Меню Рубрики

Установка гбо 4 поколения отзывы владельцев

Отзыв: Газовое оборудование (ГБО) 4 поколения — Газо-баллонное оборудование 4 поколения однозначно стоит устанавливать,если вы планируете эксплуатацию машины минимум 2 года.

Доброго времени суток! Хочу поделится своим опытом установки и эксплуатации Газо-баллонного оборудования 4 поколения (Мозг — Tamona Tgstream-PM, редуктор Tomasetto Artic, рампа с надписью digitronic, форсунки черные). Сначала расскажу как я к этому пришел. Машина у меня Мицубиси Аутленедер 2007 года выпуска, двигатель 2,4 АКПП постоянный полный привод, Вот мой отзыв о Mitsubishi Outlander. Пробег машины на момент установки 135 000 км по спидометру, дата установки февраль 2015 года. Соответственно реальный расход (на 92 бензине) составлял 10,3 л. на 100 км за городом, 13,3 л. в смешанном режиме, и до 15 литров в городе, зимой плюс 1 литр на 100 км. На 95 бензине наоборот минус 1 литр на 100 км. Соответственно когда ударил кризис начал задумываться об экономии либо смене автомобиля. Вариант когда машина выезжает только по «большим праздникам» меня не устраивал, так как «наезжал» я минимум 1000 км в месяц. Начал задумываться об установки ГБО, к этой мысли меня подтолкнули друзья, у которых уже был опыт эксплуатации автомобилей с ГБО. Начал искать, анализировать рынок, хотелось чтобы было «дешево и сердито», так как жена категорически не хотела трать деньги на это. Остановился на ГБО 4 поколения, так как 5 поколение ГБО стоит почти в 2 раза дороже. «Пробил» установщиков по отзывам в интернете, по «сарафанному радио», у нас во Владимире оказалось нормальных установщиков (по отзывам) только 2 фирмы (рекламировать их не буду). Там мне рекомендовали установить всем известный тренд «Lowato» 4 поколения, самое дешевое предложение 45 000 р. +кнопка с индикатором 1500 р. + 2 000 р. за вывод заливной горловины в топливный лючок (фото внизу).

Съездил ради интереса в другую фирму там мне начали впаривать какое-то турецкое оборудование где-то за 35 000 рублей, однако когда мужик заглянул под капот Аутлендера и начал задавать «квадратные» вопросы, я понял что надо уезжать от туда. Было видно что только на «Газели» он ГБО и ставил. Друг, который устанавливал ГБО на несколько своих машин, посоветовал мне некую фирму в Иваново «ООО ГАЗ-Авто». По телефону мне подтвердили что ставили ГБО 4 поколения на Аутлендер. Сразу представлю таблицу производителей которую я нашел в интернете:

Меня уверяли что такая схема: Tamona Tgstream-PM (литва), Tomasetto Artic (Италия), рампа и форсунки для мощных двигателей, болон на 53 литра (идеально вставал, так как будет находится на месте «запаски», то есть внутри машины) можно брать отечественный, дополнительный защитный клапан в болоне, и вывод в «лючок», кнопкой ручного переключения газ-бензин с индикацией остатков газа является оптимальной. Все это удовольствие вместе с установкой обошлось мне в 32 000 руб. А так как г. Иваново находится всего лишь в сотне километров от Владимира поехал туда.
Редуктор и фильтр под капотом:

Бак (отечественны производитель) на 52 литра установлен на место запаски (в багажнике) :

«мозги» ГБО (установлены под капотом):

Кнопка переключения с газа (буква G), на бензин (буква P):

