Меню Рубрики

Установка гбо 120 королла

Toyota Corolla ㋛AKULA㋛ › Бортжурнал › Установка ГБО 4 поколение

Всем привет)
Решился на установку ГБО 4 поколения.
Долго искал где поставить.
Когда поехал в очередной раз проходить плановое ТО Спросил у ребят где можно поставить и настроить ГБО.
Они с радостью подсказали где можно поставить так как не раз направляли туда на установку ГБО.
Ребята хорошо себя зарекомендовали.И было принято решение ставить ГБО у них.Форсунки BARRACUDA
Первые впечатления двигатель стал работать намного легче.Приемистость стала как по мне немного лучше)))
Мастер сказал проехать 400 км и приехать на диагностику.
Уже накатал 100 км так что скоро на диагностику и потом отпишусь что показал компьютер какой расход.Сказали так обкатать ГБО Проехать 30 км на газу потом 30 км на бензине и в таком ритме проехать эти 400 км.
Стоимость 460 Евро

Цена вопроса: 460 € Пробег: 90 000 км

Toyota Corolla 2005, 110 л. с. — другое

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2006

Toyota Corolla, 2006

Toyota Corolla, 2002

Toyota Corolla, 2003

Смотрите также

Комментарии 47

а почему тебе ЗУ не вывели в бачок? не удобно как-то сделали.

заправься газом на Socar, и дай газ в пол, разницы с бензином никакой) Кстати, газом пользуюсь уже чуть больше года, и понял одну вещь, лучше переплачивать 30 копеек, но заправляться на заправках, а вот эти типа заправки вместе с газом ещё что-то добавляют, машина совсем по другому себя ведет.

Я как купил машину сразу поставил!
С ВЗУ согласен со многими…ему там не место…я себе прям в багажнике оставил( и зимой чистый и оторвать не боюсь)

ооо чувак, жил бы ты в екб, тебя бы даже заправлять не стали…
объясню почему, у меня ЗУ стоит под задним бампером, чуть ниже бампера. И так неохотно заправщики заправляют, постоянно с ними ругаюсь по этому поводу)
Ты сам подумай, как ты постоянно будешь откручивать ЗУ. в грязь, в дождь, будешь сам весь в грязи и тем кто заправлять будет надо будет на коленках ползать попадать пистолетом в ЗУ…

Вообще не удобное местоположение ЗУ

У нас с этим проблем нет так как все заправщики знают что получат пару гривен чаевых )))
Так что Это их робота )
Мое дело показать где находятся ЗУ

ооо чувак, жил бы ты в екб, тебя бы даже заправлять не стали…
объясню почему, у меня ЗУ стоит под задним бампером, чуть ниже бампера. И так неохотно заправщики заправляют, постоянно с ними ругаюсь по этому поводу)
Ты сам подумай, как ты постоянно будешь откручивать ЗУ. в грязь, в дождь, будешь сам весь в грязи и тем кто заправлять будет надо будет на коленках ползать попадать пистолетом в ЗУ…

Вообще не удобное местоположение ЗУ

Ни разу ни кто не говорил что ЗУ не там! Что в Тагиле что в ЕКБ, Лесном…а и дорога 2500 км на азовское море))))) Всегда все норм!

да газ в 3 раза дешевле! окупитсья! у нас меньше чем в 2 раза! окупиться лет через 10! да и балон в запаске смущает!

ну тут помимо окупаемости есть плюшки, проще потом продать, машина более эластичная, клапана не стучат в натяге, октановое число 100, практически отсутствие бадяжного газа т.к. разбадяжить его ооооочень сложно, меньше, намного меньше отложений в движке как следствие большая живучесть масла по щелочному показателю, экологичность (мало кого волнует, но тем не менее)

Про масло слышал обратное. Что присадки кончается быстрее. Остановке число больше но двигатель под него не рассчитан. Клапана в натяге? Это что за зверь у меня не разу не стучали.

про масло и кончину- это слухи, сам подумай с чего присадкам срабатываться быстрее температура самого двигателя выше не становится, отложений меньше, много раз слышал подобные байки, от тех кто на газу сам ни разу не ездил.

