Меню Рубрики

Установка гбо 2 поколения на уаз буханка

Установка ГБО на УАЗ 452 Буханка

УАЗ 452 Буханка несколько десятилетий популярна у автовладельцев, которые нуждаются в крупногабаритном транспорте повышенной проходимости. Машина отлично адаптирована для езды на непростых дорогах и является одним из доступных вариантов для покупателей.

Большинство водителей автомобилей УАЗ охотно идут на переделку штатной топливной системы с бензина на газ ради уменьшения расходов на топливо.

Установка ГБО на буханку окупается быстро. Уже в первый год газовое топливо начинает экономить финансы.

Выбор поколения

Выбирая поколение ГБО на УАЗ буханка нужно определиться с финансовыми возможностями и учитывать, какого типа система распределения горючего у двигателя — карбюраторного или инжекторного.

Минимальные затраты будут при установке газового оборудования на УАЗ буханка ГБО 2 поколения на модели с карбюратором. В аппаратуре имеется электронный редуктор, подача газа осуществляется с помощью работы электромагнитного клапана. Само оборудование более простое в установке, но и менее безопасное и более проблематичное в процессе регулировки.

Максимальная отдача будет от установки ГБО 4-го поколения на УАЗ буханка, которое окупится за более продолжительный срок, но сохранится динамика и мощность автомашины. Можно выполнить более точную дозировку расхода газа. Такое оборудование взаимодействует с топливом любого качества. Газовая смесь на форсунки поступает на каждый цилиндр по отдельности. Переключение режима питания двигателя производится водителем не выходя из кабины вручную или автоматически. Есть индикация, которая показывает, сколько газа осталось в баллоне.

Важным является система самодиагностики на ГБО 4-го поколения, которая позволяет следить за состоянием работоспособности оборудования и вовремя выявлять возможные неисправности.

Производителей газового оборудования очень много, поэтому нужно исходить из бюджета автовладельца и квалификации мастеров. Лидерами по выпуску ГБО являются Италия и Голландия. Наиболее популярными у российских автовладельцев являются установки от итальянских и польских производителей. Подороже BRC, ОМВЛ, по некоторым позициям дешевле Ловато, Диджитроник, Стаг. Хорошие отзывы от водителей о ГБО из Голландии Prins. Отвечает нормам экологичности и безопасности отечественное оборудование Альфа.

Справочно. Грузопассажирские полноприводные автомашины серии УАЗ 452 Буханка начали свою историю в середине прошлого века, придя на смену УАЗ 450. До сих пор востребованы у автовладельцев пикап УАЗ-3303, фургон УАЗ-3741, микроавтобус УАЗ-2206, медицинский автомобиль УАЗ-3962 и модель вагонного типа УАЗ-39094 Фермер. Эти индексы были приняты в 80-х годах, более новые модификации имеют буквенные обозначения.

Пропан бутан или метан?

Ещё один вопрос стоит при переделке топливной системы машины: какой газ лучше, пропан-бутан или метан. Пропановое оборудование чаще ставят на легковушки главным образом из-за того, что оно легче, газовый резервуар занимает меньше места. Что касается грузопассажирских машин, для них это не существенно. Зато выгод от КПГ значительно больше:

  1. КПГ дешевле пропан-бутана, бензина или дизельного топлива.
  2. Более высокое октановое число метана значительно продлевает двигателю жизнь.
  3. Он экологичнее, лучше ведёт себя по отношению к двигателю.

Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности», метан относится к 4 классу безопасности (у бензина и пропан-бутана этот показатель хуже — соответственно 2 и 3 классы).

Надо признать, что сама аппаратура для КПГ более дорогая, не везде можно найти заправочные станции.

Установка газобаллонного оборудования на УАЗ Буханку

Перед тем как начинать монтаж, выполняют диагностику двигателя. Автовладелец Буханки должен быть уверен, что силовая установка работает стабильно. Если ДВС не в порядке, настроить экономичный расход горючего будет невозможно.

С мастерами обговаривается, где будут размещены основные узлы, чтобы они не помешали в дальнейшем эксплуатировать машину. Также обсуждается, в каких местах Буханки делать необходимые отверстия в кузове. Считается, что при монтаже газа на буханку целесообразнее использовать цилиндрический баллон.

Внушительный клиренс уазика позволяет располагать его под днищем, но чаще его крепят в салоне под сиденьями. Для запаса хода можно прикрепить две или три такие ёмкости.

Монтаж ГБО 2-го поколения

Установка ГБО на карбюраторный УАЗ буханка оборудования 2 поколения по силам и своими руками. Но безопаснее и правильнее это делать на СТО. Тем более что, для оформления в ГИБДД потребуются документы от лицензионного автосервиса.