Уставили оборудование 6 часов, я погулял по городу. Когда расплатился, сказали что гарантия на все оборудование 1 год, потребовал сертификаты документы на ГБО, однако мне сказали что, при оформлении в ГАИ все мне дадут, а сейчас они мол переделывают лицензию, мол приезжай через 1 месяц будет тебе все, а гарантию мы тебе и так сделаем, машину мы запомнили. Я поверил так как мой друг ставил в данной фирме оборудование на 4 своих «Газели». Приехав обратно во Владимир после 2 месяцев эксплуатации начало отключаться ГБО, поехал в ближайшую фирму, там мне подтянули ВСЕ. хомуты на шлангах, и протянули сам редуктор, сказали что устанавливали мне какие-то разгильдяи, и удивительно как я проездил 2 месяца. Заплатив за это 300 рублей, ехать в Иваново не стал, так как все стало работать нормально. Разгильдяи с фирмы «ООО ГАЗ-Авто» даже не поставили гофру на вводной шланг, так как он находится возле колеса, то образиной смесью его достаточно быстро приведет в негодность также не поставили даже хомут!
Если хомут не поставить, то он мог сползти со штыря, под давлением при заправке газа, а это может привести и к катастрофе. Вот такие разгильдяи работают в городе Иваново фирма «ООО ГАЗ-Авто»
Теперь по эксплуатации:
-к оборудованию нареканий нет, разница в динамике машины есть, но очень незначительная как при 92 и 95 бензине (то есть машины себя ведет чуть, чуть «тупее»), но это можно почувствовать только если давно ездишь на машине, жена и друзья разницу даже не почувствовали;
— рекомендация больше 4000 оборотов двигателю не давать (на моей машине это около 160 км/ч), то есть если хочешь обогнать резко в режиме «кик даун», либо хочешь очень быстро ехать, переключай не бензин. Но сказать по правде я делаю это очень редко, так не гоняю. Кстати переключение на бензин происходит мгновенно;
-бак полностью заправляется на 38 литров (у меня) при емкости в 52 литра (разница достигается в дополнительном защитном клапане и отсекателе), хватает по городу где-то на 200 км до заправки, по трасе почти 300 км, зимой цифра уменьшается на где-то 20-30 км.
Плюсы:
— расход по газу вырос соответственно трасса 13,3 литров на 100 км, смешанный режим 16,5 литров, город 18 литров (зимой + 1 литр где-то), но так ка газ реально в 2 раза дешевле по стоимости то.
— теперь самое интересное экономия, итак я посчитал что до установки на МОЕЙ машине 1000 км пробега (смешанного режима) по бензину мне обходилась примерно в 4600 рублей цена на бензин 34,5 руб), на газу эта цифра составляет примерно 2600 рублей (цена на газ 16,5 рублей) разница составляет около 2 000 рублей, то есть мое оборудование окупится через 16 000 км, кстати при езде по городу разница вырастает даже где-то до 2500-2700 рублей, то есть при езде по городу даже быстрее))) это мои личные подсчеты и наблюдения за 10 месяцев эксплуатации, цены взяты средние за данный период. Есть еще одна интересная особенность газ всегда начиная с осени -до Нового года дорожает, а потом снова дешевеет, на заправках говорят, что это в связанно с тем, что осенью заводы по переработке газа производят профилактику и подымают цены;
-также хочу написать про систему дополнительного охлаждения клапанов, которую мне хотели «втюхать», предлагали 2 системы («дешевую» за 15 000 рублей метод «самотек» + болон 1000 рублей, и компьютеризированную за 40 000 рублей), так вот перекопав много информации по данному вопросу хочу сказать следующее: если у вас «керамические» клапана то тогда действительно есть смысл, но тогда и окупаемость у вас увеличится, если металлические — то можно спать спокойно.
