Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ГБО 4 на ЗМЗ 406. Помощь в выборе.
Уважаемые владельцы Волги! Посоветуйте, пожалуйста, оптимальное ГБО 4 поколения. Сам уже запутался. Точно уверен — баллон в крыло. В остальном не хватает знаний. Какие форсунки — пишут надо какие-то «быстрые», ЭБУ чтобы к Микасу подключался по obd.
В общем, ставить скорее всего буду сам и нужно такое, чтобы было проще настроить.
Смотрите также
Комментарии 72
Ставь то, которое сможешь обслужить и настроить, но категорически не советую 2 поколение, только впрыск!
На Волгу не нужны навороты типа обд2, просто настроить один раз и проверять периодически…
Ставить надо то ГБО которое можно у вас быстро обслужить.
У меня стоят форсунки OMVL, редуктор OMVL HP, электрика STAG 300 китай, но работает)))
Баллон лучше за спинку.
У меня усилок закреплен сзади за сидушками, между баллоном и спинками, но можно сделать и по другому, баллон запихнуть подальше и из фанеры сделать стенку и на них закрепить усилки.
В крыло на Волге проблематично поставить тор
у меня в крыле стоял баллон, максимум 47 влезало литров. по мне самое оптимальное расположение. хватало на 330-350 км
Ставишь гбо-2, и вариатор опережения подключаешь к дпкв и дрв.И всего то делов.Вариатор питаешь от клапана газа.О вариатор инфы полно в инете.Подключение простое.Кстати, его можно прошить под нужные параметры.Тот же газомозг.
Вероятно имеешь горький опыт эксплуатации ГБО-4?
Нет.Но и смысла в нем не вижу.Гбо-2вполне устраивает простотой и надежностью.Сколько его пользуюсь на разных авто, проблем с гбц и прочим не было.Главное-периодически держать нужную смесь.Я раз в три месяца это контролирую.А на счет-мощи и гарцануть, для этого перехожу на бенз, вот и все.Сейчас на змз-406, евро-0, гбо-2, Томас-расход-10-13, вполне устраивает.Даже дрифтонуть.Летом на проспекте жег резину при вынужденном маневре.Я за простоту, надежность и долговечность.
Доказывать, что апельсины слаще лимонов, человеку, ни разу их не пробовавшему, но хорошо знающему о их существовании, вероятно нет смысла.
Помню, как, в молодости, работая на СТО, был свидетелем спора владельца «Москвича — 2140» и «ВАЗ — 2101″…
Знаю о многом, пробовал и четвертое.Для себя выбрал гбо-2, это мой выбор.
Тут найдешь все ответы на свои вопросы. Человек подробно все описал и разложил по полочкам. Отфильтруй все лишнее, что возможно не пригодится, и определишься, что покупать.
Если лямбды на двигателе нет, про OBD2 можешь и не вспоминать, оно тебе не нужно.
Вот еще неплохой вариант, по отзывам трудящихся (речь только о мозгах и проводке!):
Лямбду и так собрался ставить.
Я уже забыл. Ну так тут такая ситуевина, что для нашей прошивки лямбда не должна быть подключена к бензиновым мозгам. Если ее просто поставить, толку для ГБО от нее не будет.
Воооот… Уже подводные камни. Поподробнее, пожалуйста.
О чем конкретно поподробнее?
В данном (нашем) случае никуда.