  • газовый баллон;
  • заправочный вентиль;
  • газовый клапан;
  • трубопроводы для газа;
  • редуктор-испаритель;
  • фильтр для чистки газа;
  • хомуты и переходники;
  • редуктор-смеситель;
  • дозатор газовоздушной смеси;
  • бензиновый клапан;
  • переключатель топлива.
Читайте также:  Установка программ на съемный носитель

Алгоритм монтажа ГБО на УАЗ следующий:

  1. Первым устанавливают и укрепляют газовую ёмкость, на который монтируют клапан.
  2. В доступном месте закрепляют заправочное приспособление, которое связывают трубкой с клапаном на баллоне.
  3. Прокладывают трубопровод, который будет поставлять газ от резервуара к карбюратору.
  4. В трубопровод монтируют клапан и фильтр для перекрытия газа, когда машина стоит или нужно перейти на штатное топливо.
  5. Закрепляют редуктор, подсоединяют его к штатной печке автомобиля.
  6. Монтируют дозирующее устройство для горючего.
  7. В салоне УАЗ Буханка на водительскую панель монтируют кнопку переключения топлива.

Далее производится настройка ГБО, которая включает регулировку давления во 2-й ступени и объём газовой смеси на холостых оборотах:

  1. Мотор запускают на бензине и прогревают до номинального температурного параметра.
  2. Холостые обороты доводят до 1000 в минуту вырабатывая весь бензин.
  3. Заводят на газу и подсосом устанавливают обороты до 2000 в мин.
  4. Вращением винта ХХ доводят обороты состояния максимально стабильной работы двигателя.

Опытному электромеханику понадобится немного времени, чтобы наладить всю систему ГБО.

Грамотно выполненные настройка газового оборудования на УАЗ буханка обеспечивает плавный ход и экономичность.

Монтаж ГБО 4-го поколения

В модификации УАЗов с инжектором целесообразнее приобрести 4-ю генерацию ГБО. Алгоритм монтажа ГБО на УАЗ Буханку:

  1. В салоне или под днищем подготавливают место и закрепляют газовый резервуар (или несколько баллонов).
  2. На газовом резервуаре закрепляют топливный датчик, клапан сброса лишнего давления, отсекатель лишнего топлива и необходимую электрику.
  3. Устанавливают заправочное устройство.
  4. Прокладывают газовую магистраль под днищем.
  5. Монтируют элементы ГБО в подкапотное пространство УАЗ.
  6. Газовый редуктор подсоединяют к узлу охлаждения ДВС.
  7. Проводят кабели между электронным блоком и датчиками температуры, давления, положения клапана переключателя горючего.
  8. Дополнительно устанавливают вариатор опережения зажигания для получения максимума КПД от двигателя, работающего от ГБО.
  9. Монтируют газовые инжекторы во впускной коллектор, соединяют их с редуктором трубками из меди или ПВХ.
  10. Возле рулевой колонки ставят пульт переключения с бензина на газ и обратно с индикацией об уровне топлива.
  11. Проверяют всю выполненную систему на герметичность и тестируют работоспособность ГБО.

Эксплуатация газобаллонного оборудования при грамотном монтаже не представляет опасности. 4-я генерация ГБО имеет электронную систему диагностики работы оборудования.

Плюсы и минусы установки ГБО

Перед тем как поставить ГБО на УАЗ таблетка, рекомендуется взвесить преимущества и недостатки.

  1. Авто получает статус экологичности, соответствующий евро. Наиболее минимальный выброс токсичных веществ в окружающую среду выдаёт УАЗ на метане.
  2. Увеличивается пробег между дозаправками с наполненным топливным бензиновым баком и ёмкостью для газа. Это особенно удобно в длительных путешествиях, когда не хочется заправляться на неизвестных заправочных станциях.
  3. Увеличивается ресурс двигателя, который будет работать плавнее.
  4. Уменьшится расход моторного масла.
  5. Не будет нагара на рабочих узлах ДВС.
  6. УАЗ на газу будет работать значительно тише.

Минусы заключаются в том, что необходимы существенные начальные денежные вложения на установку ГБО на УАЗ. Также надо проходить процедуру регистрации переделки топливной системы машины. В дальнейшем надо следить за регулярным обслуживанием. Надо будет проходить техосмотры, проверять регулярно газовую ёмкость. В итоге это окупится длительной службой машины и экономией на топливе.

Что касается снижения мощности ДВС. Автовладельцы, которые приобрели современное качественное оборудование, ухудшения динамических характеристик автомашины не чувствуют.

