Меню Рубрики

Установка гбо 2 поколения логан

ГБО на Рено Логан: выбор поколения и правильная установка

Renault Logan часто можно встретить на российских дорогах. Он относится к надёжным бюджетным автомашинам, прекрасно приспособленным для сложных дорожных условий. Логан одинаково стабильно ведёт себя как на бензине, так и с газовым оборудованием. Установка ГБО на Рено Логан означает не только экономию затрат на горючее, но и многие другие положительные факторы.

Выбор 2-го или 4-го поколения

Перед тем, как устанавливать газовое оборудование на Рено Логан, необходимо определиться с выбором поколения. Дилемма возникает в отношении 2-го и 4-го генераций ГБО, так как 1-е морально устарело уже давно, 3-е имеет массу недочётов, установка дорогого 5-го или 6-го комплектов может обойтись дороже стоимости самой автомашины, либо это технически невозможно.

Второе поколение однозначно не является средством выбора для Рено Логан. Газ поставляется с использованием дозатора, датчики не отслеживают состав газо-воздушной смеси.

В комплект Рено Логан ГБО-2 входят электронный редуктор-испаритель и электронный тумблер, который отвечает за переключение вида топлива. У второго поколения есть только одно достоинство — невысокая цена самого оборудования и ремкомплектов. Недостатков гораздо больше. Самый существенный — отсутствие обратной связи с ДВС машины. Это неизбежно приводит преждевременному выходу из строя элементов мотора, так как точно настроить качество смеси либо выставить угол опережения зажигания невозможно. В итоге расход газа повышенный.

На инжекторный Рено Логан, ГБО целесообразнее ставить 4-го поколения. Это оборудование разработчики оснастили рампой с электромагнитными форсунками и электронным блоком. Точность настроек обеспечивают датчики температурного режима и контроллеры давления газа. Салонные сенсоры держат под контролем состояние воздушной среды. Контролирует подачу топлива в двигатель Рено Логан на газу штатный ЭБУ, принимающий сигнал от лямбда-зонда. Импульс от штатного блока преобразуется в соответствии с требованиями, которые нужны для корректной работы мотора.

В этом основное преимущество установки Рено Логан ГБО 4 поколения схема которого адаптирована для того, чтобы отрегулировать оптимальный расход топлива.

На Логан возможна установка ГБО на пропан-бутане или метане. Один из самых популярных производителей ГБО — Lovato, который имеет оптимальную стоимость. Можно подобрать комплект для Рено Логан любой модели.

Установка газового оборудования на Рено Логан

Установка ГБО на рено логан своими руками нежелательна, так как это небезопасно, а закон требует ставить на учёт в ГИБДД машины на газу. Надо будет предъявлять сертификаты на оборудование копию лицензии СТО, где была произведена установка ГБО. Требование распространяется на газовое оборудование, которое устанавливалось после того, как машина сошла с конвейера завода.

Однако знания о работе газобаллонного оборудования и правилах его монтажа дают водителю преимущество. Он сможет контролировать грамотность мастеров и вовремя заметить поломку. Если оборудование установить согласно нормам и требованиям, о безопасности можно не беспокоиться.

ГБО Ловато на Логан устанавливается без проблем, так как машина комфортная по параметрам вместительности. Это относится к багажнику и подкапотному пространству.

  1. Закрепить баллон в багажном отсеке. Цилиндрический вдоль заднего сиденья, тороидальной конфигурации вместо запаски.
  2. Прокладывают газовую шлангу под днищем до подкапотного пространства и устанавливают взу в лючок бензобака, под бампер или внутри багажника для удобства заправки.
  3. Места сверления отверстий на кузове обрабатывают антикоррозийным составом и ставят резиновые уплотнители.
  4. Подключают газовую магистраль к редуктору, который соединяют с системой обогрева авто.
  5. Устанавливают в удобном для подхода месте узел управления газовым оборудованием.
  6. Панель переключения топлива размещают в салоне.

Далее выполняют настройку и регулировку системы с использованием компьютерной программы. Проверяют герметичность соединений и делают пробный пуск.

Запускают ГБО на Логан с бензина. На газу это делают в аварийных ситуациях.

Расходы Рено Логан на газу

Чтобы убедиться в том, что ГБО выгодно ставить на Рено Логан, можно произвести несложные расчёты. Наглядно экономия топлива показана в следующей таблице.

Средняя цена бензина и газа указаны на октябрь 2019 г. и может варьироваться у разных дилеров и в регионах. Норма расхода топлива зависит от мощности ДВС, особенностей вождения и точности настройки ГБО.

