Меню Рубрики

Установка гбо 4 поколения на мерседес

Mercedes E- >› Бортжурнал › Установка ГБО на М103

Ну что ж, пора начать и мой рассказ. В БЖ описывать всякую мелочевку не буду, только серьезные замены/переделки.
После покупки и нескольки сотен км сразу понял — нужно ставить ГБО, на бензине с такими ценами разве что в гараже держать машину и выезжать только по воскресеньям.
Для начала обьехал всех установщиков ГБО в городе — поинтересоваться как на КЕ сие дела ставить, т.к. немного начитавшись драйва насторожило что многие пишут мол КЕ и ГБО несовместимы. ГБОшники так же начали скулеть мол — мы на такие не ставим/оно работать не будет/постоянно нужно будет регулировать/будут хлопки бла бла бла.
В очередной рас убедился в тупости и близорукости наших СТОшников, заказал комплект ГБО 1 поколения(либо 2го кто как любит называть)
Бралось все новое, кроме баллона и мультиклапана, редуктор Томасетто на 140 кв., и баллон под запаску на 54 литра, смеситель для КЕ, остальное стандартный набор гибкие газовые шланги, угольники, бонки, трубки на обогрев редуктора (лучше отдельно брать любые хорошие МБС шланги, так как у ГБО магазинах они дороже) и т.д.
Если кому надо будет распишу все подробней количество и наименования.
Первым делом установили баллон в запаску, все предельно просто — примерка, просверлить крепление, подключить шланги.

Заправочное вывели в предусмотренное заводом место, тоже все предельно просто, просверлить и напильником подогнать.

Шланги газовые провели вместе с топливной магистраллю прикрепив пластиковыми хомутами.
Редуктор пришлось ставить с правой стороны, так было намного удобней устанавливать, хотя на деле мне кажется что слишком длинным получился газовый шланг подачи в калошу.

С подключением обогрева редуктора также никаких проблем не возникло, спустили немного ОЖ, одна врезка пошла перед доп помпой, вторая на выходе из блока, на фото видно будет.

Немного лоханулся с тройником, т.к. стандартный патрубок 16 (к помпе) а от редуктора 14ка а я взял тройник 14. Хомутом в принципе сжало, но в последствие пришлось обмазать силиконом. И вобще почти все соединения обмазал силиконом-герметиком так как почти все соединения текли что и вам советую. Еще один совет — не берите дешевые хомуты, да их нужно немало, но лучше один рас затариться чем потом менять.
Далее установка смесителя. После закрепления смесителя — соединение было обмазано герметиком так как получилась большая щель между вырезом смесителя и планкой КЕ, также обмотано для «надежности» изолентой :)) куда ж без нее.
В корпусе воздухана выпилена дырка овальная, протянут шланг подвода газа.

На верхней кришке установили Антихлопок, навсяк пожар и также посажен на герметик.

Далее подключение переключателя Газ-Бензин. Провода было решено тянуть через пасажирскую сторону. т.к. с водительской не нашли дырки в салон.( В результате переключатель Газ-Бензин был на время просто кинут возле пассажирского сиденья, до лучших времен.
Далее был ступор. Нужно как-то отключить подачу. Денег на Стоп-КЕ зажал. да и небыло уверености почему то что оно будет работать, решено было колхозить самостоятельно.
— Два реле 5 контактных, два резистора на 100 Ом 0,25 Ватт, и куча клем, )
Все было собрано по схеме с интернета и подключено в разрез ЕГРД
Запуск, переключение в нейтральное положение кнопки Газ-Бензин — печаль… очень большая печаль. два часа колхоза на морозе -10 впустую, обороты упали но двигатель не глохнет… Замеряли ток на ЕГРД — 63мА, значит колхоз работает. Решено увеличить, добавкой еще одного резистора. поднялось до

80мА — на холостых глохнет, но если дать газ то набирает обороты… Жуткое разочарование…
Пошли другим более простым путем, установить реле на бензонасос, если точнее то на просод питания идущий под пассажирскими ногами. Все работает, просто нужно будет почаще переключаться на бензин что б дозатора не закисал.
Еще отступление, у меня изначально РХХ был не рабочий и отключен, у кого он работает — так же поставьте на него реле что б при переключении на газ он отключался иначе будут проблемы с ХХ на газу.
Если его просто отключить, как у меня, то будут проблемы с заводкой на холодную на бензине.
Все, установили дозатор газа и можно ехать на заправку!