Вместо итогов

Чтобы законно поставить на УАЗ Буханку газовое оборудование, необходимо пройти предварительный техосмотр и получить на руки положительное решение экспертов о возможности переделки топливной системы. На его основании получают в ГИБДД разрешение на монтаж ГБО. Газобаллонную аппаратуру нужно ставить в лицензионном автосервисе, которые обеспечат сертификатами на ГБО и дадут копию лицензии о праве автосервиса выполнять монтаж ГБО. Свидетельство о внесении изменений в транспортное средство выдаёт ГИБДД.

Водителям, которые управляют машинами с неисправной газовой аппаратурой, с упущенным сроком обследования газового баллона, при отсутствии регистрации ГБО выписывают штраф 500 руб.

источник

Газ на уаз Буханку — установка ГБО на УАЗ

Газобаллонное оборудование для автомобилей модельного ряда УАЗ предназначается для устройства на силовой агрегат с впрыском горючего и имеет различные по принципу эксплуатации и сложности конструкции.

Читайте также:  Установка программ вручную в linux mint

Большинство владельцев автомобилей УАЗ не могут отказаться от использования крупногабаритных транспортных средств. И из соображений снижения расходов на заправку топливом начали ставить на свои автомобили газ.

Установка ГБО (газобаллонного оборудования) на автомобили марки Буханка, Фермер, Хантер и 469 имеет достаточно короткий срок окупаемости. Оснащение транспортного средства такой системой уже через год начнет экономить финансы.

Специфика установки аппаратуры на карбюратор

Установить оборудование на карбюратор вполне реально своими руками. Стандартная комплектация газового оборудования включает:

  • баллон;
  • приспособление для выполнения заправки;
  • специализированный газовый клапан;
  • трубки для высокого и низкого давления;
  • редуктор-испаритель;
  • фильтр для очистки смеси;
  • устройство для дозировки газа;
  • клапан для бензина;
  • специальный смеситель;
  • переключатель для видов горючего.

Ход выполнения работ

Самостоятельная переделка автомобилей, в которых есть карбюратор, включает следующий порядок действий:

  1. Баллон правильнее ставить в багажном отделении, однако в Буханке можно при желании выбрать и другое место.
  2. На баллон монтируется газовый клапан, который будет обеспечивать связь между баллоном и всем остальным оборудованием системы.
  3. Заправочное приспособление рекомендуется сделать выносным и расположить его в легкодоступном месте, что упростит процесс заправки газом.
  4. Заправочное устройство с помощью медной трубки связано с газовым клапаном.
  5. Далее необходимо установить магистраль для газа от карбюратора к баллону. В магистраль врезают фильтр и клапан для остановки газовой смеси при остановке транспортного средства или переходе на другую разновидность топлива.
  6. Следующим крепится редуктор-испаритель, в котором газ переходит в газообразное состояние из жидкого под влиянием низких температур.
  7. Для предупреждения трудностей эксплуатации в холодное время редуктор монтируют к автомобильной системе кондиционирования, подключая его перед печкой, чтобы теплая охлаждающая жидкость зимой согревала редуктор.
  8. Вслед за испарителем нужно ставить дозатор. Карбюратор требует механического дозирующего устройства. В таком варианте объемы топлива, подаваемого в карбюратор, можно контролировать с помощью винтовой задвижки.
  9. Поступление газовой смеси в карбюратор выполняется посредством прямого подключения в карбюратор или с помощью смесителя.
  10. Для отключения бензинового насоса специальный клапан врезается в трубку подачи.
  11. Для переключения с газового на бензиновое топливо на водительской панели устанавливают переключатель, регулирующий открытие/закрытие клапанов на бензиновой и газовой трубке.
  12. Не стоит самостоятельно производить установку и настройку электроники, если нет большого опыта в этой области.

Опытный электромеханик проведет регулировку всего за несколько часов. Правильно выполненная регулировка обеспечит плавность хода и экономичность автомобиля при установке системы газ на УАЗ Буханку.

источник

УАЗ 469 Pzkpfw III › Бортжурнал › ГБО на УАЗ

Вот задумался я на днях, а есть ли смысл ставить газ на УАЗ ? Может кто ставил, если ставили то какие плюсы и минусы?

И вообще как оно себя ведет на бездорожье?

УАЗ 469 1974, 76 л. с. — другое

Машины в продаже

УАЗ 469, 1994

УАЗ 469, 1985

УАЗ 469, 1991

УАЗ 469, 1968

Смотрите также

Комментарии 59

Лучше ГАЗА нет альтернативы для УАЗА!

Езжу на пропане на УАЗ Хантер Урал — Алтай — Краснодарский край.
Расход топлива 19 л на 100 км. В Тюмени по 9.30 р заправлялся, в Челябинске 16.90.
Расходы на топливо на бензине около 5 р на 1 км, на пропане примерно 3 р на 1 км.
За 17 000 км ГБО себя окупило.
Раньше ездил на ВАЗ, в основном на «четвёрке». А на ВАЗ-2105 проехал за год 127 000 км. В поездках около 1000 км в день ехал.
На УАЗике обычно не 1 000, а только 700 — 800 км в день проезжаю. Только раз при возвращении с Алтая участок Новосибирск — Тюмень за день 1 300 км проехал.
Следующую машину планирую 3-топливной сделать: бензин-пропан-метан. Возможно, «буханку» возьму.

