Меню Рубрики

Установка гбо 4 поколения на паджеро

Mitsubishi Pajero III 3L 6G72 GLS 4AT Араб › Бортжурнал › Установка ГБО 4-го поколения

UPD через 1,5года эксплуатации
Глюк с перезагрузкой газового эбу решился обновлением прошивки он-лайн, но тут же обнаружился ряд других критических недостатков на которые я ранее не обращал внимания.
Начались проблемы с редуктором газа: при нажатии педали больше половины — газ отключался по низкому давлению, решился вопрос посредством поднятия давления в редукторе.
Через пару месяцев обнаружилась утечка антифриза — возле редуктора в районе выходного патрубка газа. Решено было демонтировать и разобрать редуктор.
Помле вскрытия было выявлено несколько проблем: 1)мембрана умерла, 2)утечка — капало с тосольного шланга на газовый патрубок, 3)установщики бараны — редуктор поставили для мощности до 150л.с., трубка ф6мм.
Решил попробовать редуктор Tomasetto Nordic xp до 250л.с. И заменить магистраль на ф8мм.

После покупки авто стал замерять расход и ужаснулся — 22л/100км минимум в городе. Меньше не получается. По трассе расход 20л/100км при скорости 130км/ч.
Решил поставить ГБО, так как двигатель нормально его переваривает.
За помощью обратился в сервис «Пропан», по совету друзей-друзей.
Приехал туда обсудить моменты:
1)Марка оборудования — EuropeGAS
2)Форсунки высокоскоростные 2 Ом
3)Баллон — 2шт*35л — ровный пол
4)Мультиклапан
5)Еврозаправка в люк
Так как баллоны были на заказ, оставил предоплату и вернулся через неделю.
Установили все за один день.
Баллоны установили в нишу третьего ряда, пришлось убирать корыто и пластину крепления домкрата (пластину убрали высверливанием точек сварки — насквозь (хотя можно было просто зенкануть большим диаметром). Закрепили баллоны металлическими хомутами. Поплавки из баллонов пришлось удалить для увеличения запаса хода (стараюсь заправлять до полного только если знаю, что сразу проеду более 50км). Газопровод проложили по днищу параллельно бензопроводу, шланг армированный металлом в пластиковой оболочке. Отверстие из ниши в подпол сделали без сальника, переживал не перережет ли шланг. Люфта нет — ничего не трется. Крышку ниши пришлось немного местами подрезать — в толщину. Заправочный разъем установлен в лючке на саморезы — через 2 недели эксплуатации они начали люфтить — планирую заменить на болты. Под капотом все аккуратно. Коллектор сверлили без снятия под давлением. Очень опасался за то, что стружка попадет внутрь, но стоимость работ со снятием коллектора увеличивалась на 3т.р. Блок управления расположили возле усилителя тормозов, т.к. ABS нет — места много. Форсунки закрепили на существующие резьбы на коллекторе. Кнопку переключения установили перед правой коленкой.
При температуре ОЖ ниже 40градусов заводится на бензине. Форсунки предварительно прогреваются 30секунд.
В общем работой доволен. После установки ГБО сделали документы для внесения изменений в ПТС и СТС, стоило 5т.р. + 1,8т.р Госпошлина + 800р осмотр на соответствие.
Результат таков: расход газа в городе при спокойной езде без прогрева — 19-20л газа/100км, в нормальном режиме — 22л газа/100км, в агрессивном — 25л газа/100км, по трассе при скорости 130км/ч — 22л газа /100км.
Потеря мощности практически не ощущается, ее и на бензине не много.
При отсутствии поплавков нет четкого понимания остатка газа, приходится ориентироваться по пробегу.
Из очевидных дефектов оборудования: очень редко, но бывает — неожиданно прекращается подача газа (вероятно перезагружается контроллер) — 1-2 секунды. На боротах более 2000 — пропадает тяга, на холостых и менее 2000 — глохнет.
К тому же из-за подключения газа к ODB — ЭБУ перестал читаться сканером ELM

источник

Mitsubishi Pajero “Четвёртый” › Бортжурнал › Установка ГБО. Pajero 4.

В связи с большими ценами на газ, а так же в связи с большими пробегами автомобиля, решено было переводить его на газовую диету.
Перед тем, как установить ГБО, прочитал много статей об установке. Посмотрел различные варианты установки. И даже хотел произвести установку самостоятельно. Однако на фирме по продаже предложили хорошую скидку, даже с учётом установки у их компаньон выходило совсем на на много дороже самостоятельной установки + документы. Поэтому решено было отдать Авто в руки «профессионалов». Почему в кавычках — потому что радость от общения с ними в дальнейшем не доставляла приятных моментов. Дальше поймёте почему.
И так о самой установке:
1. Определились с баком. 60 литров.