Чтоб ты понял… Лямбда, она же УДК, не умеет выдавать на выходе сигнал, уровень которого пропорционален составу смеси, а лишь может перепрыгивать с высокого уровня на низкий и наоборот при оптимальном ее составе. Бензомозг, имеющий на борту соответствующую прошивку, определенное число раз в единицу времени анализирует наличие этих перескоков и по определенному алгоритму обрабатывает полученные данные. По результатам принимает решение, как производить коррекцию состава смеси. Газомозг же может получать эту информацию либо по ОБД (если он на это заточен), либо с самой лямбды, которая в этот момент обязательно должна работать совместно с бензиновым мозгом (газовые блоки ISA). Кроме того, сама по себе эта процедура работы бензомозга с лямбдой хоть и является очень полезной вещью (если прошивка подразумевает ее наличие), но стоит заметить, что все это дело работает только на холостых оборотах и малых нагрузках. При тапке в пол толку от этой лямбды — 0. Ну и еще один момент. Практически все даже самые примитивные блоки ГБО имеют провод, который предназначен для подключения к лямбде. Но его подключение дает возможность лишь косвенно оценивать состав смеси при настройке по числу, которое начинает отображаться в определенном окошке программы. Опять же, исключительно в том случае, если лямбда работает совместно с бензомозгом. Таких блоков ГБО, которые умеют сами работать с лямбдой скорее всего не существует. Во всяком случае я о таких не знаю.
Как работает УДК и шдк я знаю. В общем я понял, буду выбирать из самых популярных гЭБУ. Форсунки надо искать достаточно быстрые, ибо по диагностике время впрыска иногда меньше 3 мс.
У нас меньше 3 мс бензиновый впрыск практически не бывает. Соответственно газового меньше 4 мс, при правильно подобранных дюзах, тоже. По быстродействию валтеков хватит с головой. Но с ними другие нюансы, которые сводят к нулю все их преимущества.
А по поводу ЭБУ рекомендую в первую очередь обращать внимание на наличие подробной мурзилки по самостоятельной настройке и подключению, и открытого софта с дружелюбным и понятным интерфейсом.
рекомендую баллон за сидение — туда можно впихнуть 90л, редуктор Романо.
А как же горб на лонжероне где аморты привязаны ? в 24ку вроде говорят вкатывали 90й -там горб не такой чтоль .
в 02ую тоже запихивали. встаёт всё впритык, но уместить можно.
Лежит 90й, чёт никак не лезет .
какой диаметр? они бывают разные. Влезает тот, который подлиннее — который между стойками (где торсионы крепятся) впритык встаёт. А есть чуть более пухлые и короткие, они не лезут без «хирургии».
На врятли он 308, 65 л 300 мм на, примерно 1020мм
А следующий диаметр баллона 315 либо 356, 315 должен хорошо входить
380мм но не 315.по приезду в гараж специально рулетку приложу и сфотаю
Это не предположения, а констатация факта, баллона есть димаетра 240, 300, 315, 356, 376, 400 мм, но нет 308)))
В частности Ваш баллон может быть 1 из 3
Наименование Обозначение Объем, л. Длина, мм. Диаметр, мм.
Баллон автомобильный АГГ-90 НЗ 119.00.00-04 90 919 376
Баллон автомобильный АГГ-90 ГЛИУ.341.00.00-09 90 842 400
Баллон автомобильный АГГ-90 НЗ 119.00.00-16 90 1402 300
рекомендую баллон за сидение — туда можно впихнуть 90л, редуктор Романо.
Не хочу за сиденье. Мне и 50-60 литров в крыло хватит. Ну чуть чаще заправляться буду. А вот усилители куда потом… Нее.
Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ГБО на ЗМЗ 406
Мужики привет! В последнее время начал дико дорожать бензин в нашем регионе, буквально за месяц на 3 рубля подорожал. Начал я задумываться над установкой ГБО 16р против 36р. В принципе узнал, ребята на служебных волгах катаются и не жалуются, вот и я задумался может тоже втулить газ. Думаю воткнуть обычное редукторное оборудование, в связи с этим появилось несколько вопросов:
1) Нужно ли прошивать ЭБУ ?
2) Куда будет осуществляться подача газа…в ресивер ?
3) Бензонасос и форсунки будут отключаться, в режиме езды на газу ?
Или лучше поставить впрысковое оборудование ? Если да то в принципе вопросы теже 🙂
Смотрите также
Комментарии 55
Здравствуйте. вчера купил волгу 31105 битую в морду, но купил подешёвке, движок 406, инжектор.