Я не приемлю газ. Опасность. Выкидывать запаску. Усложнять конструкцию.

Ну да, про опасность как правило говорят те кто не пользовался системой ГБО, ты ж по сути не вникал в то, что сам баллон выдерживает нагрузки при ударе нааамного большие чем бак с бензом, то, что при обрыве трубок с газом баллоный мультиклапан блокирует подачу и куча всего. Попробуй почитай, узнаешь много, о том, что по большому счету при аварии опасность возгорания от бенза выше чем от газа. А то что кто то взрывается, ты знаешь сколько чудиков самопальные краны вваривает в баллон, чтобы в саду допустим сливать в баллон для плитки, потому и бабахают или переполняют баллоны выше нужного (трясут машину на заправке чтоб больше вошло) а потом на жаре все это рвется! В общем еще раз говорю, спорить не хочу, кто не пробовал всегда будет боятся и слушать тех кто пишет негатив.

Читайте также:  Установка bitrix шаг 5

Ну как не крути ты без не убираешь а добавляешь газ. Опасность растёт

Дим ну если так судить))))) то тот самопальный круиз который у тебя стоит еще большую опасность несет)))))

ахаха! круиз сделан посностью по штатной схеме на слаботочных цепях в которых не может быть искры и при коротком замыкании не чего не произойдёт! так что опасности он не содержит! а как вылетает баллон через заднее стекло я видел!

ну тут помимо окупаемости есть плюшки, проще потом продать, машина более эластичная, клапана не стучат в натяге, октановое число 100, практически отсутствие бадяжного газа т.к. разбадяжить его ооооочень сложно, меньше, намного меньше отложений в движке как следствие большая живучесть масла по щелочному показателю, экологичность (мало кого волнует, но тем не менее)

Ну по мимо плюсов есть ещё минусы, клапана прогорают, а сёдла клапанов в наших двигателях напылённые, сильно фрезеровать нечего, www.drive2.ru/

ну тут помимо окупаемости есть плюшки, проще потом продать, машина более эластичная, клапана не стучат в натяге, октановое число 100, практически отсутствие бадяжного газа т.к. разбадяжить его ооооочень сложно, меньше, намного меньше отложений в движке как следствие большая живучесть масла по щелочному показателю, экологичность (мало кого волнует, но тем не менее)

ну во первых он не прогорел если судить по фото, там явная трещина, прогорает кусками как правило, а тут на лицо дефект клапана, трещина просто расползлась.Правильно написал коммент кто то ниже, надо отводить угол на 5 градусов раньше, т.к. газ дольше горит. Сам имею опыт эксплуатации машины на газу 5 лет 80 000 км, все отлично в двигателе! Главное, чтобы у установщиков руки не из Ж.пы росли, а остальное все либо байки либо рукожопство установщиков которое как правило является следствием желания хозяина сьэкономить и поставить ГБО в гаражах у Дяди Васи)))

источник

Toyota Corolla Красотка › Бортжурнал › ГБО часть 3

Собственно монтаж. Все по порядку:
Начнем с установки газового ЭБУ
Блок устанавливается вплотную к ЭБУ двигателя, при помощи болтов. Для этого прийдется снять корпус воздушного фильтра и монтажную площадку ЭБУ. Затем закрепить оба блока на монтажной площадке и смонтировать все на место. Примерно так это выглядит(не обращаем внимание на проводку, ей займемся потом). Кстати газовый ЭБУ установлен вверх ногами, поэтому следует позаботиться о герметизации разъема.

Далее очередь врезки в коллектор. Я не стал сверлить коллектор, а пошел по более легкому пути(ну по крайней мере я так думал =) и подключил газ через проставки.

Теперь очередь форсунок, MAP-сенсора и фильтра паровой фазы.

Ну вот и добрались до редуктора и фильтра грубой очистки.

Загоняем в гофру провода на мультиклапан (электроклапан и датчик уровня, если есть) и вместе с трубкой FARO просовываем вниз вдоль левого стакана и крепим стяжками(не забывая оставить запас провода для подключения к ЭБУ). Далее протаскиваем трубку по днищу так чтобы не за что не цеплялась и крепим к магистрали стяжками. На выходе должно получиться примерно так:

Затем вынимаем заглушку в нише запаски и протаскиваем гофры в отверстие.

