Меню Рубрики

Установка гбо 2 поколения на славуту

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Подскажите по ГБО на Таврию 1.2 карбюратор

Собираюсь поставить ГБО на Таврию 1.2 карб.

Езжу примерно 70-100км в день, в неделю 500-600км. Расход на бензине трасса-город оч экономно 6,5л, город 10л, если резко разгоняться будет больше.

Так вот, хочу поставить балон под задний бампер на 25-30литров. Мне хватит. Лишь бы хвататло на 100+ км пробега.

Прежде чем обращаться в контору, хотел бы от вас услышать рекомендации. А именно как лучше, врезаться в карбюратор или через проставку?

Что скажете по компонентам? По деньгам как бы не туго, но в то же время желания вваливать денег оосбо нет. Потому ххочется 1 раз поставить и забыть.

Что еще вы посоветуете по компонентам и установке?

Смотрите также

Комментарии 40

наверное уже поставил гбо давно?

на всякий случай напишу: лучше врезки чем проставка (лучше тяга, меньше расход, заводится в холодное время лучше на газу)

баллон если под бампер то имхо 20л. не больше или в багажник. в багажник кроме цилиндрических баллонов, есть еще вот такие

Не знаю как кто, но на моей таврюхе было врезано в карб, и я скажу намного лучше чем через проставку, так как у братишки на славуте было через проставку и он вечно мучался с провалом, а когда он врезал, то был рад и счастлив.

Не помню, так давно это было.На базаре когда покупать будешь спроси, и укажи объём двигателя, тебе дадут то что надо, а так если память не изменяет то по моемму 0.8 мм.

Вот только баллон ищи не под днище, а в багажник. Есть баллоны, как будто специально для таверна сделанные, справа становится четко, аккуратно, около тридцати литров. Вообще сегодня баллон без мультиклапана еще попробуй найди…и баллон — только новый!
Магистраль бери пластик — дешевле, надежнее и проще чем медь. Редуктор бери сил на восемьдесят, не меньше. Можно б.у. с ремкомплектом. Лучше не врезку в карб делать, а смеситель поставить над или под, какой найдешь. Плюс — переводи машину-на микропроцессорное зажигание, на родном запаришься регулировать и свечи менять. Говорю на опыте своих машин

та в багажник не хотелось. магистраль пластик. та сколько читал, так все пишут что б наоборот врезаться в карб.

а какое оборудование брать? Атикер или Томасето?

Томасетто! Атикер нестабилен по качеству.

В багажник абсолютно бе проблем, с современным оборудованием — безопаснее чем со старым но на улице.

Вреался в карб — получил кучу геморроев.

та в багажник не хотелось. магистраль пластик. та сколько читал, так все пишут что б наоборот врезаться в карб.

а какое оборудование брать? Атикер или Томасето?

Атикер это турецкий клон ловато, у меня стоит больше года, нареканий по нему нет ни каких.
проставки все в помойку, с ними настроить невозможно да и с проставкой на бензине вообще ехать не будет. Зажигание надо просто один раз настроить и все, а свечи выкидывают потому что смесь бедная и свечи говно, у меня стоит бриск около года и ни чего с ними не делается. газ у меня не зажат и жрет по городу 10-12л, при моей манере езды это норм, бензина я палил тоже около 11л.
По трассе расходом был удивлен полный бак и пробег 400+км и по прибытию опять до полного,
посмотрел по чекам расход вышел 6.5л/100км и это при том что шел 120.
ps ваз 2109 1.5L карбюраторный

источник

Газификация «Славут»

Хочу установить на «Славуту» с двигателем 1,2 л газобаллонное оборудование. Можно ли расположить небольшой баллон под багажником? Как влияет применение газа на ресурс двигателя, и каковы особенности использования ГБО?

Хочу установить на «Славуту» с двигателем 1,2 л газобаллонное оборудование. Можно ли расположить небольшой баллон под багажником? Как влияет применение газа на ресурс двигателя, и каковы особенности использования ГБО?

Газ намного дешевле бензина, и газобаллонное оборудование позволяет снизить расходы на топливо.

О переоборудовании автомобилей «Таврия» и «Славута» под питание сжиженным газом (пропаном) можно сказать следующее. По отзывам специалистов, обслуживающих ГБО, карбюраторные двигатели МеМЗ на газе работают неплохо. Однако для холодного пуска систему питания приходится переключать на бензин, так как сжиженный газ в непрогретом антифризом испарителе не испаряется. По отзывам таксистов, установивших на свои «Славуты» ГБО, на газе – более высокооктановом топливе – двигатель МеМЗ работает тише и мягче. Прощая промахи водителя, например, при раннем переключении на высшую передачу, он плавно и уверенно набирает обороты без каких-либо признаков детонации. Небольшой недостаток эксплуатации автомобиля на газе – незначительное ухудшение разгонной динамики из-за снижения мощности. Расход газообразного топлива в городском цикле составляет около 8 л на 100 км.