сегодня у меня появилась проблема с гбо, не знаю чьё и какое, но впрыск в воздуховод идёт.
суть проблемы такова, с 406 дв имею дело впервые, под капотом висели провода(некоторые оборванные, другие соединённые друг с другом) по разъёму на форсунки, выходили из какой то коробки над бачком сцепления, оттуда ещё 2 провода шли на клапан гбо и на массу. пока я искал откуда и куда идут эти провода, видимо что то зацепил. через некоторое время сел за руль, машина завелась и заглохла…
обратил внимание что не качает бензонасос… эбу выдаёт обрыв в цепи реле топливного насоса… потом заметил что не работает и переключатель газ-бензин, то есть не горит вообще, не перключает, до этого горел красным или зелёным (бензин или газ).
под капотом около колодки диагност. разъёма вместо 2х реле (бензонасоса (РБ) и управления двигателем(РУД)) есть ещё и третий, как я понял для отключения бензонасоса… при замыкании красного провода РУД напрямую к РБ бензонасос работает машина заводится, красная лампа горит, но!
1. это колхоз
2. при переключении на газ горит красная лампа, на газ машина не переходит, и что то пищит
3. что за провода и коробка над бачком сцепления
зы. до этого ездил на 3110 с 402м на гбо ловато, если в чём то ошибся, то извиняйте, целый день лажу по интернету, изучаю 406 двигатель.
у меня вообще 406 карб, оборудование 13 тыс, окупилось за 2 мес (пробег около 2.5 тыс. км), у папы 406 инжектор, 2 поколение, хотите верьте, хотите нет, мотор 800 тыс. прошёл без капиталок и с родной цепью. Правда, сейчас громыхает хлеще дизеля и едет плохо, но запускается отменно. И клапана ни разу не горели, никаких таких приколюх из «городских легенд» про газ не было.
верю, ребята работают в автоколонне, у них 3 волги все на простом ГБО, пробег около 400, всё в норме, бензин видят только по праздникам 🙂
Ставь 4 поколение, по расходу и динамике 1 в 1, нет запар с облуживанием ит.п. Сэкономишь на поколениии, потом выльеться твоя экономия, в увеличенный расход газа, обслуживание, реомнт двигателя, т.к. гбо без мозгов по моему мнению только губит сам мотор.
Зайди ко мне в бортовик, есть детальное описание процесса для 4 поколения.
У нас сейчас газ 20,50 стоит.
стояла на моей бывшей машине.Только положительные эмоции, особенно когда приезжаешь на заправку бензиновую раз в месяц.И на моей 3110 с 406 инж стояло второго поколения, а управлялось через скат-2В.И угол зажигания ранний делал в -5 через комп.Прошел на нем 170т.км!За все время поменял только как нужно газовые фильтры по 60р. и конденсат переодически сливал и все. Расход трасса при скорости 100км/ч где то 10, а город все 14 ела.
А ведь до этого меня пугали страшилками про прогар клапанов и все такое.
Ставь!Не пожалеешь!
Езжу на 3102 406i. Не знаю какое у меня поколение ГБО. Ставил пол года назад форсуночное оборудование (фирмы DigiTrоnic вроде, ставил по совету друга). Езжу на работу из пригорода. Расход 15 л на 100 км (и без разницы что на газе что на бензине). Потери в мощности не существенны. До сих пор себя пинаю что раньше не поставил. Правда газ у нас уже 20р стоит (с…ка).
у меня 4 поколения впрыск через форсунки, бензин не где не перекрывается и не отключается, как я понял газ подаётся быстрей и комп уменьшает порцию бензина а может и вобше блокирует,
Во Пскове был 14.80, пару дней назад стал 15.20)
16 рупий за газ это шастье а вот 20 рупий унас за газ это уже беда но у меня метан кайфуем как можем всего 10 рупий вот это разница
лучше поставить метан, гораздо выгоднее чем пропан и тем более бензин.