Теперь самое время установить баллон.
Чтобы ничего не резать и не сверлить покупаем лист Пеноплекса толщиной 20мм. Кладем на него баллон и обводим его фломастером, так же обводим отверстие в центральной пластине баллона. Обрезаем лишнее, вырезаем размеченное отверстие, так же делаем отверстие по центру под крепежную планку запаски.
Далее укладываем получившийся диск в нишу и со стороны днища обводим дренажное отверстие(куда заходят гофры) и вырезаем его. Ну и наконец прорезаем в Пеноплексе канал от отверстия в центральной пластине баллона до дренажного отверстия.
Теперь обильно поливаем нишу запаски Мовилем, кладем сверху диск из Пеноплекса, поливаем его Мовилем, просовываем гофры и укладываем их в канал. Примеряем баллон и обрезаем лишнюю часть трубки FARO. Отрезанный кусок просовываем в ту же дырку и так же укладываем под баллоном(он пойдет на ВЗУ).
Ну а теперь можно подключить мультиклапан и прикрутить баллон к креплению запаски подходящим болтом с шайбой. Должно получиться как то так.

Ну а теперь самый страшный этап монтажа (если не сверлили коллектор =) — врезка ВЗУ.
Снимаем левую обшивку багажника, открываем лючек бензобака и в правом нижнем углу, вот таким сверлом делаем дырку под ВЗУ и обрабатываем край кислотным(или эпоксидным) грунтом.
После чего нужно завести магистраль в багажник, для этого необходимо вынуть заглушку дренажного отверстия которая находится в нище левого крыла(заднего =) и просунуть в отверстие магистраль

Следующий пост будет про электрическую часть и настройку. Всем бобра.

источник

Toyota Corolla Каролiна › Бортжурнал › 2. Как я ГБО устанавливал.

Прошло некоторое время после покупки авто, и я созрел к установке ГБО на свой автомобиль. Было это в сентябре 2015 года.

Читайте также:  Установка вин7 с ноута

Перешерстив доступную в инете информацию, проконсультировался у дальнего родственника, взвесив все «за» и «против», решился.

Промониторив рынок ГБО, из пяти самых крупных фирм выбрал одну с наименьшим ценником (для удобства дальнейшего повествования назовём её «А»).
11500 грн. — ГБО + установка, 442,10 — комиссия банка. Всего 11942,10 грн. или $539,94 по курсу НБУ, или $507,55 по коммерческому…

Девушка – менеджер с очень приятным голосом внимательно выслушала все пожелания, проконсультировала о всех ньюансах и по моей просьбе выставила счёт. Весь финт в том, что сама фирма находится в Киеве и основным профилем является торговля, а монтажем продаваемого ею оборудования занимается некая фирма «Б», имеющая филиалы во всех областных центрах, а также в некоторых крупных городах Украины. Такая раздвоенность несколько настораживала, но тот факт, что у фирм «А» и «Б» общий хозяин успокоила. Перечислив денюжку, звоню в Винницкий филлиал фирмы «Б» (назовём его «БВ»), чтобы договориться о времени установки ГБО.

— Да, конечно. Какой автомобиль?

— Тойота Королла 2008 года, 1,6 механика.

— (пауза) Мы не устанавливаем ГБО на Тоёты (эта контора торгует и обслуживает KIA, CHEVROLET, ZAZ, CHERY и LADA. Так-же их сайт хвастается Maserati, Mercedes-Benz, Smart и Jeep (коих на площадках не видел), и устанавливает, по желанию клиента, доп. оборудование, в т.ч. ГБО на эти машины).

Звоню в фирму «А», требую объяснений. Через пару минут звонят с «БВ», просят подъехать в удобное для меня время. Таким оказалось утро субботы. На этот день припал «День Винницы» — праздник с кучей разнокалиберных концертов чуть-ли не на каждом углу. Поскольку через неделю планировалась поездка порядка 200 км в одну сторону со знакомыми, хотелось осуществить её уже на газу.