Вид горючего Стоимость за 1 л Средний расход топлива при смешанном цикле (город+трасса) на 100 км Стоимость топлива Затраты на бензин при среднегодовом пробеге Рено Логан 30 тыс. км.
Бензин

АИ 92

43,65 руб. 9 л 392,8 руб. 117 тыс. 840 руб.
Пропан-бутан 22,99 руб. 9,8 л 225,3 руб. 67 тыс. 590 руб.

Плюсы и минусы

Установка ГБО Логан несёт с собой больше достоинств, чем недостатков. Заключаются они в следующем:

  1. Экономичность расхода горючего не оставляет никаких сомнений. Чтобы расход газа не превысил норму в 20% по отношению к бензину, необходимо устанавливать оборудование в заслуживающем доверии сервисном центре, не экономить на производителе.
  2. Мотор запускается более «мягко», чем на бензине.
  3. Автомобиль становится автоматически экологичным. ГБО Ловато соответствует Евро-3 и 4, так как выработка горючего полная.
  4. Увеличенный в два раза межзаправочный пробег авто. Для этого надо заполнить бензобак и баллон. Удобно в дальних путешествиях по незнакомым местностям.
  5. Благодаря несмываемой масляной пленке на цилиндрах, долговечность топливной системы увеличивается.
  6. Срок эксплуатации свечей зажигания гораздо дольше.
  7. Октановое число у газа выше, поэтому он не таки агрессивно, как бензин, воздействует на все элементы ДВС.
  8. Машина проходит регулярные осмотры, где выявляются вовремя всевозможные отклонения в её работе. Поэтому дорогого ремонта обычно на машинах с ГБО не бывает.

Минусы перевода Рено Логан на двухтопливный режим гораздо менее существенны. Они не связаны с техническим состоянием автомобиля:

  1. Необходимо предусмотреть траты на качественное ГБО и монтаж. Высокотехнологичное оборудование не стоит ставить в дешёвых сервисах, где работают некомпетентные мастера. В дальнейшем этот шаг обойдётся дороже.
  2. Появляется обязанность регулярно проходить плановые техосмотры и проверки газового баллона.
  3. Резервуар для газового топлива «съест» часть полезной площади багажника. Если это вопрос принципиален, обходятся без запаски или выполняют крепление баллона на крыше. В южных регионах небезопасный шаг, хотя правилами такой монтаж не запрещён.
  4. Новый Рено Логан, который находится на гарантии в дилерском центре, лишается привилегий.

К недостаткам причисляют некоторое снижение мощности. Этот вопрос успешно решается установкой вариатора опережения зажигания. Такое усовершенствование повышает КПД и эксплуатационные показатели двигателя.

Профилактические работы

Чтобы Рено Логан с дополнительно установленной топливной системой работал безупречно, в холодное время года прогрев авто выполняют на бензине. В противном случае автоводитель может столкнуться с ухудшением динамических характеристик ДВС. Необходимо своевременно менять масло в двигателе — не реже, чем через 10 000 км пробега.

Обычно мастера серьёзных автосервисов предлагают периодически выполнять регулировку клапанов в целях профилактики их быстрого просаживания.

Независимо от того, как часто делаются осмотры на СТО, водителю надо следить за герметичностью топливных магистралей. Для этого достаточно производить внешний осмотр. В салоне утечку газа улавливают специальные датчики и сигнализируют об этом водителю.

Учитывая качество газового топлива, необходимо хотя бы раз в месяц чистить или менять фильтр. Что касается чистки редуктора, то это доверяют мастеру, чтобы не повредить мембраны.

Когда водитель сам производит профилактические мероприятия, по окончании работ надо обязательно проверить систему на целостность. Необходимо помнить о том, что газ, так же как бензин, является источником повышенной опасности. Если всё делать правильно и вовремя, безопасность эксплуатации ГБО гарантирована.

В современных электронных системах автодиагностики ГБО, предусмотрено несколько степеней защиты в случае нештатных ситуаций. По статистике, при ударе чаще страдает бензобак, а не баллон, который имеет более толстые стенки. Особенно это относится к метановому оборудованию. Также следует знать, что подземная парковка автомашины с газовым баллоном на борту запрещена. Не стоит нарушать это правило, чтобы не подвергать опасности себя и окружающих людей

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Установка ГБО на Renault Logan 1,6 82 hp от компании Академия ГБО-Казань

Форумчане привет! Небольшой обзор по установке ГБО на автомобиль Рено Логан.

Смотрите также

Метки: установка гбо на рено логан, гбо брс, академия гбо-казань.