Вариант с двумя баками по 35 не совсем устраивал, т. К. Нет возможности правильно сделать вентиляцию и не совсем корректно будет показывать уровень газа в баке. Да и места свободного не останется хотя бы частично под шмурдяк.

В общем в день Х автомобиль отгоняется для установки в сервис. Проходит пол часа — звонок. Бак 60 литров не входит. Как так? Прошу фото!

Начинаю вникать — баки бывают разных производителей и разных размеров. В общем суть в том, что скорее всего как первом фото — турецкий бак и он помещается, а в моем случае бак Российский и пролет! Или 2*35 или 50. Принимаю решение поставит 50 л., а потом уже дальше разбираться.

В общем на следующее утро поехал за машиной. И что мы видим:

Объясняю для тех кто не понял — в некоторых местах газовые трубки (медные, хотя разговор был о пластиковых) прикручены к кузову! саморезами! И может быть для надежности это и хорошо, но тогда следовало бы просерлить отверстие, обработать, в него вставить пластиковую клипсу и уже в него закручивать саморез — как это делают на заводе. Но увы! За 10 лет (фирма занимается установкой ГБО примерно столько) мы не захотели улучшить свое мастерство. Кроме того, нам было лень проложить проводку в гофру и обмотали ею медные трубки газовой магистрали. В общем — лучше бы сделал сам! Теперь понятно почему на сервисах умудряются сделать все быстро.

Читайте также:  Установка поручней в коридорах для инвалидов

В общем объясняю, что ребята не правы. Что ну его нах так делать. Забираю машину с условием, что в ближайшие несколько дней это все переделается.

источник

Газовое оборудование на паджеро 4

Некоторые владельцы Митсубиси Паджеро хотят установить на свои автомобили газобаллонное оборудование. Но слишком много сомнений в связи с большим количеством стереотипов об опасности газа и дороговизне установки. Поэтому необходимо разобраться и проанализировать мнения других владельцев Паджеро.

Особенности перехода Митсубиси Паджеро на ГБО

При переходе на газобаллонное оборудование для Паджеро 4 главное правильно выбрать комплект оборудования и собрать его. Монтаж своими руками не представляет труда, в то время, как преимуществ использования газа огромное количество. При установке ГБО на Митсубиси Паджеро не требуется существенных изменений в конструкции автомобиля. Газовые баллоны в данном автомобиле удобно располагать в нишу под третий ряд сидений.

Четвертое поколение Паджеро не отличается сильными внешними изменениями от своих предшественников, а потому газовое оборудование ставится по тому же принципу, что и в остальных аналогичных двигателях.

Определяемся с поколением ГБО и производителем

Газовое оборудование на Паджеро 4 развивалось постепенно, а потому существует несколько поколений, которые различаются по работе, техническим характеристикам и совместимости с карбюраторами и инжекторами.

  1. Первое поколение. Это самое примитивное оборудование, которое устанавливалось на заре перехода на газ. Оно работает только на карбюраторе, поскольку во времена его изобретения инжекторов еще не было. В двигатель газ попадает при помощи дозатора.
  2. Второе поколение. Уже имеется лямбда – зонд. В итоге двигатель работает равномерно, не зависимо от режима движения. Чем отличается второе поколение от четвертого? Читайте по ссылке.
  3. Третье поколение. Появились электронные датчики, блок управления, а также механические форсунки.
  4. Четвертое поколение. В наличии у современного ГБО имеются электромагнитные форсунки. Это современное оборудование, которое подойдет и для инжектора, и для карбюратора. Популярный тип ГБО на Митсубиси Паджеро 4.
  5. Пятое поколение. Предназначено для автомобилей последних моделей с системой самодиагностики. Это оборудование подстраивается под умную машину, которая не глохнет на ходу из-за сбоя компьютера.

Большинство автолюбителей советуют устанавливать четвертое поколение газового оборудования. При этом необходимо сначала купить полный комплект. Поскольку Митсубиси Паджеро 4 все-таки японец, производитель тоже должен быть заграничный. В идеале — итальянец. Италия с Турцией являются лидерами по производству надёжного газового оборудования. Опыт большинства фирм начинается с момента первого поколения газовых баллонов.

Плюсы и минусы перехода на ГБО на Митсубиси Паджеро. Отзывы владельцев

Переход Митсубиси Паджеро с бензина на газ обладает огромным количеством достоинств. В первую очередь владельцы отмечают улучшение состояния автомобиля. По подсчетам специалистов после замены бензина на газ количество времени, которое Паджеро может работать без ремонта, увеличилось в два раза. Газ дешевле бензина в два раза. На фоне того, что японец достаточно прожорливый, это существенная экономия. Свечи в машине менять не приходится, поскольку газ, в отличие от бензина, не образует нагар.

Еще одним преимуществом газа является очищение выхлопных газов. При массовом переходе на газ наша экология улучшится. Ну и не стоит забывать об экономичном расходе газа по отношению к бензину.