-так как октановое число пропана заходит за 100, при установки следует смотреть на объем-мощность двигателя, так как может что-то сломаться в двигателе, как инженер могу сказать следующее: на мою машину двигатель 2,4 при мощности 160 л. с., проблем с ГБО вообще нет, а вот пример «Черри Тиго» объем 1,6 мощность 120 л. с. Соответственно двигатель уже «расточен» стенки более тонкие и клапана может повести и металлические. Да и вообще неизвестно сплав из которого он сделан (да простят меня владельцы китайского автопрома), то это может существенно сократить ресурс вашего двигателя.
-поначалу было не комфортно заезжать на газовый заправки, но после того как я увидел заправляющеюся «Тундру» больше не комплексую)));
-двигатель работает четко, ведь однозначно газ сгорает более равномерно, нагрузка соответственно распределяется более равномерно на все детали двигателя, кто-то считает что газ окисляет, но ту я бы поспорил, так как все равно заводишься, и прогреваешь машину бензином а механики которые ремонтировали двигателя с ГБО говорят что там внутри все чисто как новое.
«Минусы»
Так как я не оформил оборудование в ГАИ, при прохождении ТО в сервисе, как только увидели оборудование отдали деньги обратно и сказали что я его не пройду, пришлось поездить по городу и поискать менее бдительных сотрудников, в 3 по счету автосервисе я ТО прошел)))
Оформление ГБО в России, похоже на «хождение по мукам» или очень плохой и растянутый «квест РПГ» вот что я узнал: нужно переделывать ПТС (там указывать ГБО), писать заявку в ГАИ, на завод производитель (там должны ответить возможна ли установка ГБО на данную марку машины), ждать много месяцев ответа, и не факт, что ответ будет положителен. во общем я решил не дергаться, так как штрафа у нас за это ( в России ) нет, никто из гаишников особо не докапывается, единственная трудность при прохождении ТО, но и тут вообще все решаемо)), на крайний случай снимаешь болон и проходишь))), стоит это около 500-1000 рублей в специализированной фирме, потом ставишь все на место, а так как это делается раз в 2 года то ничего страшного)))
-наверное могут возникнуть трудности при неоформленном ГБО, при выезде за границу
Резюме:
-оборудование (на данный момент 12000 пробега — полет нормальный) устанавливать однозначно стоит в данной комплектации;
-переплачивать за бренды тоже смыла нет;
-устанавливайте оборудование только в проверенных местах;
-требуйте документы, копии сертификатов.
-на машинах с большим объемом двигателя особенно в условиях кризиса считаю ГБО просто жизненно необходимым.
Вот еще одна статья на эту тему:Мой отзыв о ГБО «Тамона»
Удачи Вам! Надеюсь мой отзыв вам поможет!
PS : Недавно сделал ТО — поменял 2 фильтра, один в газовом редукторе (он был самый забитый), второй похож на бензиновый «стаканчик» только металлический (пробег на момент ТО 14 000 км), совет — меняете фильтры при любом раскладе через 10 000 км, потому после увиденных «убитых в хлам» фильтров, я лично дал себе зарок менять даже чаще, чем через 10 000 км (цена замены, вместе с фильтрами -1000 рублей) -меняйте хотя бы первый раз обязательно в местах где устанавливают ГБО), есть там нюансы.
PPS : Не могу не поздравить себя с дальновидностью установки, при нынешней разнице цен бензин АИ 92 стоит 35 рублей, газ — пропан стоит 13,90 -15,00 рублей, это даже больше чем в два раза разница! «Прибыль» от ГБО около 2400 — 2800 рублей на каждую пройденную 1000 км ! А говорят с апреля будет бензин еще дороже, и последний аргумент — очень много такси ездят на газу, а там ребята считать умеют!