В суботу, с утра-по-раньше (до Винницы 80 км, а к открытию перевозчика хотел быть под дверью) гружу семью (жену и двухлетнюю дочь), и в путь!

Забрал установку у перевозчика, приехал к «БВ» в рассчёте на то, что я вечером машину заберу уже с ГБО. Не тут-то было: оказывается, меня приглашали подъехать, чтобы записать на приём! Я сначала не поверил, потом позвонил в «А» и предложил перечислить мне деньги обратно, а ГБО я им либо отправлю перевозчиком, либо оставлю у «БВ». Жена, слышавшая разговор, открыла меня для себя с новой стороны. В «А» сменили моего личного менеджера, новый смог меня уговорить продолжать сотрудничество с «БВ» (я сам не особо хотел «менять лошадей на переправе», но фишка проканала). Предложенное ранее время инсталяции («через неделю в среду») сменилось на ближайший вторник.

Атмосферу праздника, кроме утреннего инцидента, подмочил дождик, и машина оказалась очень кстати.

Оставив автомобиль у «БВ» во вторник утром, должен был забрать в среду вечером – времени с запасом – на инсталяцию, настройку, проверку «на ходу», и т.д.

В среду утром оказалось, что «А» отправило не полный комплект ГБО – дико извинялись, опять обещали бешенные скидки на запчасти и расходники. Попозже, в 2017-м году я пытался воспользоваться этими привилегиями — тщетно: минимальный (предложенный мне) ценник на датчик температуры редуктора был на 15% (15% Карл!) выше, чем мне удалось купить у другой конторы, которая мне ничего не должна…

В четверг, когда пришел докомплект, оказалось что новейшие форсунки (Ханна Голд) неплотно садятся в традиционную Ханновскую рамку. Выслали из Киева ещё один комплект форсунок + рейку (потом окажется, что не помогло). Поочерёдные звонки к «А» и «БВ» приводили к выводу, что левая рука понятия не имеет, что может делать правая, люди в двух компаниях-синергистах говорят на разных языках. Пришлось устроиться волонтёром в роли переводчика. Напоминание о том, что я их КЛИЕНТ несколько опускало собеседников на грешную землю, в конечном итоге, со скрипом всё как-то решилось, с некоторой долей «Авось».

В ПЯТНИЦУ!, около 17-00 я на рецепшине «БВ» слышу фразу: «Знаете, у меня для Вас плохая новость!» На фоне того, что я уже договорился со знакомыми о поездке, выезд завтра в 4:00, плюс из Винницы домой последний автобус отправился около получаса тому… эта новость действительно была не хорошей.

Оказывается, новый комплект форсунок + рамка опять не комплектны. Попытки менеджера докупить недостающие уплотнения не увенчались успехом.

Звоню в «А», «А» звонит «БВ», потом мне. Общение со мной представителей этих компаний сводилось ко взаимным обвинениям в некомпетентности типа «он дурак – он сам такой». Мой вопрос, по их мнению, никак решить не возможно, я был не согласен. Предлагаю «А» варианты решения проблемы на выбор:

1) Оплатить мне гостинницу (добраться домой уже нечем) + компенсация сорванной поездки.

2) Оплатить мне такси домой (80 км) + компенсация сорванной поездки.

3) Договориться с «БВ» о выдаче мне авто из тест-драйва на время устранения своих косяков. Топливо моё, на премиум сегмент не претендовал, меня устраивал даже ЛаЙнос.

Читайте также:  Установка вендингового аппарата коммерческое предложение

4) Вернуть мне деньги за ГБО + компенсация комиссии банка (за моральные убытки молчу, частично они компенсированы в виде флэшки на 16G, бейсболки, футболки и чашки – всё с их логотипами).

5) Устранить косяки и выдать мне машину до 3:00 субботы.
Разговор был долгим и трудным. Постоянный пресинг и уверенность в моей правоте привело нас к компромису: они временно на мой автомобиль устанавливают газовые форсунки по цене «рубль-кило»,

я катаюсь на них пока эти две конторы не раздуплятся, что к чему, и вызывают меня на замену этого «Г» моими комплектующими. Вызвали из дому кладовщика «БВ» (время было уже около пол-седьмого, «БВ» в пятницу работает до 17:00), который выдал эти форсунки, и работа закипела. Для ускорения процесса менеджер-приёмщик вызвал своего друга, который занимается установкой ГБО в частном порядке. К началу следующих суток оборудование было смонтировано на моём авто, ещё около часа ушло на настройку, калибровку и тестовые заезды. После двух ночи я был дома.