Читайте также:  Установка и настройка движка сайта

Единственное место для газового баллона – багажник. Других вариантов его размещения нет. Поскольку у «Славуты» (как и у «Таврии») запасное колесо расположено под капотом, невозможно использовать тороидальный баллон, размещаемый в круглой нише запаски. Подвешивание баллона сзади под днищем также не практикуется из-за отсутствия необходимого пространства. Выбирая цилиндрический баллон емкостью 50 л, обратитите внимание на его пропорции. Короткий баллон большого диаметра поместится в багажнике вплотную к спинке заднего сиденья, а узкий и длинный придется ставить под задним бортом багажного отсека. Можно использовать баллон емкостью 27 л. Он легко размещается в багажнике как вдоль, так и поперек.

Обратим внимание, что на установку газобаллонного оборудования необходимо получить разрешение в ГАИ. Там же делают отметку в техпаспорте об оснащении автомобиля ГБО. Специализированные фирмы-установщики обязательно имеют на подобные виды работ соответствующие лицензии, и на основе выданных ими справок ГАИ оформляет все документы.

Камера сгорания – объем, образующийся над поршнем, когда последний находится в верхней мертвой точке. Предназначена для сжигания топливо-воздушной смеси. Камера сгорания может находиться в головке блока или (частично) в днище поршня.

Карбюратор – устройство, которое обеспечивает приготовление топливо-воздушной смеси в требуемом соотношении. Поскольку его возможности обеспечить низкую токсичность выхлопных газов ограничены, в современных автомобилях он практически не используется. Функцию данного устройства выполняет система впрыска топлива.

Карданный вал – применяется для передачи крутящего момента от одного агрегата к другому, валы которых не соосны и изменяют положение относительно друг друга. Карданные валы оснащены шарнирами, функцию которых выполняют либо крестовины, либо ШРУСы.

Каталитический нейтрализатор – элемент выхлопной системы, уменьшающий токсичность выхлопных газов за счет окисления токсичных компонентов.

Катушка зажигания – высоковольтный трансформатор, использующийся в системе зажигания для превращения низкого напряжения тока в бортовой сети автомобиля (12 В) в высокое (17 – 25 тыс. В), необходимое для получения искры между электродами свечей зажигания.

Кислородный датчик (лямбда-зонд) – анализирует состав отработавших газов на содержание кислорода. Используется в системах снижения токсичности различной конструкции. Обязателен в выхлопных системах с каталитическим нейтрализатором.

Климатическая установка – система, позволяющая автоматически поддерживать заданную температуру воздуха в салоне автомобиля. Включает в себя кондиционер и отопитель салона.

Колесная база – расстояние между передней и задней осью автомобиля.

Колесные редукторы – дополнительные редукторы, интегрированные, как правило, в ступицы колес. Предназначены для увеличения крутящего момента, а во внедорожниках – и увеличения дорожного просвета.

Подготовили Юрий Дацык и Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка и Владислава Бойко

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

источник

Установка ГБО на Славута

Модель оснащалась мемзовскими 4-цилиндровыми движками на 1,2 или 1,3 л. Был еще мотор на 1,1 л, но с ним «Славута» шла только в первые годы выпуска. Оба мотора в последние годы выпуска поступали с инжектором. Однако также по стране бегает немало карбюраторных модификаций. От типа топливной системы зависит поколение ГБО на Славуту и цена комплектации.

На карбюраторные машины ставят газобаллонное оборудование 2-го поколения. В комплекте нет газовых форсунок и электронного блока управления (ЭБУ), поэтому стоимость установки на 40% ниже, чем для инжекторных авто. Из нюансов выделим необходимость вручную настраивать редуктор-испаритель. Процедура требует сноровки и знаний, поэтому не рекомендуем делать это самостоятельно или вмешиваться в работу системы после настраивания специалистом.

Иногда 2-е поколение ставят также на инжектор. В таких случаях газ подается в коллектор через смеситель (миксер). Однако из-за того, что топливная смесь находится в ресивере уже в готовом состоянии, возможно ее самовоспламенение от случайной искры на выпуске. Система «антихлопок» защищает от подобных ситуаций, но она не исключает полностью обратный удар пламени, от которого могут пострадать датчики. Поэтому на авто с распределенным впрыском правильнее ставить более современные установки. Собственно, они и созданы для газификации впрысковых машин.