Читайте также:  Установка зажигания ауди 80 инжектор

источник

Uncensored-Nick › Блог › ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Специально для газовщиков, а так же для тех, кто по тем или иным соображениям всерьез задумался об установке ГБО на свой двигатель, решил написать эту статью, надеюсь она будет полезной. На все вопросы буду рад ответить в комментариях.

Плюсы газа в сравнении с бензином.

1. Экологичность. Газ как по форме, так и по содержанию имеет в себе меньше различных смол и примесей, в сравнении с бензином, именно поэтому продукты его сгорания куда более экологичны и наносят меньше вреда окружающей среде.
2. Интервал замены моторного масла. Как следствие первого пункта, моторное масло в двигателе темнеет и разжижается намного медленнее, и можно говорить о большем интервале замены. Ну и вообще, двигатель будет чище.
3. Экономичность. При сравнительно одинаковом расходе (плюс-минус), применение газа, естественно, более экономически оправдано ввиду его стоимости (примерно в 2 раза дешевле бензина).

Выше были перечислены плюсы, безусловно бесспорные, которые мало кто сможет опровергнуть, но увы, они не перевешают всех минусов, речь о которых пойдет ниже.

Двигатель на заводе разрабатывается под определенное топливо, более того, под определенное октановое число, соответственно все узлы и агрегаты рассчитаны под него, и если вы применяете другой вид топлива, ничего не делая при этом с самим железом вы получите ряд негативных явлений.

1. Снижение мощности. На мой взгляд, самый безобидный минус, который вы получаете по итогу внедрения ГБО на свой мотор. Наиболее ощутимо этот эффект проявляется на движках малого объема (до двух литров). С чем это связано? Газ имеет большее октановое число (105-110), другую стехиометрию (1:15,6), соответственно при неизменной степени сжатия, которая рассчитана для более низкооктанового топлива, газ горит дольше и хуже. Да, современное ГБО 4 и 5ого поколения частично нивелируют эту проблему, но степень сжатия это физический параметр, и его электроникой не поправить.
2. Нагрев выпуска, прогарание клапанов. Газ горит медленнее, температура горения выше, соответственно нагрузка на выпускной коллектор выше, да и блоки сейчас далеко не все из чугуна делаются. Клапана греются сильнее, но поскольку в мотор никто не лазиет и не увеличивает тепловой зазор, вот поэтому и происходит прогар.
3. Взрыв. Наверное никому не надо объяснять, что резервуары с горючими газами, да еще и под давлением являются взрывоопасными. В сравнении с газом, бензин в разы безопаснее с этой точки зрения. И не важно что произойдет, нагрев, или сильный удар во время ДТП, все это потенциально приведет к плачевным результатам. Опять же радиус поражения от горящего бензина и взорвавшегося баллона с газом отличаются существенно. Давление в баллоне с метаном составляет порядка 200-250 атмосфер, и если такая штука взорвется, то от вас даже мокрого места не останется, именно поэтому метановые баки на автобусах всегда ставят на крышу, чтобы в случае взрыва повредило крышу и может выбило стекла, но в салоне и под днищем никто не ставит. Давление в баллоне с пропаном порядка 10-15 атмосфер, что существенно ниже, но все равно приятного мало.
4. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Наверное, в большей степени это относится к России, не знаю как с этим в других странах. В общем, ко всему бюрократическому бреду, которого и так много у нас, смело прибавляйте еще один. необходимость внесения изменений в конструкцию ТС, внесение отметок про ГБО в ПТС, обязательную поверку оборудования каждые два года, которая тоже стоит денег.
5. Уменьшение полезного пространства в автомобиле. Это напрямую касается установки баллона с газом на автомобиль, он в любом случае будет съедать полезное место в багажнике (ну если конечно, вы не поставите его на крышу). Особенно этот дефицит проявит себя в хетчбеках и универсалах. Например, в одной из самых любимых газовщиками машине INFINITI FX, которую покупают в большинстве своем нищеброды с последних денег, и которые просто не могут ее правильно обслуживать, газовый баллон занимает львиную долю и без того маленького багажника. Хотя, я видел специальные баллоны, которые кладут вместо запаски. Сомнительное решение, потому что запаска вещь все же нужная, да и объем таких баллонов невелик.
6. Утечки газа. Очень опасное и вредное для человека явление, которое, к сожалению, имеет место быть, и надышаться парами газа это очень даже не полезно.
7. Проблемы с запуском в холодную погоду. Этот пункт во многом обусловлен безграмотной установкой ГБО, а именно тем, что не меняется геометрия движка. Запускаться на газу зимой можно, но для этого степень сжатия должна быть соответствующей.
8. Регламент по обслуживанию свечей. Это мелкий недостаток, но он все равно имеет место быть. Температура горения газа выше, соответственно нагрузка на свечи зажигания тоже выше, центральный электрод оплавляется быстрее, поэтому необходимо каждые 10 тысяч проверять зазор свечей, и корректировать его, если требуется, или ставить иридиевые свечи, или специальные газовые. Далеко не каждый будет выкручивать и проверять свечи через каждые 10 тысяч.
9. Газ можно использовать на низкооборотистых движках. Даже ГБО нового поколения при наступлении пиковых оборотов 4-5 тысяч уже электронно переключает на бензин в автоматическом режиме. Соответственно в тюнинге газ как топливо применяют крайне редко, если вообще применяют. Ездят на всем чем угодно бензине, нитрометане, спирту, но не на газе.
10. Ну и непосредственно установка ГБО на машину стоит определенных денег, очень часто не малых. И нужно крепко сесть и подумать, и посчитать, а когда у тебя это все окупится. Пропановое оборудование сейчас стоит порядка 30 тысяч рублей, метановое порядка 60 тысяч.