У меня друзья ездят на УАЗах с ГБО сам тоже планирую поставить даже уже оборудование купил плюсы ГБО для меня в том что экономия и никаких провалов или пропадания холостого что часто происходит с карбюратором

Читайте также:  Установка кулера zalman cnps90f

ГБО 4 поколения нельзя поставить на карбюратор

какой расход будет на газу?

А ГБО-4 поколения можно поставить на карбюраторный двигатель, и что для этого надо?

У меня на Уазе стоит ГБО 4 го поколения за двадцать тысяч пробега минусов для себя не нашел.Очень доволен.Касаемо безопасности если целенаправленно газ не поджигать в салоне то безопасно.Сами знаете с дуру можно и на «сосну» залезть, за всем нужно следить.Уже вторая машина на газу.
Установил балон 100 литров + 2 бака запас хода !
Мое мнение ставить.

У меня гбо стоит, только плюсы.

Вот тоже думаю газ поставить или купить еще одну машину более экономичную.

Когда то в 2006 году я купил волгу ГАЗ-31105 новую и в этот же день установил ГБО, машинка прошла 170 тыс.км. и в принципе бензин видела в качестве топлива запуска и прогрева. Экономия денег просто песня. Мощность даже не замечаешь. Газа на 1 литр больше кушала.И для примера бак 65 литров под завязку газ — 942, 5 рублей(14,5), бензин — 1917 руб.(29,4). Десять заправок и все. Про безопасность в машине: курили, много раз и много ртов. Расхода масла не наблюдалось. Менял свечи вместе с маслом как и все через 10000 км. Вот щас думаю надо ставить на уаз батон, а то пока до охоты едешь 100 км. лосик золотым становится.

Сейчас конструирую УАЗ себе, для охот-рыбалок и на время херовых дорог, а они сцука всегда такие. 469 с 417 мотором. ГБО поставлю, тк халявное. За деньги на такой мотор ставить ГБО-убить и без того незавидную приемистость и динамику, повторюсь за свои кровные.
Планирую замену ДВС на 405-406 и установку ГБО 4го поколения, баллон 55л в багажнике над аркой левого колеса.
Собственно по вопросу темы-есть смысл ставить ГБО 4го поколения и только на инжекторные моторы. В остальных случаях ГБО это лишний гемор в эксплуатации и ремонте, с весьма сомнительной выгодой.

у меня есть ГБО, снял с бывшей машины, себе планирую ставить на Уазку, балон 50литров хочу поставить вместо одного из баков!уаз залифтую балон поднимится выше к кузову, вылет получится как на баке, а снизу сварю защиту на бак и балон!
три года ездил на класике с гбо сам ставил следил за тех сост.все в норме.проехал 100000 км проблем небыло, (потом продал машину купил уаз).расход на 10%побольше чем у бензина.короче не пожелел.и хочу поставить октанкоректор для уаза.

Эксплуатировал волговский двигатель на газу десять лет, действительно, мощность немного теряется, движок становится более «мягким», что касается клапанов, то головку нужно снимать и притирать клапана на 100 тыс. км или прогорят. Полностью поддерживаю собеседников в том, что газ выгодно ставить, когда с автомобиля практически не слезаешь и если объем багажника значения не имеет. В моем УАЗе для ГБО места нет и желания ставить тоже, так как место дороже чем каких то 5 литров сэкономленного бензина.

Я вместо ГБО воткнул бак на 100 литров)))) Я в основном езжу по бездорожью а не асфАЛЬТУ)

Есть мнение что газ сушит движок, но как показала практика, при при правильном эксплуатации движка, газ—— даже лучше, потому что нет октановое число а значит детонации меньше и температура горения чуть ниже чем у бензина .вот откуда меньше тяги— а клапана и остальные детали это отдельная тема
решил ставить -ставь не пожалееш

А почему никто не пишет про регулеровку клапанов? Что придется чаще их регулировать, так как температура горения у газа выше и седла с клапанами работают «на сухую»! Из этого вытекает, что ремонт ГБЦ настанет гораздо раньше, чем если бы ездил на бензине. .

На 409 моторе гидрокомпенсаторы стоят (ранее, когда ездил на ВАЗ-2104 на пропане, регулировку клапанов делал не каждые 10 000 км, а через 5 000 км, за год проехал 127 000 км, расход газа продолжал по чуть-чуть уменьшаться)

источник