекторе — газ со штуцера должен попадать на средину канала
То есть все штуцера должны быть на одной линии, и примерно наклонены под 45 градусов, т.к. по середине стоят бензо форсы и они будут мешать

Так как на 1.5 16 кл. очень тяжело где то примостить форсунки из-за формы коллектора и чтоб длина шлангов была максимально короткой
Из предложенных Urabus87 ЧЕТЫРЕХ вариантов — и долгих обсуждений, остановились на том — что крепление планки форсунок тоже БУДЕТ ВРЕЗАТЬСЯ в коллектор )
Форсунки Barracuda будут стоять вертикально, хоть эти форсы могут и размещаться «лежа» то есть горизонтально

Сверлим сверлом на 3, потом на 5 и нарезаем резьбу
Штуцера и шпильки «садим» на высокотемпературный герметик

Отрезаем шланги одинаковой длинны — у меня вышло 16 см, можно наверное даже короче сантиметра на 2

Прикидываем, определяем как будем загибать шланги

Вот здесь хорошо видно что должен быть запас длины шланга, чтоб можно было обслуживать форсы или еще что

источник

Toyota Camry Пережившая АПОКАЛИПСИС › Бортжурнал › Настройка ГБО для «чайника». Подбор диаметра жиклеров газовых форсунок

Перед установкой газовых форсунок на автомобиль нужно сразу подобрать жиклеры с диаметром соответствующим вашему двигателю при помощи таблиц, которые можно найти на просторах интернета, для любых форсунок, но это нужно для того, чтобы автомобиль смог работать на газу хоть как то, для первоначальной настройки.

После установки форсунок и подбора жиклеров для конкретного двигателя нужно обратить внимание на время впрыска, и рассчитать коэффициент впрыска который должен быть не менее 1.1 и не более 1.3.

Коэффициент впрыска можно рассчитать по следующей формуле:

Таблица настройки коэффициента впрыска.

Toyota Camry 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Camry, 2018

Toyota Camry, 2014

Toyota Camry, 2019

Toyota Camry, 2018

Смотрите также

Комментарии 20

По таблице диаметр жииклеров подходит. давление правда реальное 1400 в редукторе… короче…настраивать надо) программно…

давкой поиграйся, постепенно снижай, может и подгониш к идеалу и норм поедет а таблица это примерные значения, для каждого двигателя они свои будут, по данным таблицы машина настроится сможет, а потом ее донастроитиь надо будет

По таблице диаметр жииклеров подходит. давление правда реальное 1400 в редукторе… короче…настраивать надо) программно…

Читайте также:  Установка гидранта на отводе

если с низов тупит то может и обогащенная смесь, снижение давления обеднит ее, еще при обогащенной с глушителя газом воняет, а при норм настройке пахнуть вообще не должно, выхлопом можно дышать

Понял.спасибо! Буду пробовать .понизить давление.и поднастроить програмно.

Приветствую. Подскажи пожалуйста двигатель 2.0 мощность порядка 140-150лс электронный впрыск фазированный …гбо осталось от предыдущего авто. Это редуктор брц джениус 1200 (давление увеличено на максимум)форсунки полетрон 1.8 с жиклерами .сейчас диаметр их 2.5 . хотелось бы уточнить по давлению и диаметру по жиклерам.

Какой диаметр жииклеров сделать? До этого было меньше и при нагрузке гбо переключало на газ.знаю что редуктор слабоват. теперь рассверлил но работает не очень особенно когда начинаешь трогается.идет провал.кажется что лишнего поливают.

а по впрыскам что? может к коэффициенту подтянуть?

Мозг брц сам время определяет при автокалибровке. После делается точная подстройка…но и она не всегда помогает.

он определяет время относительно бензинового впрыска а бензиновый ЭБУ опредлеляет время относительно смеси которая в него поступает, по этому и есть коэффициент 1.3, так как газ идет испаренный и его надо в 1.3 от объема больше чем бензина чтобы газ сгорал полностью, без подключения к ЭБУ сложно будет угадать, теперь можешь просто давлением поиграться в идеале если ты рассверлил, то давление можно попробовать снизить

Какой диаметр жииклеров сделать? До этого было меньше и при нагрузке гбо переключало на газ.знаю что редуктор слабоват. теперь рассверлил но работает не очень особенно когда начинаешь трогается.идет провал.кажется что лишнего поливают.

подключится возможности нет?

Приветствую. Подскажи пожалуйста двигатель 2.0 мощность порядка 140-150лс электронный впрыск фазированный …гбо осталось от предыдущего авто. Это редуктор брц джениус 1200 (давление увеличено на максимум)форсунки полетрон 1.8 с жиклерами .сейчас диаметр их 2.5 . хотелось бы уточнить по давлению и диаметру по жиклерам.