Заправили 10 литров, приехали обратно в гараж, проверили мыльным раствором все соединения газовых трубок — нигде никаких утечек.
Дальше было сделано можно сказать главное — замена свечей, замена ВВ проводов, и воздушного фильтра!
Если у Вас есть подозрение на плохое их состояние — однозначно замена перед запуском на газу, иначе — всеми страшнейший ХЛОПОК. Еще стоит обратить внимание на крышку трамблера на предмет окисления/подгорания контактов.
Первая заводка — машина завелась с пол тыка! И впринципе можно было сразу поехать, все работало условно нормально. Немного регулировки на оборотах и все.
На данный момент при температура ниже +5 беру с собой бутылку горячей воды — поливаю редуктор и завожу на газу. И тут вылазит пока не решенная проблема — как удержать холостой при прогреве? вижу многие пишут что заводятся без проблем на газу до -10. Окей. Могу поверить, но а дальше? неужели холостой сразу стабилен? На карбюраторных машинах есть — ПОДСОС. Им можно «нажать на педальку» и держать обороты.
Но как поступить на КЕ? На данный момент я просто держу минуты три 1500 оборотов, выгоняю машину из гаража и обороты около 600 держаться (это в мороз). Если температура около 0 то минуту прогреть хватает чтобы обороты стабилизировались.
За все время эксплуатации, а это около месяца, был один хлопок, ооооочень слабенький.
Но я догадываюсь почему. Каждый вечер, заганяя машину в гараж я выключал подачу газа что б машина заглохла, что б в системе не осталось газа, а в тот рас я забыл…
Фотографий мало т.к. делалось все в мороз -10 в неотапливаемом открытом гараже, так что было не до этого)
Спасибо за внимание 🙂 Надеюсь кому-то статья будет полезна, если что спрашивайте — постараюсь дополнить.

Читайте также:  Установка гбц 421 на 402 блок

источник

Установка ГБО на Mercedes-Benz

Автомобиль Mercedes-Benz — это внедорожник премиум класса, который отличается высоким уровнем надежности и комфорта. Многие автовладельцы устанавливают на него газовое оборудование, благодаря чему достигается существенная экономия топлива и денежных средств. Профессиональная установка газа, выполняемая нашими специалистами, производится быстро и аккуратно, с учетом конструкционных особенностей модели. Все газобаллонное оборудование является сертифицированным, поэтому вполне безопасно и надежно. Стоимость установки ГБО на авто определяется индивидуально, в зависимости от класса оборудования.

Отзывы об установке ГБО на Mercedes-Benz

АВТОГАЗ порекомендовали друзья с АВТО.РУ. Приехал к ребятам, пообщались. Что мне понравилось – четкие ответы […]

Часто задаваемые вопросы про установку газа на Mersedes-Benz G500

Наша компания выполняет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды как отечественных, так и иностранных автомобилей. В принципе, все ограничивается только конструкционными особенностями той или иной модели, однако наши мастера всё выполняют грамотно и точно. Упор делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», а поэтому заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Более того, мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его настройку, поэтому автовладелец получает уже полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Мы также даем длительную гарантию качества на всю выполненную работу, а поэтому в безопасности и долговечности оснащения можно не сомневаться.

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который является довольно объемным. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, поскольку такой баллон не задействует пространство салона и багажника. Он совершенно незаметен для глаз, так что смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.

Начиная с ГБО 2-го поколения конструкционные изменения, которые вносятся в автомобиль, являются минимальными, причем безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливопровода устанавливается клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, поскольку современные ГБО системы имеют щадящее воздействие на двигатель.

Уменьшение затрат на топливо

В первую очередь для уменьшения затрат на топливо. При имеющейся цене на литр бензина (30 руб.-35 руб.), газовое оборудование окупается в самый короткий срок. Чем «прожорливей» автомобиль, тем скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для Вашего автомобиля можно найти в таблице ниже или сосчитать на нашем калькуляторе.

Надежность в дороге

Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем всегда можно воспользоваться работающей и добраться до места ремонта. Также полезно и то, что на двух баках увеличивается дальность пробега без дозаправки.

Экологичность

Сохраняйте природу. Газовое топливо на порядок экологичнее бензина. Токсичнось выхлопных газов снижается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — в 2-3 раза;
  • окись азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.
Читайте также:  Установка амперметра в калину

Да, нами устанавливается специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу от бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использования и бензина, и газа.

Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не происходило важно своевременно выполнять регулировку клапанов и правильно регулировать подачу газа (настройка системы). Газ в качестве топлива к этому процессу не имеет никакого отношения, поскольку прогорают клапаны даже в том случае, если автомобиль работает на бензине.

Да, мы устанавливаем газобаллонные системы даже на автомобили, которые имеют усиленные турбины, причем здесь нет никакой разницы по сравнению с обычными автомобилями. Турбина также выполняет свою функцию вне зависимости от вида используемого в моторе топлива (бензин или газ). Для получения более качественной газовоздушной смеси мы рекомендуем устанавливать на турбированные авто ГБО 4-го поколения, поскольку здесь система автоматически подает нужный объем газа в цилиндры двигателя.

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением в 10-15 атмосфер. Вследствие такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако для безопасности лучше всего же устанавливать ГБО с работой от пропана. Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а поэтому более легкие по весу. Нужно также отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан – в литрах.

источник

Модели Mercedes-Benz Стоит ли ставить ГБО на Mercedes-Benz

Газ в два раза дешевле бензина. Выберите модель Mercedes-Benz, чтобы оценить на сколько изменятся расходы на заправку после установки ГБО.

О бренде Mercedes-Benz

История этой марки насчитывает более 100 лет. Еще в 1886 году Карлом Бенцем была выпущена первая в мире тележка на трех колесах, оснащенная бензиновым двигателем. Сегодня любой автомобилист желает купить Mercedes-Benz. Все без исключения автомобили Мерседес-Бенц, независимо от класса, к которому они относятся, отличаются высоким качеством исполнения и надежностью в процессе эксплуатации. Практически в каждом классе компания имеет флагмана, являющегося примером для других производителей.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Читайте также:  Установка кнопки проводного звонка

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

источник