Установка ГБО на Славуту инжектор

Тут можно обойтись бюджетными комплектациями газобаллонного оборудования. Есть несколько вариантов на выбор владельца машины. Цена 4-го поколения хоть и будет выше, но взамен автовладелец получит систему, которая не требует участия водителя. Смена топливных режимов происходит автоматически: мотор запускается на бензине, а после прогревания переходит на газ. При хорошо настроенной аппаратуре догадаться о переходе можно исключительно по сигналу диода на кнопке. Расход газа на 15% выше бензинового из-за физических свойств пропан-бутана.

Читайте также:  Установка развала и схождения на опель

Здесь за впрыск газа уже отвечают газовые форсунки – по одной для каждого цилиндра. За счет распределенного впрыска авто на пропане едет не хуже, чем на бензине. Баллон размещается в багажнике – установить ТОР вместо запаски под капотом невозможно. Иногда цилиндрический сосуд помещают под задний бампер, но из-за дефицита места установить там баллон, объем которого больше 27 л, не получится. О нюансах комплектации газового оборудования узнавайте у нашего консультанта.

источник

ZAZ 1103 Slavuta 1,2 Si › Logbook › Установка ГБО4 на Славуту

Рассмотрение дела стартовало задолго до установки и начиналось, конечно же, с подсчёта выгоды. Когда опираясь на текущие цены на газ и бензин, выгода была подсчитана, началось рассмотрение вариантов установки, плюсы и минусы того или иного поколения и попытки найти исполнителя работ. Благо, ввиду того, что мои коллеги уже перешли на ГБО, проблем с поиском исполнителя не возникло.
Для себя я сразу решил, что поставлю четвёртое поколение, ввиду того, что у меня инжектор и автоматизированная система подачи топлива будет только плюсом к экономичному варианту топлива. Слышал много о том, что те, кто устанавливает на инжектор ГБО2 превращают машину в карбюраторную. Так же наслышан о проблемах с этим поколением и спустя пол года после установки, готов сказать, что с четвёртым поколением никаких особых проблем не возникало. Пока что, стыкался только с пустяковыми, позже их опишу.
Итак, исполнитель найден. Созвонился с ребятами и мне прям по телефону начали предлагать варианты систем ГБО.
Всё происходило следующим образом: если поискать в инете «гбо4», мы найдём дорогущие или дешёвые комплекты на гбо от того или иного производителя. Само собой, цена-качество здесь играет роль. Спецы же мне предложили следующий вариант — на выбор предстоит только то, какие мы будем устанавливать мозги и какие выберем форсунки, а расходники, они и в америке расходники, не обязательно брать всё комплектом.
Итак, моя солянка была сварганена со следующих ключевых комплектующих — мозги Stag(он же блок управления) и форсунки Hanа. В принципе, мозгов на вариант не предлагалось, так как Стаговские просто были лучшими из доступных на тот момент, так что, ставить другие смысла не было. О Stag я наслыхан от знакомых, у которых они установлены, так что, само собой, с этим даже не спорил. Форсунки мне предложили на выбор с такими характеристиками — стандартные форсунки, идут в комплекте со всем и везде (50 евро) или форсунки хана, но они стоят 90 евро. Отличие сразу описали: хана по круче, качественнее и имеют меньшее время отклика, оттого такая цена. Ну а я что? Если ставить, то так, чтобы с совестью. Выбрал вариант по дороже.

Баллон цилиндрический 30 литров.
Я сразу запросил, что хочу баллон под бампер. Не хочу я дуру возить в багажнике, тем более, что под бампером место имеется и не мало, и фотки я в инете уже встречал. Как на меня, хорошая альтернатива и багажник всегда будет свободен. На то время пугало только то, что буду этим баллоном цеплять и мож он возьмёт, да рванёт в один прекрасный. напрягала эта мысль, но взрыв баллона при утечке в салоне напрягала ещё больше. Если Вы так же сомневаетесь, я Вас успокою, под бампером самая нижняя точка баллона находится выше уровня задней балки. За пол года я им цеплялся только на одном дебильном участке дороги, где имелся резкий спуск высотой более 20-ти см. На дороге таких участков просто нет. Все два раза, что я им цеплял, был резкий переход с плитки на асфальт с таким резким спуском, что когда колёса съезжают с него, задок приседает вслед за колёсами и долбится баллоном о ту плитку на подъёме. Но, баллон от этого ничуть не пострадал, так как скорость была меньше пешеходной и я подозревал, что я ту плитку таки задену. Потом, я просто проезжал тот спуск быстрее и задок приседал когда подъём был уже проеден.
Волны выдавленного асфальта от грузовиков тоже не цепляет, хотя ездил один раз с полностью забитым багажником и салоном мешками с пшеницей.

Читайте также:  Установка подвесного унитаза ssww

И так, все за и против высветлены, день назначен.
Установка производилась в гараже с ямой. Спецы своё дело знают. Для баллона были сделаны две дуги, которые прикрепились снаружи ко дну багажника. В самом багажнике сделано по 3 дырки под болты, которые удерживают дуги. Одна дуга слева, одна справа. В итоге, 6 дырок. Баллон держится хорошо.
Мозги прикрепились на боковой стенке рядом с бачком охлаждающей жидкости. Форсунки закрепили прям на блоке двигателя. Каких-то проблем при установке не наблюдалось. Работа длилась с 11-ти утра по 17:40.

источник

Communities › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Blog › Подскажите по ГБО на Таврию 1.2 карбюратор

Собираюсь поставить ГБО на Таврию 1.2 карб.

Езжу примерно 70-100км в день, в неделю 500-600км. Расход на бензине трасса-город оч экономно 6,5л, город 10л, если резко разгоняться будет больше.

Так вот, хочу поставить балон под задний бампер на 25-30литров. Мне хватит. Лишь бы хвататло на 100+ км пробега.

Прежде чем обращаться в контору, хотел бы от вас услышать рекомендации. А именно как лучше, врезаться в карбюратор или через проставку?

Что скажете по компонентам? По деньгам как бы не туго, но в то же время желания вваливать денег оосбо нет. Потому ххочется 1 раз поставить и забыть.

Что еще вы посоветуете по компонентам и установке?

Recommendations

Comments 40

наверное уже поставил гбо давно?

на всякий случай напишу: лучше врезки чем проставка (лучше тяга, меньше расход, заводится в холодное время лучше на газу)

баллон если под бампер то имхо 20л. не больше или в багажник. в багажник кроме цилиндрических баллонов, есть еще вот такие

Не знаю как кто, но на моей таврюхе было врезано в карб, и я скажу намного лучше чем через проставку, так как у братишки на славуте было через проставку и он вечно мучался с провалом, а когда он врезал, то был рад и счастлив.

Не помню, так давно это было.На базаре когда покупать будешь спроси, и укажи объём двигателя, тебе дадут то что надо, а так если память не изменяет то по моемму 0.8 мм.

Вот только баллон ищи не под днище, а в багажник. Есть баллоны, как будто специально для таверна сделанные, справа становится четко, аккуратно, около тридцати литров. Вообще сегодня баллон без мультиклапана еще попробуй найди…и баллон — только новый!
Магистраль бери пластик — дешевле, надежнее и проще чем медь. Редуктор бери сил на восемьдесят, не меньше. Можно б.у. с ремкомплектом. Лучше не врезку в карб делать, а смеситель поставить над или под, какой найдешь. Плюс — переводи машину-на микропроцессорное зажигание, на родном запаришься регулировать и свечи менять. Говорю на опыте своих машин

та в багажник не хотелось. магистраль пластик. та сколько читал, так все пишут что б наоборот врезаться в карб.

а какое оборудование брать? Атикер или Томасето?

Томасетто! Атикер нестабилен по качеству.

В багажник абсолютно бе проблем, с современным оборудованием — безопаснее чем со старым но на улице.

Вреался в карб — получил кучу геморроев.

та в багажник не хотелось. магистраль пластик. та сколько читал, так все пишут что б наоборот врезаться в карб.

а какое оборудование брать? Атикер или Томасето?

Атикер это турецкий клон ловато, у меня стоит больше года, нареканий по нему нет ни каких.
проставки все в помойку, с ними настроить невозможно да и с проставкой на бензине вообще ехать не будет. Зажигание надо просто один раз настроить и все, а свечи выкидывают потому что смесь бедная и свечи говно, у меня стоит бриск около года и ни чего с ними не делается. газ у меня не зажат и жрет по городу 10-12л, при моей манере езды это норм, бензина я палил тоже около 11л.
По трассе расходом был удивлен полный бак и пробег 400+км и по прибытию опять до полного,
посмотрел по чекам расход вышел 6.5л/100км и это при том что шел 120.
ps ваз 2109 1.5L карбюраторный

источник

Популярные записи