Таблица подбора жиклеров для полетрона 1.8

у меня по этой таблице беднило страшно, пришлось снять жиклеры и поднять давку до 1.6, так что таблица не панацея…

Таблица для предварительной настройки перед установкой новой рампы, чтобы хоть как то впрыск подтянуть к идеалу, а потом уже после того как пройдет автонастройка согласно вр=прыска подбирать жиклеры или давлением поиграться…

Дак всё же, для Камри 1.8 или 2.0 какие жиглеры будут правильные?

у меня сейчас 2,0 стоят, коэффициент 1,2, через примерно год покатушек, подключил комп, коэффициент вырос до 2,5, начал проверять жиклеры, они были паяны и на местах пайки задерживалась грязь и отверстия уменьшились, промыл, коэфициент стал 1,2 как и был, так что теперь проверяю их чистоту, в принципе их снимать не сложно… но были автомобили на которых приходилось запаивать до 1,8, тут больше к конкретному двигателю, то есть одинаковые двигателя но жиклеры могут быть разные, так как износ двигателей разный, думаю начинать с 2, это стд на ОМВ РЕГ ФАСТ, на вальтека кажется изначально стоят 2,5, у ОМВЛ ГЕНИУС в коробке с форсунками жиклеры с диамотером 1,6, подроб надо селать однозначно исходя из данных времени впрыска…

Вот теперь понятно))) спасибо за инфу! Как раз сейчас настраиваюсь на установку гбо

Читайте также:  Установка распределительного коллектора гребенка

Дак всё же, для Камри 1.8 или 2.0 какие жиглеры будут правильные?

проще конено начать с 1.8 так как рассверлить всегда успете, чтобы не поять потом, ну а если есть 2,0 то можно в принципе и запоять это тоже не сложно

источник

Установка газовых форсунок гбо

Рис. 4a: Рампа форсунок SECGAS BASIC (Тип 30) 4-цил

Инжекторы являются электромеханическими устройствами, которые точно контролируют поставку газа к двигателю. Форсунки управляются Электронном Блоком Управления (ECU SECGAS), который использует сигналы от различных датчиков автомобиля. ECU SECGAS работает с несколькими типами газовых инжекторов (различные марки, сопротивления). Важно выбрать в программном обеспечении тип газовых форсунок, которые мы установили. Каждая форсунка предназначена для одного цилиндра.

4.1. Установка сопел впускного коллектора

Рис. 4b: Сопла впускного коллектора

Внутренний диаметр отверстия для сопла впускного коллектора должен иметь 4,8 мм (для типичной резьбы M6). Мы всегда рекомендуем снять впускной коллектор двигателя при установке сопел впускного коллектора (опилки, производимые во время сверления и нарезания резьбы, могут вызвать проблемы в двигателе).

Перед снятием коллектора рекомендуется отметить места, предназначенные для отверстий. После нареза перед установкой сопел впускного коллектора нанесите клей, который будет защищать сопла от расшатывания и гарантировать плотность прилегания. После очистки коллектора од опилок, можно его снова установить. Также запрещено сверление случайных отверстий во впускном коллекторе.

Рис. 4c: Установка сопел впускного коллектора

При установке сопел впускного коллектора должны быть соблюдены простые правила:

  1. Монтировать как можно ближе к бензиновым форсункам.
  2. Идеальное место для установки сопел впускного коллектора, 2-3 см от бензиновых форсунок- красным поле.
  3. Неправильное расположение установленных сопел впускного коллектора — более 10 см от бензиновых форсунок — синее поле.

Рис. 4d: Правильное и не правильое место установки установки штуцеров.

Сопла впускного коллектора должны быть установлены в непосредственной близости от бензиновых форсунок таким образом, чтобы поданный газ был направлен к впускным клапанам.

Рис. 4e: Сопла впускного коллектора установлены в том же порядке

Отверстия газовых форсунок должны быть близко к голове коллектора. Важно сохранить то же расстояние и угол для каждого сопла. Каждое отдельное сопло должно быть установлено идентично.

Сопла должны быть направлены к центральной точке канала впускного коллектора.

Рис. 4f: Пример типичной ошибки (2 цилиндр):

1. Сопло впускного коллектора не направлено к центральной точке канала.

2. Второе сопло установлено иначе, чем остальные ( другой угол).

1. Клапаны коллектора (отмечены красным цветом)

2. Правильная установка сопла

3. Не правильная установка сопла (Поток воздуха ограничен клапаном).