метан дороже ставить в 2 раза и заправок днем с огнем не сыщешь
не в 2 раза дороже. если по городу ездиешь, то проблем вообще с заправками не будет.
метан дороже ставить в 2 раза и заправок днем с огнем не сыщешь
вопрос задал человек из Иркутска, а за Уралом плохо с метановыми, если только домой ставить… К примеру из Новосибирска в сторону Европы ближайшая только в Кургане!
Купил волгу с ГБО (не впрыск, обычное). Через полгода сгнил старый редуктор. Купил новый за 2000р и все, проблем больше не было. Надо вовремя сливать конденсат. По городу расход 13 — 14л, на трассе 9-10л. Стиль езды спокойный. Мое мнение, чем проще механизм, тем проще и дешевле обслуживание. Если воняет газом — значит утечка. Утечка может быть и у распределенного впрыска. А выхлоп: бензин воняет сильнее.
Купил волгу с ГБО (не впрыск, обычное). Через полгода сгнил старый редуктор. Купил новый за 2000р и все, проблем больше не было. Надо вовремя сливать конденсат. По городу расход 13 — 14л, на трассе 9-10л. Стиль езды спокойный. Мое мнение, чем проще механизм, тем проще и дешевле обслуживание. Если воняет газом — значит утечка. Утечка может быть и у распределенного впрыска. А выхлоп: бензин воняет сильнее.
Весной купил машину и сразу поставил ГБО. Отбил уже за две поездки в Европу. Там бензин 80руб/л, а газ 40. На 406 ставь 4е поколение. Расход будет как на бензине. Вонять не будет, если будешь соблюдать правила гигиены. Заправляться в одноразовых перчатках. Сливать конденсат в баночку и потом мыть редуктор. Воняет не газ, он без запаха почти, а специальная добавка, деодорант. Больше всего её в конденсате. И выхлоп должен быть герметичен. Тут трещина на штанах образовалась, воняло жуть как.
Стояло ГБО второго поколения, итальянское. По трассе довольно экономно выходило. По городу смысла не было, по крайней мере мне. Куча коротких поездок. А пока двигло до 80 градусов не прогреется, машина тупила — глохла при торможении.
На дальняк стал ездить все меньше, а тут еще и при перерегистрации авто докопались до ГБО. В общем снял все. Теперь лежит на балконе, не знаю кому отдать
если ставить то только 4 поколение гбо, прошивать не нужно там свои мозги, едет так же как на бензине жрет литра на 2-3 больше чем на бензине. по сравнению с 2 поколением пропадают много проблемм, пляшуший холостой, хуже динамика разгона, расход на много больше, не угробишь головку, один раз отрегулировал и забыл. главное ставить качественные комплектующие
Если эти мозги сдвигают зажигание, тогда не нужно прошивать. В принципе можно купить бортовой комп у которого есть функция сдвига зажигания
во во Скат-2В.Этот комп как раз для ГБО
Кстати по цене, у нас бензин 32 рубля, а газ 18.30, экономия мизерная, если газ подорожает ещё выгодней будет на бензине
У нас в самарской области два месяца назад был по 14.50р. Потом какой-то пожар на нефтеперерабатывающем заводе взвил цены до 18.50р. Пару дней назад снова опустилась цена до 16.50р.
Кстати по цене, у нас бензин 32 рубля, а газ 18.30, экономия мизерная, если газ подорожает ещё выгодней будет на бензине
Вот у вас закон нарушают от 98 года, который гласит, что цена газа не имеет права рознично повышаться больше чем 1/2 средней стоимости бензина.
Стоит ГБО второго поколения на 406м уже 10 лет, запаха газа в салоне нет, из выхлопной запах только при прогреве, после прогрева ничем не воняет, прошивка двойная газ — бензин.
в режиме езды на газе, бензонасос и форсунки отключен или маслают ?))
Форсунки отключаются, стоит эмулятор форсунок, можно отключать в прошивке, бензонасос работает постоянно.
т.е. это у вас обычное оборудование или впрысковое ?