Комментарии 26

Подскажите к чему вы крепили газовые форсунки?

Описание понравилось, есть вопросы:

Под баллон ставили термо-виброизоляцию?
Почему баллон 42 литра?
46 литров тор балсити влезает.
У меня в логане 53 литра тор стоит (выпирает на 1 см над уровнем пола — закрыл теплоизоляцией).

Давайте отвечу. Тор на 42л выбрал клиент как стандартную комплектацию, разница с 46 150 руб, но не захотел. Под баллон ничего такого не клали, только прошлись средством от ржавчины.

Богатые у вас таксисты BRC ставить, установка газа подразумевает под собой экономию, с такой ценой на комплект BRC где экономия?

В процессе эксплуатации экономия. Любой коммерческой транспорт должен приносить прибыль, а не простаивать в сервисах. В данном случае выбрана надежность и беспроблемность.

не согласен с простаиванием в сервисе, если бы например поставили комплект стага, намного дешевле и все работает на ура на таком простейшем моторе как у рено.

Вы можете быть не согласны со многим, это ваше право. У стага кроме эбу и косы больше своего ничего нет, редуктора и форсунки всё идет доборное и можно поставить много что, выбор велик. Однако, однако ставят все самое дешевое и далеко не лучшего качества. Мы идем немного другим путем и наши клиенты это ценят. Разочарование от низкого качества длится немного дольше, чем радость от низкой цены.

Разочарование от низкого качества не будет, потому что есть более дешевое оборудование, которое будет работать на ура, на таких допотопных моторах, а ставить оборудование премиум класса, как вы, которое стоит как пол машины, считаю кощунством, а не экономией.

Вы можете рассуждать как угодно))) возить себя можно и на матизе, а не на куге, не кощунство ли это? Почему то капиталисты в Европе не ставят на конвейре на эти автомобили гбо Стаг, а сплошь и рядом БРС и Ланди Рензо.

Так и Вы можете рассуждать как угодно, это лично моё мнение, которое вы принимаете в штыки.
на сложные моторы и дорогие машины, согласен, тем более если клиент платит, можно поставить и премиум коим является БРС, а на простые моторы смысла вообще никакого нет.

В штыки мы ничего не принимаем))) Мы же предлагаем всегда выбор, однако выбирают всегда лучшее. мы сейчас делаем Лада Ларгус…отгадайте какое оборудование выбрал владелец?

если клиент готов на дорогое, почему нет?
просто таксисты жадные люди, поэтому экономят на всем, у вас этот видно исключение.

Почему не используете вентиляционный стакан? Или он у вас так коротко обрезан? на фото не разберёшь особо…

Всегда используем вентиляцию, именно под стакан коронкой и вырезается отверстие на 50мм. На фото стакан видно, ракурс неправильно выбрали и да, он короткий, сильно укоротили.

Почему вы не используете одиночные форсунки?

На этом оборудовании не видим в них смысла.

Смысл в удобстве монтажа, чем меньше длина газовых шлангов, тем лучше, а в таком случае в единичном исполнении форсунки всегда лучше.

Для нас нет разницы 5 см шланг или 35, эксперементировали, пробовали и по 0,5 метра делать, главное ведь понимать как эта система работает, на Брс можно регулировать и время заполнения шланга и задержки выставлять. И по удобству…редко попадаются машины где требуются именно одиночные форсунки.

Значит можно еще на ходу отстроить мозг газовый. У меня шкода октавия 1,6 кушает в городе 13,3 /100 мне кажется многовато как то. По трассе 9/100. И на трассе при резком ускорении переключается на бензин.оборудование диджитроник, форсунки вальтек, редуктор Аляска супер.может кто подскажет в Самаре грамотных настройщиков?

У меня 2.4 в городе 14.5, 13.3 для 1.6 — это очень много.

Вот я тоже так и думаю.бензина кушает 8.5-9 а газа аж 13.буду искать толковых настройщиков

источник

Сообщества › Renault Dacia Logan Club › Форум › ГазоБаллонное Оборудование на Logan

Уважаемые и счастливые владельцы Renault Logan расскажите свое отношение к газобаллонному оборудованию на Логане?! Приветствуете или нет?!Если кто устанавливал, то поделитесь впечатлениями, как стала вести себя машина.
Р.S ни гвоздя, ни жезла!

