Меню Рубрики

Установка газовый баллон на уаз патриот

УАЗ Patriot Schokoladen Müller › Бортжурнал › Доработка ГБО — установка второго баллона взамен левого бензобака или 1000 км на газу

Всем доброго времени суток!

Настоящим хочу поделиться с Вами окончанием истории с установкой ГБО на Мюллера, а точнее — установкой второго газового баллона Atiker на 45 литров взамен ранее установленного левого бензобака от Самовара на 60 литров.

Результатом установки ГБО 2-месячной давности я чрезвычайно доволен. К сожалению, тогда же не удалось приехать на установку сразу с вышеупомянутым баком, поскольку в Москве его найти не удалось. Нашел его аж в городе Курск, но к моменту установки он не успел приехать. А потом подтвердилась истина «не сделал сразу, не сделаешь никогда». Короче, на днях я все же соизволил доехать до Академии ГБО, но не в Люберцах, а в Долгопрудном, мне к ним ближе.

Итак, приехал я на установку вот с таким баком:

Мультиклапана с электроклапаном перекрытия магистрали для такого баллона у академиков не оказалось, но творчески был решен вопрос и достаточно оперативно привезли подходящий мультик Tomasetto. Отсечку с него убрали, против чего я и не возражал. Объяснено это было возможностью некорректной работы в виду того, что баки разные и находятся относительно друг друга на разных уровнях по высоте.

Основное время работы ушло на установку баллона в нишу демонтированного бензобака. Бензобак сняли, топливные трубки заткнули болтами подходящего диаметра и хомутами. Использовать хомуты крепления бензобака не представилось возможным, поэтому в полу кузова были сделаны 3 пары отверстий, в которые со стороны салона были вставлены болты и прикручены 3 металлических полосы (хомуты) крепления газового баллона.

Отверстием для мультиклапана баллон повернут в сторону переднего колеса — только в этом положении возможно позиционирование мультиклапана вверх таким образом, что повредить магистраль или сам мультиклапан невозможно.

Расположение баллона, если смотреть сбоку…

По итогу заправился почти 163 литрами газа:

И по трассе, на машине с лифтованным кузовом, на 32-ых тяжелых бриджах, с крейсерской скоростью 110 кмч (обороты двигла порядка 3000-3100), мне хватило их ровно на 1000 км, что считаю очень-очень хорошим результатом! А если ехать 90-100, к примеру, то хватит на еще больший пробег.

Цена вопроса: бак — 4950 рублей, устновка + расходники — 11700 рублей.

Отдельное спасибо хочу сказать Сергею aka sirOzka за любезно оказанную мне оперативную помощь в решении данного вопроса!

источник

ГБО на УАЗ Патриот: монтаж и особенности эксплуатации

Установка газового оборудования на УАЗ Патриот является оптимальным решением для экономии средств на топливе. У внедорожника достаточно «прожорливый» двигатель, на который уходит дорогостоящего бензина 12 литров на 100 км, по трассе. По городу автомобиль «съедает» от 15 до 22 литров. Газ в два раза дешевле бензина, поэтому владельцы патриота уже посчитали, что даже при расходе газа в 20 литров, перевод на ГБО окупится менее, чем за год.

Какое оборудование выбрать

Чтобы сделать выбор из пяти поколений газобаллонного оборудования, нужно знать, какими особенностями они обладают.

Если внедорожник оснащён карбюраторным типом подачи топлива, то выбирать не приходится — только ГБО второго поколения. Если УАЗ с инжекторным впрыском, то можно поставить ГБО 4-го поколения с распределённым видом впрыска, или 5-го, у которого идёт жидкостная подача газа в цилиндры. Следует знать, что если на УАЗ Патриот поставить пятую генерацию и заправиться некачественным горючим, дорогостоящая система выйдет из строя.

Оптимальный вариант — ГБО 4-го поколения, так как это оборудование работает с топливом любого качества. Поступление газовой смеси на форсунки каждого цилиндра раздельная.