После выходных отзвонились обе организации: «А» опять извинялись (похоже, что искренне) и опять обещали скидки на запчасти и расходники, «БВ» просто извинялись и приглашали на замену форсунок.

После замены форсунок предстояла поездка 700 км. Положительные впечатления были перечёркнуты некорректной работой ГБО: в ходу, в приемлемом диапазоне оборотов каждые 40-50 секунд машинка переключалась на бензин – на пару секунд – и опять на газ. Чувствовалась потеря мощности на газу. В конечном итоге спалил около 15 л 95-го бензина и 31 л газа.

На ТО-1000, пытаясь устранить данный косяк, рассверлили штуцера. Два раза выезжал на окружную, даже сам зам главного этой конторы со мной ездил – на тестовых заездах этого косяка не было обнаружено. Но в дальнейшем он постоянно вылазил на подъёмах. Обратите внимание: на всю процедуру ушло около четырёх часов. По окончанию работ меня попросили оплатить счёт около ста гривен (не помню точно, но больше 90 – это меньше 4 единиц американских денег). На мои возражения, что ТО-1000 по договору бесплатна, мастер-приёмщик ответил, что это оплата за устранение ошибок работы ГБО. Другими словами, я должен был оплатить работы по устранению их же косяков… Когда я намеревался позвонить в «А», меня остановили, принесли бланк заявления на бесплатное обслуживание, который я подписал, и на том пожали руки. На мои требования документов для МРЭО мастер-приёмщик ответил… что они мне выданы при первичной установке. Тогда я забирал машину около часа ночи, и поскольку мне предстоял заезд на данное СТО для замены форсунок, было не до них. Уверенности, что мне их не выдали, у меня нет до сих пор. Потерять их мне было очень трудно и негде, в автомобиле нет, дома тоже.
Мне, конечно, предлагали снова приехать для устранения остаточного явления косяка, но что-то подсказывало, что они «роют» не там, где «собака зарыта», да и экономически не выгодно: местный паренёк Евгений потратил на диагностику 15 минут времени, взяв за это 30 грн., плюс максимум час на устранение косяка и ещё 100 единиц украинских денег – это при том, что путь на бесплатную диагностику/ремонт обошёлся бы приблизительно в 120-130 грн. и пол-дня рабочего времени. А косяк был, по его словам (сам я в этом не шарю, пересказываю то, что объяснили «на пальцах») следующий: штуцера расширены очень зря; для снятия инфы, необходимой блоку управления ГБО, спецы «БВ» распаковали жмут проводов, идущий к/от блока УД. Таким макаром тоже можно подключаться, но не во всех моделях авто. В данном случае надо было снять инфу с проводов прямо на катушке зажигания, что Жекой и было сделано. В итоге мозги ГБО иногда, временами, видели 600 оборотов коленвала при реальных 2 400 – это не состыковывалось с данными по другим датчикам, и автоматика в панике переключалась на бензин. Дальнейший пробег в 150 км подтвердил компетентность местного умельца – былых глюков не обнаружено. А ещё при диагностике нашёлся не подсоединённый вакуумный патрубок. А ещё – датчик температуры газового редуктора, примотанный липкой лентой к патрубку обогрева редуктора вместо штатного места – на редукторе. Последний косяк пока не устранял, так как для этого надо выкрутить с редуктора обломанный в нём болт. Просто отмотал липкую ленту и приклеил датчик суперклеем к корпусу редуктора — рядом с тем местом, где он должен вкручиваться. Вот тебе и официал… Обслуга МАЗЕРАТИ и Сo…
Ещё один их косяк — перетянули болты, которыми крепится балон. На нише образовались две трещины. Обнаружил незадолго до ТО-1 (10 тыс. км), на самом ТО решили не варить — замазали герметиком.

источник