Читайте также:  Установка распредвала змз 421

Ну из самых ярких я могу вспомнить только снижение шумности двигателя как минимум в 2 раза. Чушь полнейшая, которая с физической точки зрения ни на чем не основана.

Вообще надо сказать, что если бы с газом все было бы так круто, то уже давно все бы ездили на нем, но так же не происходит.

Стоит ли ставить ГБО на автомобиль?

Если вы используете автомобиль в коммерческих целях, если у вас большие суточные и месячные пробеги, если в вашем городе и регионе хорошо развита сеть АГЗС, то газ ставить можно. Лучше всего, конечно, производить грамотную инсталляцию, которая включает в себя изменение степени сжатия. Кстати, выше я не сказал, что дает увеличение степени сжатия, а оно дает очень важные моменты, такие как сокращение расхода газа и приведение в норму динамических характеристик двигателя, так как процесс горения идет правильно.

По итогу, решает конечно каждый для себя сам, ставить или нет ГБО на свое ведро, и если у человека упало забрало, то никакие даже самые железобетонные аргументы его не переубедят. Для адекватных людей все считается в денежном выражении, а так же в процессе анализа, перевесят ли плюсы, все те минусы, которые имеет ГБО. Точнее даже так, стоит ли экономия на топливе и забота об экологии всех этих мытарств и рисков?

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Форум › Хочу поставить ГБО 4 поколения

Приветствую всех, изучив вопрос о ГБО решил его установить себе, т.к. считаю, что газ возможно даже лучше бензина влияет на двигатель и также экономит при этом средства, а мне это нужно, т.к. моя машинка кушает порядка 20 литров по городу, а в сильные морозе и того больше.
У нас в городе есть специализированная СТО, которая устанавливает ГБО 4 поколения фирмы ALPHA-M (Италия-Россия), у меня инжектор 6 цилиндров 3 литра. СТО имеет лицензию и после установки у них ГБО можно поставить на учёт в ГАИ о переоборудовании, СТО также даёт гарантию на год или по пробегу, обходится это удовольствие мне около 1000$.

Читайте также:  Установка gnumeric в ubuntu

Теперь вопросы:
1. Какой лучше ставить баллон в плане безопасности, вместо запаски или простой, который ставят за задним сидением в багажнике?
2. Есть ли у вас отзывы о ГБО ALPHA-M (Италия-Россия) 4 поколения?
3. На сколько газа расходуется больше, чем бензина в ГБО 4?
4. На сколько почувствуется потеря мощности на 3-х литровом ДВС?
5. Можно ли как-то вывести датчик уровня газа в салон, поближе к приборке, чтобы каждый раз не лезть в багажник и не смотреть уровень?
6. Можно ли авто заводить сразу на газе не прибегая к бензину, также в минусовые температуры?

Заранее спасибо за ответы, буду благодарен тем, кто поможет любым советом и ответом.

что за группа такая, что не могут помочь с ответами на вопросы?