приветсвую тебя! вообщем я работая в такси на Логане. и у нас давненько начали переводить машины на Газ. и вот почти каждой машины горит теперь чек . 3 машины из 12 отказались вообще ездить…и чтоб воостоновить надо пыло пошивать… и серовно машина уже не та…
Не советаю ставить газ ведь логан не так и много жрет бензина

Спасибо за ответ! Я считаю, что если мало ездишь(работа-дом-работа, +куда-нибудь на выходные), то не стоит. Пока это ГБО окупится, всевозможные «проблемы» с обслуживанием этого оборудования, да и кто его знает, как отразится на работе ДВС?!

Ставь.
У меня стоит ГБО с 2009 года. Вообще проблем нет.

как отразилось на расходе?!
Поменялся ли цвет масла в двигателе?!
По возможности побольше информации)
Спасибо!

Расход максимум увеличился на 1 литр. Цвет конечно меньше темнеет и это очень хорошо. Так как нету всех этих примесей которые в бензине.
Машина всегда заводиться только на бензине, потом как прогреется до 50 гр. автоматом переключается на газ.

Про цвет масла я слышал.
Кстати, на Автофрамосе планировали выпуск Логан на газовом оборудовании.Вместо запаски ставили торсион.Но вот что то в открытой продаже не не слышал, не видел.

проехал на гбо 60 тыщ . проблем ни каких не было . стояло итальянское полный автомат . заводиться на бензине всегда после прогрева переходит сам на газ без всяких рывков, ести температуры хватает (двигатель горячий )то спустя 90 сек переключается на газ . газ кончился-автоматом на бензин перехрдит со звуковым сигналом, до тех пор пищит пока не нажмешь кнопку — типа я вижу что на бензине . после установки три раза ездил на корректировку и забыл про них .вобщем стоят отдельные мозги на газ и подключается даже к лямда зонду . расход больше примерно на литр полтора после заправки когда отдаешь деньги за 40 литров понимаешь как это здорово ) тяги становится меньше как пишут до 5 %. но этого незаметно, нужен старт резкий жмешь кнопку и он мгновенно переходит на бензин, требуется заглядывать в клапана делать регулировку . смотрел я их 2 раза в год но регулировку сделал только на третий раз. через год после установки поднялся расход на литр- сделал регулировку бесплатно, сказали просто подсели пружины и резинки — это нормально . заплатил за гбо 20 тыщ с установкой, считай сам есть экономия или нет пробег написал . баллон тор — под запаску, но не увидел необходимости в этом . единственное баллон надо было ставить на 53 литра у меня стоял на 43. машину продал без гбо, лежит пока в гараже . обкатываю нового логашу ( сильвер ) будет 15 тыщ поставлю на новую . на новой машине на панели появился указатель ( контрольная лампа) -GAS ! так что скоро увидим логан на газе это точно. масло менял как и всегда через 15 ! хотя пишут можно типа и дольше ездить. перед установкой прочитал уйму литературы про гбо . ставить или нет дело твое -решай сам . что нужно расскажу если знаю .

дак 60 тыш…это много что- ли не 200 000 все таки

сколько проехал ! продажа авто ! гарантию на гбо дали 100т.к ! после говорят потребуется ВОЗМОЖНО замена резинок в редукторе и замена форсунок или рем коплекта для них — грубо 4 т.р . я например не увидел ни че страшного — только плюсы . минус один регулировка клапанов . двигатель работает мягче, когда едешь на бензине то начинаешь слушать двигатель — работает жестко . ну и плавней набирает скорость — в смысле подхват меньше, но сейчас на новой авто с евро-4 хуже чем на газе, надо прошивать — это мое мнение . вообще разница почти не заметна .

я 20000 проехал с ГБО, разгоняется немного медленнее, зато экономично))

Поставил месяц назад 4-ое поколение ГБО на новый 8кл. Логан.
Проехал за месяц 1000км, пока доволен.
Тяга чуть меньше (10-15% примерно), но едет ТИШЕ и мягче двигатель.

Масло ДВС поменял сразу после установки ГБО, пока масло светлое — даже не коричневое — видать в газе гадости столько нет, сколько в бензин понапихано!

У меня Логан 8клапанный 160К пробег, на газу чуть больше 10К пробег, гбо 4го поколения Stag 200, не знаю совпадение или нет, но сначала вышла ошибка «катушка зажигания» поджали контакты проблема ушла, потом вышла ошибка «дроссельной заслонки» и вслед «катализатор» эти две проблемы не решены, про катализатор мне сказали, что слишком долго на газу на высоких оборотах проехал, так оно и было, а вот с заслонкой, ищу донора, но повторюсь, что вероятность того, что виновато ГБО мала.

источник

Читайте также:  Установка кнопки открывания багажника 2115