При этой системе можно осуществлять комбинированную подачу топлива. Выручает при дальних поездках по местностям, где мало газовых заправок, или заправочные станции с некачественным топливом. Переключается режим питания двигателя из кабины водителя ручным способом и автоматически.

Комплектация ГБО 4-го поколения предназначено для автомобилей, которые соответствуют экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4.

Кроме того, ГБО на УАЗ Патриот 2017 модельного года должно иметь программную и аппаратную совместимость с системой самодиагностики EOBD. Оборудование 4-го поколения можно устанавливать практически на всех марках современных автомобилей.

Производителей ГБО много, при выборе нужно исходить из бюджета владельца внедорожника.

Иногда возникает вопрос, какой газ лучше использовать при установке газобаллонного оборудования: пропан-бутан или метан. Пропан чаще ставят на легковые автомобили, так как он используется в сжатом виде. Метан дешевле, но для него нужно предусмотреть достаточно места, так газовый баллон по размеру больший, чем пропановый. Минус в том, что заправочных станций такого вида горючего в разы меньше. Если эти два обстоятельства не смущают владельца УАЗ Патриот, можно выбрать и метановую установку.

Монтаж ГБО

Перед тем как устанавливать баллонный газ на УАЗ Патриот, рекомендуется выполнить диагностику двигателя. У владельца внедорожника должна быть полная уверенность в том, что силовая установка автомобиля исправна и работает устойчиво.

Нужно обговорить с мастерами, где будут располагаться основные узлы оборудования, чтобы они не мешали при эксплуатации машины, и не нужно было сверлить лишние дыры в кузове автомобиля. Доверяют монтаж ГБО только специалистам по газовым установкам.

Монтаж ГБО на уаз патриот на примере модели 2015 года выпуска выполняют следующим образом:

  1. В автомобиле находят место для газового баллона и выполняют его крепёж.
  2. На баллон устанавливают дополнительные устройства (топливный датчик, клапан, регулирующий расход газа, клапан для сброса лишнего давления, электрику, отсекатель лишнего топлива).
  3. Выполняют монтаж заправочного устройства (в районе бампера, рядом с лючком бензобака).
  4. Делают проводку газовой магистрали (обычно прокладывают трубопровод ГБО на УАЗ Патриот под днище).
  5. Устанавливают элементы оборудования в подкапотное пространство автомобиля.
  6. Газовый редуктор размещают на креплении бачка-омывателя. Следует предусмотреть свободный доступ к аккумулятору и воздушному фильтру. Редуктор подключают к системе охлаждения мотора.
  7. К ЭБУ, управляющему газовыми форсунками подключают датчики давления, температуры и положения клапана переключателя топлива.
  8. Для компенсации разницы октанового числа между газом и бензином в систему ставят вариатор опережения зажигания. Такая схема даёт возможность получить максимум коэффициента полезного действия от двигателя при работе на газобаллонном оборудовании.
  9. Газовые форсунки устанавливают во впускной коллектор. Форсунки соединяются с редуктором пластиковыми или медными трубками.
  10. Панель управлением газа ставят в салон автомобиля, в удобном для водителя месте, рядом с рулевой колонкой. Он сигнализирует об уровне газа в баллонах, даёт возможность внедорожнику переключиться с газа на бензин (и наоборот).
  11. Производят испытание газовой магистрали и тестирование работы оборудования.
Читайте также:  Установка поддонов душевых фер

Если установка газовой системы на УАЗ Патриот правильная, эксплуатировать её не опасно. ГБО 4-го поколения оснащено электронным и механическим оборудованием для поддержания безопасности. Это сводит к минимуму вероятность взрыва или утечки газового топлива.

Быть или не быть?

Самым габаритным элементом комплекта ГБО 4 поколения является газовый баллон. Владельцу УАЗ Патриота приходится решать два вопроса, связанные с его установкой:

  • какой выбрать — тороидальный или цилиндрический баллон;
  • куда разместить — в багажник, под днище.

Чтобы найти правильное решение, нужно подойти к вопросу философски.

Дело в том, что в уазике нет ниши для запаски, куда можно спрятать компактный тороидальный баллон. Остаётся сам багажник или днище.