1. Остановился на баллоне вместо запаски. В плане безопасности х.з. как лучше, а в плане практичности — в нишу запаски. Если вдруг придется багажник на полную использовать, запаску можно дома оставить, с баллоном так не получится. Сначала хотел за заднее сиденье, установщики отговорили. Сейчас понимаю, что они правы на 100% были.
2. не знаю
3. Разницы не заметил, практически то на то и выходит.
4. двигатель 3,0. Как валил что глухонемой, так и валит. Если даже 10 л.с. где то и потерял, то это не ощущается вообще.
5. Датчик можно вывести в любое место, он же электронный
6. Нет

Спасибо за ответы. Буду благодарен новым ответам и советам.

Ты видимо плохо всё-таки изучил вопрос по ГБО, потому как задаёшь такие вопросы, которые заездили уже до ужаса. На все твои вопросы есть ответы как на этом сайте, так и в Сети их превеликое множество! Лентяй ты, братец!

1 По безопасности одинаково.
2 Отзывы тока положительные, сам катаюсь именно на этой электронике.
3 +15-20 %.
4 Не почувствуешь (при правильно подобранном железе и настройках).
5 На Альфе можно включить датчик без всяких проводов (Виртуальный датчик).
6 НЕТ

по моему ГЛУБОКОМУ убеждению 90% зависит от установщиков (если ты потом не собираешься потом по новой это все переделывать, изучать мат. часть, выслушивать, что только у тебя и твоей машины какие-то косяки, а у всех до этого все работало хорошо и т.д.). Должны быть люди с опытом — желательно если скажут (и покажут!), что на такую машину ставили ГБО, а ты пообщаешься с человеком напрямую и он скажет тебе свое мнение о работе ГБО на такой машине.
Почему это пишу… я езжу на газу 12 лет, пока были карбюраторы и простые установки все умел делать сам, появились установки 4 поколения — пробег более 200 тыс. км на последних двух машинах — вообще не было проблем и я вообще не вдавался в подробности — едет и едет (вообще все хорошо: плановые ТО и все — вообще все). Соответсвенно, не вдавался в подробности (зачем заниматься тем, что тебя не беспокоит?) работы ГБО… Но поставил жене ГБО на Опель Антара и ббббббб… просто мандец (постоянный незначительный, но геморрой, плюс ездит жена — двойная нервотрепка), а умник, который его установил рассказывал, что проблем не будет 100 пудов… Но проблемы появились, он готов их устранять, но мы не готовы ездить к нему каждые 100 км — 2-3 раза в неделю! Переделывать никто не берется (сливки сняты при монтаже, регулировка и устранение чужих косяков и просчетов — дело не благодарное — всех мастеров и сам понимаю), вердикт выносится лучше заменить ГБО… Поэтому изучаю мат. часть, скоро все поборю сам… но зачем МНЕ это нужно, за мои же деньги?
Поэтому, чтобы не повторять моих ошибок, ищи ТОЛКОВЫХ, ПРОВЕРЕННЫХ установщиков и тогда разница у тебя будет только меньших затратах на топливо))).
Удачи!

Уже выбрал лицензировнную СТО по установке ГБО в своём городе, отзывы у них хорошие и ставят и на новые машины и на БУ, отрицательных отзывов не слышал, дают гарантию год и т.д. Буду надеяться, что и у меня проблем не возникнет.

Братец, подскажи, что за фирма у нас в кст такая? Установил сам или нет еще? Какие отзывы?

сам думал поставить Альфу, довольно долго выбирал, и купил даже, но в последний момент вовремя ее обменял на джитроник 3д, так как у альфы плохая история и блоки летят, и в москве надо ездить только в одно место где ее настроют. + шнура не купить там специфический, да еще и ключ нужен, тот комплект что входит для устновки по срапвнению с тем что входил в джитроник небо и земля ! все что нужно есть в том числе и переходники для бензиновых форсунок, ничего докупать ненадо.
Я доплатил всего 1500, когда альфа стоит 3000 за комплект, единственное надо докупить газовый фильтр за 300 руб что не было в комплекте джитроника.

источник