При монтаже сопел впускного коллектора для двигателей, оборудованных коллектором с изменяемой геометрией (SWIRL, TSCV), следует соблюдать осторожность, чтобы установить сопла таким образом, чтобы в любом режиме газ мог быть поставлен прямо в двигатель. Наличие коллектора с изменяемой геометрией можно легко определить по наличию в конце впускного коллектора (рядом с головкой блоке цилиндров) крышек, которые поворотом или перемещением вызывают изменение сечения канала коллектора. В таком случае мы советуем произвести монтаж сопел таким образом, чтобы газ всегда мог поступать в двигатель. Неправильная установка может привести к сотрясениям двигателя во время больших переменных нагрузок, которые не могут быть устранены путем регулирования состава смеси контроллера.

Читайте также:  Установки высокоскоростного газопламенного напыления

Практическая информация:

Чтобы избежать сверления отверстий во впускном коллекторе, можно установить адаптеры для инжекторов. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посмотрите в каталог «Аксессуары».

4.2. Выбор размера сопел газовых форсунок.

Диаметр сопел выбирается в зависимости от мощности двигателя и количества цилиндров в соответствии по формуле:

Размер сопел (мм) = мощность двигателя (л.с.) / (количество цилиндров*25) + 1

Пояснения к формуле

Результат должен быть округлен до одного знака после запятой. Размер сопла является правильным для последовательного типа впрыска топлива и давления газа (LPG = 100 кПа CNG = 160кПа). Для двигателей с полупоследовательным или параллельным типом впрыска топлива размер сопла должен быть меньше, чем рассчитанное согласно формуле значение — примерно на 15%.

Размер сопел, рассчитанный по формуле, следует рассматривать как общий размер. Оптимальный размер может варьироваться в пределах + / -15% от полученного значения.

Практическая информация

Если размер сопел калибровки выбран правильно, двигатель должен работать ровно во времени калибровки ECU SECGAS на холостом ходу. Индикатор «Жиклеры» в окне «Автокалибровка» должен быть в рамках «Правильно».

Убедитесь, что размер всех сопел калибровки, установленных в автомобиле, одинаков. Если диаметр сопел слишком мал, есть возможность рассверлить их самостоятельно, однако, рекомендуется заменить их на большие, оригинальные.

4.3. Место монтажа газовых форсунок

Форсунки независимо от типа корпуса должны быть установлены соплами калибровки вниз. В противном случае, несмотря на использованные фильтры, маслянистые субстанции будут оседать, что приведет к сбоям в работе инжекторов. Не рекомендуется установка рампы форсунок горизонтально. Инжекторы должны быть прикреплены к твердым элементам двигателя, которые способны без ущерба для них удержать инжекторы. Рекомендуется использовать антивибрационные подставки, чтобы глушить вибрацию (Рис. 4k), которые поставляются в комплекте. Не рекомендуется устанавливать форсунок в местах, которые охлаждаются во время движения, особенно в зимний период.

Рис. 4l: Правильной способ установки

Рис.4m: Допустимый способ установки

Рис. 4n: Неправильной способ установки

Если у вас есть две рампы 3- цил. инжекторов BASIC, то недопустимо соединять их в последовательном порядке (см. Рис. 4o). Правильный способ установки представлен на схеме 3 и схеме № 4.

Если Вы установили две рампы форсунок BASIC 4-цил и два редукторы:

Запрещается подключение их последовательно.

Они должны быть подключены дополнительным резиновым шлангом для выравнивания давления между ними. («Схему № 5».)

Расположение газовых форсунок всегда должно стремиться к минимизации длины газовых шлангов (расстояние между форсунками и соплами впускного коллектора).

4.4. Газовые форсунки – Установка шлангов подачи газа

Для подключения инжекторов к соплам, используются шланги высокого давления. Каждый шланг должен быть обеспечен пружинными хомутами (Рис. 4 — 1).

Шланги не должны быть согнуты, сложены и не должно быть препятствий.


Рис. 4q: Хомуты высокого давления используются для соединения с соплами.

1. Хомуты высокого давления AML12

2. Труба подачи газа диаметром 5 мм

Следует отметить, что более важным, чем длина, является симметрия труб (все трубы должны быть по возможности одинаковой длины). Чтобы сохранить симметричность всех шлангов нужно увеличить их длину на несколько сантиметров, так чтобы все шланги были одинаковы.

Мы не рекомендуем устанавливать шланги длиной более 25 см.


Рис. 4s: Неправильная длина шлангов – слишком длинные

источник

Добавить комментарий