В багажнике внедорожника ёмкость займёт много полезного пространства. На patriot нужно ставить сразу два тороидальных баллона, так как ёмкость у них небольшая, а горючего на обслуживание авто уходит много. Поэтому чаще выбирают цилиндрический.

Установка ГБО на Уаз Патриот под днище лишает владельца авто важного преимущества: сложные рельефы местности придётся объезжать стороной, чтобы не повредить газовое оснащение.

Остается багажник. Там два подходящих места: у задней стенки и возле кресел. Исходя из вопросов безопасности, баллон лучше отодвинуть от края и установить его впритык к задним сидениям. При аварии будет меньше шансов его повредить.

На заметку! Не следует прижимать газовый баллон к боковой стенке багажного отсека, так как вес у него немалый, и этот шаг приведёт к перекосу кузова.

Многие умельцы оборудуют над газовым баллоном прямоугольную полочку, расширяя возможности для компоновки грузов в багажном отсеке. Если принято решение установить два тора, сверху целесообразно накрыть их фальшполом.

При любом способе монтажа необходимо предусмотреть свободный доступ к газовому баллону, так как на нём установлен мультиклапан, предохранительная вставка, отсекатель лишнего топлива. Придётся всё-таки пожертвовать свободным пространством багажника, но это лучше, чем безопасностью и проходимостью автомобиля.

Плюсы и минусы установки ГБО на УАЗ

Владельцы внедорожника с установленным газобаллонным оборудованием приводят следующие аргументы, которые говорят в пользу такого шага:

  1. Расход газа на уаз патриот с ГБО 4 поколения в количественном выражении равен расходу бензина. Но газ по стоимости в два раза ниже. Экономия соответствующая и зависит от многих факторов, в том числе и от модельного ряда УАЗа.
  2. Газовое топливо по качественным характеристикам лучше бензинового.
  3. Газ является экологически чистым нефтепродуктом, которое не даёт вредных выхлопов в атмосферу.
  4. На газовом топливе мотор УАЗа работает в щадящем режиме. Детонация двигателя, работающего на газу исключена, поэтому межремонтная дистанция пробега автомобиля значительно увеличивается.
  5. Ездить на УАЗ Патриоте с использованием газового топлива комфортнее, так как шум двигателя гораздо снижен.
  6. Срок эксплуатации свечей при установке ГБО 4 поколения продлевается.
  7. Нет привычного бензинового нагара на свечах, поршнях и клапанах.
  8. Масло используется в полтора раза дольше.
  9. Цилиндро-поршневая группа уазика значительно меньше изнашивается.
  10. При полной заправке сразу двух видов топлива увеличивается длительность пробега без дозаправок.
  11. Важное преимущество: если оставить на ночь автомашину во дворе, утром можно быть уверенным, что газовое топливо никто не слил себе в канистру.

На заметку! Что касается экономии топлива, следует учесть, что на его расход влияют многие факторы, в том числе характер вождения. Так как объём двигателя внедорожника не малый, можно сказать, что на 100 км оптимальный расход газа при установке ГБО 4-го поколения составит 15-16 литров.

При переходе на газ нужно следить за тем, чтобы в баке автомобиля всегда был бензин. При неисправном газовом оборудовании или отсутствии газа произойдёт переключение на бензин. Блок управления в салоне известит об этом сигнальной лампочкой.

Двигатель запускается на бензине. После того, как будут достигнуты оптимальные параметры для включения газового оборудования, произойдёт смена топлива. Момент перехода на газ плавный, практически незаметный. Использование сразу двух автомобильных систем имеет свой плюс — если бензиновые форсунки долго не будут использоваться, выйдут из строя бензонасос и форсунки.

Рекомендации по эксплуатации ГБО

Статистика говорит о том, что, в зависимости от того, насколько правильно произведена установка ГБО, Уаз Патриот может работать на газовом оборудовании без проблем более 200 000 км. Большое значение имеет качество оснащения ГБО и своевременный профилактический уход за состоянием автомобиля.

Учитываются следующие параметры: газовое оборудование новое, с завода, или бывшее в употреблении, какого года выпуска транспортное средство. Так, например, УАЗ Патриот 2016 года гораздо меньше нуждается в визитах в сервис, чем внедорожник на 7 лет старше.

Через каждые 10 тысяч км нужно чистить редуктор и продувать газовый трубопровод. Следует своевременно менять фильтры и выполнять настройку программного обеспечения ГБО 4-го поколения.

Газовое оборудование прослужит значительно дольше, если каждые 50 тысяч км делать замену ремкомплекта и калибровку форсунок. Не реже, чем через 80 тысяч км уделяют внимание редуктору, выполняют его полную переборку.

источник

Установка ГБО на УАЗ Патриот

На УАЗ Патриот устанавливаются как бензиновые, так и дизельные двигатели. Бензиновые являются довольно прожорливыми, поэтому имеет смысл перевести их на более дешёвое топлива- газ пропан. Рассмотрим особенности ГБО на УАЗ Патриот и как его лучше установить.

Читайте также:  Установка программ на iphone без джейлбрейк

На Патриот устанавливаются инжекторные двигатели, это значит, что на них можно поставить самое современное ГБО 4 поколения с распределённым впрыском, или даже ГБО 5 поколения с жидким впрыском, хотя последнее крайне редко распространено на наших просторах из-за низкого качества газа на заправках и соответственно преждевременного выхода из строя оборудования. Четвёртое поколение доказало свою надёжность, особенно если не использовать оборудование сомнительного производства.

Оптимальным считаю выбор газового оборудования BRС с газовыми магистралями из итальянских термопластиковых трубок Faro. Такая комплектация является надёжной и эффективной.

Куда устанавливать газовый баллон на УАЗ Патриот? Какой баллон выбрать?

На автомобили устанавливают два типа баллонов: тороидальный (под запаску) и цилиндрический. Рассмотрим места установки баллонов на Патриот и преимущества и недостатки каждого метода.

Тороидальный баллон под запаску некуда прятать, так как в УАЗе не существует ниши под запаску, а сама запаска находится снаружи задней двери. Поэтому единственное адекватное место для такого баллона- на полу багажника. Конечно, одного такого баллона мало для такого прожорливого автомобиля, поэтому ставят сразу два тороидальных баллона, а сверху прикрывают их фальшполом.

Существенным недостатком такого метода является значительная потеря полезного пространства в багажнике, зато будет ровный пол.

Для цилиндрического баллона существует три классических места для установке на Патриоте: под машиной, в багажнике вдоль дивана или в багажнике вдоль стенки. Теперь про преимущества и недостатки каждого из мест установки.

При установке баллона под днищем, он не занимает места в багажнике, но при этом нельзя впихнуть туда большой баллон, поэтому запас хода будет ограниченным. И ещё нельзя будет ездить по бездорожью, чтобы не зацепить баллон.

При установке цилиндрического баллона в багажнике в любом случае теряется полезное пространство. Если установить баллон сбоку, под стенкой, вес баллона будет сосредоточен с одной стороны, что может сказаться на управляемости, машина будет с одной стороны тяжелее, чем с другой.

Самое адекватное место- в конце багажника, вдоль дальнего дивана. Но и тут свой недостаток- нельзя будет правильно сложить диван и перевозить длинномеры. Но заметьте: при аварии, если кто-то въедет вам в зад, такое расположение будет самым безопасным и баллон скорее всего не пострадает.

А если прикрыть баллон полочкой, то получится замечательная лавочка.

Комплектация баллона.

На баллон устанавливается мультиклапан, который должен включть в себя следующие компоненты:

  • датчик уровня топлива
  • электромагнитный клапан;
  • скоростной клапан;
  • клапан сброса высокого давления- на случай, если газ расширится под действием температуры, он выйдет наружу через этот клапан;
  • плавкая вставка- играет роль предохранителя;
  • отсекатель заполняемости баллона — отсекает подачу газа при заправке баллона, когда бак заполнен полностью (с 10% свободного пространства)

Под капотом

Так как устанавливать на такой двигатель надо ГБО 4 поколения, то надо будет сверлить впускной коллектор для установки в них форсунок.

Газовый редуктор удобно крепить тем же креплением, которым крепится бачок омывателя.

К редуктору подсоединяют две газовые трубки: одну высокого давлению, вторую- низкого. Трубка высокого давления должна быть медной, либо из более современного материала- термопластиковая. Ну и к системе охлаждения также надо подключиться, от подачи на печку.

Также надо куда-то пристроить блок управления ГБО. Самое удачное место в Патриоте- на щите под капотом. И до редуктора недалеко, и форсунки рядом.

Вот собственно и все особенности установки газового оборудования на Патриот.

Теперь по ценам

Гбо российского производства обойдётся по цене в 20000 рублей. Цена на импортное оборудование может доходить до €700. Прибавьте к этой сумме стоимость установки и настройки оборудования, которая обычно составляет до 50% от стоимости оборудования.

источник

UAZ Patriot . «Белый чУмАЗик» › Logbook › Установка ГБО на Патриот. Этапы, процедура. Часть 2, установка.

В этой части об установке коротко, а рассуждения после, кому интересно — дочитают.

Все удовольствие обошлось в 5500 — помощь в оформлении документов, 28000 р ГБО с установкой и 800 р госпошлина ГИБДД. Всего 34300 р. Это получается даже дешевле, чем 10 лет назад. Тогда установка ГБО на Красного мне обошлась 31000 рублей без учета оформления, которого собственно не было.

Дабы не создавать рекламу сейчас, ГБО известной марки, установщики то же ))). Кому интересно — в личку. Все озвучу после «обкатки» в отдельной теме через какое то время.
Саму процедуру установки снимать не стал, что бы не мешать установщикам. Да и снимать особо было нечего — в багажнике установили крепеж баллона и сам баллон, под капотом сняли ресивер впускного коллектора, врезали штуцера в сам коллектор, установили редуктор, мозги ГБО, все собрали, подключили, настроили и я уехал. Сейчас готовят окончательную партию документов в ГИБДД для окончательной легализации.

Баллон на 105 литров установил поперек машины.

Собственно все! Заехал на установку примерно в 10:00, в 13:00 уехал домой. При этом я еще отъезжал на заправку и возвращался для настройки и регулировки ГБО. Далее примерно в понедельник-вторник обещали подвезти документы и с ними в ГИБДД. О чем напишу в следующей части.

А теперь немного рассуждений почему именно такая установка. Читать не обязательно, по желанию!

Все ниженаписанное, это чисто мои рассуждения и ни коим образом не может быть аксиомой. Каждый имеет свою точку зрения, я выбрал ту, которую для себя посчитал наиболее удобной и выгодной!

В этот раз баллон установлен именно поперек, а не вдоль и именно бочка, а не торы. На это несколько причин:

Читайте также:  Установка жидкостного подогревателя на маз

1. По сравнению с 8-ми летним опытом эксплуатации ГБО на Патриоте с баллоном, установленном вдоль стало ясно, что полезное пространство самого багажника по объему получается такое же, как и с баллоном поперек. Однако при расположении баллона вдоль машины оно получается немного удобнее, нежели при установке баллона поперек. При всем при этом это пространство в полном объеме (т.е. в ширину, в глубину и в высоту) за восемь лет я использовал всего один раз, когда перевозил стиральную машину. Да-да — при установленном 80-ти литровом баллоне вдоль машины в багажник Патриота спокойно влазит стандартная современная стиральная машина! Это для тех, кто думает, что при установке ГБО в багажнике Патриота съедается место и его становится мало. Для чего мало?! ))) Туда в добавок к стиралке еще несколько 20-ти литровых канистр поставить можно было )))

2. Следующая причина установки баллона поперек — это Ульяновские сиденья. Так как я намерен сделать в машине полноценный спальник для путешествий всей семьей, баллон пришлось ставить уже поперек. В Красном у меня стояли Рекстоновские сиденья и специфика их складывания очень удобно делала одноместный лежак при обшивке коробом баллона, установленного вдоль. А при складывании второй широкой части заднего сиденья и небольшой доработке получался полноценный лежак на 3-4 взрослых человека. Все крепилось на рояльных петлях и не елозило по багажнику. Для раскладывания в полноценный спальник мне достаточно было поставить две поперечины в багажнике, разложить складную полку, лежащую сверху короба баллона и спальник был готов. А если быть полностью честным, то у меня в принципе эта полка была постоянно разложена и наоборот складывалась, если надо было что-то перевезти, что по размерам было выше баллона. То есть для организации спальника мне нужно было только сложить спинки заднего сиденья.
Кстати на этом спальнике я с большим удобством перевозил 2-х метровый холодильник. Наличие баллона в багажнике как раз способствовало этому. Без баллона мне пришлось бы везти холодильник в прицепе.
С ульяновскими сиденьями подобный спальник, который был на Красном к сожалению не сделаешь. Точнее сделать конечно можно все, но это будут несоизмеримые трудозатраты и слишком сложная конструкция. По этому в голове уже «накидана» конструкция нового простого и универсального спальника.
Но это уже потом, после полного оформления ГБО.

3. От торов отказался опять же по причине намерений продолжать относительно длительные автопутешествия семьей на машине с периодическими ночевками в ней. Многие скажут — накрыл фанерой торы и получается нормальный спальник. Да, спальник получается и получается вполне неплохой. Но этот спальник хорош только если Вы отъехали на часик в лес с барышней или на сутки-двое на речку, озеро и т.п. Или приехали куда нить «на стойбище». А вот если ехать «на дальняк» с частыми переездами и с таким спальником (на торах), то он доставит не мало хлопот. Точнее хлопоты доставит не сам спальник, а шмурдяк, находящийся на нем! Ведь для того, что бы переночевать, Вам нужно будет этот шмурдяк куда то деть. А куда? Максимум только на передние сиденья или на улицу. В моем же варианте на спальнике находились только спальные принадлежности, складной алюминиевый стол

и рулон 10-ти миллиметровой строительной пенки для палатки 1560х2000 мм.

Все остальные вещи находились снизу под спальником у баллона (к сожалению фоток спальника, который был в Красном у меня не сохранились). И когда вдруг надоело ехать и захотелось отдохнуть, мне достаточно было сложить спинки сиденья и раскатать свернутые в рулон матрац со спальниками. ВСЁ! Стол с пенкой уезжали в ноги задних пассажиров, куда можно было напихать еще кучу всего. Там же в ногах задних пассажиров жила и обувь во время ночевки. А так, как там коврики, то о чистоте обуви можно было не заботиться вовсе. Мало того — иногда дети ехали лежа на спальнике (само собой с заблокированной от открытия изнутри задней дверью). А при «спальнике на торах» детям во время поездки пришлось бы воевать со шмурдяком.

— все, кто говорят, что баллон ГБО в багажнике Патриота съедает место правы — баллон съедает место так же, как и в любой другой машине.

— люди, которые говорят, что останется мало места… мало места для чего? Просто хвастаться — смотрите какой большой у меня багажник? Те, кто говорит, что будет мало места — сколько раз в жизни Вы загружали свой багажник хотя бы до верха спинок заднего сиденья?

— багажник в Патриоте просто огромен. Наличие баллона ГБО в нем ни сколько не мешает. При автономных двух-трех недельных путешествиях семьей из 4-х человек, двое из которых были маленькими (у кого есть дети, те поймут сколько всего надо брать с собой при маленьких детях) при наличии баллона ГБО в багажнике у меня шмурдяк даже видно не было из-за спинки заднего сиденья!

— самое главное — даже не смотря на такой большой багажник в машине мне все равно проще подцепить прицеп и погрузить все в него, чем в машину. Если груз хоть и небольшой, но тяжелый, то я вожу его в прицепе — так проще и удобней. А если груз легкий и тем более не маркий, то тут вообще пофигу — есть баллон в багажнике или нет, все можно покидать поверх сидений.

— и даже когда у меня НЕ стояло ГБО, я все равно пользовался прицепом, это удобней.

источник