К минусам нужно отнести стоимость оборудования. Прежде чем начать экономить, придется заплатить. Но это вложение, которое в скором времени начнет окупаться. Кроме того, газовых заправок меньше, чем бензиновых, а также автомобиль начинает весить больше, поскольку оборудование имеет массу не меньше, чем 60кг.

Установка и обслуживание

Для работы понадобится гараж с ямой и освещением. Установка ГБО на Паджеро 4 производится, начиная с цилиндрических баллонов, которые помещаются в багажное отделение. Объем каждого баллона – по 36 литров. Мультиклапан должен располагаться в верхней части. Место в багажнике станет меньше, но для данной модели это идеальный вариант. Заправочный клапан помещается под автомобилем.

Следующим шагом необходимо провести магистраль в подкапотное пространство. Материал для магистрали может варьироваться в зависимости от личных предпочтений, но производители предпочитают термопластик, как материал, который не окисляется.

Затем монтируется редуктор, блок управления, а также МАР сенсор. МАР сенсор – это датчик абсолютного давления. Он может крепиться на шланг низкого давления, который идет от редуктора к форсункам, а также непосредственно на кузов автомобиля. Его задача – контролировать давление во впускном коллекторе и передавать информацию на блок управления.

Крепим форсунки, для этого нужно врезать штуцера и установить в них необходимые газовые детали. Редуктор закрепляется не на двигателе, а на раме автомобиля, иначе он подвергается лишней вибрации. Блок управления и прочую электронику закрепляем под капотом. По инструкции, необходимо подключить все контакты. Блок управления настраивается при помощи компьютера, а также специальной программы.

После установки обязательно провести калибровку оборудования. Для этого газ на холостых оборотах отключается, а ЭБУ фиксирует показатели бензиновых форсунок. Потом одна форсунка заменяется на газовую, так постепенно сменяются все форсунки.

Кроме того, необходимо установить несколько фильтров, которые при обслуживании необходимо будет менять. Также необходимо проверять систему на герметичность, чтобы она не пропускала газ. Отзывы владельцев ГБО на Паджеро утверждают, что при появлении запаха нужно обратиться к специалисту.

О ГБО на Паджеро 4 отзывы владельцев очень позитивные. Происходит это из-за значительной экономии средств при езде на газе. При этом установка ГБО на Паджеро 4 производится в гараже своими руками. Достаточно строго следовать инструкции производителя.

источник

Перевод внедорожника Паджеро с бензина на газ Расход газа Митсубиси Паджеро 4 после установки ГБО

По данным расхода бензина 5 комплектаций Паджеро 4 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Паджеро без дозаправки.

Читайте также:  Установка газовой духовки вентиляция

Расходы Паджеро на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
3.0 Механика 92 15.8 10.0 12.2
3.0 Автомат 92 15.9 10.0 12.2
3.5 Механика 92 15.8 10.0 12.2
3.5 Автомат 92 20.4 11.9 15.9
3.8 Автомат 95 17.7 11.2 13.5
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Расходы Паджеро на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
3.0 Механика СНГ 17.4 11.0 13.4 5 490 ₽ 2 948 ₽
3.0 Автомат СНГ 17.5 11.0 13.4 5 490 ₽ 2 948 ₽
3.5 Механика СНГ 17.4 11.0 13.4 5 490 ₽ 2 948 ₽
3.5 Автомат СНГ 22.4 13.1 17.5 7 155 ₽ 3 850 ₽
3.8 Автомат СНГ 19.5 12.3 14.9 6 345 ₽ 3 278 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
3.0 Механика 8 235 ₽ 4 429 ₽ 3 806 ₽ 17 568 ₽ 9 448 ₽ 8 120 ₽
3.0 Автомат 8 235 ₽ 4 429 ₽ 3 806 ₽ 17 568 ₽ 9 448 ₽ 8 120 ₽
3.5 Механика 8 235 ₽ 4 429 ₽ 3 806 ₽ 17 568 ₽ 9 448 ₽ 8 120 ₽
3.5 Автомат 10 733 ₽ 5 772 ₽ 4 961 ₽ 22 896 ₽ 12 313 ₽ 10 583 ₽
3.8 Автомат 9 518 ₽ 4 901 ₽ 4 617 ₽ 20 304 ₽ 10 454 ₽ 9 850 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Митсубиси Паджеро, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Митсубиси Паджеро для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Митсубиси Паджеро, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
3.0 Механика 88 л.
3.0 Автомат 88 л.
3.5 Механика 88 л.
3.5 Автомат 88 л.
3.8 Автомат 88 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Паджеро с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
3.0 Механика 74 л.
3.0 Автомат 74 л.
3.5 Механика 74 л.
3.5 Автомат 74 л.
3.8 Автомат 74 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника Митсубиси Паджеро 4 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Читайте также:  Установка каретки race face

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник